桥式起重机大修项目及技术要求最新版.docx
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桥式起重机大修项目及技术要求最新版
桥式起重机大修项目及技术要求（最新版）
Safetyisthegoal,preventionisthemeans,andachievingorrealizingthegoalofsafetyisthebasicconnotationofsafetyprevention.
（安全管理）
单位：
___________________
姓名：
___________________
日期：
___________________
桥式起重机大修项目及技术要求（最新版）
导语：
做好准备和保护，以应付攻击或者避免受害，从而使被保护对象处于没有危险、不受侵害、不出现事故的安全状态。
显而易见，安全是目的，防范是手段，通过防范的手段达到或实现安全的目的，就是安全防范的基本内涵。
1、机械部分通用部分大修要求：
1.1.所有零部件解体，并清点、统计损坏的零部件。
1.2.全部零部件解体后，用煤油清洗，并做测量、分析配合精度，精度达不到要求的，进行调整或更换新零部件。
1.3.各联轴器检查齿的啮合情况，磨损严重者进行更换，更换骨架密封圈，清洗加油。
1.4.减速机拆检、清洗、换油、更换或修复磨损的零件；疏通通气孔，并做好密封处理，不得有渗漏油现象；各轴承部位在空载1000rpm下转动10分钟，温升不得高于环境温度70°C。
1.5.各轴承部位拆检、清洗、加油、更换或修复磨损的零件，各轴承部位在空载1000rpm下转动10分钟，温升不得高于环境温度70°C。
1.6.整体除锈，必须将金属表面打磨平整、清理干净，不得有油漆、氧化物、焊接残渣等。
1.7.整体刷漆，先刷两遍防锈漆
，再刷两遍橘红色面漆
。
（说明：
各传动件外表面刷红色面漆
，端面刷黑色面漆
；安全栏杆刷黄色面漆
。
）。
2、基本大修项目及技术标准：
序号
零部件名称
大修项目
技术标准
机械传动部分
1
车轮
1.车轮滚动面检修
2.轮缘检修
3.车轮装配检修
1.统一轮径，两主动轮偏差不得大于直径的0.5/1000，被动轮偏差不得大于1/1000mm。
2.轮缘磨损达到10mm的必须补焊轮缘并车削加工，并根据车轮垂直、运行同侧轮拉线找正车轮消除跑偏、啃轨现象
3.安装好的车轮组应用手转动灵活。
车轮的轴心线与车轮的端面垂直度偏差不得大于L/400。
2
车轮轴与轴承
1.轴颈的检修
2.滚动轴承的检修
3.滑动轴承间隙检查
4.键的检修
1.磨损的轴颈补焊并车削加工，满足Ra3.2的光洁度和尺寸公差（间隙配合者为d9、过渡配合者为k6）；椭圆度和圆锥度不大于0.03mm。
2.圆锥滚子轴承内外圈之间允许0.03-0.18mm的轴向间隙，轴承压盖的调整间隙在0.5-1.5mm的范围内。
3.轴与轴瓦的允许间隙（单位：
mm）
轴径
主动轴间隙
被动轴间隙
20~40
0.6
1.2
~90
0.8
1.6
4.键槽间隙过大或滚键的轴应补焊后重新加工键槽，补焊后轴不得有弯曲。
对于直径大于55mm的轴可以在偏转120°的位置重新加工键槽。
3
齿轮与减速机
1.解体减速机，清洗检查齿轮的磨损。
2.齿面的检查
1、起升机构减速机第一根轴上齿轮磨损不得超过原齿厚的5%，其它齿轮磨损不得超过原齿厚的20%；行走机构减速机第一根轴上齿轮磨损不得超过原齿厚的10%，其它齿轮磨损不得超过原齿厚的30~40%；
2、齿面点蚀面积不得超过齿高、齿宽的60%，齿根不得有裂纹。
序号
零部件名称
大修项目
技术标准
机械传动部分
3
齿轮与减速机
3.轴的检修
4.轴承的检修
5、装配检修
3.轴上不得有裂纹，全长弯曲度不得超过0.03mm，否则应调直处理。
4.大修后轴承径向间隙允许偏差（单位：
mm）
轴承内径
允许间隙
