高速公路施工组织设计范本.docx
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高速公路施工组织设计范本
第一章编制说明
1.编制目的
根据合同条款规定及项目办、总监办下达的任务，结合单位人员、机械生产能力和功效依据某高速公路A1合同段施工图纸及技术规范的要求，制定出最优秀的施工组织设计，确保本标段的施工进度和施工质量，把本工程建设成最优工程。
2.工程概括及主要工程数量
2.1工程概括
本标段工程是某高速公路A1合同段，该路段为高速公路施工标准，路基宽度为25.5m双向4车道。
路线起讫桩号K0+000～K3+000；全长3000m。
该项的工期为17个月，暂定开工日期为2004年3月。
2.2沿线地形地貌
本合同段路段区域划分为江南丘陵过湿段。
标段内路线经过侵蚀岩溶区，局部位于河谷平原地段，地势起伏较大，路面高程在70m～156m间，相对高程约90m。
区域内防御的地层主要有：
石炭系、二叠系、三叠系、白垩系以及第四系地层。
沿线地形地貌相对简单局部地段存在岩溶发育段；地震活动少。
2.3气象水文
本标属亚热带湿润季风气候，年平均气温17.2℃。
三月平均气温15℃，七月平均气温29℃，极端最低气温-8.6℃，极端最高气温40.1℃。
年降水量1500mm～1900mm，无霜期280d，降水集中在4～7月，占全年降水量44%以上。
2.4交通、电力、通讯等条件
因为本合同段内有国道和和省道经过，姑区域内交通方便，可利用现有道路满足人员、设备和物资进场和施工作业需求。
另修建部分施工便道，通往弃土堆。
沿线附近分布有高压线路，满足施工用电要求。
具备安装有线电话和移动电话的要求。
2.5主要工程数量
本标段内主要工程：
2.5.1路基土石方数量
填方段：
K0+000～K1+000、K1+300～K2+500、K2+700～k3+000
填方数量：
180000㎡
挖方段：
K1+000～K1+300、K2+500～K2+700
挖方数量：
30000㎡
2.5.2桥涵工程数量
序号
桥涵名或类型
数量
梁板类型或洞身结构
桥梁全长（m）
1
预应力箱型梁
1
预应力钢筋混凝土梁
200
2
预应力T型梁
1
预应力钢筋混凝土梁
100
3
圆管涵
10
钢筋混凝土
254
4
盖板涵
4
钢筋混凝土
133
5
箱涵
2
钢筋混凝土
56
2.6主要材料与运输方法
钢筋采购南昌钢铁公司的产品，工程用的水泥、碎石、片石由业主统一供应，其他材料就近采购。
合同段交通便利，材料采用汽车运输，所有材料均有设备物资部按施工计划制定材料及运输计划，及时报检，保证各项材料供应及时，材质合格储备足够随时满足工程施工要求。
第二章施工场地布置、工区的划分、施工任务的安排及总体施工目标
根据本标段的交通运输网、设计部门的建议和经过实地调查确定的建筑材料等分布情况，并结合总体施工方案和施工计划的要求，进行了施工总体平面布置，同时根据本工程的特点，划分了施工处，配备了人员并进行了各分项工程的工期安排。
1.组织机构及施工对布置、任务的划分
1.1项目经理部
是本工程实行项目管理的组织机构，下设六个部（科）室，是本工程的指挥机构。
1）项目经理
负责领导指挥、协调该合同段全面施工和本项目部的一切管理。
熟悉和掌握工程的质量和进度情况，对工程施工、验收规范、标准要求以及达到优质等级负责，对施工各阶段、各工号，按期交工负责。
按ISO—9002国际标准建立有效的施工体系，确保整个工程项目质量符合合同要求。
2）项目技术负责人
负责内部技术管理、技术指导及对外有关技术的联系协调及资料、图纸技术文件的收存管理以及工程进度计划和质量文件的实施工作，对项目经理负责。
3）工地试验室
