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飞机机械系统题库

《飞机机械系统》题库

科目代码：

B-01001-17所属课程：

ME基础

1、液压阀属于（C）

A、能源元件

B、执行元件

C、控制元件

D、辅助元件

2、现代民航飞机上常常使用的液压油为（B）

A、植物基液压油

B、磷酸酯基液压油

C、石油基液压油

D、轮机油

3、石油基液压油的颜色为（D）

A、紫色

B、蓝色

C、绿色

D、红色

4、合成液压油的一个重要特性是（C）

A、低的吸水性

B、较高的粘度

C、闪点高

D、闪点低

5、在液压传动中压力决定于（D）

A、液体的流速

B、液体的流量

C、液压泵输出的压力

D、工作负载

6、斜盘式变量泵中，斜盘的倾斜角可变，目的是改变泵的（B）

A、容积效率

B、流量

C、压力

D、机械效率

7、压力组件的一般组成元件有（A）

A、油滤，释压阀，单向阀，压力传感器

B、单向阀，储压器，节流器，油滤

C、单向阀，流量放大器，压力传感器，优先活门

D、流量指示器，换向阀，文档传感器

8、给液压油箱补油时，一般采用（A）

A、手摇泵加油和压力加油

B、重力加油和压力加油

C、重力加油

D、平衡输油

9、可用于顺序控制和用作液压锁最简单的液压元件为（D）

A、机控换向阀

B、液控换向阀

C、机控单向阀

D、液控单向阀

10、齿轮泵内的配油装置是（C）

A、单向阀

B、配油盘

C、轮齿啮合点

D、换向阀

11、装有氯丁橡胶密封圈的液压系统不能使用（D）

A、红色液压油

B、石油基液压油

C、MIL-H-5606液压油

D、磷酸脂基液压油

12、一个简单的液压源系统中主要的元件为（B）

A、作动筒，增压油箱，储压器换向阀

B、液压泵，油箱，换向阀

C、液压泵，油箱，安全阀，作动筒

D、液压马达，换向阀，压力表

13、梭阀实质上是一个（B）

A、两位二通换向阀

B、两位三通换向阀

C、两位四通换向阀

D、三位三通换向阀

14、液压油的恩氏粘度总是（B）

A、有量纲的

B、大于1的

C、小于1的

D、为负值

15、油箱上的油量指示器通常采用（A）

A、机械仪表

B、电压表

C、电流表

D、LCD指示器

16、液压传动的基本原理是根据什么理论建立的（A）

A、帕斯卡定理

B、阿基米德定律

C、牛顿第一定律

D、质量守恒定律

17、液压系统储压器的主要功用是（BD）

A、保证向发动机驱动泵连续供油

B、当液压泵处于高峰负荷时作为补充能源

C、当系统中没有部件工作时，卸去液压泵的压力

D、缓冲液压撞击

18、如果某液压系统使用的是异丁橡胶密封圈，则该系统应使用哪种液压油（D）

A、植物基液压油

B、矿物基液压油

C、石油基液压油

D、磷酸脂基液压油

19、在有些液压系统中安装了一个活门，它在系统中正常工作时保持打开，如果通过油量超过一定值，它就自动关闭，这个活门称为（C）

A、自动换向活门

B、单向限流活门

C、定量器

D、定流量器

20、用一个活塞直径为厘米的手摇泵给系统增压，泵出口的压力为，用直径为厘米的导管,将手摇泵与一个直径为5厘米的作动筒相连，则在手摇泵与作动筒之间的导管内的压力为（D）

