港口物流管理课程设计报告.docx
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港口物流管理课程设计报告
TianjinUniversityofTechnologyandEducation
港口物流管理课程设计
设计报告
专业：
班级学号：
学生姓名：
任课教师：
二〇一六年一月
1港口物流管理业务流程分析…………………………….........……...2
2港口EDI的应用…………………………….........…….……………12
项目概述
港口物流是指中心港口城市利用其自身的口岸优势，以先进的软硬件环境为依托，强化其物流活动的辐射能力，突出港口集货、存货、配货特长，以临港产业为基础，以信息技术为支撑，以优化港口资源整合为目标，发展涵盖物流产业链所有环节特点的港口综合服务体系。
此次实验通过对港口综合管理软件的实操，可以了解港口物流作业中相关操作过程，熟练掌握港口操作流程和相关单证的情况和使用状况。
本次项目使用的港口综合管理软件是针对高校物流实验室的国际物流实训平台，平台在具有物流教学软件特色的基础上体现了国际物流的核心思想，设计了货代、海关、船代、卖方、买方等参与进出口业务的基本角色与技巧，使学生通过业务流程的开展熟悉不同当事人面临的具体工作以及他们之间的互动。
结合课题设计，在掌握主要的港口物流管理过程，培养实际操作能力的同时，能够更好的理解和掌握港口物流管理的基本原理及操作方法，并有助于掌握港口EDI应用的设计方法。
1港口物流管理业务流程分析
图1港口物流出口业务流程图
港口物流主要由出口及进口两大业务组成，卖方、买方、货代、海关、船代等按照流程开展活动，各环节前后衔接，若有环节疏漏，会影响下一环节的开展。
出口业务由买卖双方进行贸易磋商开始，主要流程如下图1所示。
港口物流进口业务主要流程见下图2。
图2港口物流进口业务流程图
本节实训的主要内容是完成单人综合实验，首先登录系统，选择实训项目，如图3、图4所示。
图3港口综合管理软件登录界面
图4选择实训项目
1.1港口物流出口业务流程
1.1.1买卖双方进行贸易磋商
1）在“角色页面”，点“卖方”链接，进入“卖方平台”；在卖方平台里，点“贸易磋商”，进入贸易磋商页面，点“新增”按钮，进入新增贸易磋商页面，输入贸易磋商内容，点“保存”按钮；选择贸易磋商记录，点“审核”按钮，对贸易磋商进行审核，如下图所示：
2）在“角色页面”，点“买方”链接，进入“买方平台”；点“贸易磋商”链接，进入贸易磋商页面；选择贸易磋商记录，点“确认”按钮，进行确认。
1.1.2卖方签订销售合同
在“角色页面”，点“卖方”链接，进入“卖方平台”；然后点“合同管理—销售合同管理”链接，进入销售合同页面；点“新增”按钮，进入新页面，输入销售合同内容，点“保存”按钮。
选择一个销售合同记录，点“审核”按钮，进行销售合同的审核，如下图所示：
1.1.3买方签订销售合同
在“角色页面”，点“卖方”链接，进入“卖方平台”；点击“销售合同管理”→“签订销售合同”，点“显示单证”按钮，查看其内容，如下图所示
1.1.4卖方签定代理合同
1）进入卖方平台，点“与货代关系管理→委托代理”，进入代理合同页面，然后新增代理合同，保存并审核。
结果如下图所示：
1.1.5货代签订代理合同
进入货代平台，点“合同管理→委托确认”，然后选择一个代理合同，点“确认”按钮，即可确认代理合同。
1.1.6出口货代报关
在货代平台，点“报关”→“报关管理”，进入报关页面；新增报关单，输入报关单的内容，并保存。
如下图所示：
