石方路基试验段总结报告.docx
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石方路基试验段总结报告
K0+185～K0+285段石方路基填筑
试验段总结报告
为确定石方填筑的正确压实方法，按照规范要求松铺厚度施工，并得出施工机具的组合、压实遍数，为以后路基施工提供现场质量控制依据，我合同段根据《公路路基施工技术规范》等的要求，于2014年12月5日到10日进行了石方路基试验段的施工，于12月10日完成，现将试验成果总结如下：
一、试验段概况
该项目根据2014年11月27日会议纪要精神，项目办的要求全线所有的填方段必须采用石方填筑，我部根据现场要求石方路基试验段选在K0+185～K0+285段，全长100米。
填料选在K1+145～K1+170路堑挖方段，该段岩质为灰岩、板岩。
二、人员安排和分工
石方路基试验段由项目总工肖国强全面负责，试验段技术由项目李永红全面负责。
王金成负责机械人员的调配、协调，质检人员肖铮负责质量检验、检查，测量人员熊旭负责测量放线、松铺系数、沉降量的检测工作，试验人员陈俊负责孔隙率的检测工作，安全人员邓浙湖负责现场安全监督检查。
主要施工人员配置表
工种名称
人员
工种名称
人员
现场施工负责人
王金成
现场质检员
肖铮
现场安全负责人
邓浙湖
现场机械负责人
王金成
现场技术负责人
李永红
设备维修工
龙建军
现场试验负责人
陈俊
机械驾驶员
4人
现场测量负责人
熊旭
汽车司机
4人
现场安全员
邓浙湖
普通工人
8人
三、投入机械设备及检测设备情况
投入机械设备及检测设备：
主要机械设备一览表
序号
名称
型号
单位
数量
备注
1
振动压路机
徐工LSD220
台
1
2
装载机
厦工ZL50
台
1
3
自卸汽车
中国重汽
台
4
4
挖掘机
CAT320D
台
2
5
电子天平
MP-2000
台
1
6
灌水法检测仪
套
1
7
南方GPS
台
1
8
数字水准仪
中纬ZDL700
台
1
四、石方路基试验段施工
1、石方路基试验段工艺流程图。
2、施工前的准备
石方路基试验段施工前，我部技术人员熟识了施工设计图，仔细阅读了公路路基施工技术规范、公路工程质量检验评定标准等。
3、测量放线：
按监理工程师批准的导线点、水准点（I-1：
X＝2996001.667，Y＝614888.305，H＝700.378；I-2：
X＝2995908.686，Y＝614882.830，H＝696.912），恢复了K0+185～K0+285段路基中桩、边桩，并在中桩标出相应的里程桩号，路基填筑宽度比设计宽度每侧增加≥50cm。
根据现场车辆装载情况路基中线方格网采用了5×5m。
4、选点并进行标识
首先在路基填筑前选取6个断面，在路基两侧打桩做出标识，同时每个断面内确定3个点，分别量出距中桩的距离，用水准仪测出各点的标高并做好记录。
5、取料、运输
试验段离石方路基挖方段不远，距离不到1KM,2014年12月1号开始爆破截止2014年12月10日，每日爆破1次方量达0.1万方。
采用两台挖掘机按规范要求挑选符合要求粒径的石料进行装运，装料过程中不同岩性的石料应挑出分类堆放不得同层填筑。
四台自卸车运输和一台装载机两台挖掘机配合施工的装运机械组合。
6、布料、整平
派专人指挥运输车辆，按在路基上已撒好的5×5m方格网卸料，保证松铺厚度不超过50cm。
倒料完成后用挖机摊平、刮平，局部用人工找平。
在人工协助摊铺、填筑过程中，当发现铺填粒径超过2/3松铺厚度的石料时，应现场由人工破碎改小。
铺填大块石料时，大面向下，小面向上，摆平放稳，再用碎石块找平，石屑灌缝，最后压实。
7、压实、检测
工作面整平后，测量班恢复中桩、边线及测量松铺厚度。
人工撒出5×5方格网，20米一个断面，每个断面抽取3个点。
然后按原定的施工方案：
石方填料区采用静压1遍，弱振1遍，强振4遍，然后在沉降观测点垫上20×20钢板再由测量人员、试验员对沉降观测点进行检测，随后每强振一次，相应观测压实沉降差一次。
碾压时压路机由两边向中间（直线段），每次轮迹重叠1/3轮宽，碾压速度控制在2~4Km/h。
8、压实结果分析:
压实度的检测主要采用沉降量观测法，压实高差检测采用水准仪测量。
现场压路机静压1遍，弱振1遍，强振4遍压实后，实测每个断面的3个沉降观测点压实平均高差为30mm；第5遍强振压实后，实测每个断面的3个沉降观测点压实平均高差为6mm；第6遍强振压实后，实测每个断面的3个沉降观测点压实平均高差为4mm与前一遍压实高差≤5mm。
详见附表3：
