#毕业实习日记 2.docx
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#毕业实习日记2
实习日记
班级
姓名
指导教师
广西科技大学（筹）汽车和交通学院
实习地点：
汽车系实验室第1页
实习内容
今天的实习内容是轮胎换位
换位周期：
根据驾驶者不同的驾驶习惯和驾驶路线，应参照汽车自带的保养
定期进行轮胎换位。
轮胎换位间隔一般新车为10000km，以后每行驶5000km
至10000km进行一次轮胎换位。
换位方法：
（1）花纹无方向斜交轮胎的换位。
由于轮胎在使用中，前轮磨损
比后轮重，将同一车桥上的轮胎对换，可使轮胎的左右侧面磨损均匀。
经过
一段时间的使用后，前轴换下的轮胎可予以报废、翻新或作为备胎使用，新
轮胎则装在前轮上。
这样做是较为经济合理的。
（2）子午线轮胎的换位。
子午线轮胎应保持在车辆的同一侧使用，即保持相
同的旋转方向。
子午线轮胎的旋转走向是固定的，如果旋转方向弄反了，会
使车辆失去操纵稳定性，使汽车行驶不顺并产生振动。
体会及建议
在使用的雪地轮胎或带防滑钉的轮胎时，不应换位。
储存该类轮胎时，
应在轮胎上表明轮胎使用时旋转的方向，以确保该类轮胎以同一旋转方向重
新装用。
年月日
实习地点：
汽车系实验室第2页
实习内容
今天的实习内容是汽车二级维护
一：
发动机;检测发动机的怠速、中速和高速运转时候的状况，以及气缸压力
和真空度等是否符合标准。
并且发动机通过三清三滤作业后的各项指标的情
况是否符合规范。
二：
离合器;检测对于离合器操作的方便性、平稳性、可靠性的检测，确保离
合器在使用的时候方便、无衣长、液压系统也没有漏油。
三：
轮胎;检测轮胎的胎压是否正常，以及轮胎纹路里面是否夹杂碎石子等容
易伤害轮胎的杂质以及检测轮胎是否存在老化、鼓泡等现象。
还要检测轮胎
的正常运行时是否和车箱底板有摩擦现象。
四：
整车检验;检测车的整体情况，如车架的裂缝，螺丝的松动，照明的启用
以及行车时有无不正常的响声等等。
如有发现，则会立即检查、调整和排除。
体会及建议
汽车作为损耗品，为保持其具有的优良性能，一般每行驶7500-10000公
里就要进厂做二级维护保养。
年月日
实习地点：
汽车系实验室第3页
实习内容
今天的实习内容是液压千斤顶的使用方法。
1、使用前必须检查各部是否正常。
2、使用时应严格遵守主要参数中的规定，切忌超高超载，否则当起重高度或
起重吨位超过规定时，电动液压千斤顶部会发生严重漏油。
3、重物重心要选择适中，合理选择电动液压千斤顶的着力点，底面要垫平，
同时要考虑到地面软硬条件，是否要衬垫坚韧的木材，放置是否平稳，以免
负重下陷或倾斜。
4、使用时先将手动泵的快速接头和顶对接，然后选好位置，将油泵上的放油，
螺钉旋紧，即可工作。
欲使活塞杆下降，将手动油泵手轮按逆时针方向微微
旋松，油缸卸荷，活塞杆即逐渐下降。
否则下降速度过快将产生危险。
体会及建议
1、用户使用时千万不要超过额定行程,以免损坏电动液压千斤顶。
2、使用过程中应避免千斤顶剧烈振动。
3、不适宜在有酸碱，腐蚀性气体的工作场所使用。
4、用户要根据使用情况定期检查和保养。
年月日
实习地点：
汽车系实验室第4页
实习内容
今天的实习内容是四轮定位。
四轮定位是以车辆的四轮参数为依据，通过调整以确保车辆良好的行驶
性能并具备一定的可靠性。
这是对两个转向前轮而言，对两个后轮来说也同