1.1.7出口海关查看出口报关申请
1）进入“海关平台”，点“出口业务”链接，进入“出口海关”界面。
2）点“报关管理”→“报关申请”→“显示报关单”按钮，查看报关单信息。
1.1.8货代申请订舱
1）在货代平台，点“订舱管理”→“申请订舱”，进入申请订舱页面；
2）“新增”订舱单页面，输入订舱单的内容，保存并审核，如下图所示：
1.1.9船代订舱
进入“船代平台”，点“出口业务”，进入出口船代界面；然后选择点“订舱作业”→“订舱确认”，进入订舱确认界面；点“新增”按钮，进入新增舱位页面，选择船名/船次，开船日期，集装箱号，点“确认”按钮。
如下图所示：
1.1.10货代订舱确认
1）在“出口货代平台”，点“订舱管理→订舱确认”，进入订舱确认页面。
2）选择一个“已审核“的订舱单，点“确认”按钮，进入订舱结果页面，点“确认”进行订舱确认。
1.1.11货代提取空箱
1）点“提箱管理”→“提取空箱”，进入提取空箱页面；
2）在提取空箱页面，选中一个“可提箱“的集装箱，点“提箱”按钮，进行提箱操作。
提箱过程用动画来演示，如下图所示：
1.1.12运输车队出车提取空箱
选择“运输车队”界面，进入出口运输车队界面；点左侧菜单的“空箱作业→提空箱”；选择一个状态为“可出车”的车辆，点“出车”按钮，进行出车。
1.1.13出口港口堆场发放空箱
1）进入“港口堆场”界面，在导航栏里，点“出口业务”链接，进入出口港口堆场界面。
2）点左侧菜单的“提箱作业”→“发放空箱”，进入“发放空箱”界面。
3）在“发放空箱”界面，选择一个集装箱编号为预选集装箱编号所显示的编号的集装箱，并且集装箱的状态为“可提箱”，点“发放空箱”按钮，进行发放空箱。
4）开具设备交接单。
填写好相关内容后，点“保存”按钮即可。
如下图所示：
1.1.14出口货代提箱确认
在“出口货代平台”点“提箱确认”链接，进入提箱确认页面。
在提箱确认页面，选择一个状态为“提箱”的订舱单，点“确认”按钮，进入设备交接单页面，录入设备交接单的检查记录，点“保存”按钮即可。
1.1.15装箱管理
在“出口货代平台”点“装箱管理→整箱作业”，进入装箱单页面，然后点“新增”按钮，进入选取页面，选一个集装箱，点“装箱”按钮。
输入装箱单的内容，点“保存”按钮，并进行审核，如下图所示：
1.1.16货物交接
在“出口货代平台”，点“货物交接”→“交接”，进入货物交接界面，选择一个“装箱单”，点“确认”按钮即可。
1.1.17出口运输车队堆场交货
进入“出口运输车队”界面，选择车辆，点“交货”按钮。
交货之后，保存场站收据，点“保存”按钮即可。
1.1.18货代接收场站收据
1）进入出口货代平台，点“货物交接”→“接收场站收据”，进入接收场站收据界面。
2）点“接收”按钮，并点“保存”按钮，即可成功接收场站收据。
1.1.19货代发送场站收据
1）在“出口货代平台”，点“提单管理”→“发送场站收据”，进入发送场站收据界面。
2）选择场站收据，点“发送”按钮，即可把场站收据发送给出口船代。
1.1.20出口船代开具提单
1）进入“出口船代界面”，点“提单管理”→“开具提单”链接，进入开具提单界面。
2）在“开具提单界面”，点“新增”按钮，进入场站收据界面。
3）选择场站收据，点“下一步”按钮，输入提单的相关信息，点“保存”按钮，并进行审核。
如下图所示：
1.1.21出口船代发送提单
1）在“出口船代界面”，点“提单管理”→“提单发送”，进入提单发送界面。
2）在“提单发送界面”，选择提单，点“发送”按钮，即可把提单发送给出口货代。
1.1.22出口货代获取提单
