公路工程管理者年度总结报告.docx

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路基二队：

四川瑞云建设工程有限公司新疆巴东公路工程项目

新疆巴东公路工程项目

2017年度总结报告

编制：

張涛

日期：

2017年11月7日

四川瑞云建设工程有限公司

目录

一、前言

二、工程概况及参建主体说明

三、本队施工机构组成及人员职责

四、工程施工过程概述

五、施工完成情况

六、工程质量管理

七、安全文明施工

八、存在问题

九、个人施工管理体会

十、项目建议

新疆巴东公路工程项目2017年度总结报告

（个人述职报告）

一、前言

我队于2017年7月进场组织本项目工程路基土石方施工，经过逾4个月的施工作业，在项目部领导、监理、中心试验室等部门的监管、指导、帮助下，及在我队全体参建人员的通力协作下，基本实现了我队中后期既定的工程目标。

现将巴东公路II标段路基二队2017年度工作情况做以下总结汇报。

二、工程概况及参建主体说明

巴东公路工程采用一级公路技术标准，双向4车道，设计速度为100㎞/h,路基宽度26m。

本工程项目业主：

北屯市农十师交通局

本工程项目总承包单位：

中国电建路桥建设集团与新疆北新路桥建设集团联合体

本标段施工单位：

中国电建基础局

我公司建制队伍名称：

巴东公路II标段路基二队（以下简称我队）我队施工里程范围：

K114+000-K119+000（后期因项目部施工任务调整，施工里程范围变更为：

K114+000-K117+000）

我队合约施工内容：

路基工程-路基土石方工程（暂未含涵洞、排水、砌筑防护等工程）

三、本队施工机构组成及人员职责

施工队负责人员1人：

全权负责计划、组织、开展本队施工作业，做好安全、质量、进度、履约等方面工作；全面贯彻瑞云建设“干一项工程，交一方朋友，树一个品牌”的企业宗旨。

现场施工管理人员3人：

负责落实已制定施工组织设计及月、日、节点施工进度计划；根据现场施工状况变化，合理优化施工方案、调整施工计划；按照各分项工程有效的工序、工艺严格施工，恪守工程质量底线；做好现场安全文明施工，对施工作业危险源做到提前预判随时预防，对一切违规操作、野蛮施工等不安全文明行为零容忍，立即叫停整顿。

测量人员2人：

负责本队现场施工放样、测量控制。

做到超前放样，测控同步，严禁出现因测量放样不及时、严重误差而造成的施工作业损失。

（配备测量仪器：

华测RTK-X9、精平水准仪NAL-132）

试验人员1人：

负责本队现场原材取样、送检，现场自检试验，配合各上级部门抽检等试验相关工作。

建立规范的试验记录台账，跟踪并及时更新各试验成果数据，做到各项试验数据真实有效，以指导现场施工。

（配备试验仪器：

Φ150灌砂筒1套、Φ200灌砂筒一套、0.1克电子计重称一台、标准砂两袋50㎏、筛网一套）

后勤保障人员5人（通勤车辆5辆）：

负责生活营地建设运行、后勤物资采购供应、施工机械维修保养、施工现场零星杂务等。

土石方施工机械小组：

挖掘机两台、推土机一台、压路机一台、平地机一台、装载机两台、自卸车5辆，各类型机械操作手12人，机械小组管理人员2人。

砾石土运输小组：

挖掘机一台、装载机一台、自卸车16辆，各类型机械操作手18人，运输小组管理人员2人，后勤保障人员4人。

四、工程施工过程概述

我队建制人员于7月24日到达农十师184团团部所在地，7月27日完成施工营地建设，施管、测量、后勤人员做好前期施工计划及相关准备工作。

施工机械小组管理人员及相关施工机械于7月29日进场，后期根据现场施工生产实际需求陆续增加，并完成相关老病机械或不适用机械设备的置换与退场。

7月30日-31日组织机械完成施工里程沿线探坑调查，完成相关土样取样送检，并初步掌握沿线各类土样分布状况及相关岩土物理性能。

8月1日-8月21日完成K114+000-K119+000施工便道填筑，新建施工便道长度5㎞。

主线土石方施工过程中，对施工便道进行常规有效维护，以保证便道通畅施工正常运转。

便道用土集中取土于K118+700左侧150m处取土坑，取土完毕后，已及时进行取土坑临边降坡恢复，周边内部平整处理。

8月21日-9月20日完成K113+500-K119+000表土清理、砍挖树根及填前压实。

表土清理厚度符合规范要求；对于地面横纵坡超过1:

