连续刚构悬臂现浇梁施工方案.docx

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连续刚构悬臂现浇梁施工方案

南河特大桥跨239省道（40+56+40）m连续梁

专项施工组织设计

一、编制依据、原则及范围

1.1编制依据

1.1.1设计规范

（1）TB10621-2009《高速铁路设计规范》；

（2）铁建设函[2005]754号《客运专线无碴轨道铁路设计指南》

（3）铁建设[2005]157号《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》

（4）TB10002.1-2005《铁路桥涵设计基本规范》

（5）TB10002.3-2005《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》

1.1.2施工规范

（1）TZ216-2007《客运专线无砟轨道铁路工程施工技术指南》

（2）GB50119-2003《混凝土外加剂应用技术规范》

（3）JGJ/T10-95《混凝土泵送施工技术规程》

（4）JGJ28-86《粉煤灰在混凝土和砂浆中应用技术规程》

（5）GBJ146-90《粉煤灰混凝土应用技术规范》

（6）TB10426-2004《铁路工程结构混凝土强度检测规程》

（7）TZ213-2005《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》

（8）TB10303-2009《铁路桥涵工程施工安全技术规程》

（9）TB10301-2009《铁路工程基本作业施工安全技术规程》

（10）JGJ114-2003《钢筋焊接网混凝土结构技术规程》

1.1.3验收标准

（1）铁建设[2005]160号《客运专线铁路桥涵工程施工施工质量验收暂行标准》

（2）［2007］85号《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》

（3）铁建设[2005]160号《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》

（4）TB10424-2003《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》

（5）TB10425-94《铁路混凝土强度检验评定标准》

（6）JGJ18-2003《钢筋焊接及验收规程》

（7）GB50204-2002《混凝土结构工程施工质量验收规范》

（8）铁建设［2006］158号《客运专线铁路无碴轨道铺设条件评估技术指南》

（9）JGJ/T15-2008《早期推定混凝土强度试验方法标准》

1.1.4原材料标准

（1）科技基[2005]101号《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》

（2）科技基[2007]56号《客运专线桥梁混凝土桥面防水层暂行技术条件》

（3）NHQZ《宁杭铁路客运专线客运专线桥梁球型支座安装图》

（4）GB/T5224-2003《预应力混凝土用钢绞线》

（5）GB1499.2-2007《钢筋混凝土用热扎带肋钢筋》

（6）GB1499.1-2008《钢筋混凝土用热扎光圆钢筋》

（7）GB/T701-2008《低碳钢热轧圆盘条》

（8）GB/T700-2006《碳素结构钢》

（9）GB/T3077-1999《合金结构钢》

（10）GB/T699-1999《优质碳素结构钢》

（11）GB/T1499.3-2002《钢筋混凝土用钢筋焊接网》

（12）GB175-2007《通用硅酸盐水泥》

（13）JG163-2004《滚轧直螺纹钢筋连接接头》

（14）JGJ52-2006《普通混凝土用砂、石质量及检验方法标准》

（15）GB/T18736-2002《高性能混凝土用矿物外加剂》

（16）GB/T18046-2008《用于水泥和混凝土中的粒化高炉矿碴》

（17）GB/T1596-2005《用于水泥和混凝土中的粉煤灰》

（18）JGJ63-2006《混凝土用水标准》

（19）GB/T19250-2003《聚氨脂防水涂料》

（20）GB/T20221-2006《无压埋地排污、排水用硬聚氯乙稀（PVC-U）管材》

（21）JC476-2001《混凝土膨胀剂》

（22）JB/T5067-1999《钢铁铸件粉末渗锌》

（23）TB/T3192-2008《铁路后张法预应力混凝土梁管道压浆技术条件》

（24）JG/T223-2007《聚羧酸系高性能减水剂》

（25）GB8076-2008《混凝土外加剂》

（26）GB/T18684-2002《锌铬涂层技术条件》

（27）TB/T3193-2008《铁路工程预应力筋用夹片式锚具、夹具和连接器技术条件》

1.1.5材料试验方法

（1）GB/T228-2002《金属材料室温拉伸试验方法》

（2）GB/T238-2002《金属材料、线材反复弯曲试验方法》

（3）GB/T232-1999《金属材料弯曲试验方法》

（4）JGJ/T27-2001《钢筋焊接接头试验方法标准》

（5）GB/T230.1-2004《金属洛氏硬度试验方法》

