飞机机械系统题库.docx

1、飞机机械系统题库飞机机械系统题库科目代码：B-01001-17 所属课程：ME基础1、液压阀属于(C)A、能源元件B、执行元件C、控制元件D、辅助元件2、现代民航飞机上常常使用的液压油为(B)A、植物基液压油B、磷酸酯基液压油C、石油基液压油D、轮机油3、石油基液压油的颜色为(D)A、紫色B、蓝色C、绿色D、红色4、合成液压油的一个重要特性是(C)A、低的吸水性B、较高的粘度C、闪点高D、闪点低5、在液压传动中压力决定于(D)A、液体的流速B、液体的流量C、液压泵输出的压力D、工作负载6、斜盘式变量泵中，斜盘的倾斜角可变，目的是改变泵的(B)A、容积效率B、流量C、压力D、机械效率7、压力组件

2、的一般组成元件有(A)A、油滤，释压阀，单向阀，压力传感器B、单向阀，储压器，节流器，油滤C、单向阀，流量放大器，压力传感器，优先活门D、流量指示器，换向阀，文档传感器8、给液压油箱补油时，一般采用(A)A、手摇泵加油和压力加油B、重力加油和压力加油C、重力加油D、平衡输油9、可用于顺序控制和用作液压锁最简单的液压元件为(D)A、机控换向阀B、液控换向阀C、机控单向阀D、液控单向阀10、齿轮泵内的配油装置是(C)A、单向阀B、配油盘C、轮齿啮合点D、换向阀11、装有氯丁橡胶密封圈的液压系统不能使用(D)A、红色液压油B、石油基液压油C、MIL-H-5606液压油D、磷酸脂基液压油12、一个简单

3、的液压源系统中主要的元件为(B)A、作动筒，增压油箱，储压器换向阀B、液压泵，油箱，换向阀C、液压泵，油箱，安全阀，作动筒D、液压马达，换向阀，压力表13、梭阀实质上是一个(B)A、两位二通换向阀B、两位三通换向阀C、两位四通换向阀D、三位三通换向阀14、液压油的恩氏粘度总是(B)A、有量纲的B、大于1的C、小于1的D、为负值15、油箱上的油量指示器通常采用(A)A、机械仪表B、电压表C、电流表D、LCD指示器16、液压传动的基本原理是根据什么理论建立的(A)A、帕斯卡定理B、阿基米德定律C、牛顿第一定律D、质量守恒定律17、液压系统储压器的主要功用是(B D)A、保证向发动机驱动泵连续供油B

4、、当液压泵处于高峰负荷时作为补充能源C、当系统中没有部件工作时，卸去液压泵的压力D、缓冲液压撞击18、如果某液压系统使用的是异丁橡胶密封圈，则该系统应使用哪种液压油(D)A、植物基液压油B、矿物基液压油C、石油基液压油D、磷酸脂基液压油19、在有些液压系统中安装了一个活门，它在系统中正常工作时保持打开，如果通过油量超过一定值，它就自动关闭，这个活门称为(C)A、自动换向活门B、单向限流活门C、定量器D、定流量器20、用一个活塞直径为厘米的手摇泵给系统增压，泵出口的压力为，用直径为厘米的导管,将手摇泵与一个直径为5厘米的作动筒相连，则在手摇泵与作动筒之间的导管内的压力为(D)A、7660PaB、

5、C、D、21、磷酸酯基液压油染成(A)A、紫色B、蓝色C、绿色D、红色22、磷酸酯基液压油的特点是(B)A、蓝色、合成液压油、耐燃、适用合成橡胶密封圈B、浅紫色、合成液压油、耐燃、适用异于橡胶密封圈C、红色、石油基液压油、可燃、适用天然橡胶密封圈D、黄色、台成液压油、耐燃、适用氯丁橡胶密封圈23、液压系统中采用的泵都是(B)A、离心泵B、容积式泵C、齿轮泵D、叶片泵24、在液压舵机上使用的作动筒一般为(B)A、双向单杆式B、双向双杆式C、单向式D、伸缩套筒式25、当系统中装有流量放大器时，则该附件出口处的压力和流量与进口参数相比为(B)A、流量增加，压力不变B、流量增加，压力降低C、流量增加，

