乡村公路施工组织设计2.docx
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乡村公路施工组织设计2
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初步施工组织设计
第一章、总体施工组织布置及规划
1工程概况
阿克陶县喀热开其克乡阔什都维村村级公路工程，公路全长8公里，公路等级为四级公路，路面为砂砾石路面，，路基断面宽度采用5.0m，车道功能划分按照四级公路标准，采用中心对称方式布置，行车道宽4.5m、土路肩0.25m；行车道及土路肩路拱设置双向1.5%横坡。
路基设计标高为路面中心线标高是喀热开其克乡各村的重要道路。
该路位于阿克陶县境内，境内处于中亚腹地，属暖温带大陆性干旱气候，四季分明，干旱少雨，日照充沛，热量丰富，无霜期长。
其特征是：
春季升温快，降水较多，天气多变。
3月份气温回升快，4月、5月气温多变不稳定，季平均去哦问14.3℃，季降水量平均为21.6毫米，占年降水量得34%，一般持续天数100天。
夏季炎热，平均气温24.6℃，季降水量平均为22.8毫米，占年降水量的36%，一般持续天数98天。
秋季降温迅速，气温日较差较大，时有低温，平均气温11.7℃，季降水量平均为9.5毫米，占年降水量的15%，一般持续天数81天，冬季晴天多，少雪，风弱多烟尘天气，湿度较大，季平均气温-3.8℃。
冬季气温年际变化大，一般持续天数98天，冷年1月份平均气温达-6.5℃，暖年仅-3.2℃，冬季降水量平均为9.3毫米，占年降水量的15%，无积雪年多，但偶有大雪，一次降雪量多达30毫米，积雪深度达46毫米。
最大冻土深度66厘米。
平均风速2.1米，主导方向W、E。
气候环境类别Ⅰ类。
2合同内容
本合同段工作范围为：
8.249公里的路基，砂砾石路面、桥涵，排水及防护等工程。
3主要工程量
3.1路基、路面工程
路基土石方开挖：
1235m3，路肩土石方开挖4125m3，小乔石方开挖：
600m3。
路基填方37904m3，利用土石填方：
11235m3，借方回填3669m3。
手摆片石厚12cm：
21084.49m2，弹石路面13cm：
21084.49m2，培土路肩：
473.95m3，
交叉口填方215m3。
3.4桥涵工程
桥涵工程52道，涵管400m。
4.施工临时设施
4.1、筑路材料
经外业调查，路线筑路材料料场有1个。
天然砂砾该料场位于341国道、中粗砂，砾石材料外购。
该料场位于巴仁乡。
距路线平均运距25km。
拌合站拟设在成品料场旁，砾石，中粗砂到拌合站平均运距1km，拌合料到工地平局运距25km。
1.路基、路面、桥涵材料：
该料场位于巴仁乡。
距路线平均运距25km。
2.水：
用于各项工程，由沿线机井、灌溉渠中抽取，平均运距1km。
3.电：
用于各项工程，由施工单位自备发电机。
外购材料：
1.水泥：
喀什市青松水泥厂供应，平均运距20km
2.钢材：
由喀什（八一钢铁厂）供应，平均运距82km
3.木材：
由阿克陶县供应，平均运距30km
4.交通标志：
由喀什供应，平均运距82km。
4.2拌和场
4.2.1在路的左侧设置集中拌和场地，制作混凝土涵洞盖板，然后运输至各涵洞安装，以确保混凝土预制盖板质量。
圬工砌体砂浆用柴动搅拌机现场拌和。
4.2.2为满足桥涵结构件预制施工的需要，在桥头公路一端的桥头引道部位，设砼结构和块石储存场地，场内设JS—500型强制式砼搅拌机及砂、石料堆放地点和预制件模板、载重车、汽车吊等桥涵施工及运输等设备。
4.2.3为满足砌筑砂浆拌和，和局部砼施工，沿线另配J1—350型搅拌机5台。
4.3施工工厂设施
施工工厂设施（见表1—1）
施工工厂设施
表1—1
序号
名称
