月度会议发言稿.docx

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月度会议发言稿

月度会议发言稿

【篇一：

7月月度例会发言】

强基础严管理

确保安全形势持续稳定

月度例会发言（工程管理部）

（2011年7月30日）

各位领导、同事：

大家下午好！

今天我们召开7月份月度例会，总结7月份安全质量等有关工作。

安排和部署下一步工作重点内容。

刚才，徐总做了重要讲话，对安全生产工作提出了明确的要求，过后严书记和吴总也会作重要指示，会后请各项目部认真学习和落实。

下面，我主要针对今年尤其是7月份以来的安全生产情况讲三点：

一是2011年上半年安全工作回顾，二是2011年下半年安全工作形势和基本思路，三是抓好2011年下半年安全工作的具体措施。

一、2011年上半年安全工作回顾

1、安全生产目标基本实现。

无职工伤亡事故、无因施工原因造成铁路行车一般b类及以上事故；无一次性与施工生产有关、直接经济损失在20万元及以上的事故；

2、安全观念全面树立。

2011年开年以来，各项目能够认真贯彻落实公司职代会的精神要求，高度重视施工安全工作。

积极做好建筑施工安全工作，落实了安全责任制，采取多种措施，强化安全管理，促进了企业安全生产。

整个上半年已经安全平稳度过，确保了半年度的生产安全。

这个安全良好态势是与全体员工的共同努力分不开的。

3、安全管理体系更加完善。

半年来，各项目按照国务院安委会继续

开展“安全生产年”工作要求，深入开展安全生产宣传培训、安全生产监查、重点领域隐患排查专项治理等行动，充分发挥各项目安质部门的综合监管和安全督查作用。

金山支线项目还组织全体员工进行了实战火灾应急演练，使得员工的安全基本技能有很大提高，同时还建立了业余乒乓球活动室，让全体员工保持着健康的体魄，为安全工作提供了有力的保障；湖北城际在安全重点工序实施前请专业监理到现场调查现场情况，让施工方案更加完善做到了切实可行。

4、安全责任落实全面强化。

各项目严格按照年初签订的“安全包保责任状”的相关要求，对本项目部各部门和施工队也相继签订了安全包保责任状，明确了各级职责，进一步强化了施工过程中安全责任的落实，预防安全事故发生起到了积极作用。

5、群众性安全活动效果显著。

全公司坚持依靠群众保安全，将群众安全生产监督工作纳入企业安全生产管理体系，纳入安全督查内容，与“创先争优”、“安全质量标准工地”建设等有机结合，通过培训上岗、安全交底、设立“一法三卡”、温馨提示牌、安全警示标语等多种形式，组织广大员工参与安全管理、排查事故隐患，较好地发挥了群众性安全防控作用。

二、2011年下半年安全工作形势和基本思路

半年来，通过全体员工坚持不懈的努力，全公司安全工作保持相对稳定。

但是，我们更应该清醒地认识到安全工作还存在很大差距，安全形势依然严峻，进入7月份以来，个别项目出现了事故苗头，安全生产形势也不容乐观。

目前国内安全形势也是相当严峻，例如：

2011年7月4日凌

晨3:

50，随岳高速公路珠玑站口附近发生一起货车与客车追尾的交通事故。

造成23人死亡，29人受伤；7月12日9时25分，湖北武汉市经济技术开发区东荆路的武汉东神轿车有限公司一出租仓库发生火灾，造成15人死亡；7月22日，京珠高速河南省信阳市境内一辆严重超载的长途卧铺客车在行驶途中发生燃烧事故，造成41人死亡、6人受伤；7月23日20时34分左右，浙江省温州市鹿城区双屿路段，d301次列车与d3115次列车发生追尾事故。

截止目前，造成39人死亡，192人受伤，党中央、国务院对此高度重视，胡锦涛总书记、温家宝总理作出了重要批示，张德江副总理亲赴事故现场，指导抢险救援工作。

看到这些血的事实，我们每个人无不感到心情沉重，让人触目惊心。

我们所从事的是高危行业，从地上到地下，从都市到山区，施工环境的复杂性和庞大的施工任务量决定了任何一个疏忽大意，就有可能酿成通天大祸。

我们自身的安全管理基础不牢、发展不平衡，政府和行业管理部门对事故实行无条件、越来越严酷的处罚，媒体、民众对安全高度关注的外部环境是越来越严峻、越苛刻，这种形势是真实和现实的，我们必须、也不得不认真面对。