5的区域，均进行原地面开挖台阶处理；机械未完全清除植被根系，采用人工完成清理；清表后原地基压实度检测均符合设计及规范要求。

8月23日-9月24日完成清表后K114+000-K119+000第一层风积沙填筑，完成施工范围内低填浅挖区域原地基土挖除工序；9月25日-11月5日完成K114+000-K117+OOO路床以下区位风积沙填筑，并完成K114+300-K114+380、K114+800-K115+060挖方段路基开挖。

10月9日-11月7日完成K114+170-K117+OOO段落上路床第1层砾石土填筑。

经现场检测，各填筑层位压实度、纵断高程、横纵坡等相关技术指标均符合设计及规范要求。

五、施工完成情况

因前期未对本项目工程进行详细深入了解，未对设计图纸等技术文件及时查阅理解；未对现场施工所在地进行仔细考察；未对项目所在区域人机料等需求资源进行充分摸底等因素，造成后续的出现一系列主客观问题，无法在有效时间及自有能力内及时解决，导致本项目2017年度实际完成工程量与前期公司既定完成工程量有较大差距。

在进场后，面临这一系列的问题，我队及时向项目部及公司领导做了相关汇报，提出相关解决方案并相应调整施工计划，均得到项目部及公司领导认可与有效支持。

本队2017年度完成工程数量详见下表：

起止桩号

施工便道（㎞）

清理与掘除（㎡）

路基挖方（m³）

利用土石填筑（m³）

借土回填（m³）

外运砾石土填筑（m³）

K113+500-K114+000

0

23600

1041

0

0

0

K114+000-K115+000

1.0

48388

19749

19749

13865

10365

K115+000-K116+000

1.0

42896

8698

7922

13659

12458

K116+000-K117+000

1.0

42200

2134.8

563

24363

12458

K117+000-K118+000

1.0

42200

2096.1

631

15018

0

K118+000-K119+000

1.0

42200

4184

652

15310

0

合计

5.0

241484

37903

29517

82215

35281

注：

1.路基挖方工程数量含：

主线路基挖土石方、斜坡地基开挖台阶土石方、低填浅挖处理区域挖土石方。

2.借土回填风积沙工程数量=设计图每公里工程数量-利用土石填筑工程数量-路床砾石土填筑工程数量。

六、工程质量管控

由于开工前对本项目未充分了解，施工机械小组临时组建，施管人员水平参差不齐，施工人员均没有风积沙路基填筑施工的相关经验等因素，造成施工初始在质量安全方面如履薄冰。

我队及时组织技管人员向有施工经验的单位、个人请教学习，查阅各类专业资料，并结合本项目实际情况对具体问题进行针对性分析攻关，制定了一系列实施性施工方案：

1.风积沙填料控制：

风积沙料场取料前，清除表层厚50cm高粉尘植被土。

风积沙开挖时，随时关注开挖风积沙天然含水量及含土率的变化，如出现明显变化，停止此区域风积沙开挖，立即取样送检，待试验结果证明此填料可用，方可开挖填筑，并以试验结果数据指导施工。

2.施工机械合理配套：

原风积沙填筑施工采用：

挖掘机挖装+自卸车运输上料+装载机、推土机摊铺初压实+平地机平整+单驱压路机最终压实的施工工艺，出现了自卸车捂车；装载机、推土机摊铺初压实速度慢、初压实效果差；单驱压路机行走困难，无法启用最大激振力，压实成果难以达到合格压实度。