单位
建筑面积
占地面积
结构型式
所处位置
1
砼结构予制场
m2
80
600
简易
K16+000
2
厂拌系统
m2
500
露天
K16+000
3
制砂系统
m2
800
露天
K16+000拌和场附近
4
砼搅拌站
m2
100
简易
在砼结构予制场内
5
钢筋模板加工
m2
露天
在砼结构予制场内
6
工地试验室
m2
80
200
板房
在漭街渡桥头营地内
合计
m2
260
2100
4.4办公及生活设施
考虑到便于管理及供水、供电等因素，办公及生活设施除在砼予制场、
厂拌系统及现场建有少量现场用房外，其它大部分集中布置在漭街渡老大桥头侧的营地内（见表1—2）
办公及生活设施
表1—2
序号
名称
单位
建筑面积
占地面积
结构
型式
所处位置
1
职工宿舍
m2
800
1200
临时房屋
漭街渡大桥头
2
办公室
m2
100
200
临时房屋
漭街渡大桥头
3
食堂兼礼堂
m2
100
200
砖瓦
漭街渡大桥头
4
医务室
m2
30
60
砖瓦
漭街渡大桥头
5
沐浴室
m2
50
100
砖瓦
漭街渡大桥头
6
开水间
m2
30
60
砖瓦
漭街渡大桥头
7
厕所
m2
30
100
简易
漭街渡大桥头
8
现场房屋
m2
260
2100
简易
改线K16+000
合计
m2
1400
4020
4.5临时库房及材料堆放场地
各类仓库分设在厂拌系统、予制场地、生活营地及施工现场内，火工材料库设在K16+150右侧的山沟内，油库设在漭街渡大桥头营地旁，水泥库分设在予制、拌和（厂拌）场地内，砂石等材料储场布置在拌和（厂拌）及预制场地内（见表1—3）。
库房及材料堆放场地
表1—3
序号
名称
单位
建筑面积
占地面积
结构型式
所处位置
1
物资仓库
m2
100
350
帐篷
2
工具库
m2
100
250
帐篷
3
工具库
m2
30
帐篷
4
水泥库
m2
200
500
简易
5
钢筋模板堆放
m2
简易
6
砂石料储备场
m2
3500
露天
7
砂石料储备场
m2
200
400
露天
8
其它材料
m2
350
露天
9
油库
m2
20
250
油罐
合计
m2
780
46000
4.6筑路材料料场
4.6.1根据合同文件规定：
路面工程所需砂石材料由我单位自购供应，故在公路两处设有砂石料储备场。
4.6.2施工期浆砌圬工用石料，均自业主指定料场采挖和路基石方开挖利用，拌合厂附近设置制砂系统，以满足砌筑工程用砂的要求。
4.6.3永久构筑物（桥涵）用沙均用业主指定沙场购买。
4.6.4排水防护等工程用块、片石料可从岩石开挖料中经精选加工后使用。
4.8供水
4.8.1生活用水
在与当地村政府及有关部门协商后，生活用水可由路边现有水源上接引。
4.8.2施工供水
（a）在本合同路段的多处山沟中，山水常年流淌，可根据施工需要在路上山坡的水沟处设储水池，将水引至附近工作面，作为主要施工用水。
（b）道路施工填筑用水从以上供水部位取水后由水车送水。
`（c）在厂拌系统场地设8×8×2.0m蓄水池一座，并配备JQB—21—2型替水泵2台，以满足预制件砼拌和及厂拌系统施工用水。
4.9施工排水
4.9.1在采石场附近制砂系统处，设8×10×2.5m污水沉淀池一座，拌和冲洗废水经沉淀后排除。
4.9.2在砼予制场拌和系统处，设5×8×2m污水沉淀池一座，拌和冲洗废水经沉淀后由明沟排除。
4.9.3生活区地面排水用挖排水明沟的方式排除。
4.10施工供电
4.10.1在当地就近搭接使用。
（以上布置详见“施工总平面布置图”）
4.11通讯
4.11.1对外通讯
在与当地政府和电信部门联系并批准后，在生活营地（漭街渡大桥头）设程控电话1台，以确保对外联系畅通。
其他用手机通讯。
4.11.2场内通讯