安全的优劣直接关系到人民生命财产安全和国家投资效益及社会公共利益，直接关系到中央企业形象。

在网络媒体高度发达的今天，我们企业的一举一动都受到密切关注，一旦在安全上出了问题，将对企业的公众形象造成恶劣影响，对企业在资本市场的表现产生不良后果。

维护企业形象，最重要的不是事后如何努力去消除影响，关键在于积极做好事先防范，从源头和根本上杜绝事故的发生。

面对当前形势，我们必须时刻保持清醒的头脑，明确肩负的历史责任，要始终把安全作为企业的永恒主题，牢记胡总书记对中国铁建的勉励“建

优质工程，树企业形象”。

各级领导干部，要慎言成绩，多找差距，要始终把安全作为企业生存发展的根本任务，放在突出的位置来抓。

要始终保持“如临深渊、如履薄冰、如坐针毡”的忧患意识，绷紧安全这根弦，不能有丝毫懈怠。

要始终坚持“以人为本”的原则，认真吸取教训，举一反三，排查分析存在的隐患和问题，将事故消灭在萌芽状态，确保企业安全运行。

2011年下半年安全工作指导思想是：

牢记胡锦涛总书记对中国铁建“建优质工程，树企业形象”的殷切期望，按照张德江副总理要求“抓质量、抓安全、树品牌、树形象”以及国务院领导“高度重视安全生产、高度重视工程质量、高度重视央企形象”的指示精神，坚持“安全第一，预防为主，综合治理”方针，全面贯彻《国务院关于进一步加强企业安全生产工作的通知》，牢固树立“质量建企，安全稳企”理念，强基础严管理重落实，做到“出成绩、出经验、不出教训；出精品、出人才、不出事故”，努力实现企业安全生产持续稳定、工程质量有序可控。

安全目标：

年度因工责任事故死亡率控制在十亿元产值0.18人以内、因工责任事故负伤率控制在十亿元产值1.8人以内；无因施工原因造成铁路行车一般及以上事故；无一次性与施工生产有关、直接经济损失在20万元及以上的事故；每年对从事有害作业的人员进行健康检查，员工因工职业病发生率低于0.5‰。

质量目标：

单位工程合格率100%，竣工验收合格率100%，顾客满意度达到90%以上。

安全工作思路：

一条主线，两个加强，三个追求，四个消除，四个千

万不能。

一条主线：

继续开展标准化建设为主线；

两个加强：

加强基层和基础建设；

三个追求：

安全追求“零死亡”，质量追求“零缺陷”，施工追求“零误差”；

四个消除：

消除人的不安全行为，消除物的不安全状态，消除机的不安全运行，消除事的不安全运作；

四个千万不能：

千万不能存在侥幸心理，而要始终保持警觉；千万不能放松过程管理，而要紧跟现场，从头抓到尾；千万不能看轻质量通病的危害性，而要以小当大，从严要求，力求尽善尽美；千万不能原谅各类违章和质量安全事故所致的后果和影响，而要紧抓不放，从严处罚，杜绝今后；

三、抓好2011年下半年安全工作的具体措施

2011年下半年，施工任务还是相当繁重，抓好当前的安全工作，必须抓住关键，突出重点，全面做好以下几个方面的工作：

1、抓宣传培训，提高员工安全素质。

要加强一线人员的安全技术培训，使他们熟悉作业过程各环节的操作要领，使各种安全须知、生产流程、操作规范及应急操作入脑入心，养成习惯，在特殊、应急状况下能够正确处理。