（6）GB/T231.1-2002《金属布氏硬度试验方法》

（7）GB/T1345-2005《水泥细度检验方法筛析法》

（8）GB/T17671-1999《水泥砂胶强度检验方法（ISO法）》

（9）GB/T1346-2001《水泥标准稠度用水量、凝结时间、安定性检验方法》

（10）GB/T2419-2005《水泥胶砂流动度测定方法》

（11）GB/T8077-2000《混凝土外加剂匀质性试验方法》

（12）GB/T50080-2002《普通混凝土拌和物性能试验方法标准》

（13）GB/T50081-2002《普通混凝土力学性能试验方法标准》

（14）GBJ82-85《普通混凝土长期性能和耐久性能试验方法》

（15）TB/T2922.1-1998《铁路混凝土用骨料碱活性试验方法（岩相法）》

（16）TB/T2922.3-1998《铁路混凝土用骨料碱活性试验方法（砂浆棒法）》

（17）TB/T2922.5-2002《铁路混凝土用骨料碱活性试验方法（快速砂浆棒法）》

（18）TB/T3054-2002《铁路混凝土工程预防碱-骨料反应技术条件》

（19）GB/T16777-1997《建筑防水涂料试验方法》

（20）GB/T18244-2000《建筑防水材料老化试验方法》

（21）GB/T2791-1995《胶粘剂T剥离强度试验方法》

（22）GB/T176-1996《水泥化学分析方法》

（23）GB/T8074-2008《水泥比表面积测定方法（勃氏法）》

（24）GB2420-81《水泥抗硫酸盐侵蚀快速试验方法》

（25）GB/T10125-1997《人造气氛腐蚀试验盐雾试验》

（26）GB/T4956-2003《磁性基体上非磁性覆盖层覆盖层厚度测量磁性法》

1.1.6其他规范

（1）GB50278－98起重设备安装工程施工及验收规范

（2）JGJ46-2005施工现场临时用电安全技术规范

（3）GB/T18894-2002电子文件归档与管理规范

（4）TB10601-2009《高速铁路工程测量规范》

（5）TB10601-2009《高速铁路工程测量规范条文说明》

1.1.7其它修改条文通知

（1）铁建设〔2007〕104号关于发布《铁路轨道设计规范》等八项铁路工程建设标准局部修订条文的通知

（2）铁建设〔2006〕141号关于发布《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》等九项铁路工程建设标准局部条文修改的通知

（3）铁建设〔2007〕159号关于发布《铁路路基工程施工质量验收标准》等十九项铁路工程施工质量验收标准局部条文修改的通知

（4）铁建设〔2007〕140号关于发布《铁路路混凝土结构耐久性设计暂行规定》等两项铁路工程建设标准局部条文修改的通知

（5）铁建设〔2007〕150号关于发布《客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南》局部条文修改的通知

（6）铁建设[2009]152号《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》混凝土分项工程原材料标准局部修订条文

1.1.8其它

（1）宁杭客运专线土建工程二标段合同文件；

（2）无砟轨道双线预应力混凝土连续梁（悬灌施工）跨度（40+56+40）m连续梁施工图；

（3）当地气象、交通运输情况、当地建筑材料分布、临时辅助设施的修建条件，以及水、电、通信等现场施工调查情况；

（4）宁杭客运专线NHZQ-2标段施工组织设计形象进度图；

（5）国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规；

（6）宁杭客运专线NHZQ-2标实施性施工组织设计；

（7）国家、铁道部、江苏省有关安全、环境保护、水土保持等方面的法律、法规、条例、规定。

1.2编制原则

1、遵循合同文件、招标文件、中水四局宁杭2标指导性施组的原则。

严格按照招标文件、指导性施组要求的工期、质量等目标编制技术标文件，使发包人的各项要求均得到有效保证。

2、遵循设计文件的原则。

在编制方案时，认真阅读核对所获得的招标设计文件资料，理解设计意图，充分调查现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施组，满足设计标准和要求。

3、全面兑现合同的原则。

以一流的技术、一流的管理、一流的装备、一流的质量，高起点开局、高标准推进、高质量完成承建工程，实现科技创新、管理创新，建设世界一流铁路。

4、坚持科学性、先进性、经济性与合理性、实用性相结合的原则。

采用先进的施工技术、科学的组织方法，合理的安排顺序，推动企业技术进步，实现经济效益与社会效益的双丰收。

5、引进、创新、发展的原则。

积极推广应用新技术、新工艺、新设备、新材料、新测试方法，采用国内外先进、成熟可靠的方法和工艺，依靠产品生产工厂（场）化、施工作业专业化、过程控制系统化、施工管理信息化，优化施工方案，不断地创新、发展，实现质量目标。

6、保证工期的原则。

本工程工程规模大，工期紧，质量标准高，专业接口多，相互制约因素多，必须保证足够的技术装备及人员投入，合理安排施工工序，充分考虑气候、季节、交叉施工对工期的影响，确保工期。

