车用甲醇汽油燃料生产经营项目可行性研究报告.docx

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车用甲醇汽油燃料生产经营项目可行性研究报告

XX公司车用甲醇汽油燃料生产经营项目可行性研究报告

第一章总论

一、项目名称

XXXX有限公司车用甲醇汽油燃料项目

二、项目建设单位

XXXX有限公司

三、项目选址

拟选在XX煤矿（现已废弃）。

四、项目单位概况

XXXX有限公司主要从事皮带输送机及配件等的生产经营。

公司现有员工800余名,与多所高等院校和科研单位建立了长期技术合作关系。

公司下辖三个子公司、十五个厂（店），年产值过亿元，产品销往XX、重庆、南京、陕西、山东、山西、河南、黑龙江、新疆等地。

五、编制依据

1、《当前国家重点鼓励发展的产业、产品和技术目录》；

2、国家节能、环保方面的政策法规；

3、XX燃油发展有限公司高新技术成果转化证书。

六、项目总投资及效益

项目建设计划分三期进行。

1、第一期投资3000万元，其中厂房、场地、设备、设施投资1400万元，流动资金1600万元。

2、项目建设采用多元投资方式。

资金来源为：

建设方徐矿集团XX有限公司（控股方）、合作方XX燃油发展有限公司和第三合作投资方。

3、第一期工程年产20万吨车用甲醇汽油燃料项目，总投资3000万元，销售收入102560万元，利润3048万元，税金2726万元。

投资回收期1年。

4、预计二期投资8000万元，销售总额约200000万元；三期投资15000万元，销售额约为500000万元。

第二章项目建设背景、必要性及条件

一、项目建设背景

在20世纪70年代，第一次石油危机发生后，世界能源界开始寻找廉价的石油替代能源。

经多个国家的研究表明，甲醇燃料不但可以替代石油燃料，还具有比石油燃料更清洁的特点。

1976年召开了首届醇类燃料利用技术国际会议，并成立了国际委员会的常设机构。

随之美、德、法、意、日、澳、瑞典、新西兰等国相继开发利用醇类燃油，到20世纪80年代初期，甲醇燃料利用在全球已形成规模。

美国议会还通过了发展甲醇燃料的议案。

在获得申办1984年洛杉矶奥运后时，为解决环境污染问题，组织了由能源、汽车、化工、环保及社会学专家进行了两年的考察论证，向国会提出了著名的“布什咨文”，得出“最清洁的车用燃料是甲醇燃料”、“世界未来的发动机能源是甲醇能源”的结论。

我国“六五”期间由国家科委、计委立项，中科院、交通、能源、化工、汽车等有关部门参加，对甲醇、汽油掺烧组织技术进行攻关。

“十五”期间对甲醇燃料的动力性、起动性、环保性、经济性及毒性、腐蚀性和对人体健康有无影响等课题进行了系统的研究、试验，取得了系统的技术成果。

1996年国家科委组织化工部、中科院、清华大学与美国麻省理工学院合作，进行了煤制甲醇“三E”研究，得出了“在中国山西等富煤地区把煤转化成清洁汽车燃料是重要选择”的结论。

1998年，国家经贸委实施“煤制甲醇—清洁燃料汽车示范工程”项目。

2002年，经国务院领导批示，国家经贸委组织化工、汽车、石油、石化、中科院、清华大学等单位的专家和两院院士组成的专家考察团，对甲醇燃料和甲醇汽车产业化示范工作进行考核评价。

专家团一致认为：

煤制甲醇燃料作为汽车用替代燃料技术上成熟，经济上可行。

我国煤制甲醇生产技术已处于世界领先水平。

用煤制甲醇替代石油燃料，符合我国资源实际，建议国家支持，大力发展。

2005年12月4日，原一机部部长何光远、山西省原省委书记王茂林、中国石油和化学工业协会原会长谭竹洲、山西省原副省长彭致圭，倪维斗院士、谢克昌院士、蔡睿贤院士等八位老领导和专家联名拟就了一份《关于推广煤基醇醚燃料以替代汽油、柴油的建议》，并直接上书胡锦涛总书记和温家宝总理，胡锦涛总书记作出批示。

