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FA50金鹰攻击教练机
FA-50“金鹰”攻击教练机
T-50“金鹰”教练机是是美国洛·马公司与韩国航空工业公司合资为韩国空军研制的超音速喷气式攻击机/高级教练机，其教练型出口售价约1800至2000万美元，单座战斗型约2200万美元。
KAI是该机的主承包商，负责机身和机尾单元的设计。
洛·马公司是该飞机的主要分包商，负责机翼、飞行控制系统和航空电子系统的研制，并在整个项目研制过程中提供技术支持。
该机目前是新加坡和以色列两国重点考虑的高级教练机型号。
T-50项目于1997年10月正式启动，1998年完成基本设计，1999年完成详细设计，2001年1月生产出首架可飞行样机（AA-1），比原计划提前了3个月。
2002年8月20日，T-50首次试飞。
“金鹰”售价估计在1800～2200万美元之间，与国际上多种水平相仿的攻击机/高级教练机价格相近。
T-50“金鹰”教练机的机动性高并拥有先进的电子设备，可作为如F-22那样的下一代战机的教练机使用。
它是世界上首架已经试飞成功并且走在最前面的超音速教练机。
有人把它称为目前唯一一种可同时用于第3代和第4代战斗机训练的教练机。
从理论上说，这是不科学的，因为还有俄罗斯的米格-AT也是这种追求，只是它走得没有“金鹰”这么快而已。
而其他航空强国，例如美国尚未有研制相应的机型的计划。
由于具有上述特点，在最近10到20年间，T-50很有可能在国际军火市场竞争中占据一个非常有利的位置。
空军世界
T-50“金鹰”教练机各方面的性能均非常优异。
该机采用了可精确操纵飞行的数字电传控制系统、可用于提高机动能力的放宽静稳定度技术、可同时锁定多个目标的先进的自主攻击传感器以及分子筛机载制氧等等。
此外，T-50是唯一装有F404-GE-402型喷射式燃烧器发动机的现代化教练机。
因此，它具有飞行高度高、超音速和高度灵活的特点。
T-50设计的最大飞行高度可达1.455万米，在此高度全功率爬升速度限制在30米／分钟。
据测试，它的有效最大飞行高度能达到1.2万米。
驾驶该机的飞行员透露，在1.2万米的高度感到十分舒适和安全，并且飞机所有系统运行正常。
除了达到理想的高度以外，T-50“金鹰”的多模式控制雷达也是可圈可点的。
它使用的是APG-67（V）4多模式火控雷达。
它是现役军机上使用的雷达的升级型，由洛－马海上系统和传感器分部制造。
该雷达将不仅可满足LIFT的需要，还可作为该机可能的多任务作战型飞机即A-50使用。
两架T-50LIFT试飞飞机负责机载雷达试验。
试验将测试雷达空空、空地和空海所有模式的使用性能，总计将完成80次飞行，为期8个月，计划到2005年夏季结束。
T-50共有3种型号———T-50A教练机、T-50B教练机和A-50轻型战斗机。
到目前为止，韩国空军已经订购了50架T-50先进教练机和44架衍生型的轻型战斗机A-50。
2005年末，首架T-50生产型将交付韩国军方。
“金鹰”单机售价估计在1800万～2200万美元之间，比俄法合作的米格-AT要贵许多。
为了解决经费问题，韩国希望有600架“金鹰”在他国的天空腾云驾雾。
空军世界
韩国空军近日已开始F404-GE-102发动机的空中启动试验。
该发动机是T-50"金鹰"教练机的动力装置。
韩国航宇工业公司在洛克希德·马丁公司的技术帮助下，正在开发该飞机。
这次进行的发动机空中启动试验包括飞行中发动机停车和重新启动发动机。
洛克希德·马丁公司在陈述中说，"这次试验非常关键，因为T-50飞机为单发配置。