7、坚持以人为本，安全生产的原则。

施工生产活动始终把人的健康安全放在首位，严格执行GB/T28001-2001职业健康安全管理体系，认真编制施工安全技术方案，加强过程控制，落实保证措施，保证安全生产投入，实现安全生产。

8、坚持文明施工、保护环境、节约资源的原则。

实现文明施工，重视环境保护，合理规划临时用地，节约原材料消耗，按照国家、铁道部及业主对本工程的环境保护要求，精心组织，严格管理。

把施工对环境的影响降低到最低程度，使宁杭客运专线建设达到“一流的资源节约型、环境友好型”要求，创建安全文明施工标准化工地。

1.3编制范围

DK83+503.86-DK83+641.56跨239省道40+56+40连续梁。

二、工程概况

2.1工程概述

南河特大桥位于溧阳境内，全桥长14329.3m，地处河网化地区，水系流域非常发达，几乎是鱼塘和河流。

河流属太湖流域南溪水系.南溪水系发源于苏、浙、皖三省交界处的界岭,溧阳是南溪的主要源流之地，以南河、中河、北河为干流。

南河特大桥在DK83+560.5～DK83+591.8处采用（40+56+40）m连续梁形式上跨239省道，与线路大里程交角51.7°，250#主墩承台边缘距离239省道2.5m，251#主墩承台边缘距离239省道0.2m。

南河特大桥（40+56+40）m现浇预应力砼连续梁全桥长137.5m，边跨40.75m+中跨56m+边跨40.75m，箱梁顶宽12m，底宽6.7m，顶板厚度除梁端附近外均为40cm，底板厚度40cm-80cm，按直线型变化，腹板厚48-80cm，按折线变化。

