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施工方案97修改

青化路（青王路~武大铁路跨线桥）道路维修改造工程

施

工

组

织

设

计

武汉市西亚市政工程有限公司

2014年8月20日

目录

第一部分：

施工组织设计

第一章：

技术方案总说明

一、编制依据

二、工程概况

三、目标计划

第二章：

施工组织设计方案

一、机动车道面层及上下基层破除

二、测量控制

三、排水管道清淤

四、排水工程施工方法

五、水泥稳定碎石基层施工

六、透层油及稀浆封层

七、水泥砼路面施工

八、人行道块料铺设施工方法

九、站、卧石安砌

十、交通工程施工措施

十一、绿化工程施工措施

十二、关键施工技术、工艺、重点难点分析和解决方案

第三章：

施工进度计划、保证措施

一、施工进度控制计划

二、计划管理及管理措施

三、工期保证措施

四、工期技术组织措施

五、工期赶工措施

第四章：

劳动力和材料投入计划及其保证措施

一、劳动力及材料投入原则

二、保证措施

第五章：

机械设备投入计划

一、施工机械设备组织配置及原则

二、机械设备管理措施

三、主要施工机械、设备使用的保证措施

四、机械设备维修保养制度

第六章：

施工平面布置和临时设施布置方案

第七章：

安全文明施工措施

一、安全生产管理制度

二、主要预防及控制措施

三、现场管理制度

四、文明施工保证措施

五、场容要求

六、减少施工扰民及环保的保证措施

第八章：

质量保证措施

一、全面质量管理系统

二、质量保证措施

三、质量管理制度

第九章：

关键施工技术、工艺、重点、难点分析和解决方案

附表1：

拟投入的主要施工机械设备表

附表2：

劳动力安排计划表

附表3：

施工进度计划表

附表4：

施工总平面布置图

附表5：

临时用地表

第二部分：

项目经理部人员配备情况

第三部分：

拟分包项目情况一览表

第一部分：

施工组织设计

第一章：

技术方案总说明

一、编制依据

1、业主提供的招标文件及答疑说明；

2、业主提供的施工图纸；

3、现场勘察情况；

4、有关施工规范：

《路基施工技术规范》（JTJ033—95）

《路面基层施工技术规范》（JTJ034—2000）

《公路沥表路面施工及以验收规范》（GB500065-96）

《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071—98）

《公路工程集料试验规程》（JTJ058—2000）

《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076—95）

《公路勘测规范》（JTJ061—99）

《公路工程水泥混凝土试验规程》（JTJ053—94）

《公路工程水质分析操作规程》（JTJ056—84）

《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》（GB/T175—1999）

《施工现场临时用电安全技术规范》（GBJ232—82）

《市政道路工程质量检验评定标准》（CJJ-90）

《建设工程文件归档整理规范》GB/T50328-2001；

《园林绿化工程施工及验收规范》（CJJ82-2012）

《城市道路绿化规范与设计规范》（CJJ75-97）

《风景园林图例图示标准》（CJJ67-95）

《城市绿地和园林绿地植物材料木本苗》（CJ/T24-1999）

二、工程概况

青化路（青王路-武大铁路跨线桥）道路维修改造工程，位于东湖风景区龚家岭村。

本工程改造长度为865.6米，东西走向，起于青王路道口以西，对应桩号K0+070，止于武大铁路跨线桥桥台伸缩缝处，对应桩号K0+935.6，实施改造道路长865.6m,红线宽40m，机动车道宽16m,非机动车道宽4m,人行道宽度5m.面层采用30cm厚砼标号为C35的钢筋砼结构，主要工作量：

C35砼4936m³钢筋1019。

上下基层均采用20cm厚的5%水泥稳定碎石,主要工作量：

35459m²。

因现状机动车道砼板破损严重，予以破除新建,包括道路、交通、排水、绿化工程,工期150天。

1、施工特点、难点

针对本工程施工招标范围的施工内容，招标文件、图纸和业主提供的其他相关文件进行了认真、细致的分析和研究，认为下列问题是本工程施工特点、难点，具体如下：

（1）本工程机动车道面层为双层双向钢筋砼结构，对砼的振捣有较高的要求。

（2）无地下雨水主管道的探测资料，雨水主管道的破除新建有一定的难度。

（3）沿线单位，商铺，汽修厂较多，影响人行道的施工。

三、目标计划

施工中，我们将充分发挥公司的技术优势，全面推广项目法施工，强化项目各项管理工作，采用成熟的施工工艺，精密的预控措施，严格的质量要求，完善的检查制度，科学组织各工种的交叉作业，平行流水施工，以先进的技术和效益的管理，严格履行施工合同，确保实现以下目标：

