高速公路冬季施工方案5902914626.docx
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高速公路冬季施工方案5902914626
安南高速公路XX合同段
冬季施工方案
第一章编制依据
一、《公路路基施工技术规范》（JTJ033-95）
二、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）
第二章冬季施工项目安排
一、冬季施工时间范畴
依照《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）规定，根据当地多年气温资料，每年秋冬第一次连续5天出现室外日平均气温在5℃以下，日最低气温在
－3℃以下的第一天算起，至第二年春的最后一次连续5天出相同温度的最末一天为冬季期，在此期间进行混凝土、钢筋混凝土、预应力混凝土以及路基土方填筑时，即属于冬期施工的范畴，应采取保温防冻措施，防止气温突然下降，使工程遭受冻害。
二、冬季施工任务安排
根据本标段总体施工进度计划及年度施工计划安排，在2006年冬季至2007年春季前（包括春节期间），计划完成如下工程项目及数量：
2007～2008年冬季施工项目及主要工程量统计表
施工项目
部位
工程数量
单位
预计施工时间
一、桥梁钻孔桩
1．洪河大桥
2#、10#墩
12
根
2006.12.1～2006.12.31
2．K0+516.502跨线桥
13#、15#、16#墩
12
根
2006.11.25～2006.12.25
3．G匝道桥
6#～18#墩
17
根
2006.11.20～2007.1.10
4．H匝道桥
8#～21#墩
18
根
2006.11.20～2007.1.10
二、桥梁立柱
1．洪河大桥
9#～12#墩
16
根
2006.11.20～2007.1.10
2．K0+516.502跨线桥
12#～16#墩
20
根
2006.11.30～2007.1.5
3．G匝道桥
6#～9#、15#～18#墩
12
根
2006.12.10～2007.1.8
4．H匝道桥
8#～12#、18#～21#墩
13
根
2006.12.10～2007.1.8
5．I匝道桥
0#、2#台、1#墩
5
根
2006.12.5～2006.12.15
三、桥梁盖梁
1．洪河大桥
9#、12#～16#墩、27#台
14
片
2006.12.5～2007.1.20
2．K0+516.502跨线桥
12#～20#墩
18
片
2006.12.10～2007.1.15
3、G匝道桥
6#、9#、15#、21#、26#
5
片
2006.12.10～2007.1.8
4．H匝道桥
0#、12#、18#、21#
4
片
2006.12.1～2006.12.25
四、预制箱梁
25m/30m
80/70
片
2006.11.20～2007.2.8
五、路基土方
K0+920～K1+350
5万
m3
2006.12.10～2007.1.15
六、台背回填碎石
洪河大桥27#台
3832.4
m3
2006.11.15～2006.12.5
K0+516.502跨线桥30#台
4017
m3
2006.11.15～2006.12.10
G匝道桥26#台
2336
m3
2006.11.15～2006.12.5
H匝道桥0#台
1964
m3
2006.11.10～2006.12.1
K1+076涵洞
2871.4
m3
2006.11.10～2006.12.1
第三章冬季施工部署
一、冬季施工组织机构保障
项目经理部成立以项目经理为组长，项目总工及生产副经理为副组长，相关部门成员参加的冬季施工领导小组，并加强与安阳市气象台的联系，空时收听收看天气预报，收集准确的气温及气象资料，掌握天气变化情况，以便及时调整现场施工组织，冬季施工组织机构详见下表：