F404发动机在其他飞机计划中已证明非常可靠。
我们确信，它在T-50飞机上也将是非常可靠的。
"空军世界
在超音速飞行试验中，飞机平稳且快速加速通过马赫数1，没有出现异常特性，并且完全有过剩动力使之达到目标马赫数1.05的速度。
应该说Mach1.5的速度并不高，也不能完全说是“超音速”，但作为一种高级教练机，这一速度是能够满足需求的。
通用电气公司的F404-GE-102发动机（下图为同一系列的发动机）的最大加力燃烧状态可用于加速到目标速度，最小加力燃烧状态则用于维持该速度。
到达超音速大约用一分钟时间。
F404发动机始于60年代通用电气公司的GE15。
GE15为诺斯罗普公司“眼镜蛇”P530的动力。
P530后来演变为YF17，GE15演变为连续放气的涡喷发动机YJ101。
由于在美国空军轻型战斗机竞争中，通用动力公司的F16取胜，诺斯罗普公司和麦道公司决定发展一种新飞机，即F/A-18，因而在YJ101基础上发展了低涵道比的F404涡轮风扇发动机。
1975年11月通用电气公司与美国海军签订了全面研制F404的合同。
1977年1月首台运转，1978年6月完成飞行前规定试验，11月装飞机试飞，1979年12月F404-GE-400通过定型试车并批准投入生产，1980年1月交付第一台生产型发动机。
F404的高压压气机、燃烧室和高压涡轮与YJ101相同，风扇、低压涡轮和加力燃烧室稍许放大，涵道比由YJ101的0.2提高为0.34，涡轮进口温度提高10℃，发动机推力比YJ101增加约17%。
在研制F404时，美国海军根据以往的使用经验，突出了可靠性和维修性要求。
据此，通用电气公司改变了过去强调性能，而忽视可靠性和维修性的作法，把作战适用性、可靠性和维修性放在首位，采用经过验证的最新技术，不追求过高的性能指标，注意保持发动机结构简单、费用合理和减少风险，这种作法对F404的顺利研制成功和赢得市场起了重要作用。
实现超音速飞行是T-50项目的一个主要里程碑。
超音速飞行能力是T-50教练机的主要特点。
它还对有可能开发的轻型战斗机具有重要作用。
另外要特别强调的是，在超音速飞行状态下所有性能和操作特性都正常。
这是韩国首次设计的超音速飞机。
目前该项目有两架试验机，共飞行了60次，每架飞行小时分别为60.5小时。
近期的飞行试验计划是进行扩大飞行包线（振动、稳定和控制、加载、操作品质）和一些子系统试验。
2005年3月，T-50高级喷气教练机完成了机炮空中射击试验。
在2004年最后1个季度内，该机进行了10次各种飞行条件下的机炮空中射击飞行试验，其中包括3次超声速飞行条件下的机炮空中射击飞行试验。
飞行试验还包括检验机炮及其弹药系统的工作，测量机炮射击时的振动强度，并检查炮舱内火药气体排除程度。
T-50教练机在机内安装1门20毫米口径3管加特林炮，射速3000发/分钟，备弹量205发。
该炮由通用动力公司军械技术产品部研制，是现在众多战斗机装备使用的制式6管M61炮的小型化型号，供地面和空中射击训练用。
T-50教练机从2002年8月开始进行飞行试验以来，飞行试验计划完成了约70%，试飞次数超过800次。
空军世界
2005年11月，T-50在迪拜国际航展上亮相。
KAI总裁说，T-50在国外进行了验证飞行，尤其是在国际航展上给所有的人留下了深刻印象。
T-50超声速飞机的成功开发和顺利生产在韩国对许多人或组织来说都是重要的第一次。
T-50项目国际销售主管称，它的能力是无可匹敌的，该机的许多性能与世界上的先进战斗机相同。
KAI目前正在完成两架生产型飞机的飞行试验，这两架飞机将于年底交付韩国空军。
