路基填筑试验段施工方案.docx
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路基填筑试验段施工方案
目录
1、编制依据1
2、工程概述1
3、试验目的3
4、试验方案3
5.人员、设备和仪器3
6.施工进度计划5
7.路基填筑工艺及技术要求5
7.1施工工艺5
7.2施工准备7
7.3基床以下路堤填筑8
7.4基床底层路堤填筑10
7.5基床表层级配碎石施工12
8、质量控制指标14
9、路基沉降观测17
10、试验成果20
11、质量保证措施21
12、安全保证措施22
13、环保保证措施23
路基填筑试验段（首件）施工方案
为确保铁路路堤填筑质量，为后续大面积施工提供可靠的资料及相
应的沉降参数，避免盲目施工给工程带来的损失，找出适合本地区施工的最佳施工方案，指导路基施工，特编制本方案。
1、编制依据
（1）《新建时速200公里客货共线铁路工程施工施工质量验收暂行标准》（铁建设【2004】8号）
（2）《新建铁路九景衢铁路施工图DK87+100～DK87+698.6路基设计图》（图号九景衢施（路横）-JX63）
（3）《路基工程设计与施工参考图集》
（4）《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10414-2003）、《客货共线铁路路基工程施工技术指南》（TZ202-2008）、《铁路工程土木试验规程》（TB10102）
（5）《铁路路基工程首件评估实施细则》九景衢工管[2013]88号、《铁路路基工程首件评估实施细则（暂行）》的通知（铁办工管2012（76）号）
2、工程概述
（1）试验段的选取
九景衢铁路JQJXZQ-3标DK87+130～DK87+230段路基工程，位于丘间谷地，地势平坦，视野开阔，皆为水田，路基设计结构形式为路堤，最大边坡高度9.2米。
为确保试验数据对后续工程具有实际指导意义，选定具有代表性的DK87+130～DK87+230区段做为路基填筑试验段,全长100米。
（2）地质水文情况
地层从上至下的分布描述为：
（4）3-1、粉质黏土上Q4al+pl褐黄~灰褐色，软可塑，厚1.7~1.8m，σ0=130kPa，II级。
（4）3-2、粉质黏土上Q4al+pl灰黄色，硬可塑，厚0.8~5.8m，σ0=160kPa，II级。
（5）3粉质黏土，褐红~褐黄色，Q4el+dl硬塑，层厚0.5～3.8m，σ0=180kPa，II级。
（33）4，千枚岩，灰黄-青灰色，岩芯呈土状，层厚约1.0～8.5m，σ0=200kPa，Ⅲ级。
（33）3，千枚岩，强风化，灰黄色，变余结构，岩层风化变色明显，强度低，岩心成块状，短柱状，层厚约4.7～14.8m，σ0=350kPa，Ⅳ级。
（33）2，千枚岩，灰黄-青灰色，弱风化，变余结构，岩石新鲜坚硬，敲击声脆，岩心成块状，短柱状，层厚约1.2～16.58m，σ0=450kPa，Ⅳ级。
（4）路基填筑设计情况
路堤地段基床底层以下采用A、B、C组填料填筑；填高大于12m的高路堤，基床底层以下路堤采用A、B组填料填筑，压实标准同基床底层要求。
基床底层路堤填料:
采用A、B组填料填筑，路基基床底层厚1.9m。
路基基床表层采用级配碎石填筑，一般过渡段采用掺5%水泥级配碎石，基床表层厚0.6m。
取土场的选定：
从六号取土场选取合格填料。
3、试验目的
（1）确定填料的各项指标（主要为最大干密度、最佳含水量、压实系数等）。
（2）确定经济合理的机械组合；松铺厚度；碾压遍数、方式、碾压组合及碾压速度。
（3）总结路基填筑的施工工艺，以指导大规模施工；
4、试验方案
试验段施工顺序:
地基处理完成试验检测合格后，先进行基床底层以下路堤填筑，然后进行基床底层路堤的填筑，最后完成基床表层路堤的填筑。