样存在和后轴之间安装的相对位置，称后轮定位。
后轮定位包括车轮外倾（角）
和逐个后轮前束。
这样前轮定位和后轮定位总起来说叫四轮定位。
汽车四轮定位仪是用于检测汽车车轮定位参数，并和原厂设计参数进行
对比，指导使用者对车轮定位参数进行相应调整，使其符合原设计要求，以
达到理想的汽车行驶性能，即操纵轻便、行驶稳定可靠、减少轮胎偏磨损的
精密测量仪器。
汽车四轮定位仪可对汽车的主要四轮定位参数：
包括外倾角（Camber）,后倾
角，（Caster）,前束（Toe-in）,内倾角（SAI）等进行测量和调整。
体会及建议
建议最少要每一年去做一次轮胎定位或是一万公里做一次定位。
如果用
车时间较长，像是出租车、货车之类的最好半年或三个月就做一次定位。
年月日
实习地点：
汽车系实验室第5页
实习内容
今天的实习内容是密度计的使用方法。
密度计，是一种测量液体密度的仪器。
它是根据物体浮在液体中所受的浮力
等于重力的原理制造和工作的。
密度计是一根粗细不均匀的密封玻璃管，管
的下部装有少量密度较大的铅丸或水银。
使用时将密度计竖直地放入待测的
液体中，待密度计平稳后，从它的刻度处读出待测液体的密度。
常用密度计
有两种，一种测密度比纯水大的液体密度，叫重表；另一种测密度比纯水小
的液体，叫轻表。
体会及建议
1.密度计使用前必须全部清洗擦干，（用肥皂或酒精擦洗干净）
2.经过清洁处理干净后的密度计，手不能拿在分度的刻线部分，必须用食指
和拇指轻轻拿在干管顶端，并注意不能横拿，应垂直拿，以防折断。
3.必须把盛液体之用的筒清洗干净，以免影响读数。
4.液体温度和密度计标准温度不符时，其读数应予补正
5.如发现分度纸位置移动、玻璃裂痕、表面有污秽物附着而无法去除时，该
密度计立即停止使用。
年月日
实习地点：
汽车系实验室第6页
实习内容
今天的实习内容是曲轴的检测。
1、曲轴弯曲变形的检测，将曲轴放在检测平台上的V形块上，百分表指针
抵触在中间主轴颈上，转动曲轴一圈，百分表指针的摆差一般不应超0.04~0.06mm。
2、曲轴磨损的检测用外径千分尺或游标卡尺来测量主轴颈及连杆轴颈的磨
损量，从而计算圆的及圆柱度误差来判别曲轴是否需要大修。
（1）根据曲轴轴颈选用适当量程的外径千分尺
（2）依据磨损规律用外径
千分尺在曲轴主轴颈及连杆轴颈分别测量磨损量，并计算圆度、圆柱度误差。
先在轴颈油孔的两侧测量，然后选择90°再次测量。
每一轴颈选取两个截面，
每个截面大约选在轴颈长度的1/3处。
注意——1、曲轴轴颈表面不允许有横
向裂纹，其深度如在轴颈修理尺寸以内，可通过磨削磨掉，否则应予以报废。
2、发动机曲轴圆度、圆柱度误差大于0.025mm时，应按修理尺寸磨修。
体会及建议
1、曲轴的材质不同，冷压校正时操作要求不同，注意防止曲轴折断或出现新
的裂纹。
2、注意区分轴颈径向圆跳动误差、曲轴轴线的直线度误差及弯曲度等指标之
间的关系。
3、测量曲轴轴颈尺寸及圆度、圆柱度误差时，应和油孔错开。
年月日
实习地点：
汽车系实验室第7页
实习内容
今天的实习内容是调节点火正时
点火正时：
在发动机的压缩冲程终了，活塞达到行程的顶点时，点火系统
向火花塞提供高压火花以点燃气缸内的压缩混合气作功，这个时间就是点火
正时。
调节点火正时
取下气门罩盖：
找出曲轴皮带轮圆周上的上、下止点刻线；慢慢转动曲轴，
使活塞刚好压缩上止点位置，安装好百分表支架和表头，使百分表的触头垂
直接触在排气门弹簧座上，并保持一定的压力，其大小以百分表上的小指针