1）在“出口货代界面”，点“提单管理”→“获取提单”，进入获取提单界面。
2）在“获取提单界面”，点“获取”按钮，来获取提单并进行保存。
1.1.20出口货代发送提单
1）在“出口货代界面”，点“提单管理”→“提单发送”，进入提单发送界面。
2）在“提单发送界面”，选择提单，点“发送”按钮，即可把提单发送给卖方。
如下图所示：
1.2港口物流进口业务流程
1.2.1卖方接收提单
1）在“卖方平台”，点“提单管理”→“提单接收”，进入提单接收界面。
2）在“提单接收界面”，点“接收”按钮，即可成功接收提单并进行保存。
1.2.2卖方交单结汇
1）在“卖方平台”，点“交单结汇”链接，进入交单结汇界面。
2）在“交单结汇界面”，选择提单，点“交单结汇”按钮，即可完成交单结汇。
如下图所示：
1.2.3进口银行付款赎单
1）进入银行界面，点“进口业务”链接，进入进口银行界面。
。
2）在“进口银行界面”，选择提单，点“付款赎单”按钮，即可完成付款赎单。
如下图所示：
1.2.4买方付款赎单
1）进入“买方界面”，点“与银行关系管理”→“付款赎单”，进入付款赎单界面。
2）在“付款赎单界面”，选择提单，点“付款赎单”按钮，即可完成付款赎单。
如下图所示：
1.2.5买方签订代理合同
1）在“买方平台”，点“与货代关系管理”→“委托代理”，进入委托代理界面。
2）点“新增”按钮，进入页面，按所给输入代理合同内容，点“保存”按钮。
如下图所示：
3）选择一个代理合同记录，点“审核”按钮，进行代理合同的审核。
1.2.6进口货代签订代理合同
1）进入“货代平台”。
在导航栏，选“进口业务”，进入进口货代平台。
2）点“合同管理”→“委托确认”，进入进口代理合同管理页面，选择一个进口代理合同，点“确认“按钮，即可确认代理合同。
如下图所示：
1.2.7进口货代报关
1）进入“货代平台”。
在导航栏，选“进口业务”，进入进口货代平台。
2）在“进口货代平台”，点“报关报检”→“报关”链接，进入进口报关界面。
3）点“新增”按钮，进入报关单新增页面，输入报关单的内容，点“保存”按钮。
如下图：
1.2.8进口海关查看进口报关申请
1）进入“海关平台”，点“进口业务”链接，进入“进口海关”界面。
2）点“报关管理”→“报关申请”，进入报关单页面，选中报关单记录，点“显示报关单”按钮，查看报关单信息。
1.2.9进口货代换取提货单
1）在“进口货代界面”，点“提货管理”→“换取提货单”，进入换取提货单界面。
2）在“换取提货单界面”，选择提单，点“换取提货单”按钮，来通知进口船代开具提货单。
1.2.10进口船代开具提货单
1）进入“进口船代”界面，点“提货管理”→“开具提货单”，进入“开具提货单”界面。
2）点“新增”按钮，进入新增提货单界面，输入提货单的相关信息后，点“保存”按钮，即可成功开具提货单。
保存提货单之后，点“审核”按钮，对提货单进行审核，如下图。
1.2.11进口船代发送提货单
进入“进口船代”界面，点“提货管理”→“发送提货单”链接，进入“发送提货单”界面。
然后选择提货单，点“发送提货单”按钮，即可成功发送提货单给进口货代。
如下图所示：
1.2.12进口货代接收提货单
1）进入“进口货代”界面，点“提货管理”→“接收提货单”，进入“接收提货单”界面。
2）点“接收提货单”按钮，开始接收提货单。
3）接收提货单之后，点“保存”按钮，保存此提货单。
1.2.13进口货代通知进口运输车队去进口堆场提货
1）进入“进口货代”界面，点“提货管理”→“堆场提货”，进入“堆场提货”界面。