甲醇能否作车用燃料问题，提升到事关国家未来能源战略高度，引起了国家高层的注意。

2006年2月14日，海南省政协委员、省科协副主席黄俊忠在海南省四届政协第四次会议上建议“海南应抓住机遇推广甲醇汽油”。

2月22日，广东省人大代表、广东省石油和化学工业协会常务副会长何钦生在广东省十届人大四次会议上建议“广东省应发展甲醇汽油”。

3月初，全国政协十届四次会议上，全国政协委员、中国石油和化学工业协会原会长谭竹洲向大会提出了“关于甲醇和乙醇都是车用燃料替代品”的提案。

7月8日，国家发改委召开了替代能源研究工作第八次会议暨《中国替代能源研究报告》讨论会。

会议邀请美国阿岗国家实验室研究室主任王全录博士做了题为“美国车用替代燃料发展及存在问题”的学术报告。

11月20日国务院召开了研究发展替代能源会议，国家发改委、科技部、财政部、农业部、卫生部、环保总局、国研室、科学院、工程院、能源办、国家标准委等部门和单位的负责人及部分行业协会、科研机构和大专院校的专家出席了会议。

中共中央政治局委员、国务院副总理曾培炎说：

“当前，要重点发展车用燃料和替代石油产品，搞好煤炭液化，煤制甲醇、二甲醚、烯烃和煤基多联产技术的试验示范和开发应用。

”