负责路基、路面、桥涵、砌筑工程等各项工程的各项试验，通过试验的手段对各种原材料及工程质量进行监督。
4）工程部
合理编制整个工程的详细进度计划，完成项目部下达的每项生产任务，编制合理、详细的施工方案，每道工序进行技术交底，按设计和规范要求指导每道工序的施工。
每天向项目部汇报当天完成的工程量和生产进度情况，确保工程能够按时的完成。
5）财务部
建立完善的财务管理制度，并随时接受和配合业主对财务的检查。
6）安全设备部
编制详细的质量和安全管理实施细则。
每道工序现场督促按质量要求和安全生产规程操作，不符合质量安全者命令停工或返工处理，并组织有关操作人员学习，再次进行质量安全操作规程交底，管理人员、特殊工种持证上岗，特别是司机和机架员。
7）物资部
按施工进度计划及时组织所需设备物质进场，并妥善进行保管和发放。
负责各机构设备的管理使用，维修、保养工作，协助项目经理部进行成本控制。
8）综合部
做好施工人员的后勤保障工作，使生产人员吃得合口，住得舒适，适当开展文化生活活动，劳逸结合，使施工人员能有充沛的精力投入到施工中去。
1.2各施工处的布置及主要的施工任务
根基本合同段工程分布情况及工程的项目特点，分为一个工区。
此项目的路基路面、桥涵、排水以及防护措施等工程均由此工区建设完成。
施工准备期完成临时便道、生产和生活房屋建设措施以及工地实验室等临时设施。
临时便道主要为通向桥涵结构施工现场和弃土场的临时通道，施工期加强维护，保证通畅。
路基工程：
以K1+300～K2+500路基填方段为主要施工重点。
所需土方量应由路基挖方段所产生的土方量应供应，若所需土方量过大，不够的应另找取土坑。
路面工程：
配合路基工程施工顺序，流水作业。
桥涵工程：
本区段共存在桩号为KO+520和K1+750共计两座桥梁施工时先施工左半幅，使其具备通车条件在施工右右半幅。
施工过程中协调好既有公路行车通畅和安全。
排水与防护工程：
根据路基施工安排，同步协调进行施工。
1.3通信
项目经理安装程控电话，主要负责人各配置一部移动电话，保持与业主、监理工程师挤对外的联系。
2.施工总体目标
2.1工期目标
本标段工程要求为17个月，根据标段的工程质量和施工条件以及我单位类似工程施工经验和施工技术能力确定本标段的施工工期为16.5个月。
2.2质量目标
工程竣工检验分部工程合格率100%，分部工程优良品率达到95%以上，单位工程质量评定优良品率达到95%以上。
2.3安全目标
加强安全管理，严格执行各项生产制度和操作流程，消除施工中的各项安全隐患，杜绝重大安全事故的发生。
2.4合同管理目标
严格合同管理，全面履行合同中承包人的义务，精心组织，科学安排；加强成本管理及控制，配合业主做好投资的有效控制。
2.5环保目标
重视环境保护，避免施工造成的环境污染，不破坏可视范围景观，保持沿线自然状态。
2.6精神文明建设目标
加强精神文明建设，做到廉洁勤政，不送不收红包。
杜绝黄、毒和赌及打架斗殴事件，文明生产，文明施工。
2.7廉政建设目标
加强廉政建设教育，着眼防范，建立党政齐抓共管，纪检监察组织协调，部门各负其责，个人分工负责，群众积极参与的廉政建设责任体制。
3.施工总体计划及各项施工安排
3.1施工准备
路基开工前，由项目总工组织有关人员全面学习和熟悉设计文件，进行现场核对和施工调查，发现问题及时根据有关程序提出修改意见并报有关部门批准。
根据现场收集到的情况、核实的工程数量，按工期要求、施工难易程度和人员、设备、材料准备情况，编制实施性的施工组织设计，并编制路基施工网络计划，报现场监理工程师或业主批准并及时提出开工报告
3.2路基工程
本标段挖方共计3000㎡，填方180000㎡。
施工质量控制的重点是高填方路基段和软土路基抛石挤淤地基处理，施工安全控制重点是在桥梁施工过程中保证行车和人员安全。