A、7660Pa

B、

C、

D、

21、磷酸酯基液压油染成（A）

A、紫色

B、蓝色

C、绿色

D、红色

22、磷酸酯基液压油的特点是（B）

A、蓝色、合成液压油、耐燃、适用合成橡胶密封圈

B、浅紫色、合成液压油、耐燃、适用异于橡胶密封圈

C、红色、石油基液压油、可燃、适用天然橡胶密封圈

D、黄色、台成液压油、耐燃、适用氯丁橡胶密封圈

23、液压系统中采用的泵都是（B）

A、离心泵

B、容积式泵

C、齿轮泵

D、叶片泵

24、在液压舵机上使用的作动筒一般为（B）

A、双向单杆式

B、双向双杆式

C、单向式

D、伸缩套筒式

25、当系统中装有流量放大器时，则该附件出口处的压力和流量与进口参数相比为（B）

A、流量增加，压力不变

B、流量增加，压力降低

C、流量增加，压力增加

D、流量不变，压力增加

26、控制单向式作动筒所用的选择活门为（B）

A、两位二通活门

B、两位三通活门

C、两位四通活门

D、三位四通活门

27、除导管外，组成一个简单液压系统至少需要的附件为（B）

A、作动筒、增压油箱、储压器、选择活门

B、液压泵、油箱、选择活门、作动筒

C、液压泵、油箱、安全活门、作动筒

D、液压泵、液压马达、选择活门、压力表

28、定量泵系统在卸荷时，（B）

A、液压泵输出流量最小，压力最大

B、液压泵输出流量最大，压力最小

C、液压泵输出压力等于卸荷活门调定压力

D、液压泵输出压力由安全活门调定

29、恒压变量泵系统在卸荷时，（A）

A、液压泵输出流量为零，压力最大

B、压泵输出流量最大，压力最小

C、由于泵处于卸荷状态，所以输出压力为零

D、液压泵输出压力由安全活门调定

30、飞机上使用的直轴式变量泵的变量是通过什么方式实现的（D）

A、改变泵的转速

B、改变泵出口处的单向活门的开启力

C、改变泵进口处的节流器的开度

D、改变泵内的斜盘角度

31、在现代飞机液压系统中，一般装有一个由防火开关控制的关断活门，该活门装在（C）

A、油箱到电动泵的供油管路上

B、液压泵出口的高压管路上

C、油箱到发动机驱动泵的供油管路上

D、发动机驱动泵出口的高压管路上

32、在某些液压系统中安装一个活门，它在系统正常时保持打开，如果通过的油液流量达到一定值时，它会自动关闭，这个活门称为（B）

A、自动换向活门

B、定流量器

C、定量器

D、优先活门

33、柱塞泵内补偿活门的作用是（C）

A、补偿吸油口压力

B、增加吸油压力

C、设定斜盘倾角调节的初始压力

D、补偿油泵出口的压力

34、检测发动机驱动泵超温的传感器安装部位是（C）

A、安装在油泵吸油管路上

B、安装在油泵出口管路上

C、油泵壳体回油管路上

D、安装在油泵壳体上

35、具有双向密封的密封剂为（C）

A、U型密封件

B、V型密封件

C、O型密封件

D、Y型密封件

36、溢流阀作为稳压活门使用时（A）

A、常开

B、只有当用压系统不工作，压力达到最大时，阀才打开以限制系统最高压力

C、油液经过它进入用压系统起减压作用

D、油液经过它进入用压系统起增速作用

37、在液压系统中安装的一种用来当拆卸附件时防止液压油外漏的活门称为（D）

A、单向活门

B、选择活门

C、换向活门

D、快卸自封活门

38、液压作动筒的作用是（B）

A、将液压系统高压管路中的油液传输到回油管路中

B、将液压能转化为机械能

C、传递液压油

D、传递压力

39、同一个压力源给不同工作压力的用压系统供压情况下，需要安装（A）

A、减压活门

B、选择活门

C、单向活门

D、换向活门

40、外啮合式齿轮泵，左边齿轮顺时针旋转，则（A）

A、油泵上方为出油口

B、油泵下方为出油口

C、左齿轮为吸油齿轮，右齿轮为排油齿轮

D、左齿轮为压油齿轮，右齿轮为吸油齿轮

41、用多孔纸质制成的液压油滤滤芯，通常为（C）

A、在定期使用后应及时清洗的滤芯

B、在飞机液压系统中是不能使用的