2）在“堆场提货”界面，选择提货单，点“提货”按钮，即可把提货单发送给进口运输车队，通知运输车队去进口堆场提货。
如下图所示：
1.2.14进口运输车队出车提货
1）进入“进口运输车队”界面，点“提货作业”→“出车提货”，进入“出车提货”界面。
2）在“出车提货”界面，选择一个状态为“可出车”的车辆，点“出车”按钮。
3）出车之后，开始提货，点“提货”链接，进入“提货”界面。
4）在“提货”界面，选择提货单，点“提货”按钮，即可把提货请求发给进口场站堆场，来通知进口场站堆场交货。
如下图所示：
1.2.15进口港口堆场接收提货单
1）进入“进口港口堆场”界面，点“提货单管理”→“接收提货单”，进入“接收提货单”界面。
2）在“接收提货单”界面，点“接收提货单”按钮，进行提货单接收。
接收之后，点“保存”按钮，进行提货单保存，即可成功接收提货单。
1.2.16进口港口堆场交货
1）进入“进口港口堆场”界面，点“提货单管理”→“交货”，进入“交货”界面。
2）在“交货”界面，选择提货单，点“交货”按钮，显示交货记录列表，交货记录列表里显示要交货物的详细信息。
点“交货”按钮，即可成功交货。
如下图所示：
1.2.17进口运输车队交货
1）进入“进口运输车队”界面，点“重箱作业”→“交货”，进入“交货”界面。
2）在“交货”界面，选择提货单，点“交货”按钮，显示交货记录列表，交货记录列表里显示要交货物的详细信息。
点“交货”按钮，即可成功交货。
1.2.18进口货代提货确认
1）进入“进口货代”界面，点“交货管理”→“提货确认”，进入“提货确认”界面。
2）在“提货确认”界面，先查看一下交货记录，如果货物信息正确，则点“提货确认”按钮，进行提货确认。
如下图所示：
1.2.19进口货代交货
1）进入“进口货代”界面，点“交货管理”→“交货”链接，进入“交货”界面。
2）先查看交货记录，确认无误后，点“交货”按钮，即可成功交货。
如下图所示：
1.2.20买方提货
1）进入“买方”界面，点“提货管理”→“提货”，进入“提货”界面。
2）先查看交货记录，确认无误后，点“提货”按钮，即可成功提货。
如下图所示：
2港口EDI应用
一、课题概述
随着全球经济的增长，社会分工日益细化，生产、贸易、运输、金融、保险等各行业之间的联系和相互依存关系越来越紧密，全球经济呈现一体化趋势。
企业间广泛的交易与合作关系使企业间共享信息成为必要，地域、界限已不再是制约企业发展的因素，伴随计算机技术，尤其是网络技术的发展，全球性的计算机网络系统逐步建立起来，为跨地域的信息共享的实现铺平了道路。
在当今信息社会中，信息共享能够加快交易速度、简化管理程式、节约信息处理时间、提高信息交互的准确度。
各方依据一定的协议、标准；通过互联网实现信息共享，这就是EDI。
作为国际物流节点的港口,其已不仅是物资交汇的连接点,而且是综合运筹和处理物流生成和运动的基地,要提高效率和竞争力,必需通过优化业务流程、提高单证流转质量及效率着手,EDI（电子数据互换）技术对于企业成本的降低、资源的分派、企业内部生产流程的优化、企业市场竞争力的提高有着至关重要的作用。
二、课题设计
2.1课题设计步骤
2.2课题内容
2.2.1.港口EDI基本概述
1．EDI概念
EDI（ElectricDataInterchange,电子数据交换）是一种利用计算机进行商务处理的新方法，它指商业贸易伙伴之间，将按标准、协议规范化和格式化的经济信息通过电子数据网络，在单位的计算机系统之间进行自动交换和处理。
2．EDI特点
•EDI是在企业与企业之间传输商业文件数据。
•EDI传输的文件数据都采用共同的标准。
