润扬大桥北接线A1标南绕城互通.docx

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润扬大桥北接线A1标南绕城互通

润扬大桥北接线A1标南绕城互通

C匝道上跨南绕城桥现浇箱梁施工技术方案

一、工程概况

润扬长江公路大桥北接线A1标南绕城互通C匝道上跨南绕城桥共16孔，起点桩号CK1+344.781，终点桩号CK1+691.661。

本桥上部结构分为三联，第一联6×21M、第二联21+22.6+23.4+21M和第三联6×21M的预应力钢筋混凝土连续箱形梁，桥面长：

340米全宽17.25粘，一箱三室；桥面纵城由墩台高差形成，桥面横坡由现浇混凝土调整层形成；本桥的直线段跨南绕城公路纵断面位于直径R=2000米的竖曲线上，根据设计要求，本桥上部结构施工方法为满堂支架现浇，计划分两部分浇筑完成，即先施工箱梁底板，再施工箱梁顶板。

二、地基处理

本桥施工场地为原种植地，土质较松，高低不平，故用推土机去除表面上松土，推平施工场地，用旋耕机将表层土打碎，压路机将其反复整平、压实，使同一桥孔的地面平顺，并形成一定的坡度，然后用CA-25振动压路机碾压，再用18-21T光轮压路机碾压至无明显轮迹为止，且碾压过的原地面应无弹簧等影响强度的现象，在碾压合格的原地面上加铺一层20cm厚的5%石灰土，同样方法碾压至密实，地基的宽度为18.5米，然后在地基宽度内向外1.5米开挖排水沟，防止水流流入地基造成强度降低；在碾压过的地基上浇筑10cm厚的C25素混凝土，在基础达到一定强度后，即可根据支架大样布置图上尺雨在其上弹出横线，以便于支架的搭设。

三、支架搭设

按事先设计好的钢管支架设计图，测设出每根钢管的中心位置，钢管采用外径D=48mm的普通钢管，壁厚H=4mm，纵向间距为80cm，横隔板处为40cm，横向间距为60cm钢管连续采用钢卡扣进行钢性连接，在竖直钢管上安装横向连接钢管，钢管竖向的层高控制在150cm，沿顺桥向每隔5m设置一道剪刀撑；在竖向钢管顶端以横向钢管连接成支架平台，其上沿桥横向铺设10cm×6cm木方，中心距离为26cm,净距为20cm，木方用铁丝与钢管绑扎固定，木方与钢管间用硬质小木块夹塞，以便于调整模板高程及卸落支架平台高程，预留沉降高度1.5cm（为估算值，包括地基、支架学降量，地基、支架弱性变形量），对于预留拱度的设置，设计文件没有要求，但为保证拆模后箱梁的线型美观顺畅，拟准备在现浇支架底模设置2.0cm预拱度，并按二次抛物线布设，支架平台搭设完成后，即可安装箱梁外模板。

四、支架预压

1、在梁施工前，支架应事先预压，以消除支架和地基弱性变形，预压荷载按箱梁重100%进行预压，预压后各部位的相对变形控制在5mm以内；箱梁箱身（按平均算）25.9T/M,2.113T/M2，翼缘2.0T/M，0.4T/M2,21M跨箱身重：

543.9T，翼缘板重40T，共重583.9T，加载方法采用砂袋加载；

2、支架预留变形沉降高度

a、拱度变形：

设计上无此要求，但考虑到箱梁线型美观，按以往施工经验拟设2cm的预拱度，跨中为最大，即δ1max=2.0cm以二次抛物线的形式向两侧分布：

（以下为经验数据）

b、非弹性变形：

木方与模板连接沉降：

δ2=1mm

木方与钢管连接沉降：

δ3=3mm

c、弹性变形：

支架及地基弹性变形取：

δ4=3mm

d、预留高度：

预拱度：

2.0cm，沿桥纵向以二次抛物线形式布设；

变形量：

0.7cm，沿桥纵向同高度布设；

e、预留高度的调整

以上数据多为经验值或估算值，在预压稳定后，应与通过观测所得之数据对比，对b、c项数据进行修正。

3、沉降观测

支架预压时，纵桥向每5米布置一个断面，横向边、中、中、边布设沉降观测点进行学降观测，分两部分进行观测，一是箱梁底板；二是地基，地基除观测与底板相对应的点外，在10m之间加密两断面进行观测，首先记录原始数据，预压开始后，每12小时观测一次并记录，同时绘制沉降曲线，按以往施工经验以连续24小时沉降量≤1mm，以沉降移定人微言轻预压控制的标准，稳定后立即卸载，并观测最后数据，将观测结果与休息值进行比较并计算弹性变形，以此观测数据为依据调整底板高程。