2007年元月，由国家发改委经过半年的调查研究，提出的《中国替代能源研究报告》中，对甲醇燃料的初步结论是：

甲醇作为车用替代燃料在经济上可行。

二、项目建设必要性

1、车用甲醇汽油燃料的生产符合国家产业政策要求

温家宝总理强调：

“油气资源是关系我国现代化建设全局和国家安全的重要战略资源，要积极发展新能源和可再生能源,大力开发石油替代产品”。

国家能源产业政策要求：

“能源建设要发挥资源优势，优化能源结构，提高利用效率，加强环境保护”、“发展新能源和可再生能源。

推动能源节约和综合利用技术”。

2、车用甲醇汽油燃料的开发有利于城市的环境保护

汽车尾气排放占大气污染物总量的60%，己被列为城市大气污染为首。

以石油作燃料时，汽车排放尾气中含有多种致癌物质，影响着人们的健康。

甲醇汽油燃料作为一种清洁型的代用燃料，可有效的减少汽车尾气污染。

3、车用甲醇汽油燃料的生产有利于节约能源

节约能源是世界范围的问题，也是中国今后的一项基本国策。

车用甲醇汽油燃料中只含20%-30%汽油。

另一方面由于甲醇和汽油的性质不同，可分为三段燃烧，节能效果显著，节约石油资源。

4、车用甲醇汽油燃料能够延长汽车的使用寿命

甲醇燃烧清洁，并有清洗和溶解燃烧生成物和油腻的作用，使发动机的燃烧积碳较少，活塞和气缸面的气膜较轻，有利减少摩擦。

还可使发动机润滑油的劣化变质进程延缓，从而节省润滑油和延长汽车发动机的寿命。

5、车用甲醇汽油燃料具有适应沙漠环境下车辆使用的特性

车用甲醇汽油燃料燃烧所需空气量为普通汽油燃烧量的44%，耗氧量小。

6、车用甲醇汽油燃料的生产能够带动相关产业的发展

作为项目产品的主要原料甲醇，年消耗可达10万吨，解决了化肥企业副产品甲醇的处理问题，具有社会效益。

三、项目建设的条件

1、自然条件

⑴气候条件

XX属暖温带湿润半湿润气候，主要特点是：

四季分明，光照充足，雨量适中、雨热同期。

历年平均气温14.5℃，历年平均降水量841.2毫米，气候对项目建设没有影响。

⑵地形、地貌、地质

XX位于XX省西北部，地势低平、海拔高度在20～50米之间，最大冻土深度0.25米，地震烈度6度。

根据规范：

一般建筑不予设防，特殊建筑应考虑设防。

项目建于XX煤矿，既充分利用了闲置资源，又有利于项目的尽快建设投产。

2、交通运输

XX市地处苏、鲁、豫、皖四省交界处。

京、沪、陇海铁路在此交汇，京杭大运河傍城而过，高速公路四通八达，为全国重要水陆交通枢纽和经济联系的要地，交通运输便利。

3、社会经济条件

XX市是全国重要的综合性交通枢纽，也是XX省重点建设的4个特大城市和三大都市圈核心城市之一，是XX省乃至全国重要的能源、工程机械、食品和建材工业基地，XX境内矿产资源丰富，已探明煤炭储量60亿吨以上。

4、技术条件

项目主要技术来自于XX燃油发展有限公司研究开发的新型环保节能燃料专利技术。

产品已经XX市产品质量监督检验所、XX市石油化工产品质量监督检验站检测，各项指标均达到或超过国家有关标准，甲醇添加量最高可达60%，且无须改造发动机，技术处于世界领先地位。

目前，该项目己被认定为XX市高新技术成果转化项目。

5、政策条件

国家《煤化工产业中长期发展规划》报告中规划，到2010年、2015年和2020年，煤制甲醇的年产分别达1600万吨、3800万吨和6600万吨。

国家已完成了车用甲醇汽油燃料的示范试点工作。

甲醇汽油燃料的发展已被政府列入了能源发展纲要。

6、市场条件

（1）、能源市场的变化

中国对能源需求的大幅增长。

2004年中国石油消费量达到了3.09亿吨，其中汽车使用量在6000万吨左右。

而当年的石油产量只有1.75亿吨，有1.2亿吨石油由国外进口，石油对外依存度已将近39%。

寻求新的替代能源越来越迫切。

中国的石油储量仅占世界储量的1.4%，如果中国保持现有的经济增长速度和现有的石油资源使用方式，中国的石油资源将被很快耗尽，石油对外储存度将会不断扩大。

这导致了中国越来越多地关注能源供应安全，越来越迫切地寻求新的可持续的替代能源。

同时由于车辆耗费了将近1/3的年石油消耗量，这导致了对开发应用替代车用燃料成为维持安全能源供应的一个关键。

能源已是关系到国家安全的战略问题。

我国的一次性能源如石油、煤炭过快的消耗，不但影响到我国经济的可持续发展，更影响到国家能源安全战略。

寻找再生能源、清洁能源已受到了国家的高度关注和重视。

（2）、现有的车用甲醇汽油燃料市场

①行业标准

目前为止，正在制定低比例车用甲醇汽油全国性标准，我国在山西省，陕西省和四川省颁布了各自的地方性标准。

②行业限入

车用甲醇汽油的生产和销售目前还没有全国性的规定，中石化、中石油和地方性炼化企业都可生产。

③车用甲醇汽油的种类

根据甲醇的掺制比例，车用甲醇汽油可细分为低比例车用甲醇汽油（即掺入低于15%的甲醇）和高比例车用甲醇汽油（即掺入高于15%的甲醇）。

④主要销售地区及生产商

目前车用甲醇燃料在山西省、陕西省、河南省、四川省和海南省等地区已在使用。

同时多个省市，如北京都有试点使用车用甲醇汽油计划。

根据相关统计，2004年中国车用汽油的消耗量在6000万吨，使用甲醇汽油只有100万吨，占1.6%左右。

主要生产企业有河南省漯河石化、重庆大为能源有限公司、山西华顿和中石化山西分公司等。

⑤充足及低廉的原料供应市场

甲醇可以由天然气、油或煤进行生产，也是化肥企业的主要副产品之一。

据统计，我国现有150余家甲醇生产企业，2004年的国内总产能528万吨。

计划在建能力超过500万吨，甲醇产成本约为2500元/吨左右，市场销售价格在3500元/吨，随着产能的扩大和新建大型甲醇项目所带来的规模效应，成本有望还可下降。

目前，甲醇产能正以年均24.5%的速度增长。

甲醇可由低热值煤制成，因此价格便宜，供应稳定。

发展车用甲醇汽油燃料，能够保障中国的能源安全，同时也带动了中国煤炭行业的发展。

总之，车用甲醇汽油燃料的生产，既适应了环保要求，又能满足特殊条件下使用要求，同时能带动相关产业发展，以消费者能够接受的价格投放市场，将很快占领汽油消费的主要市场。