C、在定期使用后应更换新滤芯

D、自动清洗的滤芯

42、液压马达输出的功率等于（B）

A、输入油液压力和流量的乘积

B、输出扭矩与转动角速度的乘积

C、输出的扭矩

D、输出的转速

43、为保护油泵免受超载而损坏，往往装的机械保险装置是（C）

A、热力释压活门

B、单向活门

C、剪切销

D、安全活门

44、飞机液压系统使用多个子系统是因为（D）

A、各液压使用装置的需求压力不同

B、各液压使用装置的工作时间不同

C、各液压使用装置的运动速度不同

D、当某个子系统实效时，其他的子系统可以替代使用

45、液压泵转速过高会导致泵的效率降低，原因是（D）

A、油泵内漏增加

B、油泵外漏增加

C、油泵摩擦增大

D、油泵充填不足

46、不会导致液压泵供油流量减少的情况是（D）

A、泵的容积效率降低

B、油泵气塞

C、油箱油量不足

D、用压系统内外漏严重

47、卸荷活门与发动机驱动的定量泵结合使用，其目的是（D）

A、防止油流的过度损失

B、消除油泵的压力脉动

C、在工作系统不工作时，卸去系统的压力

D、在工作系统不工作时，卸去油泵的工作压力

48、泵的壳体回油（B）

A、直接回油箱

B、经过回油组件回油箱

C、供向用压系统

D、直接流到油泵进口

49、在液压泵工作时，下列哪些原因最可能引起压力表的过大摆动（C）

A、压力表内的波顿管破裂

B、储压器充气压力不足

C、供油不足

D、系统安全活门卡在关闭位

50、动力转换组件PTU的用途是（D）

A、在相互连接的子系统之间，将高压力子系统油液传输给低压力子系统，以提高压力

B、在系统需求高压力时，对2个相连接的子系统同时供压

C、由2个油液子系统驱动输出直线运动或旋转运动到操纵机构

D、对相互连接的失效一侧的子系统传送液压动力，以提高系统压力

51、液压系统使用的“压力组件”是（C）

A、比通常的供压系统能提供更大的压力

B、指它有一个能产生较大压力的发动机驱动泵

C、把所有供压附件安置在一起的组合件

D、指它有一个自增压式油箱

52、飞机液压供压系统中使用的变量泵恒压系统（B）

A、一定要用卸荷活门才能保证恒压要求。

B、由于泵内有压力补偿装置，所以不需使用卸荷活门。

C、使用安全活门保证在工作系统不工作时，泵出口压力为恒定。

D、在工作系统不工作时,泵的出口压力为最小。

53、适用于磷酸酯基液压油密封圈材料是（C）

A、天然橡胶

B、合成橡胶

C、异丁橡胶

D、氯丁橡胶

54、在使用MIL-H-5606液压油的液压系统中用的O形密封圈上将标有（A）

A、一条兰色条纹或圆点

B、一个白色圆点

C、一个绿色条纹或圆点

D、一个红色条纹或圆点

55、液压系统储压器的主要功用之一是（B）

A、保证向发动机驱动泵连续供油

B、当油泵处于高峰负荷时作为油泵的补充

C、当系统中没有部件工作时，卸去油泵的压力

D、保证油泵出口压力为恒定

56、液压系统的排气过程是（C）

A、放出管路或附件中的空气

B、放出油箱中多余的油液

C、放出部分油液以带出混入油中的气体

D、放出被污染的部分油液

57、在使用MIL-H-8446液压油的液压系统中用的O形密封圈上将标有（C）

A、一条兰色条纹或园点

B、一个或多个白色园点

C、一条绿色环带

D、一条白色或黄色环带

58、下列压力控制活门，哪个调节的压力最高（B）

A、安全活门

B、热力释压活门

C、卸荷活门

D、调压活门

59、造成油滤头部上的红色指示销伸出的原因（A）

A、油滤滤芯堵塞

B、油滤出口管路阻力过大

C、油滤进口管路阻力过大

D、油滤上的旁通活门打开

60、控制双向式作动筒并可使其锁定在任意位置，应使用（B）

A、两位二通换向阀

B、三位四通换向阀

C、两位四通换向阀

D、两位三通换向阀

61、实现有效的液压传动的条件是（D）

A、系统必须密封并且液体的流速满足要求

B、系统必须密封以及油液的刚度要大