6、压力增加D、流量不变，压力增加26、控制单向式作动筒所用的选择活门为(B)A、两位二通活门B、两位三通活门C、两位四通活门D、三位四通活门27、除导管外，组成一个简单液压系统至少需要的附件为(B)A、作动筒、增压油箱、储压器、选择活门B、液压泵、油箱、选择活门、作动筒C、液压泵、油箱、安全活门、作动筒D、液压泵、液压马达、选择活门、压力表28、定量泵系统在卸荷时，(B)A、液压泵输出流量最小，压力最大B、液压泵输出流量最大，压力最小C、液压泵输出压力等于卸荷活门调定压力D、液压泵输出压力由安全活门调定29、恒压变量泵系统在卸荷时，(A)A、液压泵输出流量为零，压力最大B、压泵输出流量最大，压力

7、最小C、由于泵处于卸荷状态，所以输出压力为零D、液压泵输出压力由安全活门调定30、飞机上使用的直轴式变量泵的变量是通过什么方式实现的(D)A、改变泵的转速B、改变泵出口处的单向活门的开启力C、改变泵进口处的节流器的开度D、改变泵内的斜盘角度31、在现代飞机液压系统中，一般装有一个由防火开关控制的关断活门，该活门装在(C)A、油箱到电动泵的供油管路上B、液压泵出口的高压管路上C、油箱到发动机驱动泵的供油管路上D、发动机驱动泵出口的高压管路上32、在某些液压系统中安装一个活门，它在系统正常时保持打开，如果通过的油液流量达到一定值时，它会自动关闭，这个活门称为(B)A、自动换向活门B、定流量器C、定

8、量器D、优先活门33、柱塞泵内补偿活门的作用是(C)A、补偿吸油口压力B、增加吸油压力C、设定斜盘倾角调节的初始压力D、补偿油泵出口的压力34、检测发动机驱动泵超温的传感器安装部位是(C)A、安装在油泵吸油管路上B、安装在油泵出口管路上C、油泵壳体回油管路上D、安装在油泵壳体上35、具有双向密封的密封剂为(C)A、U型密封件B、V型密封件C、O型密封件D、Y型密封件36、溢流阀作为稳压活门使用时(A)A、常开B、只有当用压系统不工作，压力达到最大时，阀才打开以限制系统最高压力C、油液经过它进入用压系统起减压作用D、油液经过它进入用压系统起增速作用37、在液压系统中安装的一种用来当拆卸附件时防止

9、液压油外漏的活门称为(D)A、单向活门B、选择活门C、换向活门D、快卸自封活门38、液压作动筒的作用是(B)A、将液压系统高压管路中的油液传输到回油管路中B、将液压能转化为机械能C、传递液压油D、传递压力39、同一个压力源给不同工作压力的用压系统供压情况下，需要安装(A)A、减压活门B、选择活门C、单向活门D、换向活门40、外啮合式齿轮泵，左边齿轮顺时针旋转，则(A)A、油泵上方为出油口B、油泵下方为出油口C、左齿轮为吸油齿轮，右齿轮为排油齿轮D、左齿轮为压油齿轮，右齿轮为吸油齿轮41、用多孔纸质制成的液压油滤滤芯，通常为(C)A、在定期使用后应及时清洗的滤芯 B、在飞机液压系统中是不能使用的

10、C、在定期使用后应更换新滤芯D、自动清洗的滤芯42、液压马达输出的功率等于(B)A、输入油液压力和流量的乘积B、输出扭矩与转动角速度的乘积C、输出的扭矩D、输出的转速43、为保护油泵免受超载而损坏，往往装的机械保险装置是(C)A、热力释压活门B、单向活门C、剪切销D、安全活门44、飞机液压系统使用多个子系统是因为(D)A、各液压使用装置的需求压力不同B、各液压使用装置的工作时间不同C、各液压使用装置的运动速度不同D、当某个子系统实效时，其他的子系统可以替代使用45、液压泵转速过高会导致泵的效率降低，原因是(D)A、油泵内漏增加B、油泵外漏增加C、油泵摩擦增大D、油泵充填不足46、不会导致液压泵

