预制桩施工方案.docx
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预制桩施工方案
表A.0.1施工组织设计（方案）报审表
工程项目名称：
锦州机务段沈阳西运用车间改造工程施工合同段：
编号：
致沈阳铁路建设监理有限公司（项目监理机构）：
我单位根据承包合同的约定已编制完成预应力混凝土管桩施工方案，并经我单位技术负责人审查批准，请予以审查。
附：
预应力混凝土管桩施工方案
施工单位（章）：
项目负责人：
日期：
年 月 日
专业监理工程师意见:
专业监理工程师:
日期:
年 月 日
项目监理机构意见:
项目监理机构（章）:
总监理工程师:
日期:
年 月 日
建设单位意见（需要时）:
建设单位（章）:
负责人:
日期:
年 月 日
一、拟建工程概况
二、施工组织设计编制依据
三、施工场地地质条件
四、施工的组织与安排
五、施工工艺及质量要求
六、确保工程质量、安全施工的措施
七、确保文明施工的组织措施
一、拟建工程概况
沈阳西站锦州机务段整备车间桩基础工程位于沈阳西站锦州机务段院内。
根据设计院提供的施工图纸，本基础工程采用预应力高强混凝土管桩（PHCB400X95），管桩混凝土强度等级C80，桩径采用Φ400mm，按管桩抗弯性能及混凝土有效预压应力值采用B型，管桩壁厚分别为95mm，代号为PHC-B400（95）。
本工程采用桩长和动锤力值双控，PHC-B400（95）的单桩竖向承载力特征值为450KN。
桩端进入持力层不小于1000mm,具体详见施工图纸。
二、施工组织设计编制依据
1.《建筑桩基技术规范》（JG94-94）
2.《预应力混凝土管桩》（10SG409）
3.《预应力混凝土管桩》（GB13476-1994）
4.岩土工程勘察报告
5.动锤管桩基础设计图纸
三、施工场地地质条件
见甲方提供的地质勘察报告。
四、施工的组织与安排
1、场地的规划与平面布置
为了保证管桩工程的顺利施工，根据现场的条件和有关要求，对施工现
场进行合理布设，综合考虑生产各环节间关系和生活等诸多因素，合理使用场地，使生产、生活在施工期间，在确保安全的前提下，达到最优化的配置。
施工前，标明和清除地面以及地下障碍物，场地应整平、压实。
2、作业区域配备足够的照明，以便夜间安全施工，道路必须畅通，确保管桩及时到位，减少倒运次数。
3、场地车辆进入口以及路面设专人负责，车辆进出清理工作，保证施工场地内外以及小区路面清洁，做到文明施工，符合甲方管理要求。
4、在施工不受影响的地方设备轴线坐标和高程控制点，以便下一工序的施工提供依据和方便。
5、施工机械与管桩进场计划
1）、施工机械配置与进场
根据甲方提供建筑物的红线，测放建筑物框线，施工机械人员即进入施工现场，按计划位置安装摆放机械，再次对机械进行施工前的保养、检查，做好施工准备，根据管桩的工程量和工期要求，我们拟投入1台动锤桩机及配套施工机具、仪器进行本工程的施工。
序号
机械设备名称
规格型号
数量（台）
产地
功率（kw）
生产能力
备注
1
动锤打桩机
420
2
山东
优
2
二氧化碳气体保护焊机
NB-500K
2
四川
优
3
全站仪
BTS
1
北京
优
4
水准仪
DS3
1
北京
优
2）、管桩进场计划堆放及质量要求
A、在保证施工正常的前提下，随工程进度分批、按规格适时进场，对管桩进行检查验收
项目
质量要求
粘皮和麻面
局部粘皮和麻面累计面积不大于桩身总计表面积的0.5%，其深度不得大于10mm，允许作有效修补。
桩身合适漏浆
合缝漏浆深度小于保护层的厚度，每处漏浆长度不大于30mm，累计长度不大于管桩长度的10%或对称漏浆的搭接长度不大于100mm，允许作有效修补
局部磕损
磕损的深度不大于10mm，每处面积不大于50cm²，允许作有效的修补
内外表面漏筋
不允许
表面裂缝
不允许出现环向或纵向裂缝，但龟裂、水纹或浮浆层裂纹不在此限
端面平整度
管桩端面混凝土及主筋镦头不得高出端板平面
断头、脱头
不允许，但当预应力主筋采用钢丝且断丝数量不大于钢丝总数3%时，允许使用
桩套箍凹陷
（钢裙板）
凹陷深度不得大于10mm,每处面积不大于25cm²
内表面混凝土坍落
不允许
桩接头及桩套箍（钢裙板）与混凝土结合处