真正满足现场管理的需求。

要重点做好劳务人员的安全质量教育，多讲操作细节，讲清风险和防护知识。

要通过全员宣传教育，把安全质量风险传递给每位员工，把安全质量规范落实到每道工序，把安全质量责任

【篇二：

1月份月度例会讲话稿】

在2011年1月份分局长、

机关科室负责人会议上的讲话

（2010年12月31日）

又到岁末年初时，凝智聚力话发展。

在全县国税系统上下抢抓时机，奋力拼搏，全力收官“十一五”的关键时刻，今天，我们在这里召开分局长、科室负责人会议。

今天会议的主要任务是：

全面总结“十一五”期间特别是2010年全局各项工作开展情况；认真分析当前全县国税工作中存在的不足和问题，坚定信心，奋力拼搏，努力实现新一年工作的“开门红”。

下面，先请各单位负责人汇报本单位12月工作简要情况及2011年1月份工作安排。

刚才各单位已经汇报了12月份工作简要情况及1月份工作安排，各位局长也已经结合自身分管范围对2011年工作进行了部署，特别是针对当前形势对1月份工作提出了具体要求，希望各单位各部门认真抓好落实。

明天，我们就将迎来2011年，2011年“十二五”开局之年，做好2011年1月份工作，意义重大。

既事关能否全面实现“新年开门红”，为实现2011年滨海国税进位争先打下坚实的基础、营造良好的氛围；更事关能否为顺利推进我局“十二五”时期跨越发展、持续发展、科学发展奠定好的基调。

下面，我代表县局党组再讲几点意见。

一、客观总结“十一五”时期特别是2010年全县国税工作发展情况，进一步坚定做好2011年及“十二五”时期国税工作的信心和决心。

2010年行将离我们远去，2011年也即将到来。

送走“十一五”，迎来“十二五”，在这个辞旧迎新、继往开来的历史时刻，作为一代滨

海国税人，我们有职责、有义务对我们倾注心血而为滨海国税抒写的一段历史进行盘点和回顾。

回顾以往，是为了肯定成绩、鼓舞人心；回顾以往，也是为了寻找不足、发现问题；回顾以往，更是为了在发展中认清现实、在发展中不断进步、在发展中不断超越。

纵观“十一五”，我们取得了成绩，我们也谱写了辉煌；我们收获了荣耀，我们也赢得了赞誉。

面对成就，我们要勇于保持冷静，辉煌和荣誉都只能代表我们昨天的辛勤和努力；面对现实，我们要善于自寻不足，问题和短板都是阻碍我局推动发展的绊脚石；面对未来，我们要敢于勇立潮头，用我们的汗水和智慧为滨海国税继续开创一个新的时代。

过去的五年是税收职能作用有效发挥，服务经济社会成效显著的五年，是税收各项工作全面推进、税收事业向科学发展轨道不断迈进的五年。

五年来，我们在市局和县委、县政府的正确领导下，克服重重困难，团结全局力量，较好地完成了各项国税工作任务。

一是国税收入总量快速攀升。

这五年，全县国税干部团结拼搏，排难保收，全县国税收入在高基数、高增幅的情况下，连续五年全面完成了组织收入任务。

五年来，共累计组织工商各税33.18亿元，地方性国税收入27.86亿元。

五年来，国税收入从2006年的3.02亿元，攀升到2010年的13.1亿元，增幅达333.8%，年平均增幅达41.68%。

二是征管建设进程持续加快。

五年来，我们根据现代税收征管体制发展的需求，持续深入地开展征管体制改革，一个符合现代税收管理发展方向的新的机制正在形成。

在强化管理、优质服务、控制和打击偷骗税等方面发挥着重要的推进作用，加大了信息化建设的投入，较好地改善税收信息化的基础建设，信息化应用的广度和深度不断扩大，征收管理系统和行政管理系统稳定运行。

连续四年被市局表彰为征管质量先进单位。

三是税收法制建设有力推进。

五年来，我们进一步深化依法治税理念，将推进税收法制化进程作为历年的重点工作内容。

依托办税服务厅、新闻媒体等有针对性地开展全方位、全过程、立体化的宣传；健全限期办结、全程督查、国地税联合检查、税警协作办案等方式，进一步加大查处涉税违法案件力度；研究探索富有实效的执法监督体系，加强对执法行为的日常监控，防范和有效化解执法风险；我局税收法制建设工作得到了上级部门的肯定，2009年，被省政府命名为”依法行政示范点”。