C、液体的流速及流量满足要求

D、系统必须密封以及油液的流量满足要求

62、在检查某飞机液压系统回油组件时，发现有一个反向安装的单向阀，解释是（C）

A、该活门在上次拆装时被装反

B、该活门可在回油管路中形成背压

C、该活门可使油箱中的油液反流到回油组件，防止气塞

D、限制回油速度

63、当液压系统中的压力释压活门打开时，液压油会（B）

A、直接回油箱

B、经过回油组件回油箱

C、供向用压系统

D、直接流到油泵进口

64、在液压泵出口处安装压力电门的作用是（B）

A、为驾驶舱显示器提供液压系统压力值

B、当液压泵出口压力低于一定值时，触发低压警告指示

C、当液压泵出口压力高于一定值时，触发高压警告指示

D、当各液压泵出口压力差超出一定值时，触发压差警告指示

65、在有两个出油口的液压油箱内，一个出口上安装一个竖管，这个出油口的油是供向（C）

A、应急系统液压泵或正常系统液压泵的

B、应急系统液压泵的

C、正常系统液压泵的

D、放油活门的

66、在维护液压系统时，对拆开的液压导管端头，应当（B）

A、用一块干净的布塞入管道加以密封

B、用堵盖或堵塞密封

C、用胶带密封

D、用标签贴在导管端头处

67、国产航空液压油（如YH－10）或牌号为MIL－H－5606的液压油的特性为（C）

A、浅紫色，合成液压油，耐燃，适用异丁橡胶密封圈

B、兰色，植物基液压油，可燃，适用天然橡胶密封圈

C、红色，石油基液压油，可燃，适用合成橡胶密封圈

D、兰色，石油基液压油，可燃，适用合成橡胶密封圈

68、如果一个飞机上液压系统适用MIL－H－5606液压油，而却加入MIL－H－8446（SKYDROL500A/B）液压油将（B）

A、没有影响

B、系统将被污染，密封圈损坏

C、系统将被污染，密封圈不会损坏

D、系统不会受污染，密封圈会损坏

69、飞机液压供压系统若使用的是变量泵，则（C）

A、用压系统不工作时，泵出口压力受系统安全活门限定

B、一般不需要装安全活门

C、正常情况下，泵出口最大压力由泵内的压力补偿活门调定

D、泵需要有一套卸荷装置

70、如果飞机液压系统加进错误的液压油，补救的方法是（C）

A、放出油液，冲洗系统

B、放出油液，更换密封圈

C、放出油液，冲洗系统，更换密封圈

D、放出油液加入正确的液压油

71、在安装一个修复的手摇液压泵之后，发现吸油后，在压油时手柄推不动，可能是因为（C）

A、手摇泵进口的单向活门装反了

B、活塞的密封装反了

C、手摇泵出口的单向活门装反了

D、手摇泵进口和出口的单向活门都装反了

72、如果有两个作动筒，它们的有效面积分别为25平方厘米和平方厘米，使其推动同样大小的负载，则需要的供油压力为（B）

A、相同

B、面积小的为面积大的倍

C、面积大的为面积小的倍

D、压力相同，只是运动速度不同

73、液压系统油温增高会带来什么主要危害（C）

A、压力减小

B、流量减小

C、粘度降低，内漏增大

D、压力和流量均减小

74、在使用变量泵的液压系统中，造成油温过高的一个可能原因是（C）

A、选择活门卡在关闭位

B、液压泵出口处的高压油滤堵塞

C、泵的壳体回油滤堵塞

D、用压系统传动部件卡阻

75、在飞机引气增压的液压系统中，排出空气是比较容易的，这是因为（C）

A、液压系统停止工作一段时间后，空气自动排出

B、空气进入高压管路后，会溶入油液中

C、只要操纵相关的附件，进行几次工作循环，空气就会排出

D、在每个液压作动筒旁边或附近都装有几个放气活门

76、如果证明液压系统的故障是由泵内的机械损坏而造成的，则除了更换泵以外，还应（B）

A、对整个系统进行清洗并且换各个油滤

B、更换泵的高压油滤和壳体回油滤并冲洗泵和油滤之间的管道

C、只需更换泵的高压油滤和壳体回油滤

D、排掉油箱中的油液换新的合格液压油

77、确定飞机液压系统中的使用的正确的油液的依据是（D）

A、管路系统上的颜色标记

B、飞机附件手册

C、飞机型号合格证数据单