漏浆
漏浆深度小于主筋保护层厚度，漏浆长度不大于周长的1/4，允许作有效修补
空洞和蜂窝
不允许
其他
离心成型后，废浆液应倒清
B、管桩的外观质量要求
管桩的尺寸允许偏差
项目
允许偏差值（mm）
质检工具及量度方法
长度L
+0.7%L
-0.5%L
采用钢卷尺
端部倾斜
≤0.5%D
将直角靠尺的一边紧靠桩身，另一边端板紧板，测其最大间隙
外径D
≤600
+5-4
用卡尺或钢尺在同一断面测定相互垂直两直径，取其平均值
〉600
+7-4
壁厚
正偏差不限
-5
用钢直尺在同一断面相互垂直的两直径上测定四处壁厚，取其平均值
保护层厚度
+10
-5
用钢尺在管桩断面出测量
桩身弯曲度
L/1000
将拉线紧靠桩的两端部，用钢直尺测其弯曲处最大距离
端头板
平整度
Z
用钢卷尺或钢直尺
外径
0-1
内径
+2
厚度
正偏差不限
负偏差为0
注：
1、端头板、桩套箍（钢裙板）所用的钢板的材料应符合国家标准《优质碳素结构钢技术条件》GB699或《碳素结构钢》GB700的有关规定材料的机械性能不得低于Q235A的要求；
2、预应力钢筋和螺旋筋的混凝土保护层厚度分别不小25mm和20mm。
C、管桩吊运与堆放
1、管桩的吊运过程中应轻吊轻放，避免剧烈碰撞；
2、管桩严禁使用不合格及在吊运过程中产生裂缝管桩；
3、堆放的场地应平整坚实；
4、管桩应按不同规格、长度及施工流水顺序分别堆放；
5、当场地条件许可时，宜单层堆放，叠层堆放时，外径Φ400的管桩不宜超过5层；外径Φ500的管桩不宜超过4层。
6、叠层堆放时，应在垂直于管桩长度方向的地面设置垫木，垫木应分别位于距离桩端0.2倍桩长处，底层最外缘应在垫木处用木楔塞紧以防滚动；
7、垫木宜选用耐压的长木枋或枕木，不得用有棱角的金属构件代替；
8、管桩叠层堆放超过2层时，应用吊机取桩，严禁拖拉取桩；
9、叠层不超过2层时，可拖拉取桩，当为2层时，桩的拖地端应用弹性材料保护。
五、施工工艺及质量要求
（一）、动锤管桩的施工工艺是：
测量定位——桩机就位——调平机身——吊桩——桩身对中——测垂直度——压桩——接桩——垂直度——压桩——送桩——确定终压力——记录。
在压同一根桩时，从桩机就位、吊桩、压桩、接桩、送桩等工序应连续进行施工，避免停机时间长造成送桩、压桩困难。
1、测量定位
根据甲方所给轴线或定位点，用全站仪放出建筑物轴线，再由桩位图放出具体的桩位，桩位点用钢钉钉入地下，用红色或其它明显标志，以便辨认，轴线和桩位偏差不得大于20mm，桩位经甲方或监理复核后，方可施工。
为了避免因压桩产生桩位偏移和垂直方向变形，应远离压域（30m）设置轴线控制点，由于设备重，场地较软施工期间要经常对桩位进行复核，同时对桩顶标高要做到每一根都随时监控。
2、垂直度的控制，将桩吊到设计的桩位，夹紧桩身，压至自然地面，对准校正桩位点，用线坠及桩机自带的水平控制仪，校正桩身与地面成90°角并调平机身，保证垂直度误差在0.5%之内，然后将第一节桩压下，并在压桩同时观察悬挂的线坠，对压桩全过程垂直度监控，若在初压时，发生倾斜，应及时纠正，必要时应将桩拔出，清理桩位下障碍物后，再回填土，测定桩位后重新压桩，如桩机压力偏小，压不到要求标高时要增加配重，确保压至标高。
在桩压入一定的深度后，若发生严重倾斜或位移时，不得用移动桩机来校正，应立即停机，并及时会同有关部门查找原因，采取补救措施。
（二）、打桩
在打桩过程中，应随时注意桩身是否发生偏移，发现以下情况时应停止沉桩并研究处理。
1.桩身突然发生倾斜、位移或严重回弹。
2.桩顶或桩身出现严重裂缝或破碎。
3.地面显著隆起或沉陷。
4.周围检测结果发生异常变化。
压桩过程中应控制沉桩速率，以减少土体孔隙水压力增长速率，以防止对周围土体及相邻桩，发生严重挤压，造成地面降起产生相邻桩偏移。
桩位偏差和垂直度应符合《GB50202-2002》规范要求。
序号
项目
允许偏差（mm）
1
垂直基础梁中心线
100+0.01H
沿基础梁中心线
150+0.01H
2
桩数为1-3根桩基中距
100
（三）、接桩
本工程采用二氧化碳气体保护焊进行接桩焊接，焊丝采用Φ1.2。
1.当管桩需要接长时，其入土部分桩段的桩头宜高出地面0.5-1.0米以方便操作。