质量目标：

严格按国家施工验收规范及图纸设计要求施工。

本工程质量确保达到合格工程标准。

工期目标：

本工程总有效工期为150天，并力争提前完成合同规定任务。

安全目标：

制定完善安全管理责任制，提高全员安全生产意识采取有效安全防范措施，杜绝死亡和重伤事故，轻伤严格控制在1.5‰以内，创建“安全施工合格现场”。

现场及文明施工目标：

认真贯彻武汉市有关施工现场文明管理规定，严格执行公司下达各项文明生产标准，创建“文明施工合格工地”。

第二章：

施工组织设计方案

一、机动车道面层及上下基层破除

结合我公司现有机械设备及可投入本工程的机械设备，计划配置的主要施工机械有：

反铲挖掘机、打夯机、液压破路镐、自卸汽车、压路机等。

采用液压破路镐（啄木鸟），破除机动车道路面层及上下基层，用反铲挖掘机将废料装到自卸汽车上并弃运至业主指定地点。

破损路面及基层按要求弃运后即对土基进行探压弯沉测试，对不能满足土基要求的划定区进行换填处理。

土路基压实度要求：

车行道（重型击实标准，下同）：

填方0～80cm为95%，80～150cm为93%,150cm以下为90%，挖方0～80cm为95%。

管道沟槽回填土按上述标准执行。

路槽底土基最大弯沉值300（1／100mm,下同），5%水泥稳定碎石基础7天无侧限抗压强度大于3.5MPa，压实度应达到98%以上，基层顶面最大弯沉值100。

二、测量控制

1）施工测量

工程开工前，根据业主提供的水准点及道路的中心线，做好水准点、中

心线的复核、固定工作，做好测量记录，并报业主及监理工程师核查。

施工

现场各临时水准点、基线控制点均以水泥砼护桩或引测在固定建筑物上。

2）技术要求：

施工测量技术要求按国标《工程测量规范》（GB50026-93）执行，测量的

精度按《公路勘测规范》（JTJ061-99）的要求执行，施工放样按《公路路基施

工技术规范》（JTJ033-95）的规定执行，同时注意定期进行复测。

水准点闭合差：

±12Lmm，式中L为水准点之间的水平距离，单位为Km。

导线方位角闭合差：

±40n秒，式中n为测站数。

直接丈量测距的允许偏差符合有关技术规范规定。

三、排水管道清淤

针对现状排水管道及雨水口存在淤塞情况，对全线雨、污水管道、雨水口进行清淤、疏浚处理，并对雨水排水出口d1500mm的管道清淤以确保沿排水出口通畅。

d500mm～d1500mm雨水主管清淤长度996m；d400污水主管长度约612m；雨水口66座，d300mm的路面排水管1976米。

管道疏通方法：

（1）降水、排水 

使用泥浆泵将检查井内污水排出至井底淤泥。

将需要疏通的管线进行分段，分段的办法根据管径与长度分配，相同管径两检查井之间为一段。

（2）稀释淤泥

高压水车把分段的两检查井向井室内灌水，使用疏通器搅拌检查井和污水管道内的污泥，使淤泥稀释；人工要配合机械不断地搅动淤泥直至淤泥稀释到水中。

（3）吸污 

用吸污车将两检查井内淤泥抽吸干净，两检查井剩余少量的淤泥向井室内用高压水枪冲击井底淤泥，再一次进行稀释，然后进行抽吸完毕。

（4）截污 

设置堵口将自上而下的第一个工作段处用封堵把井室进水管道口堵死，然后将下游检查井出水口和其他管线通口堵死，只留下该段管道的进水口和出水口。

（5）高压清洗车疏通 

使用高压清洗车进行管道疏通，将高压清洗车水带伸入上游检查井低部，把喷水口向着管道流水方向对准管道进行喷水，污水管道下游检查井继续对室内淤泥进行吸污。

（6）通风 

施工人员进入检查井前，井室内必需使大气中的氧气进入检查井中或用鼓风机进行换气通风，测量井室内氧气的含量，施工人员进入井内必需佩戴安全带、防毒面具及氧气罐。

（7）清淤 

在下井施工前对施工人员安全措施安排完毕后，对检查井内剩余的砖、石、部分淤泥等残留物进行人工清理，直到清理完毕为止。

然后，按照上述说明对下游污水检查井逐个进行清淤，在施工清淤期间对上游首先清理的检查井进行封堵，以防上游的淤泥流入管道或下游施工期间对管道进行充水时流入上游检查井和管道中。

