学年第1学期.docx
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学年第1学期
2013～2014学年第1学期
机械工程学院（部）
教师培训、讲座情况总结
黑龙江职业学院
二〇一四年一月二十七日
教师姓名
部门负责人签字
主管院长审批
13-14学年第1学期机械工程学院（部）
张春东教师培训、讲座情况总结
全国高职院校汽车类专业培训总结
2014年1月2日-1月25日，我参加了由黑龙江省教育厅推荐，黑龙江农业工程职业学院主办的汽车类专业培训（国培代码：
08131005）。
一、培训目的
1.提高教师实践能力
通过在培训现场进行的实际操作训练，进一步了解汽车新技术、新结构、先进的检修设备、先进的检修理念，掌握发动机的电控系统组成、原理、结构和常见故障的诊断与排除，特别是对柴油电控系统有一个更加清晰的认识和了解。
掌握各种自动变速器的结构、原理、特点，以及日常保养规范常见的故障诊断与排除。
掌握底盘电控系统结构、原理、日常保养、故障排除。
能够熟练掌握汽车综合性能检测站的工作流程，汽车整车检测的的性能指标，汽车保险理赔的工作过程，汽车事故鉴定程序和标准，汽车营销策划工作。
并通过职业资格考核鉴定获取相应的职业资格证书。
2.提高教师职业视野
通过培训使教师熟悉教育教学的基本规律，能够运用科学合理的手段去解决教学中出现的问题，了解专业相关理论和最新的技术动态；了解国外的以工作过程为导向的教学理论与方法；及时了解社会发展对高端技能型人才培养的需求，能对专业建设进行改革与创新。
3.提高教师教学能力
通过“教、学、做”一体化的培训，使教师掌握制造类专业先进知识，能够跟上专业发展及社会需求的发展步伐，能够对产业的相关信息进行归纳总结，能及时调整专业培养定位与发展方向，明确专业人才培养目标及其地位和作用，能制定符合社会需求的人才培养方案，能合理的运用教学方法有效组织课堂教学。
二、培训内容
培训主要面向汽车检测与维修技术、汽车电子技术、汽车服务与管理、汽车制造装配技术专业骨干教师，培训内容主要涉及专业发展动态、汽车新知识和汽车新技术理论及实践应用、专业建设与课程开发实务。
同时，邀请行业、企业专家进行讲座并到黑龙江省知名汽车售后企业参观学习。
时间安排
培训内容
课程目的
培训教师
学时
分配
第一天
汽车行业发展趋势
掌握汽车的发展方向，能及时根据形势调整人才培养目标
刘海波
高级工程师
企业经历9年
6
第二、三天
汽车检测与维修技术
专业建设与课程开发实务
了解专业改革及课程开发，掌握课程开发思路与步骤，掌握以作过程为导向的教学理论与方法
杨柏青省级名师
省级精品课程
主持人
16
第四天
发动机电控系统的新知识、新技术、新工艺
（1）
掌握空气供给系统的新知识、新技术与之相关传感器和执行器作用、原理、结构，常见故障现象分析。
韩卫东
宝马培训师
企业经历11年
8
第五天
发动机电控系统的新知识、新技术、新工艺
（2）
掌握燃油供给系统的新知识、新技术与之相关传感器和执行器作用、原理、结构、电路识读，常见故障现象分析。
韩卫东
宝马培训师
企业经历11年
8
第六天
发动机电控系统的新知识、新技术、新工艺（3）
掌握电控点火原理，相关传感器和执行器的作用、结构、原理，爆震发生的原因和控制机理，常见故障现象分析。
韩卫东
宝马培训师
企业经历11年
8
第七天
发动机电控系统的新知识、新技术、新工艺（4）