在1-2之间为宜，同时转动表盘使百分表的大指针对“0”；在飞轮上装一只
角度盘，慢慢转动飞轮，注意百分表指针的变化，当其离开“0”值时，为排
气门开启时间，此时将角度盘指针调到“0”，继续转动飞轮，当其下止点刻
度对准水箱刻线时，角度仪指针所指示的角度值即为排气门在下止点前开启
的角度。
继续转动飞轮，当百分表指针回到“0”位时，为排气门关闭时刻，
此时角度仪指针的指标的角度值，即为排气门开启延续角。
用同样的方法可
以检查进气门的开闭时间及开启延续角。
然后就可以调整分电器到最佳点火
时间。
体会及建议
为使点火能量最大化，点火正时一般要提前一定的量，所以是在活塞即
将到达上止点的那一刻点火，而不是正好达到上止点时才点火，这个提前量
叫点火提前角。
年月日
实习地点：
汽车系实验室第8页
实习内容
今天的实习内容是电解液的配制
电解液是化学电池、电解电容等使用的介质（有一定的腐蚀性），为他们。
的正常工作提供离子并保证工作中发生的化学反应是可逆的。
电解液的配制：
电解液由专用硫酸和蒸馏水按一定比例配制而成，密度一般是1.24-1.30克
每立方厘米。
比重12.75-12.85G/CM3硫酸加纯水，如果是电池使用过程中水
消耗了，加入纯水充电即可。
铅酸蓄电池的电解液由80%硫酸和蒸馏水按一定比例配制而成密度一般
是1.24-1.30g/cm的立方。
比重12.75-12.85g/cm3，有些铅酸蓄电池电解
液需要自行加注。
如果电池使用过程中水消耗了，加入纯水充电即可。
体会及建议
操作时应注意事项：
（1）实习场地严禁明火和热源。
2）搬动和量取硫酸要小心谨慎，万一溅到身体上，要尽快用10％苏打溶液冲
洗。
（3）实习完毕，务必洗手洗脸。
年月日
实习地点：
汽车系实验室第9页
实习内容
今天的实习内容是起动蓄电池的检测
1、用比重计检测单格之间比重是否均衡。
检测单格落后情况，一般单格落后
严重的电池修复率比较低。
2、将电池接在高频活化仪上（红色夹子接电池正极，黑色夹子接电池负极），
打开活化电源开关，观察电压表指针变化：
①显示电池电压：
调节电流旋钮
（若电池电压低于6V，仪器会自动保护，此时可按下复位按键，再调节电流，
旋钮），观察电流表和电压表的变化。
若电流不变化，电压升至很高40V左右，
这类电池一般为严重硫化，可先采取小电流慢慢除硫修复。
若电流可调至很
大，可采用大电流对电池充电约三、四分钟，观察注液孔是否有烟雾冒出，
若有则此电池可能汇流条已损坏，可考虑报废。
②显示活化仪输出电压（活
化仪输出电压为48V左右），经过几分钟后电压没有下降情况的（排除活化线
上的保险丝问题）可判断此电池断路。
若电压缓慢下降，则此电池基本属于
严重硫化。
体会及建议
1、检测前观察外观是否完好，是否有漏液，极柱是否损坏。
2、观察电池内部极板是否存在严重变形（发生这类情况电池可报废）。
年月日
实习地点：
汽车系实验室第10页
实习内容
今天的实习内容是起动机故障检查
起动机时常会出现不能转动或转动缓慢的故障和现象，遇有这种情况，应从
以下几个方面进行检查：
1、蓄电池无电或电力微弱，于是出现起动机不能转动或转动缓慢的故障。
2、起动机线头松动或脱落，开关或吸附开关失效。
3、电刷磨损或刷面不正，弹簧无力，以致于整流器接触不良。
4、励磁线圈或电枢线圈短路和断路。
5、整流器污损，云母片凸出，造成电刷和整流器接触不良。
体会及建议
检查注意事项：