四、排水工程施工方法

1、标高、轴线控制

管内高程允许偏差±10mm，中心线允许偏差10mm，相邻管底错开不得在于3mm；管道基础及管座砼浇筑，基础中心线每侧宽度允许偏差为0～5mm，基础高程允许偏差0.5～5mm，管座肩宽及肩高允许偏差为±5mm。

2、沟槽开挖

开挖前对周边环境进行详细的考察，措清地下各种管线的分布情况，技术人员通过测量，放出开挖灰线。

开挖采用以机械为主、人工清基修坡为辅的方式。

开挖顺序为每20m一小段、60m一大段。

沟槽底宽按B=D+2×（0.6+0.3）确定，其放坡坡比视开挖深度及土质确定。

沟槽一次开挖到底，对放坡宽度不够的沟槽段采用压入支护槽钢的方法对边坡进行支护。

深沟槽用槽钢支护，每50cm竖向一根，每1m水平支撑一道，竖向槽钢伸入基底以下不少于2m。

局部用竹挑板挡土。

开挖时安排专人控制标高，以防超挖，基底预留20cm高左右的土用人工清除。

若开挖至设计标高土层不符合设计要求，通知监理工程师及有关人员到现场勘察处理。

因本路段的地下水主要为上层滞水，故沟槽的排水采取明沟抽排的方式。

开挖至底后，两侧各设300×300排水沟，每段设两台潜水泵派专人24小时负责抽水，保证基底不积水、不受浸泡。

开挖点预留槽钢、粘土袋作抢险物资，以备急用；并配置足够数量的彩条布以便在暴雨时覆盖边坡。

3、管基施工

在基槽验收合格且清除了沟槽内的淤泥和积水后，方可进行管基的施工。

施工时，先铺设碎石垫层，然后在碎石垫层上浇筑砼平基。

碎石垫层应铺满沟槽整个宽度，并压实到准确的高程。

每次浇筑砼管基长度应经项目监理同意，有管枕处的管基应按照设计图纸要求的宽度浇筑，管道两侧的砼宽度不得少于150mm。

当砼浇注高度超过2m时，应采用溜槽导料，以免砼离析。

在设置支撑的沟槽处，在浇筑砼前将隔离纸放在支撑处，以便撤除支撑时支撑容易抽出；当采用柔软接口的承接管，各承口边缘处的砼管基应用一条纤维板隔开。

因管道为圆管，故在管中心线两侧200mm范围内应找平、压光，其他部位则保持糙面，以便与稳管砼紧密结合。

管道基础施工的技术要求是：

砼基础中心线每侧宽度控制在0~10mm内，高程误差范围控制在0~15mm内，基础厚度不小于设计的规定。

4、管道安装

所使用于工程上的管材，需先经项目监理工程师验收合格认可，并提供有关接口的详细说明及资料，给项目监理工程师审查。

同时，管道接口应有承口端和插口端，其外观质量应为：

承口工作面光洁平整，不应有蜂窝、脱皮现象，缺陷凹凸度不大于1cm，面积不大于20cm2；插口工作面要光洁平整，不应有蜂窝、刻痕、脱皮现象；除去插口和专用部件外，敷设每节管道长度最小为2.50m。