•EDI是通过数据通信网络一般是增值网和专用网来传输数据。
•EDI数据的传输是从计算机到计算机的自动传输，不需人工介入操作。
3．EDI的组成
数据标准化、EDI软件和硬件、通信网络是构成EDI系统的三要素。
其中EDI软件和硬件是EDI条件，标准化是EDI的特征，通信网络是EDI应用的基础。
4．EDI的工作流程
2.2.2.港口发展EDI给企业带来的效益
1.直接效益
（1）缩短了从订货到交货时间；
（2）降低了成本（信息可多次、反复使用）；（3）提高运营的管理质量和服务水平（准确率提高和快速的传送回执）；（4）有利于贸易计划的改进（由于信息及时准确，有利于更好地安排运营计划）；（5）提高市场应变的能力（用EDI可不受订单容量限制，可增大贸易信息量）；（6）提高运输生产的作业效率；（7）促进商务伙伴合作关系的牢固化。
2.间接效益和战略上的效益
（1）使用EDI技术能使现有信息的流动标准化、规范化和自动化，可促使单位内部和单位之间的机构精简，各种管理合理改进，提高生产的竞争能力；
（2）推广使用EDI技术课推动和完善单位内部的EDP和MISXITONG；（3）使用EDI使信息反馈的时间大大缩短，使决策者能在实践上掌握主动权，对下一步工作快速做出明智的抉择，从而树立企业的良好形象和极高声誉。
3增值效益
EDI中心除了提供EDI报文存储、传送检索、报文翻译及格式转换、EDI计费管理、EDI日志管理，以及贸易伙伴管理等，还可提供与港口与运输有关的增值服务，它包括：
（1）向社会公众提供电子公告信息，如船期公告、车船动态、运价、航运市场动态等；
（2）向EDI网络用户提供多功能的信息系统，包括到港集装箱信息、货源流向、运力、运输企业单位有关信息，公路运输和航运交易行情等信息查询和信息服务；（3）向各级政府机关提供港口集装箱和公路货运生产营运统计、运价、航运动动态等信息，为宏观决策服务。
2.2.3.EDI在港口物流中应用
到目前为止，EDI应用最普遍的领域是进出口贸易，随着我国EDI在港口物流中应用的不断发展，港口口岸已实现了与船代、货代、理货、港务局、集装箱码头,内陆集疏运场站、海关、商检、卫检、动植物检、银行和保险等单位之间的电子数据交换。
2.2.4.EDI的运作模式
物流EDI的运作模式仍基于中心的概念,即通常建立一个区域性的EDI中心,同时建立一个VAN网络,用户以会员方式加入到EDI中心,购买EDI中心的服务,交纳基本费用（注册费、信息服务费、传输费、邮箱管理费）和增值服务费（报文转换费、港航信息查询、存证服务费及其他特殊服务费）。
这种基于VAN技术的EDI应用系统,入网用户需对报文格式与数据结构进行变更,以计算机可读的方式将订单、发票、提货单、海关申报单、进出口许可证等往来的信息,按照协议将标准化的文件通过网络传送。
因此,需要同商业伙伴达成一致意见,然后改造现有的系统,购买（或开发）相应的换软件,购买VAN服务,这对中小企业来说难以轻易实现,因此,用廉价的Internet代替昂贵的VAN进行电子数据交换,即Internet和EDI的联系,基于Internet的EDI成为新一代的EDI,成为港口物流EDI技术应用趋势。
2.2.5.我国推广口岸EDI存在的主要问题
（1）投资成本。
由于口岸EDI的应用需要配备一定的计算机及网络设备,对计算机管理水平较落后的航运企业及规模较小的航运企业,口岸EDI的投入成本会对其产生一定的影响。
（2）日常运行成本过高。
由于EDI效益回收期长,且投入成本高,对于实力较弱的小公司,可能会陷入困境。
（3）原先的业务流程不规范。