1）本工区投入1个路基作业队和2个桥涵桥涵以及1个防护工程作业队，有序施工路基和防护及排水工程。
2）路基挖方以“横向分层、纵向分段，两端同步、阶梯推进”为原则。
采用以挖掘机为主装载机配合的方法施工。
3）填方段采用大功率推土机、振动压路机、平地机和自卸车相结合的套作方式以纵向水平分层法填筑施工。
路基填筑施工前，按规范要求施做路基试验段。
4）软土地基采用抛石挤淤处理，片石跑出水面后用较小石块和石渣等嵌缝处理天坑，重型机器压实紧密，然后铺设反滤层及填土，必要时配合预压，是软土能彻底挤出。
3.3防护及排水工程
本合同段填方路基边坡形式浆砌片石人字形骨架防护、浆砌额片石护面墙等排水工程主要为浆砌片石排水沟和混凝土改版边沟等。
1）防护工程施工前先清理场地，修整边坡使砌筑场地的高程与图纸要求性一致，然后进行施工放样。
2）路堑边坡施工时自上而下及时进行分级防护，放坡平台与路线纵坡平行。
3）砂浆用拌合机拌合，并随伴随用，砌石采用采用挤浆法分段砌筑。
4）排水工程依据路基填挖方的及时安排施作。
施作临时排水设施时，尽可能结合永久工程来做。
3.4桥涵工程
本区段内两座预应力钢筋混凝土桥桥台及墩柱的基础采用刚性扩大基础，基坑开挖采人工配合机械放坡开挖。
台身及墩柱采用采用大面积模版，混凝土输送车运输混凝土，输送泵送灌注混凝土。
梁板预制：
梁板在预制场预制，在模版内安装波纹管，浇筑混凝土，达到设计强度后插入螺纹钢筋、张拉并锚固钢筋，形成预应力钢筋混凝土。
混凝土由自动计量拌合站集中拌合。
梁板安装：
采用汽车吊架梁。
桥面铺装采用横向整体推进施工，混凝土护栏采用整体模板一次浇筑完成，保证内实外光，顺滑美观。
涵洞的明挖基础开挖采用人孔配合挖掘机挖掘，盖板在预制厂中预制，汽车吊吊装。
为不影响路基施工，涵洞两侧预留30m路堤，待涵洞施工完成后填筑，以保证路基填筑的密实度和整体性。
第三章设备、人员动员周期及设备人员和材料运到现场的方法
1.人员配置计划及动员周期
从邻近工地调有具有高速公路修建施工经验的工程队，负责本合同段施工。
合同签订3d内先遣人员到达工地，10d完成设营工作。
其余施工人员于开工前一个星期到达施工现场。
动员周期为整个施工期，依据工程需要和监理工程师的要求进行动态管理，确保工程施工顺利进行，保证优质、快速、安全的完成全合同施工任务。
人员安排计划见表：
人员配备计划表（人）
序号
项目
一工区
合计
1
项目经理部
25
25
2
路基工程作业队
35
35
3
桥涵及防护工程作业队
210
210
合计
270
劳动力安排动态图
2.设备动员周期和运到施工现场的方法
施工设备根据调遣远近分别用公路与铁路运输，设备动员周期为整个施工期。
开工急需的首批设备提前安排，在业主允许后10d内到达施工现场。
检测、试验仪器设备安排专用车有附近已完工的工地通过公路运输至现场，试验仪器陆续进场，施工准备起正式开工前建好工地实验室，工程完工交验后撤离。
首批进场的主要机械设备表
序号
设备名称
单位
数量
备注
1
装载机
台
2
2
推土机
台
2
3
挖掘机
台
2
4
自卸汽车
台
5
5
抽水机
台
2
6
钢筋加工设备
套
1
7
电焊机
台
2
8
测量仪器
套
1
9
工程指挥车
辆
1
3.施工进度计划安排
3.1总体施工期度计划
本标段工期要求为17个月，跟标段工程数量和施工条件以及我单位类似工程的施工经验和施工技术能力，确定本标段的计划施工工期为16.5个月（含施工准备）开工公日起暂定为2004年3月15号，计划竣工日期为2005年7月15日。
3.2分项工程施工进度计划
主要工程开、竣工日期表
序号
工程名称
开工日期
结束日期
工期（月）
1
施工准备
2004.3.15
2004.4.15
1
2
K1+000～k1+300段路基挖方工程
2004.4.16