5.人员、设备和仪器
（1）主要技术人员
拟投入本试验段的主要管理人员详见下表。
试验段主要管理人员表
序号
姓名
文化程度
职务
1
朱伟
本科
二部分经理
2
汪家军
本科
二分部总工
3
高德杰
本科
项目工程部长
4
党智博
本科
二分部工程部长
5
李金昌
本科
路基工程师
6
闫德海
大专
路基一队队长
7
罗在泉
大专
路基队技术员
8
王卫健
大专
试验室主任
9
罗建立
大专
测量队队长
10
赵习刚
大专
安全员
11
孙彦龙
本科
质检员
12
陈卓
本科
试验检测员
13
王立佳
大专
测量员
14
姚威震
大专
测量员
（2）主要机械设备
拟投入试验段的主要机械设备详见下表。
试验段主要机械设备表
序号
机械设备
规格类型
单位
数量
备注
1
自卸车
红岩
台
10
路基填筑
2
挖掘机
小松400
台
1
3
挖掘机
卡特330
台
1
4
推土机
山推220
台
1
5
振动压路机
三一26T
台
2
6
平地机
三一190
台
1
7
装载机
临工50
台
1
8
洒水车
东风
台
2
9
三轮压路机
宝马217D
台
2
（3）主要试验检测仪器
拟投入试验段的主要测量、检测仪器详见下表。
测量/检测仪器设备表
序号
仪器设备名称
规格型号
单位
数量
检定状态
1
全站仪
拓普康GPT-3102N
套
2
合格
2
水准仪
苏一光DSZ2
台
1
合格
4
水准尺
5m铝合金尺
把
1
合格
5
K30平板载荷仪
K-30,Ф300mm
套
1
合格
6
重型动力触探仪
N63.5
套
1
合格
7
灌砂筒
Ф150mm
个
1
合格
8
电子天平
30kg/1g
台
1
合格
9
电子天平
2kg/0.01g
台
1
合格
10
烘箱
LC-36
台
1
合格
6.施工进度计划
试验段计划工期210天，2014年10月5日开工，2015年5月05日完成；具体工序计划：
基床以下填筑时间10月5日至10月25日，基床底层填筑时间10月25日至10月30日，沉降观测6个月，基床表层施工时间2015年5月1日至2015年5月5日。
7.路基填筑工艺及技术要求
7.1施工工艺
路基本体按照“三阶段、四区段、八流程”组织施工，采用机械化作业，填筑压实试验工艺流程详见下图。
三阶段:
准备阶段-施工阶段-竣工验收阶段
四区段：
填筑区、平整区、碾压区、检测区
八流程分为：
施工准备-基底处理-分层填筑-摊铺整平-洒水晾晒-碾压夯实-检查签证-边坡整修。
以此分层重复填筑至基床底层
路堤填筑施工工艺流程图
路堤填筑施工工艺流程
测量沉降量，记录碾压遍数
填筑压实试验工艺流程图
7.2施工准备
（1）确定料源
路基施工，填料是关键。
中心试验室对选定的填料进行土工试验，测试填料含水量、塑性指数、标准击实、承载比等指标，选定合格的填料由自卸汽车运至施工现场。
基床以下填筑填料当选用块石类土时，应采用级配较好的硬质岩石及不易风化的软质岩，最大粒径控制在300mm以内或不得大于摊铺厚度的2/3,路基底层填筑填料当采用块石类填料最大粒径控制在200mm以内或不得大于摊铺厚度的2/3。
基床表层采用级配碎石填料。
（2）确定水源
试验用水从DK92+240右侧拌和站水井抽水，水车拉运。
（3）检查地基处理情况。
填筑前2天要对地基处理进行检查。
确定地基承载力满足规范及标准。
（4）测量放样
依据中心位置、地面高程、横断面尺寸放样两侧边桩，包括路基边缘、边坡、坡脚的具体位置，标明其轮廓位置并左右侧预留超填宽度50cm。
7.3基床以下路堤填筑
根据路基填筑经验，本试验段基床底层以下松铺厚度35cm、40cm、45cm分别进行试验。
在施工中始终坚持“三线’,即：