冬季施工组织机构图
冬季施工领导小组
组长：
项目经理张胜勇
副组长：
项目总工王志勇
项目副经理林海、刘学成
试验检测杨西堂
后期保障刘立文
质检工程师刘军
计划合同部熊辉
安全检查员张学鲁
物资设备部马青海
安全质量部刘军
工程技术部王希友
桥涵三队李汉志
桥涵二队张清明
桥涵五队郭爱军
桥涵四队易成刚
土方二队邵影洲
预制梁场朱建华
桥涵六队何齐明
桥涵一队袁恩罡
砼搅拌站王明章
二、冬季施工人员、机械及物资保障
（一）冬季施工劳动力计划，见下表：
序号
施工队伍
生产人员配备
施工内容
1
砼搅拌站
25人
商品砼供应及原材料储备
2
桥涵一队
35人
K0+516.502跨线桥及H匝道桥钻孔桩
3
桥涵二队
30人
洪河大桥及G匝道桥、I匝道桥钻孔桩
4
桥涵三队
28人
I匝道桥墩台及K0+516.502跨线桥桥台肋板、盖梁
5
桥涵四队
30人
洪河大桥立柱及盖梁
6
桥涵五队
30人
K0+516.502跨线桥立柱及盖梁
7
桥涵六队
60人
G、H匝道桥立柱、盖梁
8
预制梁场
90人
25m及30m箱梁预制
9
土方二队
30人
路基土方及台背回填
合计
358人
（二）冬季施工机械设备配备，见下表：
序号
设备名称
型号
数量
单位
设备状况
拟用何处
1
砼搅拌站
JS50
1
台
良好
商品砼供应
2
砼搅拌站
PLS1200
1
台
良好
商品砼供应
3
砼运输车
亚特重工10m3
5
台
良好
商品砼运输
4
旋挖钻机
1
台
良好
桥梁钻孔桩
5
循环钻机
11
台
良好
桥梁钻孔桩
6
吊车
16t/25t
4/4
台
良好
桥梁工程
7
挖掘机
220型
3
台
良好
路基工程
8
推土机
140型
3
台
良好
路基工程
9
平地机
PY160型
2
台
良好
路基工程
10
压路机
20t/22t
2/2
台
良好
路基工程
11
自卸车
后八轮
12
辆
良好
路基工程
12
锅炉
1.5t
2
台
良好
桥梁工程
13
发电机
200KW/120KW
2/3
套
良好
桥梁工程
（三）冬季施工物资配备，见下表：
序号
名称
规格
单位
数量
备注
1
输气管道
φ100mm/φ50mm
m
800
2
单篷布
m2
5000
3
棉篷布
m2
5000
4
煤炭
t
200
5
强防冻减水剂
FDN-DN
t
6
草帘
2×1m
条
300
7
汽车防冻液
kg
800
8
酒精喷灯
只
20
9
火炉
个
30
第四章冬季施工主要技术措施
一、冬季低温对施工的不利影响
（一）低温对砼、钢筋性能及施工操作的影响
1．在负温条件下，新拌砼强度尚未形成，体内含有许多水分经冻结由液态转化为固态，体积增大约10%，使砼的内部组织由于受到冻胀而遭到不同程度的破坏，降低了其应有的承载能力，造成结构上的危害。
2．负温条件下钢筋变硬、变脆，受弯及冷拉其内部组织受到不同程度的损伤，焊接时会产生内应力，降低焊件的受力强度。
（二）低温对生产人员及机械设备的影响
1．低温寒冷对生产人员操作带来许多不便，尤其对高空作业者更为明显，人的视觉、听觉也受到阻碍，一旦遇到风雪天，操作更加困难。
2．机械设备在低温情况下难以保证最佳工作状态，油压设备由于低温油路凝结，灵敏度下降，使机械不能正常运行。
（三）低温对循环钻机成孔的影响
1．负温条件下，泥浆的性能指标随之发生变化，因“泥水不合”，黏度大约降低3S～5S，胶体率下降3%～5%，若泥浆受冻，各项技术指标下降更加严重，对于正循环钻机，1～3cm粒径的钻渣难以从深孔中浮出孔外，进尺速度明显下降，增加了材料用量及人力、物力消耗。