管道放入沟槽时需采用起重机——用起重机将管道提升后再沿滑道缓缓放下，以防止碰撞，管道及配件均不得跌落与倾倒。

管道与管配件在入放入沟槽前应加以检查。

管道内部和所有接头表面应彻底清洁，并保持干净。

敷设管道前，应设置线路桩号，并在桩号上标出邻近该桩的管内底高程；同量对管基进行准确修整，以控制好线型和高程。

图纸中已标时管件、管接头及预留支管的位置，应在现场准确定位。

敷设管道时，位置应准确。

排管以管内底部标高为准，设平尺板并用水平尺调整水平，当不尺板上的中心缺口与沟底中心线吻合时，立即用垫板将管固定。

管节间留缝10mm左右，管节固定后及时浇筑砼。

浇筑时管道两侧应同时进行，振捣时要特别注意管座两侧三角带部位。

在施工中应仔细检查各段管道的高程与线型。

每完成60m的管道施工后，用精密仪器检验管道线型和高程。

管道一般不允许裁截（可适当调整两检查井间的距离），只有需要满足精确定位要求、待相邻所有管道安装完毕、精确计算了裁截长度后，才能进行裁截。

裁截的端部应磨平并形成斜齿，以确保在定位和安装过程中不损伤接口。

由于裁截管道引起的剥落、表面划伤必须修复好。

管道及配件要经过挑选，以保证接口的偏差尽可能小及光滑的内表面。

不能采用与配件连接后接口不密实的管道。

所有接口的材料、附件均须按照厂商的说明书进行安装、连接检测。

接口应平直，环形间隙应均匀，灰口应整齐、密实、饱满，不得有裂缝、空鼓等现象。

管件连接部位在安装时，其表面化应保持干净，而且注意防止砂浆及其他物质进入。

当管道接口为承接口时，应先安插口端的管道；当管道坡度大于5%时，应沿着向上的坡度安装管道；当每节管道安装就位并将接口接好后，在安装下一节管道应测量此节管道的管底高程。

安装后，管道接口处需再仔细清理一遍，以防放置中有灰土、石头等物质进入。

水泥砂浆接口时，应先将管内洗净，刷一道水泥浆。

抹带分两次进行，第一次抹带厚度为总厚度的1/3左右，要将其压实并在面上划槽；待第一层初凝后再抹第二层。

抹带必须压实和按设计尺寸抹足，初凝后及时用湿润的麻布、草袋、水泥袋之类盖上，并注意湿水养护。

管道不能在水中敷设，当沟槽的现状与天气不适于施工时，不允许敷设管道。

污水管安装完后应做闭水试验。

管道安装的技术要求是：

管道中心线位移允许偏差15mm，相瓴管内底错口允许mm，管道接口宽度的允许偏差正负5mm，厚度允许偏差正负5mm。

d600mm~d800mm的雨水管采用玻璃纤维增强塑料夹砂管，180°砂基础，15cm碎石垫层+5cm砂垫层，中粗砂偎砂至管顶以上

5、检查井

砖砌检查井的砌筑按常规方法进行。

井内外壁应粉刷1：

2的水泥砂浆，可采取边砌边粉的方法。

一般砌400~500mm高粉一次，先刮糙找底后抹光，且先外壁后内壁。

粉刷要做到压实抹光，并注意养护，防止出现空鼓、裂缝现象。

检查井的技术要求是：

直径允许偏差正负20mm内，井底高程允许偏差正负10mm内。

6、管槽回填

管槽的回填，必须在管道工程主体结构验收合格后方可进行。

回填前应将沟槽内淤泥、杂物清理干净。

回填时，土料中不得有大于100mm的砖块、石块、硬土块；管道两侧的填土与压实应对称或同时进行，两侧填土高差不应超过300mm；且应注意不得将土直接砸在抹带接口上。

填土的压实采用电动夯实机与压路机相结合的方式——管顶填土50cm以下采用电动夯实机压实，管顶填土50cm以上采用轻型静载压路机压实，以达到规定的压实度为准。

管顶面填土压实厚度大于50cm时，方可通过重型机械和汽车。

填土应分层压实，分层检查。

每一压实层的松铺厚度不宜超过25cm，每一压实层的检查频率为第50m2检验一点，不足50m2时至少检验一点，每点都应合格。

五、水泥稳定碎石基层施工

1、工艺流程

2.材料要求

1）水泥：

采用42.5级普通硅酸盐水泥，且宜选用初凝时间3h以上，终凝时间较长（宜在6h以上）的水泥，不得不采用快硬水泥、早强水泥以及受潮变质的水泥。

2）集料：

采用质地坚硬﹑耐久﹑洁净的碎石，压碎值不大于30%，单个颗粒的最大粒经不大于37.5mm，有机质含量不宜超过0.25%。

土的均匀指数大于10，塑形指数宜为10～17，液限小于28.水泥稳定碎石的颗粒范围及技术指标应满《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）中表7.5.2的规定。

3）水：

应洁净，不能含有毒物质，来自可疑水源的水应按《公路工程水质分析操作规范》要求进行实验，一般可以采用饮用水。

3、预先试验

水泥稳定碎石的水泥剂量为5%，7天无侧限抗压强度大于3.5MPa,压实度大于98%以上（重型压实标准）。

在水泥石屑基层铺筑前，经监理工程师批准，在施工场地内选400～800m2作预先试验场地，并将计划用于主体工程的材料、配合比、拌和机、摊铺机、压实设备和施工工艺用上，当试验结果达到规定的要求并取得监理工程师批准，才可以成为本工程的组成部分，否则重新试验。