经施管人员分析问题，总结经验后，及时调整置换施工配套机械为：

挖掘机挖装+自卸车运输上料+装载机、推土机摊铺初压实+平地机平整+全液压双驱动压路机（26T），一并解决了上述问题：

双装载机摊铺风积沙，上料速度有效提升，初压实效果明显改善，初压实后填筑面载重自卸车行走基本不再捂车。

大吨位双驱动压路机（26T）相比常规单驱压路机具有以下明显优势：

激振力、振动穿透力显著提升；车体稳定性优良、脱困能力强，填筑沙面可自如行走，最大限度贴边压实，保证路基边坡范围有效压实。

3.施工工艺工序控制：

①因堆积风积沙基内凝聚力基本为零、侧向约束力极差等物理特性，压力机无法保证安全压实路基边缘，我队选择路基填筑时左右幅各加宽1m以上,压路机可在安全范围内有效压实路基边缘，防止因路基边缘、边坡未压实，造成不均匀沉降而引发路基开裂、边坡塌陷、滑塌等路基病害。

②为有效提升风积沙路基稳定性，我队选择了放缓路堤边坡的施工工艺，由设计图设计坡率1:

1.5放缓为1:

1.75-1:

3.0不等。

③因风积沙路基特性，我队采取区别于常规填土石方路基的施工工艺：

严禁自卸车及其他车辆在已压实风积沙填筑面上上料行驶，扰动破坏压实层；长时间未进行下一层填筑或已经形成沙浪的层位，均安排压路机进行路基复压；④考虑新疆地区极端恶劣的自然气候，施工放样控制成型路基宽度左右幅超设计宽度20cm，以增强路基边坡耐久性；以上施工工艺工序虽会造成路基填方数量超设计总量，施工效率效益受损，但可使风积沙路基填筑施工质量得到有效保证与提升，落实公司“高施工标准，严质量要求”的施工理念。

七、安全文明施工

1.安全施工：

开工前组织全体施工人员，进行了次安全交底和安全知识教育，并确定了各小组安全责任人。

建立统一的调度指挥制度和机械管理制度，施工中人员、工程车辆、工程机械严格进行有序安全指挥，严禁野蛮违规操作。

截至本项目年度停工，我队未发生任何人、机安全事故。

2.文明施工：

遵守当地政府的各种规定，了解并尊重当地居民的习俗，和友邻队伍、当地居民积极沟通、友好相处，建立了良好的社会关系；贯彻地方政府、业主、项目部和监理工程师的各项指示要求；创建文明施工工地，维护周围环境整洁，加强文明宣传教育，不断提高文明施工水平。

尽量少破坏施工区域周围原有的地物、地貌、植被，取土场停用后，及时安排机械削坡平整。

八、存在问题

1.项目前期未充分了解建设项目情况，未实地考察项目所在地，未详细了解本队分包施工内容，对后期施工组织造成诸多不利。

2.因工期紧，前期准备组织阶段时间仓促，本项目施工方案的不确定和不成熟，未详尽了解项目地区施工可利用资源，合理的施工成本的控制线等，造成超前谋划失误，未做到项目精细化管理，本年度土石方施工成本高于预期。

3.施管队伍临时组建，人员素质参差不齐，个别人员素养难以满足高水平施工需求；因各小组施工经验缺乏，施工技术落后，项目大局观薄弱等，结合本项目特性，内部培训养成时间短，造成施工作业未形成较系统的良性运转和最有效的把控。

4.因种种主客观因素与项目部相关人员沟通不通畅，相关技术问题未做到细致耐心的交流，对项目部相关指令采用了推、拖、否的不正确对待方式。

九、个人施工体会

1.要做到入乡随俗，摸清新疆地区项目施工常规性与特殊性，并结合本队伍特性，合理规划方案组织施工。

2.要有大局观，考虑问题，拟定方案时，以本标段项目大局为重。

舍小我、求大我，重质量、树口碑、求效益，在本项目不断的施工过程中体现我队这样的施工理念，输出我队的施工价值观。

3.本队施工机构在项目所在地临时组建，队伍凝聚力、战斗力与公司常规项目施工机构难以比拟，施管过程中秉持“我为人人，人人为我”的管理理念，以诚为本、奖惩分明，对队伍每个参建人员