2．对于正循环钻孔，由于泥浆质量的下降，浮携钻渣的能力也相应下降，成孔周期加长，成孔后孔底的沉淀变厚，并造成重复清孔的麻烦。
3．对于反循环钻孔，低温下泥浆护壁能力下降，因此能否保持反循环钻机成孔的护壁稳定性，是施工的关键。
（四）低温对土方施工的影响
气温达到负温时易使路基填筑层表面2～3cm形成冻层，当白天气温回升后，融化形成表面松散或反弹现象，引起压实度不足，甚至对路基造成病害。
二、冬季施工技术方案
针对以上冬季低温对施工生产的不利因素，结合河南省地区历年来气温资料及本工程特点，在保证安全、质量及施工进度的前提下，从以下几个方面具有针对性做好冬季施工生产，具体包括：
路基土方填筑、钢筋焊接、冷拉及张拉、砼浇筑及养护等各个环节。
（一）路基土方冬季施工方案
本标段路基填方多为高填方，前期因土源问题，未能大面积展开施工。
目前此问题已基本解决，同时为箱梁安装提供作业面，必须保证主线路基贯通，在冬季施工期间也以主线路基填筑为主，同时兼顾京珠高速右幅K509+300～K510+200段900m加宽路基土方，安排土方二队具体施工，配备充足的人员、机械，集中力量充分利用中午前后有利气温施工，保证施工质量及进度。
1．土方冬季施工前进行现场复核导线点、水准点等控制桩，并以砼加固保护，树立明显标志，防止土壤受冻导致桩位偏移，同时防止被冰雪掩埋。
2．路基填料禁止选用冻土及含水量大的粘土，主线路基填料采用取土场内地面以下1m范围内土源，保证其天然含水量合适，京珠加宽900m路基填料选用卵石土，能有效防止冻害。
3．选用干净填料，杜绝填料中混有树根、草皮、垃圾等杂物。
4．冬季路基填筑，按照横断面全宽平填，每层的松铺厚度控制在25cm以内，卵石土的松铺厚度控制在30cm以内，而且必须在气温超过5℃时碾压，不留松土过夜，当天的填土必须当天完成碾压。
5．每层填土选择在中午前后翻耕整平，碾压成型，0℃以下不得施工作业，5℃以下不得碾压。
6．土方填筑段落不准过长，主线路基K0+920～K1+066，长146m以及K1+086～K1+350，长264m，作为两个施工段流水施工，采取“短、平、快”的原则，利用有利气温快速上土，快速整型，在最短的时间内完成碾压。
（二）钢筋、钢绞线的冬季施工措施
1．材料堆放及储存
钢筋、钢绞线的成品、半成品及原材料的存放，尽量搭棚封闭存放，若因条件限制在室外存放时，必须采取有效措施，与地面隔离，并设置覆盖、防潮措施，防止冰雪侵害产生锈蚀。
2．钢筋焊接尽量在室内进行，倘受条件限制只能在室外进行时，最低气温不宜低于－10℃，并采取防雪挡风措施，减小焊件温度差，焊接后的接头严禁立刻接触冰雪。
3．焊条在施焊前先进行烘干，钢筋焊接处若粘有冰雪应彻底清除，或者用酒精喷灯烘干。
4．预应力张拉设备包括油表、油泵、千斤顶等，在使用时的环境温度条件下配套校验，张拉时，油泵应有挡风措施，张拉设备不用时移到室内保存。
雨雪天气停止张拉。
（三）钻孔桩冬季施工方案
冬季钻孔在负温情况下，为防止因“泥水不合”而产生的泥浆粘度过低、胶体率下降、失水率增加等情况，采取以下措施：
1．拌制泥浆用的土料采用优质粘土，如发生粘土冻结，则打成碎块在制浆池内使其融化。
2．泥浆池及沉淀池上口罩以篷布覆盖。
3．泥浆循环管路采用防寒毡包裹，且每台钻机另备一套备用管路，以防止循环管路受冻。
4．对泥浆加强技术监控，保证泥浆各项性能指标。
5．加强钻孔设备日常检修保养，保障施工设备正常运转。
6.砼配制与搅拌的骨料中不得带有冰雪和冻结的团块。
7.混凝土灌注温度不得低于5℃，必要时采用拌合用水加热，但水温不得超过80℃，投料顺序为先投骨料和加热水，然后投入水泥，水泥不应与80℃以上的水直接接触，同时砼搅拌时间比常规时间加长50％，保证砼的和易性和流动性。