为保持场内通讯联络，设手持移动电话10部，无线对讲机6部。
4.12场地硬化：
为确保砂、石料含泥量符合要求，特对厂拌系统、预制场、制砂系统地面进行硬化处理。
4.13临时工程数量（见表1—4）
临时工程数量
表1—4
序号
名称
单位
数量
备注
1
施工临时便道
m
13500
4m宽13000m
2
厂拌系统
套
1
设于K16+000路边
3
予制场
m2
1000
K16+000
4
砼搅拌站
座
1
设JS—500搅拌机1台
5
制砂系统
座
1
在现场营地K16+000附近
6
施工工厂设施
m2
260
占地600m2
7
办公及生活设施
m2
140
占地220m2
8
临时仓库
m2
180
占地250m2
9
材料堆放场地
m2
占地2500m2
10
供风系统
项
1
沿线随机设置
11
供水
m
1500
Φ25钢管500m，硬塑管1000m
12
排水
项
1
200、80m3沉淀池各一座、化粪池1座、排水沟0.8公里
13
供电
项
1
低压线路3.50km
14
通讯
项
1
程控电话1台、移动电话10部、对讲机6部
15
厂地平整
m2
3400
16
石方砌筑
m3
400
场地挡墙及储水池
第二章、主要项目施工措施
一、施工测量
控制测量是确保工程质量的重要手段之一，为确保施工中认真贯彻设计意图，严格按照规范和设计要求操作。
在接到监理工程师交桩指令后，认真做好交桩和资料交接记录，组织专业测量技术人员认真制定测量方案和工艺，并做好测量设备仪器及人员的准备。
依照制定的测量方案，对中桩、控制点，使用水准仪及经纬仪进行复核，验桩对重要的标桩进行栓桩，所栓桩应不施工影响，并用醒目标识，并加以认真保护，作为施工全过程中测量复线的依据
二、路基开挖
1、场地清理
土石方开挖填筑前，对设计范围内的表土、树根、草皮等杂物人工配合推土机清除干净，清除后的废料运至弃渣场。
1、挖方工程
路基土方开挖按图纸设计自上而下分层呈台阶式开挖，边开挖边防护。
开挖中如发现土层性质有变化时，及时修改施工方案及挖方边坡，并报监理工程师批准。
在本桩100m以内的利用方采用推土机推送，运距远的利用方、弃方采用挖掘机挖装，自卸车运输。
3、施工工艺
路基挖方施工工艺流程如下：
施工放样—→地表清理—→分层开挖—→装车—→运输—→人工从上至下刷坡防护a.对土质挖方采用挖掘机直接挖装或用推土机堆积后用装载机装车，对软石或风化岩石，尽可能用大功率推土机推松后，用挖掘机或装载机装车；对于必须通过爆破方能松动之岩石，在认真勘察现场后，本着避免扰动路堑边坡的原则，以小型松动爆破为主。
在较深的挖方地段严禁放大炮，以免影响边坡的整体稳定性，发生挖方边坡塌落等不良后果。
b.无论采用何种方法进行开挖，事前均应对地表开挖线进行准确测量定线。
正确判定土、岩界限，并取得监理工程师认证。
自开挖开始，就组织人力跟随修整，自上而下严格按设计坡比进行路堑边坡修整，力求一次开挖修整成型，不出现超、欠挖现象并注意清除边坡上之危石、松石。
c.对于土方路堑：
若路堑短而深时拟采用横挖法施工；若路堑较长时拟采用纵挖法；当路堑纵向长度和挖深都较大时拟采用混合式开挖法；即将横挖法与通道式纵挖法混合使用，先沿路堑纵向挖通道，然后沿横向坡面挖掘以增加开挖作业坡面；开挖边沟、修筑路拱、削刮边坡、整平路基面拟采用平地机配合其它土方机械和人工作业，开挖至设计线1~2m范围时，一律采用人工刷坡；若路堑路床顶部以下位于含水量较多的土层时，应换填透水性良好的材料，设置渗沟等将地下水引出路外，再分层回填压实；若路堑路床表层下为有机土、难以晾干压实的土、CBR值不符合要求的土或不宜作路床的土时，将清除换填符合要求的土或片石。
d.石方开挖：
应根据岩石的类别、风化程度和节理发育程度等确定开挖方式；凡能采用机械直接开挖的均应采用机械开挖，否则采用爆破法开挖，岩石边坡和路基开挖均采用垂直和水平预裂爆破的施工方法。