韩国空军的飞行教练员目前正在接受培训。
2005年12月，正好是收到低速初始生产合同后24个月，韩国航宇工业（KAI）公司向韩国空军交付了首批2架生产型T-50"金鹰"超声速教练机。
KAI公司销售副总裁AlexJun博士在2006年亚洲航展上说：
"T-50项目不到两年时间就从飞行试验计划转入生产和交付阶段，这是非常难得的现象。
在这样短的期间里能把该飞机交付予我们的客户表明该飞机设计上的精心考虑。
"目前，韩国空军正在使用去年12月交付的T-50进行教官飞行员培训。
一旦教官基本队伍培训完，该飞机将进入服役，用于培训学员飞行员。
2006年计划向韩国空军交付8架T-50，然后每月交付1架。
2006年12月，韩国航宇工业公司（KAI）接到了韩空军50架T/A-50“金鹰”高级教练机的订单，至此韩空军该型机的采购总数已超过70架。
韩空军尚未披露本次采购合同的总额。
此前韩空军共订购了20架改型飞机，其中8架目前已经交付。
T/A-50使用通用电气F404引擎，由韩国航宇工业公司和洛·马公司合作开发。
新订购的飞机将有韩国航宇工业公司的Sacheon工厂生产。
2007年4月，韩国航宇工业公司（KAI）计划向韩国政府提交一份建议书，建议制订计划在2007年中开发T-50"金鹰"教练机的轻型战斗机型，这一开发项目的批准时间可能要延迟到今年末。
韩国航宇工业公司总裁兼首席执行官说，他们期望在2007年与防务采办项目管理局（DAPA）签订F/A-50的开发合同，并称他们相信空军将采购60架飞机，以代替诺斯罗普公司的F-5飞机。
另外，新机型还将提供给潜在的国外客户。
F/A-50的基础型是T-50教练机和A-50近空支援飞机，是由KAI与洛克希德·马丁公司一起为韩国空军开发的。
今年底KAI可能准备出3架试验样机，不久将发布有关关键设备的需求征询书，包括雷达告警接收机、精密制导炸弹、干扰投放器以及数据链。
飞机的配置现正在确定的最后阶段，并将提交给政府。
该项目开发小组的主管称，项目的最大障碍可能是它的成本。
DAPA必须做出该项目到底需要多少投资的决定。
政府将承担所有的开发成本，而KAI作为主承包商。
KAI还必须获得美国政府的批准，因为在T-50项目中使用了洛克希德·马丁公司的F-16上的一些敏感设备。
KAI希望2009年或2010年初原型机首飞，并于2011年完成开发工作。
交付工作将于2013年开始，这项工作将使KAI公司的T-50生产线延长到2012年以后，那时空军的最后一架A-50交付。
F/A-50还将为空军开发"金鹰"电子攻击和侦察型飞机打下基础。
KAIF/A-50项目主管称，该项目将不会对KFX战斗机项目产生影响，它的开发重点是轻型地面攻击机，而KFX则是多用途飞机。
有关KFX项目的详细情况还不明朗，但KAI希望能够参与该项目。
2007年4月，韩国空军飞行学员开始使用T-50“金鹰”超音速教练机进行飞行训练。
12名学员在一个小时的飞行训练中接受了多种机动飞行训练。
韩国空军第203飞行训练中队指挥官Kim表示，根据当天的首次飞行情况，将可以通过高效的训练培养出出类拔萃的飞行员。
飞机的性能超过了预期，将对空军的飞行训练概念和系统产生重要影响。
目前13架T-50正在投入使用，每年两个飞行中队将要配备30到40架T-50。
2007年10，韩国航宇工业公司（KAI）表示将推迟6个月左右提交T-50高级教练机的F/A-50轻型作战飞机的计划书，不过该公司仍保持乐观，认为将在2008年获得政府的研制合同。
KAI表示，该计划书正在做调整，并且公司必须获得美国政府的批准，因为T-50使用了某些源自洛克希德?