17~30
0.02
35~50
0.03
55~90
0.04
5.装配后试运转，不得渗漏油，壳体接合面间隙在任何位置不超过0.03mm，在空载下，1000rpm的转速，正反转各10分钟，开动电机时不得有跳动、撞击和噪声。
箱体内润滑油温升不得超过70°C，轴承温升不得超过40°C，并且绝对值不得高于80°C。
4
制动器检修
1.制动器瓦衬的磨损检修
2.制动轮的检修
3.制动器安装调整的检修
4.制动臂与弹簧的检修
5.制动器调试
1.制动器瓦衬磨损量不得超过厚度的50%。
固定铆钉低于瓦衬1mm。
2.当制动轮直径磨损4mm以上时必须更换。
连接销孔直径磨损椭圆度超过1mm的必须更换。
表面有裂纹的必须更换。
3.制动轮与瓦衬的中心线偏差不得大于2mm；制动轮与瓦衬间隙调整量见表（单位：
mm）
制动轮直径
200
300
400
间隙
0.7
0.7
0.8
4.制动臂销孔直径磨损1mm时必须重新修配；且制动臂、弹簧不得有变形、裂纹。
5.应灵敏、可靠。
5
吊钩
1.解体检查吊钩、轴承横梁并进行清洗润滑
2.危险断面磨损检修
3.吊钩试验
1.吊钩、横梁不得有裂纹，螺纹部分不得有滑丝，轴承完好。
否则进行更换。
2.磨损超过原高度的10%时更换新吊钩。
3.大修后吊钩在1.25倍的额定载荷下悬吊10分钟，开口度不得超过原尺寸的0.25%，卸载后不得有永久变形或裂纹。
6
钢丝绳
1.断丝检查
2.钢丝径向磨损
3.钢丝绳的变形
1.一个捻距内断丝数量超过钢丝绳总丝数的10%，应报废。
2.钢丝径向磨损超过丝径的40%时，钢丝绳报废。
3.钢丝绳有打结、芯子外露、断股时，应报废。
7
滑轮组
1.解体检修滑轮组
2.滑轮槽检查
3.装配检修
1.滑轮不得有裂纹。
并清洗、加油润滑。
2.滑轮槽、径向磨损超过钢丝绳直径的30%或槽壁磨损超过壁厚的30%时应报废处理。
3.装配后，应用手转动灵活，侧向摆动不超过D/1000；
8
卷筒
1.卷筒表面的检修
2.装配检修
1.卷筒表面不得有裂纹和明显的失圆，压板螺钉不应松动。
2.卷筒轴中心线与小车支撑面要平行，1m长内偏差不大于1mm，两轴端中心线偏差不大于0.15mm。
9
联轴器
1.径向位移检查
2.检查不同心引起的倾斜
1.在中心线无倾斜时，联轴器安装的径向位移不大于0.8mm。
2.外齿圈轴线倾斜角允许0.6°；
序号
零部件名称
大修项目
技术标准
机械传动部分
10
起升机构及小车部分
1.联轴器检修
2.卷筒中心线与减速机被动轴中心线检查
3.小车轨距偏差
4.小车轨道标高偏差
5.小车轨道接头偏差
6.小车轮检修
7.小车轮滚动面的检修
1.符合联轴器的安装要求。
2.在轴承座处的允许偏差每米不大于3mm。
3.由小车轮量出的小车轨距偏差为±2mm，且主动与被动轮相对差不大于3mm。
4.不大于3mm；
5.接头上下、左右偏差不得大于1mm。
6.统一轮径，主动轮偏差0.1mm，被动论偏差0.2mm；车轮端面的水平偏差不大于L/1000，（L-测量长度）；且两个主动轮偏斜方向相反。
车轮端面垂直度偏差不大于L/400。
小车轮轨距允许偏差4mm。
7.所有车轮滚动面必须在一个平面内，偏差不得大于0.3mm。
小车运行不得有“三条腿”现象。
11
大车运行机构检修
1.大车轮的偏差
2.同一平衡梁上的车轮检修
3.由车轮量出的跨度偏差
4.由车轮量出的对角线偏差
1.水平度、垂直度同于小车轮。
2.装在同一平衡梁上的两个车轮的对称平面应在同一垂直平面内。
允许偏差不得大于1mm。
3.不得大于8mm。
4.偏差不得大于10mm。
12
主梁几何形状
1.上拱度检查
2.下挠度检查
3.跨中水平旁弯检查
4.裂纹检查
1.跨中上拱度为L/1000；允许偏差为上拱度的20%。
2.满载跨中弹性下挠量小于L/700，空载跨中下挠量不应超过0.6L/1000。
3.水平旁弯不得大于L/2000；