11、供油流量减少的情况是(D)A、泵的容积效率降低B、油泵气塞C、油箱油量不足D、用压系统内外漏严重47、卸荷活门与发动机驱动的定量泵结合使用，其目的是(D)A、防止油流的过度损失B、消除油泵的压力脉动C、在工作系统不工作时，卸去系统的压力D、在工作系统不工作时，卸去油泵的工作压力48、泵的壳体回油(B)A、直接回油箱B、经过回油组件回油箱C、供向用压系统D、直接流到油泵进口49、在液压泵工作时，下列哪些原因最可能引起压力表的过大摆动(C)A、压力表内的波顿管破裂B、储压器充气压力不足C、供油不足D、系统安全活门卡在关闭位50、动力转换组件PTU的用途是(D)A、在相互连接的子系统之间，将高压力子

12、系统油液传输给低压力子系统，以提高压力B、在系统需求高压力时，对2个相连接的子系统同时供压C、由2个油液子系统驱动输出直线运动或旋转运动到操纵机构D、对相互连接的失效一侧的子系统传送液压动力，以提高系统压力51、液压系统使用的“压力组件”是(C)A、比通常的供压系统能提供更大的压力B、指它有一个能产生较大压力的发动机驱动泵C、把所有供压附件安置在一起的组合件D、指它有一个自增压式油箱52、飞机液压供压系统中使用的变量泵恒压系统(B)A、一定要用卸荷活门才能保证恒压要求。B、由于泵内有压力补偿装置，所以不需使用卸荷活门。C、使用安全活门保证在工作系统不工作时，泵出口压力为恒定。D、在工作系统不工

13、作时, 泵的出口压力为最小。53、适用于磷酸酯基液压油密封圈材料是(C)A、天然橡胶B、合成橡胶C、异丁橡胶D、氯丁橡胶54、在使用MIL-H-5606液压油的液压系统中用的O形密封圈上将标有(A)A、一条兰色条纹或圆点B、一个白色圆点C、一个绿色条纹或圆点D、一个红色条纹或圆点55、液压系统储压器的主要功用之一是(B)A、保证向发动机驱动泵连续供油B、当油泵处于高峰负荷时作为油泵的补充C、当系统中没有部件工作时，卸去油泵的压力D、保证油泵出口压力为恒定56、液压系统的排气过程是(C)A、放出管路或附件中的空气B、放出油箱中多余的油液C、放出部分油液以带出混入油中的气体D、放出被污染的部分油液

14、57、在使用MIL-H-8446液压油的液压系统中用的O形密封圈上将标有(C)A、一条兰色条纹或园点B、一个或多个白色园点C、一条绿色环带D、一条白色或黄色环带58、下列压力控制活门，哪个调节的压力最高(B)A、安全活门B、热力释压活门C、卸荷活门D、调压活门59、造成油滤头部上的红色指示销伸出的原因(A)A、油滤滤芯堵塞B、油滤出口管路阻力过大C、油滤进口管路阻力过大D、油滤上的旁通活门打开60、控制双向式作动筒并可使其锁定在任意位置，应使用(B)A、两位二通换向阀B、三位四通换向阀C、两位四通换向阀D、两位三通换向阀61、实现有效的液压传动的条件是(D)A、系统必须密封并且液体的流速满足要

15、求B、系统必须密封以及油液的刚度要大C、液体的流速及流量满足要求D、系统必须密封以及油液的流量满足要求62、在检查某飞机液压系统回油组件时，发现有一个反向安装的单向阀，解释是(C)A、该活门在上次拆装时被装反B、该活门可在回油管路中形成背压C、该活门可使油箱中的油液反流到回油组件，防止气塞D、限制回油速度63、当液压系统中的压力释压活门打开时，液压油会(B)A、直接回油箱B、经过回油组件回油箱C、供向用压系统D、直接流到油泵进口64、在液压泵出口处安装压力电门的作用是(B)A、为驾驶舱显示器提供液压系统压力值B、当液压泵出口压力低于一定值时，触发低压警告指示C、当液压泵出口压力高于一定值时，触