4、主要施工方法

（1）运输

拌和料按设计配合比所规定的用量每槽过秤，确保拌和料达到最佳含水量，采用翻斗车运至施工点。

（2）摊铺

①稳定层分两次摊铺完成，分层厚度20cm

②控制稳定层的松铺厚度：

水泥石屑稳定层的压实系数约为1.3～1.5（松铺厚度应为设计厚度乘以压实系数）。

（3）碾压

①混合料松铺大致整平后，立即使用机械压实。

使用18t三轮压路机碾压，在碾压过程中，以人工测量配合进行检整。

碾压次数不少于6次，前两遍的碾压速度为1.5～1.7km/h，以后用2.0～2.5km/h的速度碾压。

水泥稳定土材料，应在水泥初凝时间到达前碾压成型常温下成型后经7天养护并达到弯沉值合格后才能进行第二层施工。

②由两侧向路中碾压，先压路边二三遍后逐渐移向中心。

纵坡较大的路段，由低处向高处碾压，随即检测横断面及纵段面高程。

③碾压过程从稳压至碾压成活，设置施工警示牌，确保不让机动车在上面调头、转弯、刹车，以防表面松动。

④碾压至表面平整，无明显轮迹，压实密度≥设计要求。

⑤若碾压中局部出现“回弹”现象，立即停止碾压，待翻松晾干或处理后再压，若出现推移则适量洒水，整平压实。

⑥分段进行施工，衔接处留一段不压，供下一段施工回转机械之用。

⑦稳定层碾压后，根据稳定层标高，对稳定层表面进行挖高填低，再进行碾压，如此反复，直至稳定层满足验收规范要求。

（4）接缝施工时，将前一段施工末端的斜口铲除，使稳定层端头面与路床垂直，再进行下一段摊铺；或预留50cm不碾压，待连接铺筑后一并压实。

（5）用灌砂法对稳定层进行压实度试验。

（6）养生

碾压合格后及时采用洒水养生。

整个养生期间应始终保持稳土层表面湿润，必要时再用两轮压路机压实。

养生期间必须限制车辆通行。

（7）按照CJJ1-90有关内容对稳定层进行质量验收，并填写隐蔽工程质量验收单，经监理工程师验收合格后方可进入下一道工序施工。

4、本工程施工之关键工序

（1）水泥石屑层所用的材料符合规定，松铺厚度为设计厚度乘以压实系数（1.3～1.5），稳定层铺上路床后应大致整平，以便滚压，用压路机在松铺２小时以内碾压，碾压次数不少于六次，碾压后要求平整密实无明显轮迹。