4.金属结构不得有裂纹或开焊现象，否则进行检修处理。
3、桥吊轨道安装规范
3.1.轨道不得有裂纹等各种制造缺陷。
3.2.压板紧固螺栓必须采用方垫圈与双螺母防松；拧紧力矩符合《连接螺栓拧紧力矩》。
3.3.轨道连接处斜接头45°，对接间隙1——2mm，高低及侧向错位小于1mm。
3.4.轨道安装直线度偏差每2m范围内测量不应超过2mm；全长内不得超过10mm。
3.5.轨距偏差不应超过:
3.5.1.跨度≤10m时，轨距偏差=±3mm；
3.5.2.跨度＞10m时，轨距偏差=±[3+0.25×（跨度m-10）]mm；
3.6.同一截面两条道轨的相对标高每2m范围内测量不应超过2mm;全长不应超过10mm。
3.7.同一侧道轨的相对标高允许偏差为1.5mm/2m；全长内不得超过10mm。
3.8.轨道底的调整垫铁安放位置与轨道底面平齐，外露部分不得超过20mm；斜垫铁数量不得超过2层，斜垫铁必须成对配合使用。
3.9.道轨安装验收合格后，所有垫铁必须用电焊与道轨层层焊接为一体，以防止垫铁脱落。
压板按要求压紧后，方形垫圈必须与轨道压板点焊与一体。
4、电气部分大修项目及技术标准：
序号
零部件名称
大修项目
技术标准
电气部分
1
电动机检修
1.拆检电动机，清洗轴承并换润滑脂测量定子、转子绝缘电阻
2.电机轴的检查
3.绕组的检修
4.滑环、碳刷检修
1.新装电机定子绝缘电阻应大于2MΩ，转子绝缘电阻大于0.8MΩ；使用中的电机，定子绝缘电阻大于0.5MΩ，转子绝缘电阻应大于0.15MΩ。
2.大修后电机轴不得有裂纹，弯曲度不应超过0.2mm，
3.绕组不得有损伤，保持涂漆完好。
在修理时不准用汽油、机油、煤油等液体清洗。
4.同一台电机上碳刷压力应一致，滑环、碳刷不得有烧损并且接触良好，否则进行修磨等处理。
2
控制器与接触器
1.拆开清理
2.调整检修触头
1.控制器手柄转动灵活，不得卡塞。
2.触头正常压力1~1.7Kg，触头磨损不得大于2mm，触片不应大于1.5mm。
3
电阻器检修
1.清理、维修
1.去除氧化层，拧紧螺钉，校正间距。
电阻丝（片）有裂纹、断裂者更换。
4
限位开关
1.清理、检修磨损件、调整
1.更换磨损件，拧紧螺钉，动作灵敏、可靠。
5
导线
1.更换老化和绝缘不好的导线，更换损坏的套管
2.测量绝缘电阻
1.根据实际情况更换导线和套管。
2.导线与地面之间的绝缘电阻大于0.5MΩ。
6
电控柜
1.检修更换损坏件、磨损件
1.更换损坏件保证安全可靠。
7
警示、照明等
1.检修更换损坏件
1.更换损坏件保证安全可靠。
4、大修后试验
4.1.空负荷试验
4.1.1.小车行走：
往返三次，行走平稳，限位灵敏可靠，无“三条腿”现象，不啃轨。
4.1.2.大车行走：
往返三次，每次行走距离在30米以上，运行无噪音，无打滑、啃轨、跑偏现象。
4.1.3.空钩升降：
上下三次，制动器、限位灵敏可靠。
4.2.静负荷试验
将小车开到跨中起吊负荷（说明：
负荷必须分四次加到额定负荷（分别为5：
2：
2：
1），每次加载后必须测量上拱度；当未满额定负荷而主梁弹性下挠度从水平线算起超过0.5L/1000时，该起重机必须作出降级使用的标示），离地面100~300mm时，停留10分钟，测量跨中下挠度不超过L/700。
卸载后不应有残余变形。
共做三次试验，每次不少于10分钟。
4.3.动负荷试验
先将小车吊起静负荷实验时的最大负荷，反复升降3次，检查制动器是否灵敏可靠，不得有下滑现象；然后往返开动小车3~5次。
最后将小车开到跨中，大车全速往返2~3次，反复启动、制动。
此时各机构的制动器、安全装置灵敏可靠。
各机构运转正常，无异常噪音。
车轮不打滑、不啃轨。
主梁震动符合动刚度要求。
卸载后，机构和金属结构无残余变形。
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