16、发高压警告指示D、当各液压泵出口压力差超出一定值时，触发压差警告指示65、在有两个出油口的液压油箱内，一个出口上安装一个竖管，这个出油口的油是供向(C)A、应急系统液压泵或正常系统液压泵的B、应急系统液压泵的C、正常系统液压泵的D、放油活门的66、在维护液压系统时，对拆开的液压导管端头，应当(B)A、用一块干净的布塞入管道加以密封B、用堵盖或堵塞密封C、用胶带密封D、用标签贴在导管端头处67、国产航空液压油(如YH10)或牌号为MILH5606的液压油的特性为(C)A、浅紫色，合成液压油，耐燃，适用异丁橡胶密封圈B、兰色，植物基液压油，可燃，适用天然橡胶密封圈C、红色，石油基液压油，可燃，适用

17、合成橡胶密封圈D、兰色，石油基液压油，可燃，适用合成橡胶密封圈68、如果一个飞机上液压系统适用MILH5606液压油，而却加入MILH8446(SKYDROL 500A/B)液压油将(B)A、没有影响B、系统将被污染，密封圈损坏C、系统将被污染，密封圈不会损坏D、系统不会受污染，密封圈会损坏69、飞机液压供压系统若使用的是变量泵，则(C)A、用压系统不工作时，泵出口压力受系统安全活门限定B、一般不需要装安全活门C、正常情况下，泵出口最大压力由泵内的压力补偿活门调定D、泵需要有一套卸荷装置70、如果飞机液压系统加进错误的液压油，补救的方法是(C)A、放出油液，冲洗系统B、放出油液，更换密封圈C、

18、放出油液，冲洗系统，更换密封圈D、放出油液加入正确的液压油71、在安装一个修复的手摇液压泵之后，发现吸油后，在压油时手柄推不动，可能是因为(C)A、手摇泵进口的单向活门装反了B、活塞的密封装反了C、手摇泵出口的单向活门装反了D、手摇泵进口和出口的单向活门都装反了72、如果有两个作动筒，它们的有效面积分别为25平方厘米和平方厘米，使其推动同样大小的负载，则需要的供油压力为(B)A、相同B、面积小的为面积大的倍C、面积大的为面积小的倍D、压力相同，只是运动速度不同73、液压系统油温增高会带来什么主要危害(C)A、压力减小B、流量减小C、粘度降低，内漏增大D、压力和流量均减小74、在使用变量泵的液压

19、系统中，造成油温过高的一个可能原因是(C)A、选择活门卡在关闭位B、液压泵出口处的高压油滤堵塞C、泵的壳体回油滤堵塞D、用压系统传动部件卡阻75、在飞机引气增压的液压系统中，排出空气是比较容易的，这是因为(C)A、液压系统停止工作一段时间后，空气自动排出B、空气进入高压管路后，会溶入油液中C、只要操纵相关的附件，进行几次工作循环，空气就会排出D、在每个液压作动筒旁边或附近都装有几个放气活门76、如果证明液压系统的故障是由泵内的机械损坏而造成的，则除了更换泵以外，还应(B)A、对整个系统进行清洗并且换各个油滤B、更换泵的高压油滤和壳体回油滤并冲洗泵和油滤之间的管道C、只需更换泵的高压油滤和壳体回

20、油滤D、排掉油箱中的油液换新的合格液压油77、确定飞机液压系统中的使用的正确的油液的依据是(D)A、管路系统上的颜色标记B、飞机附件手册C、飞机型号合格证数据单D、飞机维护手册78、给自增压油箱进行加液压油时必须作到(A)A、加油前后给油箱排气B、加油前给油箱排气C、加油后给油箱排气D、加油前给油箱释压79、如果液压油的供油流量为一定时，具有单杆的双向式作动筒的一个特点是(C)A、往返行程运动速度相同B、活塞杆伸出行程比缩入行程运动速度快C、活塞杆伸出行程比缩入行程运动速度慢D、缩入行程输出力比伸出行程输出力大80、一个液压储压器的预充气压力是，当液压系统压力表指示压力为206808kPa时，