路基试验段测量记录及松铺系数计算表。
石方路基检测标准见表1、表2。
五、试验结果总结：
1、机械组合方式
（1）挖、装、运组合
通过此次试验段施工总结，CAT320D型挖掘机视岩层爆破破碎情况平均每分钟挖装3.5m3级配较好石料，自卸车运输、卸料，每分钟行进200～300m。
两台挖掘机配四辆自卸车，一台装载机辅助施工，运距在500m以内开挖与运输满足现场需要。
运距1Km以外，5Km以内每增加1KM需增加2～3辆15m3运输车。
（2）整平压实设备
现场采用挖机粗平、人工精平，一台徐工20T压路机碾压，与上料机械衔接较好，满足整平、压实需要。
2、压实度及松铺系数
现场挖方段爆破出的石料多为灰质岩石。
试验段路基填筑理论松铺厚度50cm，经挖机粗平、人工精平后实际厚度为48～50cm。
所用填料粒径均在3～25cm之间。
经过试验，填石松铺50cm，采用徐工20T振动压路机（自重20T、激振力50T）进行碾压的最佳施工工艺如下：
a、采用徐工20T振动压路机以3km/h的速度静压1遍。
b、采用徐工20T振动压路机以2km/h的速度弱振1遍，后强震4遍，顶面稳定，局部有轮迹。
c、采用徐工20T振动压路机以3.5km/h的速度强震第7遍后,压实层顶面稳定、无轮迹。
d、采用徐工20T振动压路机以2km/h的速度匀速强震第8遍收光，表面平整、密实、无轮迹，沉降量≤5mm。
e、最佳松铺系数为1.07。
f、现场做孔隙率试验平均结果：
20.4≤24。
详见附件。
3、质量控制要点
我项目部对施工全过程做了详细的原始记录，并整理出施工日志。
各工序全部完成后，在填石路堤表面，用徐工20T振动压路机作碾压检测，其碾压前后无明显轮迹。
用水准仪对该试验段按规范规定频率进行沉降量检测。
外观检查：
无明显空隙，石块紧密，表面平整，无大块突出石。
并做了纵断高程、宽度、松铺厚度、压实厚度、碾压遍数检测记录。
检测分质检员自检、质检工程师检验、与监理工程师同检三个步骤。
4、三大体系检验
通过石方路基试验段的施工，对我项目部制定的质量保证体系、安全保证体系、环境保证体系进行了检验，满足施工规范要求。
后附质量保证体系、安全保证体系、环境保护体系。
六、质量控制指标、检验频率和方法
石方路基实测项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
1
压实
自重20吨以上压路机振压两遍标高差不大于2mm
水准仪：
每40m测1个断面，每个断面测5～9点
2
纵断面高程（mm）
+10，-20
水准仪：
每200m测4断面
3
中线偏差（mm）
50
经伟仪：
每200m测4点
弯道加HY，YH两点
4
宽度（mm）
不小于设计值
米尺：
每200m测4处
5
平整度（mm）
20
3米直尺：
每200m测4处×10尺
6
横坡（%）
±0.3
水准仪：
每200m测4断面
7
边坡
坡度
不陡设计值
每200m抽查4处
平顺度
符合设计要求
填石路堤上下路堤压实质量标准
分区
路床顶面以下深度（m）
硬质石料空隙率（%）
中硬石料空隙率（%）
软质石料空隙率（%）
上路堤
0.8～1.50
≤23
≤22
≤20
下路堤
>1.50
≤25
≤24
≤22
石方路基试验段施工工艺流程
安全保证体系
工程质量保证体系
组织保证
工作保证
制度保证
工程科：
施工技术控制、质量检查控制
办公室：
配合质量检查、技术培训
项目经理质量责任制
质量责任制
施工技术方案审批制
设计文件审批制
工程试验检测制
分阶段技术交底制
隐蔽工程检查签证制
分项工程质量评定制
定期与日常质量检查制
事故处理报告制
测量双检复核制
验工质量签证制
施工准备阶段
施工
阶段
竣工阶段
缺陷责任期
挑选合格的技术人员和各种技术工人
提交工程进度计划，编制实施性施组设计
工程原材料、半成品的质量检验
施工机械设备的质量、性能控制
临时工程、施工现场及环境质量控制
施工工艺质量控制
施工质量保证措施交底
工程质量自检控制
工序交接质量控制
分项工程质量控制
分部工程质量控制
工程竣工文件的编制、竣工质量自检
工程交工验收业主签发交工证书
对存在的缺陷、病害或其他不和格之处进行修补、重建及修改
中间产品质量控制
质量管理领导小组
总工程师质量责任制
质检工程师质量责任制
试验人员质量责任制
工区长质量责任制
班组长质量责任制
质量员质量责任制
操作工人质量责任制
测量人员质量责任制
质量保证体系框图
环境保护体系框图
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