掌握排气控制系统的新技术的作用、原理、结构、电路识读，该系统的应用条件和工作过程，以及常见故障现象分析。
韩卫东
宝马培训师
企业经历11年
8
第八天
电控发动机维修新工艺
掌握数字示波器的使用、传感器和执行器波形特点、波形分析方法、故障波形产生的原因。
刘剑峰
宝马培训师
企业经历7年
8
第九天
电控发动机数据流的分析
掌握传感器和执行器数据流特点、数据流的分析方法、故障数据产生的原因。
刘剑峰
宝马培训师
企业经历7年
8
第十、
十一天
企业参观锻炼
刘德发
12
第十二天
柴油电控发动机认知
掌握柴油电控发动机组成；掌握共轨发动机高压泵结构和原理；掌握共轨系统高低压油路组成。
刘德发
省级教学新秀
汽车维修技师
企业经历13年
8
第十三天
电控柴油喷油嘴结构与检修
柴油电控发动机传感器
掌握电控柴油喷油嘴类型、结构、原理和检修方法，以及常见故障分析；柴油电控高压泵和共轨喷油嘴检修仪器应用，以及故障分析；柴油电控发动机传感器结构原理及检修，常见故障分析。
刘德发
省级教学新秀
汽车维修技师
企业经历5年
8
第十四天
新能源汽车
掌握清洁燃料汽车、气体燃料汽车、氢燃料和生物燃料汽车、电动汽车的构造及工作原理
刘海波
高级工程师
企业经历9年
8
第十五天
汽车新技术
掌握全可变气门升程控制、可变凸轮轴控制、三级可变进气系统、主动转向系统。
刘剑峰
宝马培训师
企业经历7年
8
第十六天
汽车新技术
掌握混合动力发动结构、原理、特点。
刘海波
高级工程师
企业经历9年
8
第十七天
企业专家讲座，了解汽车售后企业对人才的需求情况
杨柏青（负责人）
6
第十八天
智能自动变速器新技术
液力变矩器、换挡执行机构
掌握智能自动变速器液力变矩器的组成与功用、原理；掌握智能自动变速器离合器、制动器、单向离合器的组成、结构、原理；
解振宇
宝马培训师
企业经历13年
8
第十九天
智能自动变速器新技术
齿轮变速系统
能识别行智能自动变速器各零部件；
弄清智能自动变速器各元件连接关系；
结合实物，绘制传动简图；能分析智能自动变速器换挡杆在各位置时不同传动比的执行器组合；用新型智能自动变速器演示各挡位的传动关系。
解振宇
宝马培训师
企业经历13年
8
第二十天
智能自动变速器新技术
液压控制系统
掌握智能自动变速器液压系统的各种阀的结构与工作；掌握智能自动变速器手动阀在各挡位时油路的循环原理；结合油路图总结各位置执行器组合，理解各挡传动原理。
曹乃悦
宝马培训师
8
第二十一天
智能自动变速器新技术
电子控制系统、装配与性能试验
掌握智能自动变速器电控系统的组成、结构和原理；掌握智能自动变速器的性能试验方法；掌握智能自动变速器的故障检修流程、方法。
曹乃悦
宝马培训师
8
第二十二天
汽车电子稳定系统
掌握电子稳定系统的结构、原理和特点。
刘海波
高级工程师
企业经历9年
8
第二十三天
智能防盗系统
掌握智能防盗系统的类型、组成、结构特点及工作原理；智能防盗系统的控制电路分析，智能防盗系统的设定与解除。
智能防盗系统的常见故障检修。
刘海波
高级工程师
企业经历9年
8
第二十四天
汽车网络系统
掌握汽车网络系统的类型，汽车网络系统的作用及应用情况;汽车CAN局域网的基本组成、结构特点及工作原理;典型车载局域网系统元器件在车上的安装位置。
典型车载局域网系统的工作过程，并能排除典型车载局域网系统的常见故障。
刘海波
高级工程师
企业经历9年
8
第二十五天
汽车整车检测