2004.8.30
4.5
3
K1+090～k1+210段路堑边坡防护及排水工程
2004.5.26
2004.9.26
4
4
K2+500～K2+700段路基挖方工程
2004.9.1
2004.12.15
3.5
5
K2+560～K2+640段路堑边坡防护及排水工程
2004.10.3
2005.1.3
3
6
路基填筑
2004.5.15
2005.3.15
10
7
1号桥（预应力钢筋混凝土箱梁）
2004.6.1
2005.6.1
12
8
2号桥（预应力钢筋混凝土T梁）
2004.6.1
2005.6.1
12
9
涵洞工程
2004.6.1
2005.3.1
9
10
其他路基防护及排水工程
2004.6.15
2005.6.15
12
11
收尾、退场
2005.6.16
2005.7.15
1
分项工程生产效率和施工周期表
序号
工程项目
单位
数量
平均每生产单位规格（人，各种机械台）
平均每单位生产效率（数量、周）
每生产单位平均施工时间（周）
生产单位总数
1
路基填筑
万m³
18
2215
0.209
43
2
2
路基挖方
万m³
3
1212
0.043
35
2
3
路基防护及排水
Km
3.0
166
0.029
52
2
4
涵洞
道
16
286
0.205
39
2
5
桥梁基础
个
16
408
0.400
10
4
6
桥梁墩台
座
16
10016
0.100
40
4
7
梁体预制安装
片
112
2012
1.887
30
2
施工总体进度计划横道图
第四章主要工程项目的施工方案、施工方法
1.准备工作
1.1技术准备
1）熟悉设计文件，结合施工调查，对设计文件存在的问题通过监理报设计单位。
2）项目测量组配合设计单位尽快交接桩，进行工程复测与工程定位测量，布置现场县城控制测量点及护桩，并将结果报监理工程师审查。
3）对审核无误的文件进行技术交底，认真编制《实时性施工组织设计》，并严格实施技术管理。
4）建立工地试验室，配备满足本标段施工和业主要求的试验及检查设备，配备试验技术人员。
1.2设备、物资准备
主要的机械设备和周转性材料从我单位的附近工地调拨。
砂、石等材料由业主提供，钢材等其他材料在地方小镇就近购买。
施工准备期按照业主要求完成材料和实验室的建立，确保各类材料能够及时进场并储存起来和实施检验。
1.3施工队伍准备
在接到中标通知书后10日内，我单位及时派出施工人员进场，并进行现场设施布设，进行临时工程施工，为后续施工队伍进场创造条件，尽快掀起施工高潮。
1.4施工现场准备
施工准备期间完成导线网复测、临时租地、办公生活、生产房屋、场地及设施、临时供水、临时供电、施工便道、洞口场地平整临时通讯等临时工程。
2.临时工程
2.1场地硬化
施工场地根据施工需要进行硬化。
车站内施工道路位臵硬化为C20混凝土，20cm厚；其他部位硬化为C15混凝土，10cm厚。
硬化路面表面平顺，设臵排水坡。
并根据场地所处地段，在场内设臵沉淀池，场内施工及生活污水经沉淀后排入市政污水管道。
在施工围挡内侧设排水沟，以满足施工排水及雨季排洪的需要。
2.2生产用房及设施
生产用房及设施随工程分期施工设臵在施工区域旁，数量及面积满足施工生产的需要，由于场地狭窄，生产用房及设施数量根据场地实际情况设臵。
主要生产用房及设施包括料库、机修间、配电房，生产工棚，木材、钢筋加工厂等。
2.2泥浆池
在工程施工期间根据需要布设在施工区域内。
2.3工地试验室
现场设一200m的工地试验室负责整个工程的试验工作。
2.4办公、生活设施
根据本标段施工场地的特点，在满足施工生产的情况下，在施工线
路旁建设一定数量的办公用房及生活用房，包括现场办公室、会议室、项目部各工区部室办公用房、业主、监理、医务室等。