随后及时洒水养护。

（2）采用平地机进行拌和摊铺，摊铺按设计厚度乘压实系数的松铺厚度，检测虚铺厚高程及横断面，使之边线整齐符合设计要求。

全段分段、分块拌和摊铺。

六、稀浆封层

稀浆封层采用SBR改性乳化沥青作为结合料，SBR改性乳化沥青的技术应满足《公路沥青路面施工技术规范》（JTDF40-2004）中表6.5.6的规定。

下封层宜选择在干燥和较热的季节施工，并在最高温度低于15℃时期到来之前半个月及雨季前结束。

应在喷洒透层油后铺筑封层，稀浆封层必须使用专用的摊铺机进行摊铺。

七、水泥砼路面施工

1、施工准备

基层准备。

基层应具有足够的强度，均匀一致，表面平整无波浪，标高、平整度、横坡度、压实度、强度均达到规定要求，并经验收合格。

测量放样。

在验收合格的基层上每20m放出中线及边缘线（特殊断面按要求加密），测算出各桩标高；每100m增设一临时水准点。

原材料检验：

包括水泥、沙、石、钢筋等，并组织材料进场，按规定分别存放整齐。

④准备施工机械进场

2、本工程采用商品砼

（1）立模

模板采用30cm槽钢，内侧及顶面应光平。

模板在平装前，先根据横向钢筋间距及保护层厚度，开槽以便钢筋的绑扎。

严格按照标高及位置要求支模，内外用铁桩嵌牢，内桩高出模板，以利拔出，间距1~1.5米。

外桩与模板齐平，间距0.5~0.8米。

弯道处内外侧铁桩适当加密，以使曲线园顺。

铁桩与模板力求紧贴，如有间隙，用木楔嵌紧，不得使用石块，以防震落。

模板接头应紧密平顺，不得有离缝、错缝和高低不平等现象。

接头外侧用挡板加固，长度不小于80cm.模板接头和基层接触处均不得漏浆。

每次拆卸后，检查、校正，然后再用。

支模完成后，在内侧涂一层脱模剂。

（2）钢筋绑扎及搭接

1）钢筋原材料的加工

a）严格按照钢筋配料单加工，保证下料长度。

b）钢筋除锈：

钢筋应在下料前先除锈，将钢筋表面的油渍﹑漆渍及浮皮﹑铁锈等清除干净，以免影响其与砼的粘接效果。

2）钢筋的切断钢筋切断应根据其直径及钢筋等因素，确定使用钢筋切断机进行操作，切断时要将同规格钢筋根据不同长度长短搭配，统筹排料，先段长料，后断短料，减少接头，减少损耗，切断长度允许误差为±5mm.

3）钢筋的弯曲成型弯曲成型采用钢筋弯曲机和手动弯曲工具配合进行，弯曲后钢筋表面上没有翘曲不平现象，弯曲点不得有裂纹。

4）钢筋的储运和运输钢筋及半成品在现场加工，钢筋半成品要分类码放。

5）钢筋加工应严格按图纸和钢筋翻料单进行制作，加工制作前应由专人对翻样结果进行复核，确保翻样结果准确无误，钢筋半成品按规格﹑使用部位等分类堆放，挂牌标识（注明钢筋规格﹑使用部位﹑责任人）。

所有钢筋半成品经验收合格后放可按使用部位投入使用，所有钢筋加工机械如调直机﹑弯曲机﹑电焊机均应有专人负责，并需要持证上岗。

6）钢筋的绑扎钢筋的绑扎应严格按设计间距，不得遗漏

7）钢筋的搭接纵向钢筋的搭接不应采用全部焊接及绑扎工艺，可每隔30～50m采用焊接工艺，然后10～20m进行绑扎，同一垂直断面上不得有2个焊接或绑扎接头，相邻钢筋的焊接或绑扎接头应分别错开50cm和90cm以上。

横向钢筋的搭接全部用绑扎，绑扎搭接倍数:

35d

8）钢筋的定位应根据下层钢筋的保护层厚度，选择4cm厚的水泥垫块，再布置下层纵向钢筋。

3、运输、卸料、摊铺混凝土

混凝土拌合物采用砼输送车运送到铺筑地点进行摊铺、振捣、做面。

混凝土拌合物摊铺前，要对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定情况和基层的平整、润湿情况、以及钢筋的位置等进行全面检查。

砼输送车抵达铺筑现场后，采用侧向方式将砼混合料直接卸在安装好侧模的的路槽内。

砼输送车在已浇筑砼路面段行走前，应先保证此段路面砼养护期（28d），且同条件养护试块强度达到设计强度。

卸料时，尽可能均匀，如发现有个别离析现象，立即翻拌均匀。

摊铺时，将倾卸在路槽内的混凝土按摊铺厚度均匀地充满在模板范围内，摊铺时严禁抛掷和搂耙，以防离析。

在模板附近摊铺时，要使灰浆捣出，以免发生蜂窝。

4、砼捣固与成型

首先，采用插入式振动器按顺序插振一次。

插入式振捣器的移动间距不宜大于其作用半径的1.5倍，其至模板的距离也不应大于振捣器作用半径的0.5倍，插点间距要均匀，防止漏振，在振捣时要避免与钢模和钢筋碰撞。

振捣时间以拌和物停止下沉、不再冒气泡并泛出水泥浆为准，不宜过振。

其次，用振动梁进一步拖拉振实并初步整平。

振动往返拖拉2-3遍，使表面泛浆，并赶出气泡，振动梁移动的速度要缓慢而均匀，前进速度控制在每分钟1.5m左右。

对不平之处辅以人工补填找平，补填时用较细的混合料原浆，严禁用纯砂浆填补。

振动梁行进时，不允许中途停留。

牵引绳不可过短，以减少振动梁底部的倾斜。

振动梁底缘应经常校正，保持设计线形。

最后，再用平直的提浆棍进一步滚揉表面，使表面进一步提浆并调匀。

5、机械抹光

圆盘抹光机对混凝土进行粗抹，能平整表面的凹凸不平，通过挤压研磨能消除表层孔隙、增大表层密实度，使表层残留水和浆体不均匀分布现象得到改善，以减少不均匀收缩。

抹光时尽量顺路方向进行，这样易保证纵向的平整；抹光过程中，将