四是国税职能作用充分发挥。

五年来，我们始终坚持以组织收入为中心、以服务大局为前提、以杠杆调控为手段、以保障民生为根本。

坚持从推进创建工作有形化的角度出发，先后在全系统深入开展一系列载体活动；坚持严格贯彻落实各项税收优惠政策，五年累计办理出口退税9714万元，办理民政福利等增值税先征后返税款7102万元；坚持服从并服务于地方经济发展，为促进全县经济持续、快速、健康发展作出了较大贡献。

五年来，我们走过了一段不平凡的路，有巅峰也有低谷，有欣喜也有遗憾。

回顾这五年，我们在充分肯定成绩的同时，还应当发现自身还存在着许多的问题和不足，有些问题已经非常突出，给我们的工作和整体形象带来了伤害，必须引起我们大家的注意。

一是干部队伍建设与税收工作实际之间差距较大。

五年来，我们取得了显著的成绩，但在实际工作中，存在“重业务、轻教育；重结果、轻过程；重部署、轻督查；重争先、轻基础”等现象，对干部的思想教育工作有所弱化，各项基础工作还比较薄弱。

事实证明，干部队伍建设的滞后必定会给我局的税收工作会带来消极影响，今年来我局接连发生的一系列负面事件不但损坏了全局形象，更扰乱了队伍人心、打乱工作秩序，造成了许多不良影响，进而阻碍了全县国税整体工作的稳步发展。

二是开

展基层调研与基层发展需求之间衔接不畅。

基层是一切工作的落脚点和出发点，也是国税事业发展的力量源泉。

但在实际工作中，注重对上级和同级之间的工作协调，对基层的工作调研次数还不够、力度还不大，对基层干部的思想状况、生活状况、工作状况了解不深不透，对基层反映的一些隐蔽性较高、处在萌芽中的问题没有能够及时发现端倪，及时有效化解。

造成了许多小矛盾酿成大事件、小纠纷发展为大话题。

三是税收法制建设与纳税遵从现状之间有所失衡。

伴随着税收法制建设进程的不断加快和全社会纳税遵从意识的普遍增强，很多国税干部并不能完全理解规范执法与优化服务之间的辩证关系。

部分人在执法过程中碍于“服务理念”和个人情面经常会忽视规范执法。

殊不知，优化纳税服务既要以提高纳税遵从为目标，更要以规范执法为前提。

极少数干部在执法中存在“碰高压线”、“触雷区”等违规行为，人为地提高了我们的执法风险。

四是推动改革创新与加强基础建设之间缺乏统一。

建设创新型机关是中央提出的新要求，创新也是当前时代发展的主题。

但我们在改革创新中会碰到一些误区，没有能够做到将创新发展与基础建设有机统一起来；没有能统筹做好改革创新与巩固基础。

造成了有些创新脱离实际，超越现实工作和干部素质实际，也就失去了创新的群众基础和运用价值。

五年来，我们的工作既取得了成绩，也存在着不足。

我们收获颇丰、获益良多。

五年来的工作，让我们解放了思想、开拓了视野；五年来的工作，使我们提高了认识、坚定了信心。

一是应当看到我们拥有多年的牢固基础。

五年来，取得的成绩应该归功于自身在基础性工作上做足了文章，我们从长远角度出发，制定并实施了一系列中远期发展规划、纲要，使过去我局组织收入偏低、征管基础薄弱、信息支撑不强、税收法制淡化的局面得到了有效的扭转，这些是我们滨海国

税开创未来的基础和根本。

二是应当看到我们拥有主流向好的队伍。

尽管我们的干部队伍中出现了极少数的害群之马，但我们还应欣慰地看到，我们绝大多数的干部在日异月新的税收事业发展中紧跟时代的步伐，不断调适自我、提高自我，严格行使税收执法权，牢固树立宗旨思想。