进行爆破作业时将选用有施工经验，且经过专业培训并取得爆破证书的专业人员施爆，并根据爆破试验确定的爆破参数进行炮位、炮孔深度和用药量设计，报监理工程师审批，施工中采用机钻造孔。
爆破法开挖石方按以下程序进行：
施爆区管、线调查→炮位设计与设计审批→配备专业施爆人员→用机械或人工清除施爆区覆盖层和强风化岩石→钻孔→爆破器材检查试验、炮孔检查与废碴清除→装药并安装好引爆器材→布置安全岗和施爆区安全员→炮孔堵塞→撤离施爆区和飞石、强爆震波影响区的人、畜→起爆→清除瞎炮→解除警戒→测定爆破效果（包括飞石、地震波对施爆区内外构造物造成的损伤和损失）。
在实施爆破时，应特别注意挖方边坡和路基的稳定。
对岩层节理发育或岩层产状对边坡稳定不利的石方，拟用小型孔间微差爆破，小型排炮距设计边坡线的水平距离不应小于炮孔间距的1/2；当开挖边坡外有必须保证安全的建筑物时，将采用化学爆破（无声爆破）或控制爆破。
e.无论土方或石方开挖工程都要做好临时纵、横向排水设施，严禁产生积水浸泡情况。
f.严格按设计图纸要求进行边坡修整。
当边坡较高且多台坡设计时，变坡点设宽1m的碎落平台；为保持上边坡的稳定，根据地质情况挖方坡脚分别设上挡或留碎落台，在开挖过程中如遇土质变化需修改施工方案或边坡坡比时及时报监理工程师审批。
g.对路堑边坡的防护，原则上在开挖结束后按设计进行施工，当出现地质情况变化时，报经监理工程师同意，对其进行防护处理。
h.开挖过程中废方要及时运走，定点堆放，不能堆入路基上方增大边坡承载力，对路基不利。
废方的弃运堆放严格按设计规定弃至指定的弃土场，以不占或少占农田、定点堆放为原则，并适当作防护工程避免造成水土流失。
三、路基填筑：
1、施工方法
选用图纸规定并符合规范要求的适用填料，采用机械化作业方式分段施工，分层填筑，分层碾压，分段成型。
路基填筑，采用水平分层填筑法，土方挖运采用挖掘机配自卸车挖运，推土机、平地机整平，压路机碾压成型。
2、施工顺序
施工顺序按照三阶段、四区段、八流程组织施工。
三阶段：
准备阶段—施工阶段—竣工验收阶段四区段：
填筑区段—平整区段—碾压区段—检验区段八流程：
施工准备—基底处理—分层填筑—摊铺平整—洒水或晾晒—机械碾压—检验签证—基面整修。
3、施工工艺流程路基填筑施工工艺流程见路基填筑施工工艺流程图。
4、施工要点
1）、施工准备施工准备着重从组织、设备、技术、清理场地、地基处理、试验段的填筑工作着手。
施工前，施工人员根据设计文件提供的资料，对路基范围内的地质、水文情况进行详细调查，通过取样、试验确定其性质和范围，了解附近既有建筑物对特殊土的处理方法；对取自挖方、借土场的路堤填料进行复查和取样试验。
技术人员全面熟悉设计文件，会同设计单位进行核对、交桩、复测、放样、按要求清理现场地表，并按规范及设计文件要求施做坡面台阶、排水，对地基表层按要求进行翻松和压实处理，达到规定的密实度，为路基填筑作准备。
根据路基填筑试验段，采用相同的填料和压实设备进行试验，以确定土方工程正确的工艺参数，投入正式施工。
场地清理与挖除后，其垂直线路中线测得的原地面坡度不陡于1:
5时，直接进行压实处理后填筑；地面横坡陡于1:
5时，将原地面挖成不小于1m宽的台阶，台阶底做成2%～1%向内斜台阶，用小型夯实机具加以夯实。
路堤基底为耕地或土质松散时，在填筑前进行压实，其压实度不小于85%，路基填土高度小于路床厚度（80cm）时，基底的压实度不小于路床的压实度标准，基底松散土层厚度大于30cm时，先翻挖再回填分层压实。
取土便道：
取土场位于下刘家村，便道、便桥已整修，距离施工现场4.5km，土质为砂砾土，经抽检符合要求，取土数量25万m3，能满足施工要求。