掌握汽车A级综合检测线的流程,汽车性能的国家标准和检测指标。
袁诚坤
汽车维修技师
8
第二十六
考核
杨柏青
刘德发
8
合计
200
三、培训总结
1.宝马培训体系与培训方法心得
宝马总监埃恩斯特·保曼称宝马公司特别重视员工的素质，宝马信奉“解决问题的最好办法就是培训”。
为此，宝马公司与德国多所高校和职业学校合作，采用“双元制”培训员工。
随着宝马在中国销量不断增加，而形成了对技术员工的大量需求。
为满足宝马系统内部对技术人才的需求，做好充足的储备，宝马建立了“宝马基础技术教育和技术人员职业发展计划”项目。
这个项目对宝马在中国长远的发展十分重要，从车间角度看短期内可以达到高效率和高收益，并可以有补充人员空缺的渠道；从员工角度看，可以使得员工的职业发展更有步骤，增加员工的忠诚度。
这个培训项目主要分为宝马技术人员职业发展培训和宝马基础技术教育培训两部分。
按照技术等级分为四个等级：
初级、中级、高级、顶级，如图1所示。
图1宝马基础技术教育和技术人员职业发展计划
第一部分是宝马的基础教育培训，即包括学徒工培训项目、宝马技术综合导入培训项目、机电工培训项目，主要是由宝马公司与各地职业院校进行合作建立培训基地完成。
全国有15个培训基地，包括黑龙江农业工程职业学院。
第二部分是宝马技术人员职业发展培训，即包括服务技师培训项目和高级技师培训项目，主要是针对在宝马工作有一定的年限和技术水平的员工。
培训地点在北京培训中心或上海培训中心，培训考核合格后可以获得相应的资格水平证书。
宝马技术综合导入培训属于宝马培训体系中的初级培训项目，主要是针对在宝马企业工作经验少于一年的车间技术人员，这些技术人员不具备完成相关岗位任务的能力。
培训主要内容包括宝马发展历史、宝马车型系谱、宝马高新技术、宝马信息系统、宝马品牌价值、宝马销售流程六大模块，为期两个月的时间。
完成宝马技术综合导入培训课程，学员应对宝马历史和车型有个综合的了解，并能针对宝马的岗位要求，完成相应的岗位任务；培训的主要目的是使新员工能及早地适应宝马企业工作的需求。
我们34名培训学员分成四个小组，每组一个题目分别又相互的体验了宝马培训的特点。
四个小组的题目分别为：
可变凸轮轴控制；全可变气门升程控制；三级进气系统；涡轮增压系统。
技术人员经过宝马基础教育培训体系培训后，首先应能进行宝马系列汽车基本保养和检查工作，针对不同的车型和设备进行不同的保养，并能根据汽车运行的里程和状况进行实际的检查维护；第二能进行基础的机械维修，能针对汽车机械结构进行简单的诊断维修；第三能使用电器诊断设备进行电子系统的检测，宝马电器系统是宝马车系的亮点之一，培训完成后的学员应该具备使用相关设备能力进行电子系统检测的能力；第四懂得宝马网络系统功能，车身网络系统是汽车发展的前沿，具备车身网络系统知识为技师类培训打下基础，并能系统地检测车辆；第五能够使用各类相关工具，宝马系列汽车诊断很多使用到相关的专业工具；第六能具备查阅相关英语资料能力和必要的沟通能力。
2.汽车电控发动机、自动变速器授课方法培训心得
由于师生比例的不协调，我院的汽车检测与维修技术专业主干专业课的理实一体化改革进度缓慢，但思路是正确的，就是将汽车发动机、底盘、自动变速器的构造与维修课程充分与其各自系统的电子控制相结合，机电不分家，这样更适合学生的学习，并且穿插各自系统的典型故障，不仅为整车检测与故障诊断打下基础，而且也是人学习思维的正确培养方式。
3.电控柴油机技术培训心得