21、该储压器内的气压为(C)A、B、C、D、81、液压系统中压力波动的产生原因是(C)A、系统压力过大B、系统压力太低C、系统中有空气D、调压器调节不合适82、当定量系统发生频繁卸荷时，对液压系统通常的检查顺序是(A)A、液压管路及接头储压器预充气压力系统内漏B、储压器预充气压力系统内漏液压管路及接头C、内漏储压器预充气压力液压管路及接头D、储压器预充气压力压抑管路及接头内漏83、下面哪些叙述是正确的(A)A、外漏检查是在系统增压状态进行的B、外漏检查时，系统不能有压力C、内漏是可以避免的D、电流表发可对任何液压泵进行检查84、在拆卸一个液压系统的增压油箱之前(B)A、要操纵液压系统工作,以释放压

22、力B、通过人工释压活门释放油箱中的空气压力C、要释放储压器的压力D、要断开所有电源85、定量泵卸荷活门组成的液压供压系统中在调节安全活门之前，下列哪条必须首先作到(A)A、消除卸荷活门的作用B、调节好其它压力较低的活门C、放出系统中的油液并冲洗系统后加入干净的液压油D、人工打开所有系统中的单向活门，使储压器中的油液返回到油箱中86、现代飞机上使用的发动机驱动的变量泵和电动泵，在驾驶舱内都有操纵电门，飞机在地面上时，两个电门放置的位置是(A)A、发动机驱动泵操纵电门在“打开”位，电动泵操纵电门在“关闭”位B、发动机驱动泵操纵电门在“关闭”位，电动泵操纵电门在“打开”位C、两个电门均在“打开”位D

23、、两个电门均在“关闭”位87、在液压泵不工作时，而系统中还有压力的情况下。利用液压系统压力表检查储压器充气压力的方法是(C)A、在所有用压系统不工作的情况下，直接从储压器充气压力表上读取B、用应急泵建立系统压力，直接从储压器充气压力表读取C、缓慢操纵某用压系统，并记下当系统压力很快开始向零下降时的压力D、用应急泵建立系统压力，并记下当系统压力表很快增大时的压力88、在一架使用自增压油箱的液压系统的飞机上，使用过程中发现油箱中的油量比正常情况时减少得严重，而又没有发现系统有不正常的外漏现象，则可能原因是(A)A、油箱内增压活塞低压端密封圈损坏B、液压泵内漏严重C、系统内漏严重D、油箱内有气泡存在

24、89、一架装有变量泵的飞机，驾驶员反映在使用中系统压力表指示达到安全活门开启压力，则表明(B)A、系统卸荷活门故障B、液压泵故障C、作动筒负载过大D、作动筒回油管路堵塞90、当给液压系统储压器放气时，如果液压油从充气活门芯中放了出来，这表明(D)A、储压器充气压力过大B、系统压力过高C、单向活门内漏D、储压器活塞密封损坏91、驾驶员报告：当液压泵工作时，系统压力正常，但当停车后，系统就没有压力了，这表明(D)A、选择活门漏油B、压力管路堵塞C、储压器预充气压力低D、储压器充气活门漏气92、如果飞机液压系统中采用的是异丁橡胶密封圈，则该系统应使用哪种液压油(D)A、植物基液压油B、矿物基液压油

25、C、石油基液压油D、磷酸酯基液压油93、使用变量泵的液压系统中，当用压系统不工作而泵仍在运转时(B)A、安全活门限制了泵出口的最高压力B、泵本身限制最高压力C、泵出口压力由卸荷活门卸掉，从而限制了泵出口最高压力D、泵打出的油液自动返回油箱，从而限制了泵出口最高压力94、如果一个单杆式双向作动筒，其无杆端有效面积为40平方厘米，有杆端有效面积为30平方厘米，已知伸出过程供油流量为60升/分，则其回油流量为(C)A、60升/分B、80升/分C、45升/分D、52.5升/分95、如果有两个作动筒，它们的有效面积为25平方厘米和平方厘米，使两个作动筒具有相同的运动速度，则(D)A、面积小的供油压力为面