2）、路基填筑路基填料选用取土场取土及部分利用挖方土，路基施工应满足设计和使用要求，并把试验检测作为主要技术手段，指导施工。
（1）、填筑：
路基填方材料应有一定的强度，经野外取土试验，符合下表中的规定时，方可使用。
路基填方材料最小强度和最大粒径表项目分类（路面底面以下深度）填料最小强度（CBR）（%）填料最大粒径（cm）路堤上路床（0～30cm）8.010下路床（30～80cm）5.010上路堤（80～150cm）4.015下路堤（>150cm）3.015零填及路堑路床（0～30cm）8.010路基填筑采用水平分层填筑法，填筑时按路基横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑，从取土场或挖方路段取土，自卸汽车运土。
每层填筑最大松铺厚度不宜超过50cm，从最低处开始分层填筑，填料摊铺、整平时，做成2%～4%的横坡，以利排水。
每填一层，先用推土机和平地机对填筑层进行整平和整型，再用压路机压实。
经过压实符合规定要求后，再填上一层。
路堤填土高度小于80cm（不包括路面厚度）时，对于原地表清理与挖除之后的土质基底，施工中不同的填料分层填筑，将表面翻松深30cm，每层厚度不大于30cm。
路堤填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度不应小于8cm。
在施工中坚持“三线四度”，三线即：
中线、左、右边线，且在三线上每隔20m插一小红旗，明确中线、边线的控制点；四度即：
厚度、密实度、拱度、平整度。
控制路基厚度以确保每层层底的密实度；控制密实度以确保路基的质量及完工后沉降不超标；控制拱度以确保雨水及时排出；控制平整度以确保路基碾压均匀，以及在下雨时路基上不积水。
（2）、摊铺、整平：
先用推土机进行初平，再用平地机进行终平，控制层面平整、均匀。
摊铺时层面作成向两侧倾斜2%～4%的横向排水坡，以利路基面排水。
（3）、洒水、晾晒：
填料摊铺、整平前，无论洒水或晾晒，使填料含水量保持在最佳含水量的2%～3%之间。
（4）、碾压：
采用振动压路机碾压，压实作业的施工顺序为：
先压路基边缘，后压路基中间，先慢后快，先静压后振动的操作规程进行碾压。
碾压作业时，行间（横向）重叠0.3至0.5m，碾压区段间（纵向）重叠1m以上，做到无偏压、无死角、碾压均匀，严格按试验确定的遍数压实。
机械碾压流程图（5）、检测：
严格按设计要求和规范规定检测，在每层碾压结束后用核子密度仪或灌砂法等进行压实检测，验收合格后进入下一循环施工。
（6）、基面及边坡整修：
当路基填筑接近路基顶部设计标高时，加强高程测量检查，以确保完工后路基面的宽度、高程、平整度及拱度等符合规范和设计要求，保证施工质量，并按设计边坡坡度，自上而下进行刷坡。
4、结构物处的回填施工
1、搞好桥涵台背、通道两端回填压实是解决高速公路“桥头跳车”问题的关键。
按设计规定，台后填土采用内摩擦角不小于35°的砂性土填筑，路基填筑时进入回填范围至少2m，并将斜面压实。
在回填线处做成宽度不小于0.5m的水平台阶，每层台阶高20cm,，清除松土，复核台阶上土的压实度达到规定的压实要求后回填。
施工时在台背上划线，弹线标示利于现场控制，使用压路机时虚土每20cm一层，使用夯实机具时虚土每10cm一层，压实度每层一检，不小于95%。
路基填筑至顶面控制标高高于设计标高3～5cm，并埋观测桩测好高程，待路基自然下沉1～2个月，铺筑底基层前再复测标高重新整型碾压，底基层成型后及早做好搭板再沉降。
台背填土顺线路方向长度要求：
顶部距翼墙尾端不小于台高加2m，底部距基础内缘不小于2m，涵洞填土长度每侧不小于2倍孔径长度。
填土在接近最佳含水量的情况下分层对称水平填筑夯实。