8．采用砼搅拌运输车集中运输砼，尽量缩短砼的运输时间。
9．在两节钢筋笼连接部位焊接前，应以酒精喷灯事先预热，保障焊接质量。
10．水下砼灌注尽量安排在白天进行，尽量避免夜间施工，施工气温应在5℃以上，大风及雨雾天气不安排施工。
11．对于灌注完毕的桩基如果桩头露出地面或在冰冻范围内，必须对桩头混凝土部位进行覆盖保温养护。
（四）桥梁下部构造砼工程冬季施工措施
A、桥梁立柱、盖梁冬季施工方案
1．砼的试配
配制立柱、盖梁C30砼，事先进行防冻砼配合比设计并试配，合格后方可使用，C30防冻砼试配指标如下：
（1）水泥采用新乡市孟电水泥厂生产的孟电牌P.O42.5普通硅酸盐水泥，水灰比为0.48。
（2）河砂采用河北临城澄底砂场，细度模数为2.83（中砂）含泥量为2.6％，表现密度为2656kg/m3，堆积密度1557kg/m3。
（3）碎石采用安阳许家沟，表现密度为2706kg/m3，压碎指标值为11.4％，针片状颗粒含量为3.82％，含泥量为0.92％。
（4）水采用地下饮用水。
（5）外加剂采用山东泰安市庆丰工贸有限公司生产的FDN-FD防冻减水剂，掺量为水泥用量的4％。
（6）砼试配7天抗压强度为33.1Mpa。
（详见C30防冻砼配合比设计报告，附后。
）
2．原材料控制
砂石料堆放场地外侧设置临时排水沟，有利于排水，天气变化降雪时用塑料布覆盖，防止冰雪、水渗入其中，河砂使用前必须过筛，粗细骨料中不得夹有冻块或冰雪。
3．砼的搅拌
拌制砼的各项材料的温度，需满足砼拌合物搅拌完成后所需要的温度，出机温度不宜低于10℃，入模温度不得低于5℃。
当原材料温度不能满足要求时，必须对拌合用水加热，水泥只保温，不得加热，拌合用水的加热在砼搅拌站内进行，在搅拌站南侧利用已安装的2台1.5t蒸汽锅炉，通过地埋输气管道向水箱中输入高温蒸汽，对拌合用水进行加温，但水温不得超过60℃，同时砼搅拌时间比常规时间加长50％，保证砼的和易性和流动性。
严格控制砼的配合比和坍落度，投料前先用热水冲洗搅拌机，报料顺序为骨料、水、搅拌，再加水泥搅拌。
4．砼的运输及浇筑工艺
（1）混凝土的运输时间尽可能的缩短，如果因运距过远等因素无法压缩运输时间时，应采取在混凝土运输车外覆盖保温措施。
（2）混凝土运输设备采用混凝土搅拌运输车，禁止采用翻斗车运输，浇注混凝土前，根据混凝土浇注数量、运距等因素，配备足够的运输设备，保证混凝土浇注连续进行，施工过程中不出现间歇及中断。
（3）混凝土在浇注前应确保模板、钢筋上无冰雪等污物，成型开始养护时温度不得低于5度，浇注接缝混凝土时，在新混凝土浇注前应加热，使结合面有5度以上的温度，浇注完成后，应使混凝土接合面继续保持正温，直至新浇注的混凝土获得规定的抗冻强度。
5．模板的拆除应符合下列规定
（1）根据与结构同条件养护试件的试验，证明混凝土已达到要求的抗冻强度及拆模强度后（非承重侧模＞2.5Mpa），模板方可拆除。
（2）当混凝土与外界气温相差大于20度时，拆除模板后的混凝土表面应加以覆盖，使其缓慢冷却。
6．混凝土的养护技术
桥梁立柱、盖梁属于较大体积结构，养护工艺采取蓄热法及暖棚法两种养护方案。
（1）蓄热法养护
当气温在0℃以上时，采用覆盖保温养护的方法，在砼浇筑前，模板外表面用草帘或篷布覆盖，有效防止砼浇筑中水化热的散失，避免砼表面由于内外温差产生裂缝，当砼结构达到拆模强度拆除模板后，立即在结构外表面包裹棉篷布或棉被，并用铁丝缠紧，养护时间不少于7天，不应往砼和覆盖物上洒水。
（2）暖棚法养护
当气温在0℃以下时，采取暖棚法养护，用隔热材料制作养护罩，将结构混凝土与外界冷空气隔断，养护罩采用隔热板及棉篷布制作，内部设置4-6火炉加热升温，养护时间不小于7天，内部温度与外界气温的温差小于20℃时，方可拆除养护罩，但仍要对结构进行覆盖保温。