大部分国外船公司在信息应用方面远远超过国内航运企业,因而他们原有的信息系统同样对EDI的使用具有兼容性;而国内公司EDI应用推广大多受该因素影响,程度也随着企业信息系统的完善程度的不同而不同。
（4）企业战略和领导不重视。
这项因素对EDI的推广起着非常重要的影响作用。
因此可以看出,EDI的推广是一项基于长远目标的系统工程,领导的重视与否,直接关系到企业EDI的发展,对此,企业必须有长期的发展规划和策略。
（5）安全、法律问题的限制。
该因素也是制约EDI发展的问题之一。
由于国内某些企业对信息化发展认识上的不足,对EDI替代传统业务处理方式的做法持有怀疑态度,尤其是EDI应用过程中信息的安全性问题以及有关各方所承担的法律责任问题。
由此进一步体现出EDI是一项极其复杂,涉及到社会方方面面的系统工程。
（6）缺乏统一的政府或行业协调。
2.2.6.推广口岸EDI的对策
（1）政府、企业共建口岸EDI平台。
口岸EDI的实施对增强港口的竞争力,促进国民经济都有积极的影响,对于中小航运企业,政府应积极扶持其使用口岸EDI;对于现有的各种物流平台,政府应以口岸EDI为主体,通过政府协调和商业运作整合现有的各EDI平台,形成政府、有关企业共建统一口岸EDI平台的局面。
（2）统一管理、统一规划。
凡提供面向公共服务的口岸EDI项目应纳入口岸EDI建设的统一规划,由交通主管部门核准,统一管理,以满足各港航企业和有关部门操作、管理上的需要,避免重复性建设和资源浪费;凡从事口岸EDI服务的企业资质、技术条件、收费标准由交通主管部门进行审核和运作监管。
（3）统一数据标准。
口岸EDI从根本上说是一个信息平台,应该体现一种管理理念。
而目前我国港口在建设口岸EDI中,基本上是一个港口一个数据标准,通用性差。
交通部门应与有关部门（如经贸部门）应协商建立电子数据标准一致的信息平台,设立常设机构,进行维护。
三、港口EDI总结
此课题首先是对港口EDI基本概述，介绍了EDI概念、特点、工作流程以及EDI的组成等内容，这是理论基础部分。
其次，根据国内外形势，结合中国目前港口发展的特点分析了发展EDI会给企业带来的效益，之后具体阐述EDI在港口物流中应用以及EDI的运作模式，通过绘制运作模式流程图，将EDI实现的过程直观展现出来。
进而分析了我国推广口岸EDI系统存在的问题并对问题提出了相应对策。
通过对这几方面进行阐述，我对EDI在港口中应用有了深入了解，为以后进一步研究打下了基础。
总结
此次试验通过对物流软件的练习，我对港口的业务流程有了更深刻的认识，对港口的进口作业和出口作业流程有了深刻的把握。
在实验过程中，我遇到过很多问题究其原因是各个步骤衔接不当，导致流程不顺畅，甚至出现提不到货的情况。
通过对实验过程进一步梳理，我最后终于将整个实验顺利完成，收获颇丰，一方面是对进出口操作有了宏观把握，另一方面认识到具体细节的重要性，必须养成严谨的态度才能在工作中顺利完成自己的任务。
在课题设计部分，我主要研究分析了港口EDI的应用，对其基本内容及工作流程和问题进行了分析，并提出了相应的解决对策。
根据国内外形势，结合中国目前港口发展的特点分析了EDI发展的必要性，之后具体阐述EDI在港口物流中应用以及EDI的运作模式，通过绘制运作模式流程图，将EDI实现的过程直观展现出来。
进而分析了EDI系统存在的问题并对问题提出了相应对策。
此设计存在一定不足，内容不是特别完善，具体深入的分析相对欠缺，有待进一步深入研究。
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