马丁公司F-16战斗机的敏感设备。
预计到2007年底将有3个F/A-50的试验件准备就绪，公司希望2008年获得政府的合同。
如果获得政府批准，韩国空军可能承诺购买约60架飞机，2013年开始交付。
KAI的营销副总裁AlexJun称，政府将承担F/A-50的研制成本，KAI将作为主承包商。
KAI希望在2010年完成首架原型机首飞，2011年完成所有研制工作。
该项目将维持该公司的T-50生产线到2012年之后，韩国空军购买的最后一批T-50的攻击型A-50飞机在当年交付完毕。
KAI还期望获得F/A-50的海外订单。
Jun说F/A-50与计划中的KFX战斗机项目无关，后者是韩国政府研究发展的第5代战斗机。
Jun还表示，F/A-50仍是政府远期需求中的F-5替换平台，项目预算和技术问题的最终敲定需要时间，进度可能会有推迟。
该项目的其他方面仍在有条不紊地进行，包括雷达告警接收机、精确制导炸弹、反干扰投放器、数据链和武器管理系统等设备的方案征询书已经发布，预计未来几个月内将选择承包商。
2008年2月，洛克希德·马丁公司及韩国航宇工业公司有信心赢得新加坡空军对新的高级喷气教练机的需求计划。
新加坡于2007年提出了信息征询，将于今年年底发布招标书，预定在2009年或2010年确定中标合同商。
洛克希德·马丁T-50营销总监J.R.Wildridge称，T-50提供了初级教练机与高性能战斗机之间的高性价比桥梁。
Wildridge认为"T-50从机身设计、数字飞控及机载系统方面看是相当容易飞行的，包括飞机的训练特性，任务规划及讲评系统，以及全面的地面训练系统。
"目前韩国空军已使用了20架T-50，总共计划交付72架T-50。
并计划采购60架FA-50，FA-50是用于近距空中支援和侦查的轻型攻击机，该机的研制计划预计将于今年年底启动。
Wildridge认为潜在的市场包括东南亚、欧洲及中东，美空军也有可能用其替换T-38。
2008年2月，韩国航宇工业公司（KAI）预计在2008年中获准开始F/A-50战斗机的研制，这将为项目获得政府投资铺平道路。
该机为KAI的T-50高级教练机的轻型作战型机，几年前被提出可能作为韩国空军F-5飞机的替代产品。
韩国已承诺购买50架T-50和22架A-50，后者为带武器的T-50飞机。
KAI正在最后确定设计和生产细节，并将获得美国政府的同意，因为T-50使用了某些源自洛克希德·马丁公司F-16战斗机的敏感设备。
然后公司将向韩国政府提交一份计划书。
预计KAI将很快获得一份研制合同，KAI预计韩国政府将采购至少60架F/A-50。
KAI还称，韩国政府将承担飞机研制成本、KAI将成为主承包商。
虽然项目成本估算还未公布，不过KAI预计该方案将比其他备选方案更便宜。
包括雷达告警接收机、精确制导炸弹、反干扰投放器、数据链和武器管理系统等设备的方案征询书已发布。
KAI希望在2010年初完成飞机首飞。
2008年3月，韩国空军"黑鹰"（BlackEagles）特技飞行表演队将从2010年起使用韩国航宇工业公司（KoreaAerospaceIndustries，KAI）研制的T-50教练机担负飞行表演任务，相关合同已于本周签署，共订购10架飞机，价值2000亿韩元（2亿美元）。
到目前为止"黑鹰"飞行表演队已经在韩国国外进行了500次以上的表演飞行，使用的飞机是越南战争期间大量服役的A-37"蜻蜓"攻击机，该机后来于2007年退役。
当首架T-50飞机于2010年交付后，"黑鹰"飞行表演队将重新组队，届时该表演队将成为世界上为数不多的使用本国设计制造的飞机的飞行表演队。
T-50飞机是一种高级喷气教练机，由KAI和美国洛克希德·马丁公司合作研制。
"黑鹰"飞行表演队使用的T-50飞机将在基本型的基础上做一定上改进，主要包括：
加装发烟贮存箱、拉烟喷嘴，更换相关的标准件、开关及照明设备。
2008年8月，韩国和新加坡的高级国防官员在新加坡会晤商谈对韩国T-50超音速喷气教练机的潜在购买问题。
国际政策局主管·hIn-je称，内定在8月28日为期一天的"战略对话"是两国国防权威人士的首次这种类型的对话。
他说，本次会议旨在扩大双边国防合作和交易。
·h称：
"战略对话期间，双方将重在商谈有助于提升两国国防工业和军事交易的途径。