在自己的岗位上踏实肯干、积极奉献，这些是我们滨海国税开创未来的关键和本钱。

三是应当看到我们拥有良好的外部环境。

这五年的发展，我们得到了市局和县委、县政府的关心和帮助；也得到了社会各界对我们持之以恒的大力协助。

各级领导和各界人士对我们的工作予以了充分的支持和中肯的评价，这些是我们滨海国税开创未来的要诀和保障。

五年来，我们面临的环境、所处的形势以及要应对的工作，主流向好、大局很好、整体良好。

五年的工作给了我们很多启示，这些启示都是我们做好明年乃至长期国税工作的宝贵财富。

一是要正确认识当前形势。

要时刻保持冷静的头脑和高昂的姿态，积极努力，奋发向上，把握机遇，用好资源，用进位争先的信念和决战决胜的气魄做好各项工作。

二是要牢固树立中心意识。

要切实履行起国税部门职责，始终将组织收入作为一切工作的出发点和落脚点，严格组织收入原则，坚持依法征收，不为外界压力干扰。

三是要全面加强基础建设。

要从基层建设的重点环节入手，从基础管理中的薄弱环节突破，面向基层抓基础，夯实基础促提升，有利于推进国税事业长远发展和可持续发展。

四是要切实加强队伍建设。

要始终坚持以人为本，突出“内部管理”与“优化素质”的重要性，只有干部队伍的素质上去了，工作水平和整体实力才能跟上去；才能真正做到上下同心、众志成城。

二、继续认真做好当前各项工作，为全面完成年度各项目标任务和开创2011年首月“开门红”而努力奋斗。

【篇三：

运输安全月度例会上的讲话】

在全路运输安全电视电话会议上的讲话提纲

同志们：

今天的月度例会，主要是简要总结10月份的运输经营和安全情况，部署11月份重点工作。

下面，我讲两个方面的内容：

一、10月份全路安全和运输情况

10月份，安全生产和运输经营取得了比较好的成效。

具体表现在三个方面：

1．安全风险防控得力，安全形势持续稳定。

各专业部门和安监部门不断强化专业管理，针对安全生产中存在的突出问题，积极开展安全事故和重点安全问题追踪调查和专项调研，结合季节特点和惯性故障，组织设备秋检秋鉴和专项整治。

各部门围绕国庆假期，加强安全检查和督导，客运部门及时开展客运站电梯安全检查整治和普速站车基础工作专项整治，加强动车组列车儿童乘车管理和禁烟管理，结合客车取消运转车长的变化，强化客车车门管理，加强站车安全警示，统一高站台地面警示标志，有效防止了旅客伤害事故发生。

货运部门不断深化货运计量安全检测设备专项整治，积极推进超偏载检测装臵、轨道衡等设备建设，加大超偏载治理和货装安全管理力度，组织开展货运安全大检查，对重点危险货物运输采取禁停限管措施，确保了节日期间的安全和稳定。

10月份，全路消灭了一般b类及以上行车事故，铁路交通事故总件数比上月减少了29件、环比下降7.1％。

3．货运改革有序推进，装车继续保持回升势头。

在北京局试点的基础上，顺利实施了全路取消订车、按实货敞开受理工作；继续完善货物快运工作，不断优化跨局快运列车开行方案，实现了全路货物快运互联互通；集中攻关108类货物快运；实施国庆期间北京至杭州自驾游项目，并做好了apec会议期间北京至多地自驾游运输准备工作；积极参与投标和承揽企业物流外包业务，目前全路前期推进的物流外包业务共完成98项，发送货物2850万吨；大力提高班列开行质量，全月共组织开行中欧班列36列、同比增开26列，电商快递班列开行兑现率达到了100％。

同时，各局继续贯彻落实稳黑增白战略，努力确保移库粮、棉花等重点物资运输。

10月份，全路日均装车13.2万车，环比增加1300车，继续保持自8月份以来的持续回升势头。

货物快运短时间内实现井喷式增长，10月24日发送件数突破150万件、发送吨突破4万吨、运输收入达到741万元。

10月份，全路运输安全工作还存在一些问题，比较突出的有五个方面：

一是设备质量问题比较突出。

全月共发生主要行车设备故障860件，虽然比上月减少了204件，但故障总件数仍然偏多。

特别是动车组发生了38件责任故障，北京局配属的crh380b型车在京沪高铁还发生了齿轮箱观察孔螺纹堵脱落的一般c类事故，反映出动车组设备源头质量没有得到有效控制。

机车车辆走行部质量问题突出，发生了2起客车车辆制动阀滑阀研磨不到位、滑阀与滑阀座摩擦力大造成抱闸的问题，沈阳局配属的hxd3c机车还发生1起电机轴承固死事故。

工务断轨问题呈上升趋势，全月共发生7件断轨事故，其中母材断裂3件、焊缝开裂4件，主要原因是由于焊接工艺、钢轨母材及焊缝探伤不到位，人工检查未能发现探伤盲区损伤，暴露出钢轨探伤特别是焊缝探伤工作存在差距，钢轨防断措施没有得到落实。