随着柴油机电控喷油技术的不断发展和完善，电控燃油喷射系统的形式也越来越多由于排放法规的要求越来越严格，各种不同的电控系统也都有其各自的优缺点，究竟哪一种类型的电控燃油喷射系统是最具潜力的综合性能指相对优越的，则需要对各种型式的喷油系统进行比较研究结果表明最佳的喷油系统是共轨式喷油系统
共轨系统具有以下优点：
（1）没有限制燃油喷射的供油凸轮，这样可以在最大程度上自由选择预喷射主喷射的始点；
（2）驱动扭矩峰值降低；
（3）可自由选择喷射压力；
（4）喷嘴一旦打开，开启压力和共轨压力都在起作用，在针阀关闭时也是如此
正是由于高压共轨喷油系统具有以上优势，所以在直喷式柴油机上应用共轨系统目前已经达成共识世界上各大汽车公司都在竞相研制和生产自己的高压共轨直喷式柴油机随着Fiat集团梅赛德思-奔驰公司共轨直喷式柴油机的使用，底特律柴油机公司宝马汽车公司丰田汽车公司标致雪铁龙集团和雷诺汽车公司等都已研制出他们自己的高压共轨直喷式柴油机由此可以看出，高压共轨式电控喷油系统是未来柴油机喷油系统发展的必然结果。
Bosch公司第三代高压共轨喷射系统的开发重心转移到系统的技术复杂度和精密度上高压油泵前端的齿轮泵将燃油从油箱抽出，通过滤清器送入具有泵油量调节功能的高压油泵升压，分配单元将进入的燃油分成两路，一路供给泵油元件，另一路用以冷却高压油泵将燃油压缩至最高压力160MPa，并将其输入共轨共轨上安装的压力传感器压力调节器和电控装置形成闭环的压力控制回路高压燃油经油轨到喷油器第三代高压共轨喷射系统最大的特点在于采用了一个快速开关的压电直列喷油器，压电执行器内置于喷油器轴体上，相比于传统喷油器减少了约75%的运动件及75%的质量，开关速度也得到很大提高第三代高压共轨燃油喷射系统能满足严格的欧Ⅳ标准。
由于柴油机在北方严寒地区应用于普通汽车中较少，但又的确不可忽视它的发展，因此，我院汽车专业建议开设电控柴油机课程，并将课程暂分为四个学习课题：
学习课题一：
柴油机基础
通过讲授和实践熟悉柴油发动机的总体结构。
掌握汽油发动机及柴油发动机的比较。
掌握柴油发动机工作原理。
熟悉进、排气系统的构造。
学习课题二：
柴油机燃料供给系
通过课堂教学能准确描述柴油机燃料供给系的功用和组成。
能简单描述柴油机混合气的形成与燃烧过程。
掌握喷油器的结构与工作原理及其检修与试验。
掌握喷油泵的结构与工作原理及其检修与试验。
掌握调速器的结构与工作原理及其检修与试验》掌握输油泵、柴油滤清器的结构与工作原理及其检修与试验。
学习课题三：
电控柴油机基础
通过课堂讲解、现场查找的方式，了解电控柴油机的结构。
了解电控柴油机和电控汽油机的异同比较。
了解电控柴油机的控制原理。
掌握电控柴油机的工作原理。
掌握电控柴油机传感器的作用和结构。
学习课题四:
柴油机综合故障诊断与排除
通过课堂讲解、现场查找的方式，了解柴油机的故障诊断的基础知识。
掌握柴油机起动困难的现象、原因和诊断方法。
掌握柴油机动力不足的现象、原因和诊断方法。
掌握个别缸不工作的现象、原因和诊断方法。
掌握柴油机转速不稳的现象、原因和诊断方法。
掌握柴油机飞车的现象、原因和诊断方法。
四、总结
通过20天的紧张学习，我不仅在专业技术上得到了大幅提升，同时在教学方法上也收获颇丰，更重要的是与同行的交流，取长补短，更增加了职业自豪感与集体荣誉感。
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