（1）不能丢失和损坏零部件，例如垫片、螺母、小螺钉等；
（2）注意一般不要大培改变定位及调整螺钉的位置；
年月日
实习地点：
汽车系实验室第11页
实习内容
今天的实习内容是汽车制动液
制动液是汽车液压制动系统中传递制动压力的液态介质，使用在采用液压制
动系统的车辆中。
合格达标的制动液有几个特性：
1.在高温、严寒、高速、湿热等工况条件下保证灵活传递制动力；
2.对刹车系统的金属和非金属材料没有腐蚀性；
3.能够有效润滑刹车系统的运动部件，延长刹车分泵和皮碗的使用寿命。
对制动液的性能要求是：
1、粘温性好，凝固点低，低温流动性好；
2、沸点高，高温下不产生气阻；
3、使用过程中品质变化小，并不引起金属件和橡胶件的腐蚀和变质。
体会及建议
1、如果不小心将汽油、柴油机油或者玻璃水混入刹车油后，会大大影响制动
效果。
应该及时更换。
2、车辆正常行驶4万千米或刹车油连续使用超过2年，刹车油很容易由于使
用时间长而变质，所以要注意及时更换。
3、车辆在正常行驶中，若出现制动忽轻忽重时，要对刹车油及时更换，在更
换之前先用酒精将制动系统清洗干净。
年月日
实习地点：
汽车系实验室第12页
实习内容
今天的实习内容是火花塞的检查：
火花塞技术状况除用专用仪器进行密封发火试验以外，还可采取下述方法检
查。
1）触摸法：
起动发动机，使其怠速运转，用手触摸火花塞绝缘陶瓷部位，如
温度上升得很高很快，表明火花塞正常，反之为不正常。
2）短路法：
起动发动机，使其怠速运转，然后用螺丝刀逐缸对火花塞短路，
听发动机转速和响声变化，转速和响声变化明显，表明火花塞正常，反之为
不正常。
3）跳火法：
旋下火花塞，放在气缸体上，用高压线试火，若无火花或火花较
弱，表明火花塞漏电或不工作。
体会及建议
注意事项：
1、拔下高压线接头时应轻柔，操作时不可用力摇晃火花塞绝缘体，否则会破
坏火花塞密封性能。
2、发动机冷却后方可拆卸，当旋松所要拆卸的火花塞后，用一根细软管逐一
吹净火花塞周围的污物，以防火花塞旋出后污物落入燃烧室内。
3、螺丝周围、火花塞电极和密封垫必须保持清洁，干燥无油污，否则会引发
漏电、漏气、火花减弱等故障。
年月日
实习地点：
汽车系实验室第13页
实习内容
今天的实习内容是塞环的拆卸和装配方法
拆装步骤：
1、将活塞从缸中吊出。
2、清洁积碳，对有卡死现象的环，可用轻柴油浸泡后用橡胶锤轻敲使其活动，
不得用凿子凿削。
3、将活塞环钳的钳口稳固地装于环的两搭口上，小心地将环慢慢地胀开，使
之内径稍大于环槽（或一人将两绳套分别搭于环的两搭口，用两手大拇指分
别钩住绳套，然后小心地向外拉使环张开）。
注意随时保持环和活塞的同心。
4、稳定住环搭口开度，小心地将环提起（或装入），随时调整环和活塞的同
心度，使环和活塞同圈间隙均匀地拆出（或装入）活塞环。
体会及建议
注意事项：
1、拆装活塞环时不能过分胀大，避免折断，同时应注意不要划伤活塞壁面。
2、装配活塞环时各道环的位置及工作面不得装错。
3、装配油环时其刃口斜边不得装错。
年月日
实习地点：
汽车系实验室第14页
实习内容
今天的实习内容是鼓式制动器的维修和保养：
维修：
鼓式制动器最常见的维修是更换制动蹄。
一些鼓式制动器的背面提供了一个
检查孔，可以通过这个孔查看制动蹄上还剩下多少材料。
当摩擦材料已磨损
到铆钉只剩下0.8毫米长时，应更换制动蹄。
如果摩擦材料是和后底板粘合
在一起的（不是用铆钉），则当剩余的摩擦材料仅为1.6毫米厚时，应更换制