并在现场设臵医务室，并配备一名专职的医护人员，定期进行卫生检查。
2.5通讯设施
在施工现场安装16部程控电话，业主及监理各安装1部，项目部对
外联络电话5部，每部门、科室各安装1部，并配备一定数量的移动电
话和对讲机，以便于施工生产和对外联络。
2.6临时供电设施
与电力局联系、沟通引入电源线路，并购买箱式变压器，移交后引入电源，在变压器旁边设配电房，采用三相五线制供电系统，设专用保护线及三级漏电保护开关，在变压器出口设总动力箱，施工点设分动力箱，从分动力箱为各负荷供电。
同时，在场地内设两台400KW发电机，供紧急停电时使用。
2.7、施工用水
与有关单位联系、沟通，并安设D100给水管，选用适当的支管引入生产、生活区域。
2.8施工期间的防洪措施
施工中加强对排水系统的围护，暴雨季节增加防洪抢险人员，做好防洪物资的储备和检查，并加强对现场施工情况的监测和观察，及时收集、分析观测数据，制定应急方案，检查排水设施，随时疏通排水系统，增加抽水设备等方法来进行防洪排水。
2.9消防设施
在各生产和生活场地按规定配备足够的消防栓及消防箱，另配臵足够的灭火器及其它消防工具。
同时与当地消防部门联系，取得市政府部门的检查认可，并坚持消防经常自检，确保设施经常处于良好状态。
3.路基路面及桥涵工程方案、工艺及技术措施
3.1路基工程施工方案和施工方法
1.1.1施工准备
路基开工前，由项目总工组织有关人员全面学习和熟悉设计文件，进行现场核对和施工调查，发现问题及时根据有关程序提出修改意见并报有关部门批准。
根据现场收集到的情况、核实的工程数量，按工期要求、施工难易程度和人员、设备、材料准备情况，编制实施性的施工组织设计，并编制路基施工网络计划，报现场监理工程师或业主批准并及时提出开工报告。
1.1.2施工测量
路基开工前首先做好施工测量工作，包括导线、中线、水准点及高程复测，横断面检查与补测，增设水准点等。
恢复中线时注意与结构物中心、相邻施工段的中线闭合，如发现原设计中线长度丈量错误或需局部改线时，作长链处理，相应调整纵坡，并在设计图表的相应部位注明长链长度和桩号，报现场监理工程师及业主复核审批。
路基施工前，详细检查，核对纵坡横断面图，发现问题及时进行复测并上报驻地监理批准。
1.1.3校对及增设水准点
使用设计单位设置的水准点之前先经过仔细校核，并与国家水准点闭合，超出允许误差范围时，查明原因并及时报告有关部门。
水准点设置间隔不大于0.5km，在结构物附近、高填深挖地段、工程量集中及地形复杂地段增设临时水准点。
临时水准点应符合精度要求，并与相邻路段水准点闭合。
增设的水准点设在便于观测的坚硬基岩上或永久性建筑物的牢固处，或设在埋入土中至少1m深的混凝土桩上。
1.1.4路基放样
路基施工前，根据恢复的路线中桩、路基设计图表、施工工艺和有关规定测出路基用地界桩和路堤坡脚、路堑顶、边沟、取土坑、护坡道、弃土堆等的具体位置。
在距路中心一定安全距离处设立控制桩，其间隔不大于50m。
桩上标明桩号与路中心填挖高，用（+）表示填方，用（－）表示挖方。
在放完边桩后，及时进行边坡放样，对深挖高填地段，每挖填5m复测中线桩，测定其标高及宽度，以控制边坡的施工。
机械施工中在边桩处设立明显的填挖标志，在不大于200m的段落内，距中心桩一定距离处理设能控制标高的控制桩，进行施工控制。
发现桩被碰倒或丢失时及时补上。
1.1.5施工前的复查和试验
1）基施工前，施工人员先对路基工程范围内的地质、水文情况进行详细调查，通过取样、试验确定其性质和范围，并了解附近既有建筑物以及特殊土的处理方法。
2）施工人员根据设计文件提供的资料，对取自挖方、借土场、料场的路堤填料进行复查和取样试验为路基施工提供检测依据。
3）挖方、借土场和料场用作填料的土先进行下列试验项目，其试验方法按《公路土工试验规程》办理。
1.1.5场地清理