中线、两侧边线，且在三线上每隔20米插一控制标杆并标记该处松铺厚度，明确中线、边线的控制点。
（1）摊铺整平
自卸车将A、B组填料或C组填料中的碎石、砾石类填料运至现场后，用装载机摊铺填筑区段完成松铺40cm一层30m长填料后，采用推土机纵向粗平，并且从边缘到中间依次推平，人工配合平地机精平，做到摊铺面在纵横向平顺均匀。
施工时安排2-3个小组配合作业，检查并消除混合料粗细集料离析造成的“窝”或“带”现象，保证集料均匀，并将路基顶面做成两侧2%-4%的横向排水坡。
同上填筑松铺厚度35cm、45cm各一段。
（2）洒水晾晒
填料碾压前，进行含水量检测，并控制在施工允许含水量范围内，再进行碾压。
当填料含水量较低时，采取洒水措施；当含水量过大时，可采取在存料场内翻晒。
（3）碾压夯实
碾压前，施工技术人员用钢钎检查路基摊铺厚度，局部不符合要求的部位，安排机械进行补充摊铺，避免摊铺过厚或过薄，无法保证碾压质量。
压实作业采用3台重型压路机，先两侧后中间，一静压、三强振、二弱振、二静压的碾压方式。
压路机工作时速4km/h，各区段交接处要互相重叠压实，纵向搭接长度不小于2米，横向碾压重叠不小于0.4米，上下两层填筑接头错开不小于3米。
做到无漏压、无死角、确保压实均匀。
为保证路肩压实度，边缘处多碾压一遍，最后静压一遍。
沉降观测桩附近用小型夯击夯实。
（4）压实检测
在路基碾压时做好对填料压实度的检测，自强振第3遍后开始进行试验检测，检测项目包括：
地基系数K30、孔隙率和压实系数K三项指标。
检测时严格按照《新建时速200公里客货共线铁路工程施工施工质量验收暂行标准》（铁建设【2004】8号）进行。
同时测量人员每遍进行高程测量以确定碾压后沉降量，根据试验数据及测量数据调整碾压遍数，至合格为止。
每次碾压完成后先进行地基系数K30、压实系数k、孔隙率n（%）检测采用灌砂法检测。
（5）土工格栅铺设
路堤两侧边坡大于3m时，于路堤边坡内自地表起至基床表层以下每填筑0.6m高，于路基边坡内水平铺设一层双向土工格栅，宽度3.0米，格栅外边缘与边坡的水平距离不小于1.1米，以防止开挖骨架时切断格栅，铺设土工格栅时，先将碾压到达规定压实标准要求的填料表层整平，然后纵向铺设格栅，格栅每幅纵向搭接长0.3米。
7.4基床底层路堤填筑
（1）测量放样
依据中心位置、地面高程、横断面尺寸放样两侧边桩，包括路基边缘、边坡、坡脚的具体位置，标明其轮廓位置并预留超填宽度50cm。
（2）埋设预埋件
施工中按要求埋设各过轨管，预埋各接地极。
（3）摊铺整平
自卸车将A、B组填料中的碎石、砾石类填料运至现场后，用装载机松铺35cm厚30m长一层填料后，采用推土机纵向粗平，并且从边缘到中间依次推平，人工配合平地机精平，做到摊铺面在纵横向平顺均匀。
施工时安排2-3个小组配合作业，检查并消除混合料粗细集料离析造成的“窝”或“带”现象，保证集料均匀，并将路基顶面做成两侧2%-4%的横向排水坡。
同上填筑松铺厚度32cm、40cm各一段。
（4）洒水晾晒
填料碾压前，进行含水量检测，并控制在施工允许含水量范围内，再进行碾压。
当填料含水量较低时，采取洒水措施；当含水量过大时，可采取在存料场内翻晒。
（5）碾压夯实
碾压前，施工技术人员用钢钎检查路基摊铺厚度，局部不符合要求的部位，安排机械进行补充摊铺，避免摊铺过厚或过薄，无法保证碾压质量。
压实作业采用3台重型压路机YZ-25，先两侧后中间，一静压、三强振、二弱振、二静压的碾压方式。
，压路机工作时速4km/h，各区段交接处要互相重叠压实，纵向搭接长度不小于2米，横向碾压重叠不小于0.4米，上下两层填筑接头错开不小于3米。
做到无漏压、无死角、确保压实均匀。
为保证路肩压实度，边缘处多碾压一遍，最后静压一遍。