结构物处的填土分层填筑，每层松铺厚度不超过15cm，结构物处的压实度要求从填方基底或涵洞顶部至路床顶面均为95%。
桥台背后填土与锥坡同时进行，涵洞填土在两侧对称均匀分层回填压实。
回填钢筋混凝土圆管涵时，两边对称同时进行，直至管顶，特别注意管道两侧腋下的回填压实。
回填钢筋混凝土盖板涵时，先盖上盖板再回填。
施工中对称回填压实并保持结构物完好无损，压路机碾压不到的部位，采用小型压路机或平板振动夯夯实。
同时做好桥头路基的排水施工。
2、施工检验与检测
（1）、检测程序：
检测分三级进行，“跟踪检测”、“复检”、“抽检”，分别由工程队、项目经理部、监理和业主实施。
检测程序见下图。
检测程序图
（2）、检测机构：
项目经理部设中心试验室，各施工队配试验员。
负责本工程项目的检验、试验、交验、及不合格品的检验控制，按检验评定标准对施工过程实施监督并对检验结果负责；负责现场各种原材料试件和混凝土试件的样品采集和测试、检验及质量记录。
根据现场试验资料，提出各种混凝土的施工配合比，土方施工最佳含水量等试验数据，并在施工过程中提出修正意见报批准执行；负责工程项目的计量测试工作，并负责工程项目的检验、测量和试验设备的核定、校准及使用管理工作；负责工程项目的控制测量、施工测量和施工放样工作。
在施工技术部指导下，对合格产品进行验工量测计量。
3、路基检验与检测
（1）、路基检测基本要求：
路基的路床标高、宽度、线形及边坡坡度符合图纸要求；边沟、截水沟和排水沟沟底无阻水、积水现象，具备铺砌要求；临时排水设施与现有排水沟渠连通，挖出的废方按指定的地点整齐堆放。
（二）、路基填料检验：
1、填料按规定要求进行鉴别试验，依试验结果选用，并确定相应的施工工艺。
2、淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐朽特征的土不能路基填料。
3、液限大于50、塑性指数大于26的土以及含水量超过规定的土，不得直接作为路堤填料。
（3）、路基检测项目及标准
土方路基检查项目及检验标准表项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率
1压实度（m）路堤（m）上路床0～0.3=95按JTJ071-98
附录B和JTJ059-95检查
密度法：
每2000m2每压实层测4处下路床0.3～0.8上路堤0.8～1.5=93下路堤＞1.5=90零填及路堑路床（m）0～0.3=952弯沉值（0.01mm）不大于设计计算值按JTJ071-98附录I和JTJ059-95的要求检查
3纵断面高程（mm）+10，-15水准仪：
每200m测4断面
4中线偏差（mm）50经纬仪：
每200m测4点，弯道加测HY，YH两点
5宽度（mm）不小于设计值米尺：
每200m测4处
6平整度（mm）=153m直尺：
每200m测4处
7横坡（mm）0.5水准仪：
每200m测4断面
8边坡不陡于设计值每200m抽查4处。
5、路基基础处理：
1、填方路段开工前，应将路基范围内的树根全部挖除，并将坑穴填平夯实，填土范围内的原地面表层的腐植土、草皮等要清除。
路基清理后，进行填前碾压，基底的压实度应≥85%,路基基底经监理工程师验收合格后，方可进行路基填筑。
2、路基填料的选择：
路基填筑料用路基开挖的土石料，具体要求（见表2—1）。
表2—1
项目分类（路面底面以下深度）（m）
填料最小强度CBR（%）
填料最大粒径（mm）
密实度
（%）
路堤
上路床（0-0.3）
6.0
100
≥95
下路床（0.3-0.8）
4.0
100
≥95
上路堤（0.8-1.5）
3.0
150
≥90
下路堤（＞1.5）
2.0
150
＞90
零填及路
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