D、飞机维护手册

78、给自增压油箱进行加液压油时必须作到（A）

A、加油前后给油箱排气

B、加油前给油箱排气

C、加油后给油箱排气

D、加油前给油箱释压

79、如果液压油的供油流量为一定时，具有单杆的双向式作动筒的一个特点是（C）

A、往返行程运动速度相同

B、活塞杆伸出行程比缩入行程运动速度快

C、活塞杆伸出行程比缩入行程运动速度慢

D、缩入行程输出力比伸出行程输出力大

80、一个液压储压器的预充气压力是，当液压系统压力表指示压力为20680．8kPa时，该储压器内的气压为（C）

A、

B、

C、

D、

81、液压系统中压力波动的产生原因是（C）

A、系统压力过大

B、系统压力太低

C、系统中有空气

D、调压器调节不合适

82、当定量系统发生频繁卸荷时，对液压系统通常的检查顺序是（A）

A、液压管路及接头—储压器预充气压力—系统内漏

B、储压器预充气压力—系统内漏—液压管路及接头

C、内漏—储压器预充气压力—液压管路及接头

D、储压器预充气压力—压抑管路及接头—内漏

83、下面哪些叙述是正确的（A）

A、外漏检查是在系统增压状态进行的

B、外漏检查时，系统不能有压力

C、内漏是可以避免的

D、电流表发可对任何液压泵进行检查

84、在拆卸一个液压系统的增压油箱之前（B）

A、要操纵液压系统工作,以释放压力

B、通过人工释压活门释放油箱中的空气压力

C、要释放储压器的压力

D、要断开所有电源

85、定量泵卸荷活门组成的液压供压系统中在调节安全活门之前，下列哪条必须首先作到（A）

A、消除卸荷活门的作用

B、调节好其它压力较低的活门

C、放出系统中的油液并冲洗系统后加入干净的液压油

D、人工打开所有系统中的单向活门，使储压器中的油液返回到油箱中

86、现代飞机上使用的发动机驱动的变量泵和电动泵，在驾驶舱内都有操纵电门，飞机在地面上时，两个电门放置的位置是（A）

A、发动机驱动泵操纵电门在“打开”位，电动泵操纵电门在“关闭”位

B、发动机驱动泵操纵电门在“关闭”位，电动泵操纵电门在“打开”位

C、两个电门均在“打开”位

D、两个电门均在“关闭”位

87、在液压泵不工作时，而系统中还有压力的情况下。

利用液压系统压力表检查储压器充气压力的方法是（C）

A、在所有用压系统不工作的情况下，直接从储压器充气压力表上读取

B、用应急泵建立系统压力，直接从储压器充气压力表读取

C、缓慢操纵某用压系统，并记下当系统压力很快开始向零下降时的压力

D、用应急泵建立系统压力，并记下当系统压力表很快增大时的压力

88、在一架使用自增压油箱的液压系统的飞机上，使用过程中发现油箱中的油量比正常情况时减少得严重，而又没有发现系统有不正常的外漏现象，则可能原因是（A）

A、油箱内增压活塞低压端密封圈损坏

B、液压泵内漏严重

C、系统内漏严重

D、油箱内有气泡存在

89、一架装有变量泵的飞机，驾驶员反映在使用中系统压力表指示达到安全活门开启压力，则表明（B）

A、系统卸荷活门故障

B、液压泵故障

C、作动筒负载过大

D、作动筒回油管路堵塞

90、当给液压系统储压器放气时，如果液压油从充气活门芯中放了出来，这表明（D）

A、储压器充气压力过大

B、系统压力过高

C、单向活门内漏

D、储压器活塞密封损坏

91、驾驶员报告：

当液压泵工作时，系统压力正常，但当停车后，系统就没有压力了，这表明（D）

A、选择活门漏油

B、压力管路堵塞

C、储压器预充气压力低

D、储压器充气活门漏气

92、如果飞机液压系统中采用的是异丁橡胶密封圈，则该系统应使用哪种液压油（D）

A、植物基液压油

B、矿物基液压油

C、石油基液压油

D、磷酸酯基液压油

93、使用变量泵的液压系统中，当用压系统不工作而泵仍在运转时（B）

A、安全活门限制了泵出口的最高压力

B、泵本身限制最高压力

C、泵出口压力由卸荷活门卸掉，从而限制了泵出口最高压力

D、泵打出的油液自动返回油箱，从而限制了泵出口最高压力