26、积大的供油压力倍B、面积小的供油流量为面积大的倍C、所需供油压力和流量均相同D、面积大的供油流量为面积小的供油流量倍96、液压泵的机械效率降低是由什么引起的(C)A、液压泵内部磨损严重引起内漏量增加B、液压泵的外漏严重C、液压泵内部流体阻力和机械摩擦太大D、油箱增压压力不足97、液压泵的供油流量减少(A)A、泵的容积效率降低B、泵的机械效率降低C、泵的容积效率和机械效率都有降低D、用压系统内外漏严重98、有两个液压泵，“A”供出的流量为20加仑/分，压力为1500PSI；“B”供出的流量为10加仑/分，压力为3000PSI；泵的效率相同，则(A)A、“A”泵和“B泵消耗的功率相同B、“A”泵消

27、耗的功率为“B”泵消耗的功率的2倍C、“B”泵消耗的功率为“A”泵消耗的功率的2倍D、如果活塞面积相同，则“B”泵消耗的功率为“A”泵的2倍99、液压泵产生气塞的一个可能原因是(C)A、作动筒负载过大B、用压系统内外漏严重C、油箱中的油量过少D、液压泵出口处的高压油滤堵塞100、组成定量泵卸荷系统的基本附件，除了液压泵外应有(D)A、安全活门、选择活门、旁通活门和作动筒B、单向活门、选择活门、安全活门和储压器C、单向活门、安全活门、卸荷活门和作动筒D、单向活门、卸荷活门和储压器101、下述关于油液粘度对液压系统的影响，哪条是正确的(B)A、油液粘度过高会使系统效率高B、油液粘度过低会使系统效率

28、降低并加快磨损C、油液粘度低会提高系统的容积效率D、油液粘度高低对液压系统无大的影响102、在高压液压系统中使用的“O”型密封圈处装有挡圈，其作用是(B)A、防止运动件之间产生内漏或外漏B、防止高压油将运动部件的密封圈挤入被密封的间隙中C、提供辅助密封D、作为一种备用密封圈103、如果一架飞机液压系统属于定量泵系统发现比平时卸荷频繁，然而又没有发现不正常的渗漏现象，其最大可能原因是：(D)A、安全括门调节的压力过高B、油箱通气管堵塞C、油箱中的油液过多D、储压器充气压力不足104、如果在液压系统中需要调节几个压力控制活门时，应遵循下列哪原则(C)A、首先调节距液压泵较远的活门B、首先调节压力最

29、低的活门C、首先调节压力最高的活门D、各活门相互独立，故可先调节任何一个105、压力组件的作用是(D)A、对液压油泵辅助增压使系统保持高压B、调整系统压力，保持高压管路压力恒定C、将高压油即时切换到需要的系统D、将高压油分配到各用压系统106、两个直径不同的作动筒，对称并联地接在一个液压源上，在不考虑摩擦和负载的情况下，其运动情况为(D)A、直径大的作动筒压力低，速度高B、直径人的作动筒压力高，速度低C、两个作动筒压力、速度相同D、两个作动筒压力相同，直径大的作动筒速度低107、一个液压泵的产品说明书上标明其额定压力为3000PSI，这表明(B)A、在给定转速下，其出口的压力为3000PSIB、在3000PSI的压力和给定转速下长期工作时，能保证规定寿命和效率C、在任何情况下其出口压力不可超过3000PSID、在3000PSI时，泵出口有最大流量108、液压系统中延时阀的安装是与(A)A、需要延时的作动筒并联B、需要延时的作动筒串联C、不需要延时的作动筒并联D、不需要延时的作动筒串联109、在用压系统稳定工作时，泵出口压力(A)A、大于作动筒压力油压力B、等于作动