沉降观测桩附近用小型夯击夯实。
（6）压实检测
在路基碾压时做好对填料压实度的检测，自强振第3遍后开始进行试验检测，检测项目包括：
地基系数K30、压实系数k、孔隙率n（%）三项指标。
检测时严格按照《新建时速200公里客货共线铁路工程施工施工质量验收暂行标准》（铁建设【2004】8号）进行。
同时测量人员每遍进行高程测量以确定碾压后沉降量，根据试验数据及测量数据调整碾压遍数，至合格为止。
每次碾压完成后，对各点进行地基系数K30、压实系数k和孔隙率n（%）检测。
孔隙率n（%）采用灌砂法检测。
（7）土工格栅铺设
路堤两侧边坡采用混凝土空心砖防护，于路堤边坡内自地表起至基床表层以下每填筑0.6m高，于路基边坡内水平铺设一层双向土工格栅，宽度3.0米，格栅外边缘与边坡的水平距离不小于1.1米，以防止开挖骨架时切断格栅，铺设土工格栅时，先将碾压到达规定压实标准要求的填料表层整平，然后纵向铺设格栅，格栅每幅纵向搭接长0.3米。
7.5基床表层级配碎石施工
（1）施工工艺（见下图）
基床表层级配碎石施工工艺流程图
（2）施工准备
①施工前应做好级配碎石备料工作，拌合场内不同粒径的碎石集料应分别堆放。
②采用厂拌法施工。
拌合设备应计量准确，混合料必须进行材料及级配试验，材料及级配均要符合设计和规范要求。
正式拌合前，调试厂拌设备。
③基床表层填筑前应检查基床底层几何尺寸，核对压实标准，不符合标准的基床底层应进行修整，达到基床底层验收标准。
④测量放样：
在施工现场附近引临时水准点，严格控制标高；直线段按10m一桩放中线或边线，设置钢丝绳基准线，在边线及中线处立模板。
（3）拌合
按试验确定的配合比进行配料拌合，使混合料的颗粒组成、级配和含水量都达到规定的要求。
（4）运输
装料时，车要有规律的移动，使混合料在装车时不致产生离析。
采用大吨位的自卸车运输，并保证足够的运输车辆，确保摊铺机能够不间断的连续摊铺。
车辆运输过程中用防水篷布覆盖。
（5）摊铺
摊铺时以日进度需要量和拌合设备的产量为度，合理计算卸料需要量。
运料汽车在摊铺机前10-30cm处停住，不得撞击摊铺机。
卸料过程中汽车挂空档，靠摊铺机推动前进，以确保摊铺层的平整度。
（6）碾压
采用三轮压路机、重型光轮振动压路机进行碾压，按一静压三强振二弱振二静压程序进行压实，使其达到规定压实度，且表面须平整，各项指标符合设计要求。
直线地段，应由两侧路肩开始向路中心碾压；曲线地段，应由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。
碾压遵循先轻后重、先慢后快的原则。
各区段交接处应相互重叠压实，纵向搭接压实长度不小于2.0m，纵向行与行之间的轮迹重叠不小于40cm，上下两层填筑接头应错开不小于3.0m。
前后接头搭接处要切齐。
（7）检测：
每层施工完成后进行自检，合格后报验监理工程师抽检，严格按照规范要求的试验方法、试验点数、检验频次，逐层分段、分部进行试验检测。
沿线路纵向每100m，每压实层抽样检验压实系数和孔隙率n各6点，其中，左右距路基边线1.5m处各2点，路基中部2点；孔隙率检测完后及时回填并夯实。
抽样检验地基系数K30四点，其中：
左右距路基边线1.5m处各1点，路基中部2点。
各类填料及压实标准应符合规定，凡检验不合格者，不得进行下一道工序施工。
8、质量控制指标
基床以下路基填筑压实标准见下表。
基床以下路堤压实标准
填料
压实标准
细粒土
粗粒土
碎石类土
A、B组及C组填料（不含细粒土、粉砂及软块石）或改良土
地基系数K30（MPa/m）
≥90
≥110
≥130
孔隙率n（%）
—
＜31
＜31
压实系数K
≥0.90
—
—