用暖棚法养护时，应符合下列规定：
①暖棚应坚固、不透风、靠内墙采用石棉等非易燃性材料。
②在暖棚中加热时，须特别加强防火、防煤气中毒措施。
③暖棚内气温不得低于5℃。
④暖棚内宜保持一定的湿度，湿度不足时，应向混凝土面及模板上洒水。
B、预制箱梁冬季施工技术方案
1．砼的配制
拌合用水采用水池中进行蒸汽加热法，以蒸汽锅炉引入支管通蓄水池中加热，作为拌合用水，水温最高不宜超过60℃。
搅拌时投料先投入骨料和水，搅拌，然后再投入水泥，保证水泥不与高温水直接接触，骨料不得带有冰雪和冻结团块，搅拌时间应较常时延长50％，砼搅拌后的温度不得低于10℃。
2．砼的运输和浇筑
砼的运输时间尽可能缩短，减少热量损失，砼在浇筑完成开始养护时的温度不得低于5℃。
砼浇筑过程中要保证连续进行，两横断面砼浇筑间隔时间不应超过混凝土初凝时间（时间根据试验结果确定）。
3．箱梁的养护
养护重点是保证顶板表面温度以及防止内外温差太大引起的早期开裂，除了加热搅拌用水、提高砼出机温度和覆盖运输设备、保证砼入模温度以外，还应采取以下措施：
（1）准备充足的覆盖保温设备，最好采用棉篷布，并保证覆盖严密。
（2）箱梁砼采用横断面浇筑顺序，每一断面浇筑长度不得大于5m，防止施工间隔形成冷缝，顶板砼初凝后迅速覆盖，不得使砼在外界暴露时间过长。
（3）当气温高于5℃时可进行洒水，低于5℃时不应往砼和覆盖物上洒水。
（4）芯模内部水化热高，易形成内外温差较大，因此内部必须不断洒水，防止温差产生的梁体开裂。
（5）在风雪天气时，尽量避免浇筑箱梁。
4．预制箱梁的蒸汽养护工艺
当连续五天平均气温低于5℃，预制箱梁砼采用蒸汽养护的方法。
（1）蒸养设备
在制梁台座西侧安装二台1.5t蒸汽锅炉，围绕制梁区环设￠50mm镀锌钢管作为输气管道，暖棚采用棉蓬布定制覆盖，并以￠12钢筋焊成内部支撑骨架，架设于制梁台座上，覆盖蓬布形成封闭空间，养护棚以外的输气管道均以珍珠岩保温层防护。
（2）养护方法
蒸汽养护的工艺方法为：
静置升温恒温降温
A、静置时间：
砼浇注完毕后，在蒸汽养护前，在棚内静放2～3小时，静放环境温度不宜低于10℃，然后进行蒸汽养护。
B、升温速度：
不得超过10℃/h，以均匀、连续为原则，蒸养过程中不得用蒸汽直接喷射砼，以防升温不均发生裂缝。
C、恒温温度：
控制在70～75℃为宜，恒温时间不得少于8小时，相对湿度为90%～100%，若恒温温度达不到上述要求，则应延长恒温时间，通过同条件养护试件确定。
D、降温速度：
控制在5-10℃/h，出棚构件表面温度与外界环境温度之差不得大于20℃。
5．模板的拆除
拆除模板时，应有与结构同条件养护试件的试验数据，在砼强度达到2.5Mpa后，方可拆除模板。
6．压浆压浆过程中及压浆后48h内，箱梁混凝土的温度不得低于5℃，否则应采取保温措施，因此压浆时尽量选择气温较高的时段进行。
（五）桥涵台背碎石填筑冬季施工方案：
1、碎石粒径不得大于5cm，石屑含量掺入30%～40%。
2、碎石原材料杜绝掺有冰雪及冻块现象，填隙碎石混合料应先拌合后回填，及时碾压，每层碾压厚度不得大于30cm。
3、雨雪天气停止碎石填筑施工。
第五章冬季施工保障措施
一、技术保障措施
1．冬季施工前，根据现场具体情况确定合理可行的冬季施工组织计划，并提交监理工程师审批。
2．混凝土工程施工期间，设定专职技术人员对混凝土施工的全过程及养护期间进行温度的测量并进行记录，并随时关注天气的变化，防止气温突然下降，使工程遭受冻害。
3．选用适宜的防冻剂，调整优化混凝土配合比，对各施工工序制定切实可行的保温防冻措施。
二、物资设备保障措施
1．作好冬季施工材料和必备物资的储备及储存工作，砼工程所用水泥全部采用罐装水泥，不得使用袋装水泥，外加剂仓库保证不漏雪，地面不返潮，先进库的外加剂先用，堆垛距离墙面及地面大于30cm，严禁露天存放。