"他指出，韩国国防部负责政策的副部长Je·nJei-guk将率韩国代表团与新加坡率队助理国防部长GaryAngAikHwang进行洽谈。
·h补充说，最高议程项目是关于韩国向新加坡出口T-50，这是在新加坡空军要装备12到16架先进教练机的价值5亿美元的教练机采购背景下进行的。
2009年9月，意大利阿莱尼亚·马基公司（AleniaAermacchi）研制的M－346教练机（上图）和韩国航宇工业公司（KoreaAerospaceIndustries）/美国洛克希德·马丁公司（LockheedMartin）联合研制的T－50教练机（下图）将是以色列空军现役A－4“空中之鹰”（Skyhawk）高级喷气教练机后继机的主要候选机型。
为了替代飞行训练学校仍在使用的老式A－4喷气教练机，目前以色列军方正在评估该机可能的替代机型。
有消息来源表示意大利和韩国研制的这两种飞机对其最具有吸引力。
与此同时，以色列的埃尔比特系统公司（ElbitSystems）和以色列航宇工业公司（IsraelAerospaceIndustries）也正在和相关的飞机制造商谈判，以争取在将来能有机会参与这笔交易。
替换A－4飞机是重建以色列飞行训练学校机队计划第二阶段的主要内容。
在今年早些时候，以色列空军已经接收了其订购的20架T－6A教练机中的首批4架，用以取代已经服役数十年的CM－170教练机。
根据本刊MiliCAS数据库的资料显示，目前以色列空军共拥有20架TA-4H/J双座教练机。
2010年1月，一名阿拉伯海湾国防官员表示，在有关采购其对手意大利的M-346教练机的讨论停滞不前后，阿拉伯联合酋长国已经就采购韩国建造的T-50型喷气式教练机有关事宜，进行重新谈判。
T-50被认为是其中市场上最好的高级教练机。
阿联酋于2009年2月选定的AleniaAermacchi公司的M-346，以填补48架飞机的订单，其中包括20架轻型战斗机版本。
AleniaAermacchi是Finmeccanica的单位。
M-346击败了T-50，T-50是由韩国航空航天工业公司（KAI）建造，KAI公司与洛克希德·马丁公司合作。
消息人士称，有关签署意大利飞机合同的谈判，价值10亿欧元（14亿美元）的合同一直停滞不前。
他说，“因为在阿联酋和Finmeccanica领导层的高级官员之间存在着误解。
”熟悉此次采购计划的人士补充说：
“他们还以为一些组件是越来越不包括在内。
后来，阿联酋回到了韩国，并与他们进行了后期谈判。
他们又回到了T-50上，而且新的交易有可能很快进行。
”消息人士没有具体说明哪些组件造成了这一问题，或与Aermacchi会谈是否可能恢复。
目前尚不清楚与KAI恢复谈判是否是一种谈判策略，或暗示与Aermacchi公司彻底决裂。
Finmeccanica公司的发言人拒绝评论阿联酋是否与KAI在谈判。
他说，“这是一个复杂的交易，我们的谈判将继续进行。
”洛克希德公司的官员无法对此事发表评论。
M-346和T-50被认为是市场上最好的高级教练机。
2011年1月屡屡在国际市场上受挫的韩国第一种超音速军用教练机T50“金鹰”终于盼来了好消息。
重整军备的伊拉克在1月24日向韩国航宇工业公司（KAI）发出意向采购书，标志着该国准备采购金鹰教练机，以武装其贫弱的空军。
据相关消息人士透露，伊拉克此举是在美国推荐下做出的，由于伊拉克国防部已经确定将美国的F16战斗机作为本国空军的骨干，而以F16为原型设计的“金鹰”教练机则有“小F16”的称呼，因此，从装备体系的配套角度看，“金鹰”无疑是上佳的选择。
由于美国在“金鹰”项目上有50%的技术股份，因此推销起"金鹰"来颇为卖力。
不过有学者指出，由于伊拉克的生意完全是靠美国的面子拉来的，因此韩国向伊拉克出售飞机成功，恐怕也得向美国“孝敬”大部分利润。
2011年2月韩国空军从韩国航宇工业公司订购了22架T/A-50战斗机教练机。
该机将用于弥补T-50“金鹰”高级教练机的不足。
T/A-50将作为战术教练机，训练飞行员执行空对空和空对地攻击任务。
按照合同，从下个月开始交付，到2012年交付完毕。
T/A-50是在T-50基础上研发的，增加了火控雷达、武器投放软件、翼尖导弹发射轨道和内置20毫米机炮。
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