2.管桩对接前，应用钢丝刷清理上、下节桩的端板，坡口处应刷出露出金属光泽。
3.接桩时，上、下桩垂直对齐，接头弯曲矢高不大于1‰，且不大于2mm。
4.焊缝应连续饱满，不得有气孔、焊瘤、裂缝现象。
5.接桩完毕后，做好自检工作，合格后进行压桩。
（四）、送桩
送桩时，严格控制桩顶标高，根据甲方提供的水准点，测出每根桩送桩深度，并做好记录。
送桩时，送桩器或桩与桩中心应重合。
送桩杆上标高位置，标志应清晰、准确。
终压标准执行设计要求，桩长与终压力双控。
本工程采用桩长及动锤力双控，PHC-A400（95）型桩终压力值不小于800KN，送桩完毕后及时记录终压力表值。
六、确保工程质量、安全施工的措施
（一）施工质量保证措施
1.开机前，对每台桩机的施工人员进行详细技术交底，使每个施工人员对该工程成桩技术质量及要求做到心中有数。
2.把好管桩进场质量关，管桩进场要有合格证明书、检验报告，桩端板一定要平整和桩身垂直，否则在现场接桩时会产生桩身不垂直或全面开口，影响桩的质量，不合格的坚决退场。
3.把好现场堆放环节，堆放时要轻拿轻放，发现断裂要及时退场，确保每根桩压入土前不含有断裂现象。
4.严格按《地基基础工程施工及验收规范》中有关条款进行施工。
5.对施工设备及器具要按规程严格检修、保养操作，杜绝因施工设备及器具问题引起质量安全事故。
6.对成桩过程中的对径、调垂、焊接、沉桩全过程技术人员要严格把关，发现问题及时处理，严禁把问题带入下一工序。
7.严格执行各工序质量环节的交接，遵守操作规程，人人把关，尽心尽责，严格按规范工程施工管理。
8.认真执行质量否决制及奖罚制度，杜绝一切质量事故发生。
（二）、质量组织措施
1.建立质量保证体系。
以项目经理牵头，建立以技术负责人负专责的质量保证体系，明确划分，各尽职责，以确保工程施工中质量达到最佳状态。
2.施工管理中实施体系制定的监控和信息反馈程序，对各工序的施工质量按照设计和有关规范要求，实施一系列全过程严格质检、检测和验收制度，使工程施工中的质量问题能得到及时处理和解决，对各项纪录表格要做到填写及时、准确、真实和完整。
3.实行每周例会制，每周指定一天为工作例会，建设单位、监理工程师、施工单位有关人员都要参加，以加强三方面工作联系和信息传递，及时解决施工中各种问题。
4.施工中严格执行“工程质量管理奖罚条例”实行质量管理一票否决制；充分利用约束激励机制，质量与工资效益挂钩，调动全体施工人员生产高质量产品，工作创一流的积极性。
（三）、安全生产措施
1.建立安全管理体系。
成立以项目经理为组长的安全领导小组，配置专兼职安全员，负责施工中的各环节的全方位安全工作。
2.加强施工人员的安全意识。
严格执行安全作业须知的各种规定和工序作业的安全操作规程，通过详细技术交底充分认识管桩机械特殊性，做到人人皆知，防患未然。
3.配齐各种安全防护用品，安全帽、手套、工作服、防护鞋、防护眼镜等，并建立巡检制度，随时督促，检查安全执行情况。
4.每天开工前，进行一次大检查，检查机械设备完好、吊索具要牢固、套装纲绳、卷扬机绳卡环、滑轮、螺丝、螺栓、油管以及接头，发现问题要及时修理或更换。
5.桩机行走要有专人指挥，吊桩、送桩必须分工明确，送桩速度须大于压桩速度，人员扶桩送入夹板后必须离开，吊车与压桩要鸣铃示警，防止伤害事故，非作业人员必须离桩机20米以外，不得进入桩机作业区域。
6.严禁酒后和疲劳操作机械。
7.配电箱要求设备完好，并配置必要的安全防护设施，如自动断电开关，防护罩、安全带、消防器具等，施工过程中要经常检查电线接头的绝缘情况，施工现场重要位置设置安全警示标志，并派专人管理。
8.施工现场用电线路以及生活区域的线路，必须符合安全用电规定，严禁任意乱拉乱接，夜间照明一定要严格按规章架设。
9.加强生产、生活的明火的防火、防盗工作。
七、确保文明施工的组织措施
1.按照施工图制定方案，对各项临时设施、材料堆放都要合理有序。
2.保证道路畅通，场容场貌整洁，及时清除垃圾，保持清洁卫生的环境，在车辆行人通行的地方，对管桩孔洞，设置明显标志。
3.施工现场生活设施，如宿舍应符合规范卫生，职工的膳食、饮水要符合卫生要求。
4.加强对职工的教育，讲究礼貌、说话文明，杜绝打架、斗殴和人员外出现象。