1）施工前按设计要求进行公路用地放样，由业主办理征用土地手续。
根据施工需要提出增加临时用地计划，并对增加部分进行公路用地测量，绘制用地平面图及用地划界表，送交有关单位办理拆迁临时占用土地手续。
2）路基用地范围内的既有房屋、道路、河沟、通讯、电力设施、上下水道及其它建筑物，协助有关部门事先拆迁或改造；对文物古迹妥善保护。
3）路基用地范围内的树木、灌木丛等在施工前采用人工砍伐或移植清理，砍伐的树木放置在监理工程师或业主指定的位置，并进行妥善处理。
路基范围内的树根全部挖除并将坑穴填平夯实。
所有路基用地范围内的表土全部清除30公分并运至废土场堆放。
（如未达到要求则按特殊路基施工处理）
4）填方地段清理完地表面后，炸平孤石、陡坡处挖设台阶，整平压实到规定要求，方进行填方作业。
3.2路基土石方工程施工方案
3.2.1路基填方
合同段路基土石方主要采用汽车配合挖掘机装运土方的方案施工。
拟组建路基施工队。
路基施工方案采用多点流水作业、机械化施工方法，配备土石方机械设备根据需要及工作面的性质统一调度和安排。
1）把试验检测作为主要技术手段，指导施工。
2）路基施工即挖即填，减少土地占用和环境污染。
3）雨季施工或因故中断时，将施工层表面及时修理平整并压实。
特殊地区的路基施工，按技术规范有关规定严格执行。
4）根据本合同段的土石方实际情况，借方及利用方，主要采用挖掘机、推土机、装载机和自卸汽车施工。
推土机或挖掘机完成挖土工序，装载机或挖掘机完成装土工序；自卸汽车完成运土工序。
汽车数量按土石方多少及施工工期安排合理配置。
5）制定机械使用与管理制度和油料供应制度。
制定土方机械调运的措施。
编制机械施工组织技术方案和综合机械流水作业程序，指导机械施工。
制订机械的日常保养、定期检修和机械保修的制度，保证机械的正常运转，充分发挥机械的作用。
设置临时机修厂房和机械修理场地，安装安全防护设施，并按机械的数量和完好程度，配备检修人员。
3.2.2填方路堤的施工方法
⑴施工准备工作
填方路堤施工前的原地面，按照有关规定进行清理。
基底按下列要求进行处理：
①做好原地面临时排水设施，并与永久排水设施相结合。
排走的雨水、避免流入农田、耕地；避免引起水沟淤积和路基冲刷；
②路堤修筑范围内，原地面的坑、洞、等，用原地的土或砂性土回填时，按规定进行压实。
③路堤基底原状土按要求清除30厘米，并全部清除有机土、种植土，平整后按规定要求压实。
④路堤基底30公分下的原状土的强度不符合要求时，应进行换填，并探测换填深度上报监理业主审批。
⑤当路堤稳定受到地下水位影响时，在路堤底部填以水稳性优良、不易风化的砂、砂砾、碎石等材料或采用无机结合料（生石灰粉、水泥等固化材料）进行加固处理。
⑥选择符合规定的土，作为路堤填料。
⑵土方路堤的填筑
①土方路堤分层填筑分层压实，用透水性不良的土填筑路堤时，控制其含水量在最佳压实含水量。
②本合同段土方路堤填筑，采用推土机松土，装载机或挖掘机配合自卸汽车运土，推土机粗平，人工精平，分层填筑，分层压实的施工方法。
③路堤填土宽度每侧宽于填层设计宽度30～50cm，压实宽度大于设计宽度，最后削坡以保证路基边坡的压实度。
④土方填筑路堤采用水平分层填筑法施工。
（做成3%左右的路拱）按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。
由最低处分层填起，每填一层，经过压实符合规定要求之后，再填上一层
⑤山坡路堤，当地面横坡不陡于1：
5时，路堤直接修筑在天然的土基上。
地面横坡陡于1：
5时，原地面挖成台阶，并用压路机压实，所有台阶填完之后，即按一般填土进行。
⑥对于陡峻地段的半填半挖
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