动蹄。
和盘式制动器中的情况相同，制动鼓中有时会磨损出很深的划痕。
如果磨损
完的制动蹄使用时间太长，将摩擦材料固定在后部的铆钉会把鼓磨出凹槽。
出现严重划痕的鼓有时可以通过重新打磨来修复。
盘式制动器具有最小允许
厚度，而鼓式制动器具有最大允许直径。
由于接触面位于鼓内，因此当您从
鼓式制动器中去除材料时，直径会变大。
保养：
当衬块磨损时，制动蹄和鼓之间将产生更多的空间。
汽车在倒车过程中停止
时，会推动制动蹄，使它和鼓靠紧。
当间隙变得足够大时，调节杆会摇动足
够的幅度，使调节器齿轮前进一个齿。
调节器上带有像螺栓一样的螺纹，因
此它可以在转动时松开一点，并延伸以填充间隙。
每当制动蹄磨损一点时，
调节器就会再前进一点，因此它总是使制动蹄和鼓保持靠近。
一些汽车的调
节器在使用紧急制动器时会启动。
如果紧急制动器有很长一段时间没有使用
了，则调节器可能无法再进行调整。
年月日
实习地点：
汽车系实验室第15页
实习内容
今天的实习内容是喷油泵的维护：
一、要正确维护喷油泵的附件。
二、要经常检查喷油泵油池内的机油量及其质量是否符合要求。
三、要定期检查调整喷油泵各缸的供油量。
四、要使用标准的高压油管。
五、要定期就机检查出阀偶件的密封情况。
六、要及时更换已磨损的柱塞及出油阀偶件。
七、要把好柴油使用及过滤关，保证进入喷油泵内的柴油高度清洁。
八、要定期检查调整喷油泵供油提前角及各缸供油间隔角。
九、要定期检查凸轮轴间隙。
十、要定期检查相关键槽及固定螺栓的磨损情况。
体会及建议
注意事项：
1、喷油器安装时，漏装垫片或垫片破坏，造成漏气，引起喷油器局部温度过
高而卡死。
2、喷油压力过低，造成燃烧室内高压燃气反窜；
年月日
第16页
个人实习总结
在三周的学习生活以来。
我学会了很多，也懂得了很多从生活中没发获
得到的知识和道理。
回顾三周以来，从那天真的我直接到经历了生活中的挫
折和失败，到现在稳重和冷静的我，使我明白了一个道理：
人生不可能存在
一帆风顺的事，只有自己勇敢地面对人生中的每一个挫折和失败，才能通往
自己的罗马大道。
在这三周里，我有失落过，烦恼过，悲伤过。
有时觉得自
己放手让时间在自己的手里流走，可能是或者我的缺陷和不足。
但我知道这
是上天对我的一个考验，但在每次失落的时候我都会反省过来，告诉自己清
楚自己应该做的是什么，在挫折面前我們应该善用于扬长避短的方法来促进
自己，提高自己的综合水平能力。
在学习方面虽然自己普通平凡，但是我会
努力提高，做到最好，不管遇到什么困扰我都不会跌倒，我会不懈努力。
从
以前学习情况中，我觉得自己更应该发奋学习。
在三周的锻炼里，给我仅是初步的经验积累，对于迈向社会远远不够的，
所以在学习生活除外，我会积极参加社会各种实践活动，获取更多学习的经
验和社会实践能力，我的未来不是梦，只要自己努力过，成功是不会拒绝你
的。
因此，面对过去，我无怨无悔，面对现在，我努力拼搏，面对将来，我
期待更多的挑战，战胜困难，抓住每一个机遇，相信自己一定会演绎出精彩
的一幕。
在今后的学习生活里，我会继续努力，做好社会主义的接班人，在
生活上自觉从严要求自己，艰苦朴素，遵纪守法，作风正派，各方面表现良
好。
为社会主义现代化建设，贡献自己的力量。
年月日
第17页
成绩评定
指导教师签名：
年月日
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