5.要服从设计及施工安排，尊重监理，对现场建设单位、监理人员，要说话和气，不得顶撞和争吵。
（一）、施工进度计划
1、计划开工日期：
2014年3月31日
2、计划竣工日期：
2014年4月8日
3、有效施工工期：
共9天（如遇不可抗拒的因素，工期顺延）
（二）、施工顺序安排
施工应遵循：
“先中央、后四周，由里及外，先大后小，先深后浅，先密后疏”的原则，如有保护对象，则宜背离保护对象由近向远压桩。
（三）、劳动力安排计划表
一台桩机每班：
机手1人，吊桩1人，焊接1～2人，捆桩和对位1人。
共4～5人。
锦州机务段沈阳西运用车间改造工程项目部
2014-3-20
锦州机务段沈阳西运用车间改造工程
预应力混凝土管桩施工方案
沈阳铁道建筑桥隧工程有限公司
二0一四年三月
下面为附送毕业论文致谢词范文！
不需要的可以编辑删除！
谢谢！
毕业论文致谢词
我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意
这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬!
特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母”，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意!
感谢这三年来我的朋友以及汽修0932班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。
三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟!
正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。
）你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修0932班这个大家庭!
最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的。
致谢词2
在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。
他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。
这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的
感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀，我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。
感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。
谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢。
开学自我介绍范文：
首先，我想说“荣幸”，因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事，更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同学，好朋友。
其次我要说“幸运”，因为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀，值得我学习的地方很多，我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记。
）的班集体。
最后我要说“加油”衷心地祝愿我们班的同学也包括我在内通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大学，为老师争光、为家长争光，更是为了我们自己未来美好生活和个人价值，加油。
哦，对了，我的名字叫“***”，希望大家能记住我，因为被别人记住是一件幸福的事！
！
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