全联在端支点、中跨中及中支点共设5个横隔板，横隔板设检查孔。

中支点梁高4.35m，跨中及边跨直线段梁高3.05m。

2个0#梁段在牛腿托架上现浇、边跨11.75m直线段在满堂托架上现浇、共有2个边跨合拢段及1个中跨合拢段，合拢段长度2m。

悬浇节段长度最长为4m，最短为3.5m。

取消翼缘板中间竖墙钢筋。

设计车速：

最高运行速度350km/h；

线路情况：

双线，直线，正线线间距5m；

坡度情况：

下坡，下坡坡度11‰；

环境类别及作用等级：

一般大气条件下无防护措施的地面结构，环境类别为碳化环境，作用等级为T1、T2级；

设计使用年限：

正常使用条件下梁体结构设计使用寿命为100年；

施工方法：

挂篮悬臂浇注法施工；

适用地震烈度：

＜8度；

地震动峰值：

0.1g；

轨道：

采用CRTSⅡ型板式无砟轨道。

2.2主要工程量

跨239省道公路连续梁主要工程量见表1。

跨239省道连续梁工程数量表

表1

序号

项目名称

单位

工程量

备注

1

C50号干硬性补偿收缩砼

m3

12.531

2

C40号混凝土

m3

85.75

3

C50号混凝土

m3

1907.6

4

普通钢筋Q235

t

18.292

5

普通钢筋HRB335

t

344.139

6

Φ25精扎螺纹钢筋

t

10.68

7

fpk=1860Mpa钢绞线7-7φ5

t

7.944

8

fpk=1860Mpa钢绞线16-7φ5

t

51.982

9

fpk=1860Mpa钢绞线17-7φ5

t

14.851

10

fpk=1860Mpa钢绞线4-7φ5

t

16.93

11

镀锌金属波纹管φ70（内）

m

974.528

12

镀锌金属波纹管φ90（内）

m

4247.348

13

镀锌金属波纹管70*19

m

3632.2

14

铁皮管φ35（内）

m

2606.58

15

M15-7锚具

套

72

16

M15-16锚具

套

212

17

M15-17锚具

套

48

18

BM15-4锚具

套

326

19

BM15P-4锚具

套

326

20

JLM-25锚具

套

788×2

21

NHQZ-7000DX-e100球型钢支座

套

2

22

NHQZ-7000ZX-e100球型钢支座

套

2

23

NHQZ-25000ZX-e100球型钢支座

套

1

24

NHQZ-25000DX-e100球型钢支座

套

1

25

NHQZ-25000HX-e10球型钢支座

套

1

26

NHQZ-25000-GD球式钢支座

套

1

2.3技术指标

跨239省道公路连续梁悬臂浇筑梁段的允许偏差见表2；连续梁梁体外观质量的检验和允许偏差值见表3；梁段模板安装的标准和允许偏差见表4。

连续梁悬臂浇筑梁段的允许偏差表

表2

序号

控制要点

允许偏差（mm）

1

悬臂梁段高程

+15，-5

2

合拢前两悬臂端相对高差

合拢段长的1/100,且不大于15

3

梁段轴线偏差

15

4

梁段顶面高程差

±10

5

竖向高强精轧螺纹筋垂直度

每米高不大于1

6

竖向高强精轧螺纹筋间距

±10

连续梁梁体外观质量的检验和允许偏差值表

表3

序号

控制要点

允许偏差（mm）

1

梁全长

±30

2

边跨梁长

±20

3

各变高梁段长度及位置

±10

4

边跨跨度

±20

5

梁底宽度

+10，-5

6

桥面中心位置

10

7

梁高

+15，-5

8

防护墙厚度

+10，-5

9

表面垂直度

每米不大于3

10

梁上拱度与设计偏差

±10

11

底板厚度

+10，0

12

腹板厚度

+10，0

13

顶板厚度

+10，-5

14

桥面高程

±20

15

桥面宽度

±10

16

平整度

每米不大于5

17

腹板间距

±10

18

支座板

四角高度差

1

螺栓中心位置

2

平整度

2

梁段模板安装的标准和允许偏差表

表4

序号

控制重点

允许偏差（mm）

1

梁段长

±10

2

梁高

±10，0

3

顶板厚

±10，0

4

底板厚

±10，0

5

腹板厚

±10，0

6

横隔板厚

±10，0

7

腹板间距

±10，0

8

腹板中心偏离设计距离

10

9

梁体宽

+10，0

10

模板表面平整度

3

11

模板表面垂直度

每米不大于3

12

孔道位置

1

13

梁段纵向旁弯

10

14

梁段纵向中线最大偏差

10

15

梁段高度变化段位置

±10

16

底模拱度偏差

3

17

底模同一端两角高度

2

18

桥面预留钢筋位置

10

三、总体施工组织安排

3.1施工管理目标

遵循“整体设计、系统建设、优质高效、一次建成”的方针，坚持设计高标准、科技高起点、工程高质量的要求，实现科技创新、管理创新、制度创新，达到“一流的设计、一流的工程、一流的技术装备、一流的运营管理”的建设目标，建成世界一流的客运专线连续梁工程，实现精品工程、安全工程的目标。

3.1.1质量目标

工程合格，主体工程质量“零缺陷”，确保桥梁100年的使用期要求，竣工验收一次合格率100%。

3.1.2安全生产目标

消灭安全事故，杜绝较大及以上安全事故。

3.1.3工期目标

2010年5月20日中跨合拢段施工结束。

3.1.4施工环保、水土保持目标

无集体投诉事件，环境监控达标，环境保护、水土保持设施与主体工程“先设计、再施工、再投入使用”。

3.1.5文明施工目标

环境整洁、纪律严明、设备完好、物流有序、信息准确、生产均衡、创部级文明施工样板及安全标准工地。

3.1.6职业健康安全目标

严格遵照职业安全健康管理体系的标准建立本项目职业健康体系，制定实施职业健康等各项制度和措施。

保证职工生活及工作场所干净整洁、施工现场粉尘及有害气体不超过国家规定标准、劳动保护符合有关规定；防止食物中毒、区域性传染病扩散、职业病发生。

3.2施工管理组织机构

施工管理组织机构详见框图1。

施工管理组织机构框图

框图1

3.3施工组织

3.3.1总体施工顺序

跨239省道公路连续梁总体施工顺序见表5。

总体施工顺序表

表5

施工步骤

施工详细内容及施工要点

1

主跨桥墩施工完毕后,在主墩上安装临时支墩,进行墩梁固结,拼装托架施工2个0#块,待砼达到设计强度95%,弹性模量达到设计强度100%,龄期5天,张拉本节段纵向T1、T8、F1、F2束及横向、竖向预应力筋,然后安装挂篮。