第三章建设规模和产品方案

一、建设规模

本项目拟分三期投资建设。

一期投资总额为3000万元，其中：

厂房、场地、设备、设施投资约需1400万元，流动资金需1600万元。

预计三期工程规模为：

一期投资3000万元，年销售收入86200万元；

二期投资8000万元，年销售收入200000万元；

三期投资15000亿元，年销售收入500000万元。

二、产品方案

车用甲醇汽油燃料是甲醇按比例加入国标汽油中，再加入助溶、抗氧、增效及金属钝化作用的添加剂配制而成。

车用甲醇汽油系列产品主要有：

M15、M30、M50、M85等。

第四章技术方案、设备方案和工程方案

一、技术方案

（一）生产方法

项目生产工艺简单，主要原料为甲醇、国标汽油和专用添加剂混合后，在常温常压下循环、静置均匀而制成。

（二）工艺流程

车用甲醇汽油燃料的生产工艺简单，无须加热，主要是将汽油、甲醇、助溶剂（添加剂）按比例在调配罐快速混合而成，全过程都在密闭设备和管输中有序进行，经过活化调理分析合格后即为成品。

生产过程及储运过程中不产生有害气体、液体等废物。

生产流程见下图：

图1甲醇燃料汽油生产流程

（三）、技术先进性

与XX燃油发展有限公司技术合作，引进其专利技术组织生产。

产品主要有如下特点：

1、通过改变甲醇和汽油两相的表面活性，解决两者和互溶性问题，可使燃油中的甲醇含量高达60%，通过专用添加剂作用，使两者的混合时间缩短，要求降低，即溶即用，工艺经济节能。