94、如果一个单杆式双向作动筒，其无杆端有效面积为40平方厘米，有杆端有效面积为30平方厘米，已知伸出过程供油流量为60升/分，则其回油流量为（C）

A、60升/分

B、80升/分

C、45升/分

D、52.5升/分

95、如果有两个作动筒，它们的有效面积为25平方厘米和平方厘米，使两个作动筒具有相同的运动速度，则（D）

A、面积小的供油压力为面积大的供油压力倍

B、面积小的供油流量为面积大的倍

C、所需供油压力和流量均相同

D、面积大的供油流量为面积小的供油流量倍

96、液压泵的机械效率降低是由什么引起的（C）

A、液压泵内部磨损严重引起内漏量增加

B、液压泵的外漏严重

C、液压泵内部流体阻力和机械摩擦太大

D、油箱增压压力不足

97、液压泵的供油流量减少（A）

A、泵的容积效率降低

B、泵的机械效率降低

C、泵的容积效率和机械效率都有降低

D、用压系统内外漏严重

98、有两个液压泵，“A”供出的流量为20加仑/分，压力为1500PSI；“B”供出的流量为10加仑/分，压力为3000PSI；泵的效率相同，则（A）

A、“A”泵和“B’’泵消耗的功率相同

B、“A”泵消耗的功率为“B”泵消耗的功率的2倍

C、“B”泵消耗的功率为“A”泵消耗的功率的2倍

D、如果活塞面积相同，则“B”泵消耗的功率为“A”泵的2倍

99、液压泵产生气塞的一个可能原因是（C）

A、作动筒负载过大

B、用压系统内外漏严重

C、油箱中的油量过少

D、液压泵出口处的高压油滤堵塞

100、组成定量泵卸荷系统的基本附件，除了液压泵外应有（D）

A、安全活门、选择活门、旁通活门和作动筒

B、单向活门、选择活门、安全活门和储压器

C、单向活门、安全活门、卸荷活门和作动筒

D、单向活门、卸荷活门和储压器

101、下述关于油液粘度对液压系统的影响，哪条是正确的（B）

A、油液粘度过高会使系统效率高

B、油液粘度过低会使系统效率降低并加快磨损

C、油液粘度低会提高系统的容积效率

D、油液粘度高低对液压系统无大的影响

102、在高压液压系统中使用的“O”型密封圈处装有挡圈，其作用是（B）

A、防止运动件之间产生内漏或外漏

B、防止高压油将运动部件的密封圈挤入被密封的间隙中

C、提供辅助密封

D、作为一种备用密封圈

103、如果一架飞机液压系统属于定量泵系统．发现比平时卸荷频繁，然而又没有发现不正常的渗漏现象，其最大可能原因是：

（D）

A、安全括门调节的压力过高

B、油箱通气管堵塞

C、油箱中的油液过多

D、储压器充气压力不足

104、如果在液压系统中需要调节几个压力控制活门时，应遵循下列哪原则（C）

A、首先调节距液压泵较远的活门

B、首先调节压力最低的活门

C、首先调节压力最高的活门

D、各活门相互独立，故可先调节任何一个

105、压力组件的作用是（D）

A、对液压油泵辅助增压使系统保持高压

B、调整系统压力，保持高压管路压力恒定

C、将高压油即时切换到需要的系统

D、将高压油分配到各用压系统

106、两个直径不同的作动筒，对称并联地接在一个液压源上，在不考虑摩擦和负载的情况下，其运动情况为（D）

A、直径大的作动筒压力低，速度高

B、直径人的作动筒压力高，速度低

C、两个作动筒压力、速度相同

D、两个作动筒压力相同，直径大的作动筒速度低

107、一个液压泵的产品说明书上标明其额定压力为3000PSI，这表明（B）

A、在给定转速下，其出口的压力为3000PSI

B、在3000PSI的压力和给定转速下长期工作时，能保证规定寿命和效率

C、在任何情况下其出口压力不可超过3000PSI

D、在3000PSI时，泵出口有最大流量

108、液压系统中延时阀的安装是与（A）

A、需要延时的作动筒并联

B、需要延时的作动筒串联

C、不需要延时的作动筒并联

D、不需要延时的作动筒串联

109、在用压系统稳定工作时，泵出口压力（A）

A、大于作动筒压力油压力

B、等于作动