沿线路纵向每100m，每压实层抽样检验压实系数（细粒土，下同）和孔隙率（粗粒土和碎石类土，下同）2个断面，每个断面左、中、右各1点，（其中，左、右距路基边线1m），共6点；沿线路纵向每100m每填高约0.9m抽样检验地基系数4点（其中：
距路基边线2m处左右各1点，路基中部2点）。
基床以下路堤顶面高程、中线至边缘距离、宽度、横坡、平整度的允许偏差、检验数量及检验方法。
基床以下路堤顶面高程、中线至边缘距离、宽度、横坡、平整度允许偏差、
检验数量及检验方法
序号
检验项目
允许偏差
检验数量
检验方法
1
高程
±50mm
每100m等间距检查3个断面（每个断面左、中、右各1点）
水准仪测
2
中线至边缘距离
±50mm
每100m等间距检查3个断面（每个断面左、右各1点）
尺量
3
宽度
不小于设计值
每100m等间距检查3个断面
尺量
4
横坡
±0.5%
每100m等间距检查3个断面
坡度尺量
5
平整度
填土：
15mm
填石：
50mm
每100m等间距检查6个断面
2.5m直尺量测
基床底层压实标准
项目
压实标准
细粒土
粗粒土
碎石类土
地基系数K30（MPa/m）
≥110
≥130
≥150
孔隙率n（%）
—
＜28
＜28
压实系数K
≥0.95
—
—
沿线路纵向每100m，每压实层抽样检验压实系数（细粒土，下同）和孔隙率（粗粒土和碎石类土，下同）2个断面，每个断面左、中、右各1点，（其中，左、右距路基边线1m），共6点；沿线路纵向每100m每填高约0.9m抽样检验地基系数4点，其中：
距路基边线2m处左右各1点，路基中部2点。
基床底层顶面高程、中线至边缘距离、宽度、横坡、平整度允许偏差、
检验数量及检验方法
序号
检验项目
允许偏差
检验数量
检验方法
1
高程
±20mm
每100m等间距检查3个断面（每个断面左、中、右各1点）
水准仪测
2
中线至边缘距离
±50mm
每100m等间距检查3个断面（每个断面左、右各1点）
尺量
3
宽度
不小于设计值
每100m等间距检查3个断面
尺量
4
横坡
±0.5%
每100m等间距检查3个断面
坡度尺量
5
平整度
15mm
每100m等间距检查6个断面
2.5m直尺量测
基床表层级配碎石施工检测标准：
基床表层压实标准
填料
压实标准
适用范围
地基系数K30（MPa/m）
孔隙率n（%）
级配砂砾石或级配碎石
≥190
＜18
路堤
孔隙率n
≥190
＜18
易风化的软质岩、风化严重的硬质岩和土质路堑
变形模量Ev2
≥190
＜18
动态变形模量Evd（MPa）
≥130
＜18
沿线路纵向每100m，每压实层抽样检验孔隙率各6点，其中：
距路基边线1m处左右各2点，路基中部2点；在面层每100m抽样检验地基系数4点，其中：
距路基边线2m处左右各1点，路基中部2点。
检验方法：
按《铁路工程土工试验规程》（TB10102）规定的试验方法检验。
基床表层厚度允许偏差及检验
检验项目
允许偏差
施工单位检验数量
检验方法
级配砂砾石、级配碎石厚度
-20mm
沿线路纵向每每100m抽检3点
水准仪测量
砂垫层厚度
不小于设计值
基床表层顶面中线高程、路肩高程、中线至路肩边缘距离、宽度、
横坡允许偏差及检验方法
序号
项目
允许偏差
施工单位检验数量
检验方法
1
中线高程
±20mm
每100m等间距检查3点
水准仪测量
2
路肩高程
±20mm
每100m等间距检查3点（左、右各3点）
水准仪测量
3
中线至路肩边缘距离
±30mm
每100m等间距检查3个断面
尺量
4
宽度
不小于设计值
每100m等间距检查3个断面
尺量
5
横坡
±0.5%
每100m等间距检查5个断面
坡度尺量/水准测量
9、路基沉降观测
1、路基沉降控制标准