2、使用专用添加剂改善混溶性，使甲醇汽油在含水3%时，仍能保持体系稳定，可达到半年不分层，降低了储运难度。

3、改善了甲醇汽油燃烧进程，提高了发动机的总热效率，消除和克服了低温启动性差、调温时易发生气阻的现象。

4、解决了甲醇的腐蚀性问题，汽车的耐久性得到了保障。

（四）技术应用效果

1、使用专用添加剂，解决了如下三个问题：

（1）、掺醇汽油的互溶性与分层问题；

（2）、掺醇汽油对发动机材料的腐蚀问题；

（3）、掺醇汽油低温启动性差，高温时易发生抽阻问题。

2、性能指标

（1）、车用甲醇汽油中甲醇含量在30%-60%，各项技术指标符合国家汽油标准；

（2）、车用甲醇汽油在发动机中热效率高，动力性在低速时相当于传统汽油，高速时优于传统汽油；

（3）、车用甲醇汽油可直接在现有点燃式发动机上使用，无须改动现有的汽油发动机；

（4）、车用甲醇汽油辛烷值高、动力性能强，在高压缩比发动机（指轿车）油耗比传统汽油节约3%-8%，在低压缩比发动机（指大型车辆）油耗与传统汽油相当；

（5）、车用甲醇汽油与国标传统M90＃以上汽油可以相互混合、交叉储存使用。

可直接由现有石油经营单位销售，无需另建营销配送系统；

（6）、车用甲醇汽油，经专门工艺处理后，在不超过0.3%水的情况下，不怕水和杂油的侵害而影响使用效果；

（7）、车用甲醇汽油比传统汽油燃烧充分，尾气中有害污染物排放减少40-90%，一氧化碳为4.2（国家标准规定41），碳氢化合物为0.4；

（8）、车用甲醇汽油机与传统汽油同属中性低毒，对人体和车辆发动机不会产生危害；

（9）、车用甲醇汽油生产主原料甲醇来源广泛，可持续再生，成本低。

（10）车用甲醇汽油综合水准居国内领先地位。

二、主要设备方案

本项目生产设备选型主要考虑先进性、经济性和操作维修方便。

项目设备简单，在国内购置即可满足需要。

一期主要设备详见下表。

主要设备一览表

序号

设备名称

规格型号

数量

单位

备注

1

成品贮罐

100m3/200m3

8

个

各4个

2

添加剂贮罐

100m3

24

个

3

甲醇贮罐

300m3

2

个

4

汽油贮罐

150m3

2

个

5

油泵

22

台

6

电动机

2-5kw/2-7.5kw/

4-7.5kw

22

台

5kw10台，其余各3台

7

化验设备

1

套

8

反应釜

6T，9T

16

个

6吨2个

9

计量设备

1

套

10

管道疏通机

TG-180

1

个

11

数据处理机

1

台

12

变压器

S9-250/10

1

台

13

消防设备

1

套

14

电机

Yb100

1

台

消防用

15

阀门

160

个

16

电子计量表

50

个

17

汽车

20吨

5

辆

三、工程方案

（一）、厂区位置、仓储及运输

1、厂区位置

厂址选择位于XX矿原小黄山工人村。

一方面充分利用了现有空闲场地，盘活资源。

另一方面，该厂址场地开阔，周边无重要建筑物，符合项目建设条件。

可满足新建项目厂房及基础设施要求。

2、总体布置

新建厂区西部布置生产区，东部布置办公区，中间适当绿化，绿化面积1500㎡。

生产车间、厂房占地8000㎡，贮罐区及库房占地9000㎡，办公用房占地1500㎡。

东西部分隔成生产和生活区两部分。

（二）、土建工程

土建包括生产、办公、生活等建筑物。

根据项目生产工艺、设备及公用工程设施、环境等要求，项目结构安全等级按三级设计。

1、场地整理、平整道路。

2、建筑工程、厂房及办公生活用房、原料罐区、成品罐区、消防池、操作平台、其他附属设施。

3、场地道路绿化。

（三）、供电

项目装机容量200KW，项目总计算负荷为180KVA。

供电参数380/220V，三相交流电。

（四）、供水

根据项目实际情况和给排水规范，项目用水主要包括办公、绿化、消防等用水。

办公用水45L/人.班；消防用水15L/S，水灾延续时间2小时计算；绿化用水按2L/㎡.d。

项目需用水量为1.24吨/日，最大用水量为22.24吨/日。

第五章环境保护与消防安全

一、环境保护

（一）、环境保护设计依据

1、中华人民共和国环境保护法；

2、建设项目环境保护设计规定；

3、工厂企业噪声标准GB12348；

4、大气污染综合排放标准GB16297。

（二）、环保措施

该项目整个工艺过程中没有“三废”产生。

汽油进入生产系统是在完全封闭状态下运行的，正常情况下生产系统没有泄漏，不会对环境产生污染。

本工程的污染源可能有生活污水及非正常情况泄漏和储油罐定期排污。

控制防范措施是：

1、电机、油泵等设备选用节能型设备；

2、加强设备的日常维护，减少出现异常情况；

3、对生活污水可先集中，在经沉淀池化粪处理后排入污水管网。

二、消防安全