二是施工工程安全管理不到位引发多起事故。

发生了多起施工机具侵限被列车刮碰的事故。

济南局京沪线磁窑站，中铁十六局邻近营业线施工作业，吊装设备倾斜，所吊装的发电机坠落道心，被k2084次旅客列车撞上。

成都局沪昆线新平坝－天龙站间进行重伤轨更换作业，电务配合人员使用工务发电机进行钻孔作业后，没有将发电机抬出线路，被x851次列车刮碰。

由于违章施工还导致了多起作业伤害事故。

10月27日，兰州局兰新线武威工务段天窗后擅自安排点外作业，1名工长和线路工被列车碰

撞死亡；10月21日，广铁集团张家界工务段在焦柳线进行车站道岔维修施工时，擅自变更维修项目，防护不到位，导致2名劳务工被列车撞上，造成1人死亡1人重伤。

此外，施工损坏设备的问题没有得到遏制，发生了7件施工挖断电缆的问题，反映出施工单位违章蛮干、设备管理监控不力、监理履职不到位等问题仍然很突出。

三是职工两违导致多起事故。

特别是涉及动车组和旅客列车的违章问题比较突出。

10月6日，南宁局机车乘务员在南宁动车所出库时，没有撤除动车组止轮器，盲目开车导致报警停车、车轮踏面被擦伤，此后北京局随车机械师、北京南动车所一级修时都没有发现车轮异常情况，直至10月8日在担当g674次交路时机车乘务员听到异音停车检查才发现，暴露出一系列作业违章问题。

10月17日武汉局雇用的动车组保洁人员没有及时关闭车内照明，设备无人检查监控，导致动车组蓄电池亏电，造成d5222次十堰站开车时无法升弓。

设备故障救援处臵违章操作的问题也时有发生。

10月14日，西安机务段乘务员担当t193次列车值乘任务，机车制动系统故障导致救援，故障机车在救援中随列车运行时，司机违反机车无动力回送作业流程规定，机车在弹停装臵制动状态抱闸运行27公里，被车站助理值班员及时发现并拦停。

此外，成都局电务人员在处理宝成线德阳站信号故障时，违反“三不动”基本安全制度，在处理人工切换主、副机设备时，对使用中的行车设备不联系确认、不按规定登记，错误关闭计算机联锁

系统电源开关，造成联锁通信中断、全站红光带，致使出站信号非正常关闭，列车冒进信号。

四是调车事故比较频繁。

全月共发生10件调车冲脱挤事故，其中成都局就占了5件。

从事故原因分析：

瞭望不到位冒进信号挤岔2件，作业办法不完善导致驼峰溜放油轮车、难行车超速冲突4件，违章作业及设备质量不良导致调车脱轨4件，暴露出专业管理不力，调车安全卡控不到位。

此外，全月还发生了19件专用线、专用铁道内调车事故，其中成都局7件，南宁局4件，太原局3件，北京局2件，上海、兰州局、青藏公司各1件，反映出铁路局对相关路外企业的安全检查指导不到位。

五是路外安全有待加强。

路外相撞事故多发，武汉局沪蓉线、西安局包西线、南昌局沪昆线、广铁集团广深线先后发生4起动车组撞人事故。

兰州局陇海线还发生1起路外人员酒后违法翻越栅栏被列车撞上，造成3人死亡、1人重伤的较大事故。

站车治安问题也反复发生。

广铁集团京广线株洲～衡阳站间连续发生旅客列车电力连接线被盗案件，成都局林新线信号电缆被人盗割、遂成线动车组撞桥梁步行板，哈尔滨局汤林线单机撞水泥块，济南局胶济客专线电缆盒内主干电缆被人为剪断，这些都对铁路安全构成了严重威胁。

二、关于11月份的运输安全工作

11月份是运输的黄金季节，也是施工高峰季节，兼顾运输和施工难度大；移动设备秋检秋鉴、固定设备防寒越冬整治工作量