2．进场的各种原材料尤其是砂石地材及钢筋作好覆盖保温措施，砂、石料中禁止掺入冰雪等杂物，钢筋尽量搭棚封闭存放。
3．对各种施工机械制定日常保养及维护制度，并由专人负责，备足备用机械，并保证性能良好。
三、安全保障措施
1．根据本工程特点，对冬季施工期间实行项目经理部、施工队、作业班（组）三级安全管理，各级第一管理者亲自抓安全。
项目部成立以项目经理为组长的安全生产领导小组，各作业层成立相应的安全管理机构，配齐经过培训具有担任安全工作资格的专职安全员。
制订安全工作计划，开展多层次、多形式的安全教育和岗位培训及安全生产竞赛活动，增强全员安全意识。
定期组织安全检查，召开安全会议，总结安全生产情况，分析安全形势，研究和解决施工中存在的安全问题。
发挥各级安全员的监督检查作用，深入现场，跟班作业，加强防范，及时发现和排除事故隐患，把不安全因素消灭在萌芽状态。
2．健全制度实现安全生产责任目标
严格执行《公路工程施工安全技术规程》及《公路筑养路机械操作规程》的有关规定，遵守有关指导安全方面的法规和规范，严格执行业主关于安全生产的有关规定，遵守安全生产和劳动保护方面的法律、法规和技术标准、规则，建立健全安全生产管理制度。
实行安全生产责任制，层层签订安全责任状，建立与经济挂钩的激励约束机制。
突出安全管理重点，划分安全责任区，明确各级岗位职责，调动安全生产的积极性和自觉性，坚决实现安全责任目标。
3．加强安全教育和培训，提高全员安全意识和操作技能
施工前对所有职工进行安全培训，根据施工人员的工作性质和能力控制，拟定一般安全培训、特殊安全培训、工具使用训练等三个层次的安全培训。
通过培训，使本工程范围内职工持证上岗人数达到100%，并备有各个工种安全生产手册，做到每个职工人手一册，使所有参与本工程施工的施工人员提高自身的安全意识，增进安全的认识，从而产生有助于安全施工的行为转变。
4．严格监督，完善安全生产检查制度
在安排施工计划的同时，有针对性地明确安全目标、预防措施及安全控制重点，并落实到具体人员。
项目经理部每周进行检查评比，实行奖罚。
对重点项目、重要工序和关键部位推行安全岗位责任制，实行全过程监督检查，各施工队与项目经理部签定合同，实行安全生产抵押金制度，对施工中不发生安全事故或不违章作业的单位如数返还抵押金并给以奖励，对施工中发生安全事故或违章作业的单位没收抵押金并给以处罚。
5．安全施工细则
（1）桥梁作业要设立安全杆、安全网，个人要戴安全帽，系安全带，要有防滑措施，脚手架、脚手板要搭设牢固。
大风、大雪不良气候条件下不得进行高空作业。
（2）夜间施工要有良好的照明设备，危险地段设危险标牌和缓行标志。
配备足够的交通值勤人员，组织好过往行人及车辆，确保人员、车辆的安全。
（3）施工时应注意安全用电，严格按有关规定安装电路及设备，用电设备都要安装地线，不合格的电工器材严禁使用。
库房、油库严禁烟火。
（4）冬季施工中，严格制定防火、防冻、防煤气中毒等安全措施，并与当地气象部门取得联系，作好气象观测工作。
第六章冬季施工质量保证措施
冬季施工主要是砼工程的质量控制，除了设置有效可靠的加热保温设备，严格实施管理外，还应特别注意以下事项：
一、监控钻孔泥浆温度
除保证泥浆的各项技术指标（主要是相对密度、黏度、失水率等），为了防止泥浆受冻，应每隔3～4h对造浆池、沉淀池、泥浆槽、护筒内泥浆及作业棚的温度测定一次，发现温度异常及时采取加热措施。
二、监控砼（包括原材料）温度、塌落度及砼结构温度变化
1．拌和水、砂石料的温度、砼的出罐温
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