在生产、储存和输送过程中，存在着火灾、爆炸的危险因素，需考虑防火、防爆、防雷及防静电等措施，以保证安全生产。

消防与安全设计将遵守以下规范：

建筑设计防火规范GBJ16；

爆炸和火灾场所电力装置设计规范GB50058；

建筑防雷设计规范GB50057；

储罐区内设置消防池、移动消防车，厂内设置环形消防车道，配置环形消防管网、消防栓及其他必要的消防设施。

第六章劳动组织及项目实施计划

一、人员组织

车用甲醇汽油燃料项目是专业性比较强的生产系统，要求管理人员与生产人员具有一定的文化和技术素质，必须经过培训后进入相应的生产岗位。

根据初步调研，本项目方案设计工作制度定为工作300天/年，设计生产能力20万吨/年。

据此计算生产工人效率及全员效率，确定管理人员6人，操作工作每班18人，每天3班，运输人员10人，消防安全人员5人，化验人员3人，维护人员4人，共计82人。

二、项目实施步骤与工期

为使该项工程尽快投产，拟定项目实施计划如表6。

工程实施计划表6

项目名称

实施进度计划

第一个月

30天

第二个月

30天

第三个月

30天

第四个月

30天

第五个月

30天

主要设备订货

设备安装调试

联动试生产

配电线路设计改造

土建基础设计改造

设备配套

生产准备

原材料采购订货

市场拓展计划实施

第七章投资估算与资金筹措

一、概述

本项目以甲醇、汽油、助溶剂为主要原料，利用XX赛孚燃油发展有限公司研究开发的新型环保节能专利技术生产车用混合动力燃料—甲醇汽油。

该项目生产线包括：

原料输送及存储系统、中间储存及混合配料系统、成品储存系统、化验检测系统、辅助系统（变电所、水泵房）等生产项目，一期建设规模为20万吨/年，一期总投资估算为3000万元。

二、投资构成

本项目投资包括固定资产投资和铺底流动资金投资。

具体构成见表6-1

投资构成表表6-1

项目

建筑

工程

设备

购置

其他

费用

流动

资金

建设期

利息

投资

合计

金额

420

770

130

1600

80

3000

占总投资比例

14%

25.67%

4.33%

53.33％

2.67%

100％

三、编制依据

（1）土建工程：

根据设计要求并参照XX省和XX市定额标准套用类似工程造价指标进行估算。

（2）设备价值：

采用生产厂家现行价。

（3）安装工程：

按类似工程指标估算。

（4）其他费用：

参照《工业工程建设其他费用定额》（1992年）及相关取费标准，其中勘察设计费执行《工程勘查设计收费标准》（2002年修订本）。

四、固定资产投资估算

固定资产投资估算见表6-2

固定资产估算表表6-2

序号

工程或费用

名称

比例

估算价值（万元）

合计

建筑

工程

设备

购置

设备

安装

其它

费用

1

工程直接费用

85%

1190

420

700

70

1.1

原料输送及储存系统

17％

238

84

140

14

1.2

中间储存及配料系统

34％

476

168

280

28

1.3

成品储存系统

22.5％

315

84

210

21

1.4

化验检测系统

2.61％

36.5

20

15

1.5

1.5

变电所

1.93％

27

5

20

2

1.6

循环水泵站（含水池）

1.14％

16

5

10

1

1.7

总图运输系统

1.18％

16.5

15

1.5

1.8

办公设施

4.64%

65

54

10

1

2

工程其它费用

9.28%

130

130

2.1

建设期管理费

2.14％

30

2.2

生产职员培训费

0.36％

5

2.3

联合试车运转费

1.07％

15

2.4

勘查设计费

1.78％

25

2.5

环境评估费

0.71％

10

2.6

工程招标费

0.36％

5

2.7

工程监理费

2.86％

40

3

资本化利息

5.71％

80

3.1

建设期利息

5.71%

80

合计

100％

1400

420

700

70

210

五、资金筹措

项目建设拟采用多元化融资形式见表6-3

项目投资结构表表6-3

序号

出资单位

出资比例

出资金额（万元）

1

XXXX有限公司

51%

1530

2

XX燃油发展有限公司

30%

900

3

自然人或第三投资方

19%

570

合计

100%

3000

第八章经营效益分析

一、基础数据

1、建设规模和产品方案

本项目一期建设规模为年产甲醇汽油20万吨，以97#甲醇汽油为主打产品，根据市场需求与行情适时调整产品结构。

2、实施进度

建设期按5个月计划，生产期按10年考虑。

3、项目总投资与资金筹措

项目总投资由固