设计时速200km/h的I级铁路路基工后沉降量一般地段≤15cm，沉降速率≤4cm/年。
2、一般规定
①观测的目的是通过沉降观测，利用沉降观测资料分析、预测工后沉降，指导进行信息化施工，必要时提出加速路基沉降的措施，确定轨道的铺设时间，评估路基工后沉降控制效果，确保轨道结构的安全。
②路基上轨道铺设前，应对路基沉降变形作系统的评估，确认路基的工后沉降和沉降变形满足有砟轨道铺设要求。
③路基填筑完成或施加预压荷载后应有不少于6个月的观测和调整期。
观测数据不足以评估或工后沉降评估不能满足设计要求时，应延长观测时间或采取必要的加速或控制沉降的措施。
3、路基地段沉降观测技术要求
沉降观测断面和观测点的设置
沉降观测装置应埋设稳定，观测期间应对观测装置采取有效的保护措施。
根据经验，埋设的观测设施的有效性以及对其保护是否得力是决定整个观测工作成败的关键。
各部位观测点应设在同一横断面上，这样有利于测点看护，便于集中观测，统一观测频率，更重要的是便于各观测项目数据的综合分析。
路基上铺设轨道前，应对路基变形作系统的评估，确认路基的工后沉降和变形符合设计要求。
路基填筑完成或施加预压荷载后应不少于6个月的观测和调整期，观测数据不足以评估时，应继续观测；工后沉降评估不能满足设计要求时，应采取必要的加速完成沉降或控制沉降的措施。
4、监测方法
（1）、横剖面沉降监测方法
采用横剖仪和水准仪进行横剖面沉降观测。
每次观测时，首先用水准仪按二等水准精度测出横剖面管一侧的观测桩顶高程，再把横剖仪放置于观测桩顶测量初值，然后将横剖仪放入横剖管内测量各测点。
（2）、沉降板观测方法
采用水准测量方法，按测量精度要求和频次定期观测沉降板测杆顶面测点高程。
沉降板观测时应在测杆头上套一个专用的测量帽。
测量帽下部以刚好套入测杆为宜，测量帽上部以中心为一半球型的测点。
在沉降板测杆接高时应同时测量接高前后的测杆高程。
（3）、路肩沉降观测桩观测方法
采用水准测量方法，按测量精度要求和频次定期观测路肩观测桩顶面测点高程。
（4）、定点式剖面沉降测试压力计直接采用便携式工程测试仪读取数据。
5、监测测量精度及频度：
（1）、监测精度
路基沉降观测水准测量的精度为±1.0mm，读数取位至0.1mm；剖面沉降观测的精度应不低于8mm/30m，横剖面沉降测试仪最小读数不得大于0.1mm。
（2）、监测频度
路基沉降监测的频次不低于下表9-2的规定。
6、元件保护要求：
（1）、各工程项目部应成立专门试验小组，进行元器件的埋设、测量和保护工作，小组人员分工明确，责任到人。
（2）、元件埋设时应根据现场情况进行编号，有导线的元件应将导线引出至路基坡脚监测箱内。
（3）、凡沉降板附近一米范围内土方应采用人工摊平及小型机具碾压，不得采用大型机械推土及碾压，并配备专人负责指导，以确保元器件不受损坏。
（4）、各施工队应制定稳妥的保护措施并认真执行，确保元器件不因人为、自然等因素而破坏，元器件埋设后，制作相应的标示旗或保护架插在上方。
路堤填筑过程中，派专人负责监督监测断面的填筑。
表9-2路基沉降监测的频次表
观测阶段
观测频次
填筑或堆载
一般
1次/天
沉降量突变
2～3次/天
两次填筑间隔时间较长
1次/3天
堆载预压或路基施工完毕
第1个月
1次/周
第2、3个月
1次/2周
3个月以后
1次/月
轨道铺设后
第1个月
1次/2周
第2、3个月
1次/月
3～12个月
1次/3月
7、资料整理要求
（1）、应采用统一的路基沉降监测记录表格，做好监测数据的记录与整理。
监测资料应齐全、详细、规范，符合设计要求。
所有测试数据必须真实准确，不得造假；记录必须清晰，不得涂改；测试、记录人员必须签名。
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