2

在挂篮上浇筑1#梁段,待砼达到设计强度95%,弹性模量达到设计强度100%,龄期5天,张拉本节段纵向T2、F3、F4束及横向、竖向预应力筋。

3

在挂篮上浇筑2#梁段,待砼达到设计强度95%,弹性模量达到设计强度100%,龄期5天,张拉本节段纵向T3、F5束及横向、竖向预应力筋。

4

在挂篮上浇筑3#梁段,待砼达到设计强度95%,弹性模量达到设计强度100%,龄期5天,张拉本节段纵向T4、F6束及横向、竖向预应力筋。

5

在挂篮上浇筑4#梁段,待砼达到设计强度95%,弹性模量达到设计强度100%,龄期5天,张拉本节段纵向T5、F7束及横向、竖向预应力筋。

6

在挂篮上浇筑5#梁段,待砼达到设计强度95%,弹性模量达到设计强度100%,龄期5天,张拉本节段纵向T6、F8束及横向、竖向预应力筋。

7

在挂篮上浇筑6#梁段,待砼达到设计强度95%,弹性模量达到设计强度100%,龄期5天,张拉本节段纵向T7、F9束及横向、竖向预应力筋。

8

安装临时刚性连接构造，现浇边跨合拢段，待砼及弹性模量达到设计强度100%,龄期5天,张拉并锚固纵向预应力束T9，B9-B12及横向、竖向预应力筋。

拆除临时固结，落梁。

9

张拉并锚固纵向预应力束B7、B8、B13，安装中跨跨中临时刚性连接构造。

现浇中跨合拢段。

张拉并锚固纵向预应力束T10，B1-B6，及横向、竖向预应力筋。

3.3.2施工组织措施

⑴施工调查

组织施工调查，进一步获取有关原始数据的第一手数据，为工程施工迅速展开，进行数据搜集，重点收集以下数据：

①该连续梁处地形、地貌、地质等情况及气象、不良地质对施工的影响。

②该连续梁处地表水、地下水分布情况，并对生活用水和施工用水水源进行规划、水质分析。

③进一步调查施工环境、交通运输、通讯条件及修建各项临时工程的条件。

④对于采用新技术、新材料、新型结构的设计，根据工程结构的特点及拟采取的工程措施收集相关数据。

⑤在设计提供的数据的基础上，为提高地质特征准确度和工程质量，进行必要的补充勘探。

⑵技术准备

①施工前的图纸会审

在图纸会审中，认真领会工程设计依据、意图和功能要求的说明，全面复核各工程结构尺寸，了解结构物的结构形式，使用材料及设备的品名、规格、质量标准，以及对新结构、新材料、新工艺和新技术的要求。

然后根据研究图纸的记录及对设计意图的理解，提出对设计图纸的疑问、建议和优化，并与设计人员取得联系，完善设计文件，使设计更加符合施工现场的实际，确保顺利施工、施工安全、工程质量和按期完成工程任务。

②编制连续梁实施性施工组织设计

全部掌握设计文件和设计图纸，正确理解设计意图和技术要求，进行详细的施工调查，根据进一步掌握的情况和资料，对投标施组优化，编制实施性施组，以制定出更符合设计与现场实际情况的施工方案，报批后组织实施。

③搞好施工技术交底

在实施性施工组织设计报监理审批的同时做好设计、施工和施工组织设计“三交底”工作。

应详细、逐级进行技术交底：

本项目的工程概况、工程规模、工程工期、结构类型、施工方法、施工工艺、操作要求、施工重难点和安全防护、质量目标等，使参建员工心中有数，能预见性指导施工，避免出现安全质量事故。

④做好岗前培训

结合本工程的特点及施工重难点做好施工人员的岗前培训工作，使参建人员全面、系统地了解连续梁施工各项技术环节，做到心中有数。

⑶施工资源筹集

①人员准备

目前，主要的施工管理人员已经全部进场，主要进场人员及劳动力情况详见表6、表7。

主要施工进场人员一览表

表6

序号

姓名

性别

出生年月

职务

学历

专业

专业年限

1

孙纪超

男

1969.10

经理

本科

草原工程

19

2

张国金

男

1977.9

副经理

大专

水利水电

14

3

徐斌

男

1977.10

副经理

大专

水工经管

12

4

雷绍华

男

1979.12

总工

大专

工民建

10

5

高赫远

男

1984.10

副总工

本科

土木工程

3

6

刘少贤

男

1957.11

综合部主任

大专

经济管理

35

7

段海涛

男

1981.7

工程部主任

本科

农业水利

4

8

张伟

男

1983.2

安质部主任

本科

水利水电

5

9

宋烈辉

男

1966.3

物设部主任

大专

经管

25

10

梁红荣

女

1975.12

安质副主任

中专

水利水电

7

11

刘建华

男

1982.10

架子队长

本科

水工

5

12

王凯

男

1983.8

架子队技术负责人

大专

环境

4

13

刘应杰

男

1987.4

架子队工班长

本科

工商管理

1

14

张伟

男

1983.2

架子队质量负责人

本科

水利水电

5

15

肖玉乾

男

1974.4

架子队安全负责人

中技

水工

15

16

宋烈辉

男

1966.3

架子队物资负责人

大专

经管

25

17

雷永军

男

1978.4

架子队领工员

中技