五、模板工程

1、外模

根据省、市指挥部的要求，为保证外观质量，箱梁外模板全部采用大面积竹胶板，尺寸为：

100×200×1.5cm和122×244×1.5cm，底模铺设前，先在支架平台上准确测设出箱梁中心线及边线，底模的竹胶板不设肋，直接铺设于支架木方上，木方间距为20cm，各块模板的接缝处底部铺设木方，模板边缘用元钉固定在木方上，模板接缝用海绵条配万能胶水夹塞，侧模竹胶板设钢管肋，与箱梁底板及翼板的连接处应紧密牢固，线形顺畅并符合要求，其固定以支架为依托，加设支架撑钢管并适应加设对拉螺栓。

2、内模

根据混凝土浇筑程序，内模分为两面部分，即侧模与顶模，结构为小钢模与木模（箱梁内室峡谷端及零尺寸部分用木模）结合拼装式，内模应严宇航局、平整、牢固，严禁漏浆及变形，为方便内模的拆除工作，内模项模与腹板侧模为分离式，即先安装腹板侧模，侧模设横向内支架支撑，腹板侧模安装完后浇筑底板与腹板砼，待腹板砼浇筑完成并形成一定强度后，在腹板侧模上再拼装内模顶板模板，内模顶板模板固定在腹板上，支撑在底板上，内模拆除设计要求在顶板预留开口的方式进行，并按设计要求在内模拆除并检查合格后预以封闭。

3、对模板进行内力计算

（1）底板受力验算

底板采用1.5cm厚竹胶板，取最不利处为研究对象0.2m*0.6m为受力单元：

V总=1.3×0.2×0.6=0.156m3

Q=N/L=0.156×25/0.2=19.5KN/M

E=5×109Pa

F=5ql4/384EI

=5×19.5×103×0.24/384×5×109×（0.0153×0.6/12）

=4.8×10-4m<1/400=5×10-4m

横木方受力验算：

主要验算抗变及抗剪能力，查木结构设计手岫可重相关数据如下：

[σ]=10Mpa[τ]=2.3Mpah=6cmb=10cm

木方在模隔板处的受力情况最为不利，因此验算此部分的木方：

P=0.2×0.6×1.3×25=3.9KN

q=P/L=3.9/0.6=6.5KN/m

Wh=b﹒h2/6=0.1×0.062/6=6×10-5m3

M=ql2/8=6.5×0.62/8=0.293KN﹒m

σ=M/Wh=0.293/6×10-5=4.9Mpa

取安全系数K=1.5则

1.5σ=1.5×4.9=7.35Mpa<[σ]=10Mpa

因此抗弯满足要求。

P=3.9KN

S=0.1×0.03×0.015=4.5×10-5m3

I=bh3/12=0.1×0.063/12=1.8×10-6m4

τMax=P﹒S/I﹒b=3.9×103×4.5×10-5/1.8×10-6×0.1=0.975Mpa

则取安全系数K=1.5

1.5τ=1.5×0.975=1.5Mpa<[τ]=2.3Mpa

因此抗剪满足要求.

外模腹板

混凝土浇筑速度取3.5m/h，计算混凝土侧压力

Pmax=K﹒r﹒h其中K=1.2r=25KN/m3

因为V/r=3.5/25=0.14>0.035

则h=1.3+3.8×0.14/25=1.832M

所以Pmax=1.2×2.5×1.832=54.96KN

取0.15×1.2m为受力单元

q=54.96/1.2=45.8KN/m

Mmax=qL2/8=45.8×0.152/8=0.129KN.m

σ=MMax/W=0.129/（1.2×0.0152/6）=2.87Mpa<55Mpa

腥板顺桥向钢管的受力计算（每15cm设置一道）

取0.15m×0.8m为受力单元

q=54.96/0.15=366.4KN/m

Mmax=qL2/8=366.4×0.82/8=29.312KN.m

σMax=Mmax/W=29.312/4.57×10-6

=6.414Mpa<155Mpa

（2）内模

内模采用0.3×1.2m钢模，取距内模端头0-1m处为原不利断面，对内模进行受力分析。

混凝土顶板平均厚度25cm,顶板上水平面上的投影宽度为4.25m。

N砼=0.3×1.2×0.25×25=2.25KN

P=N/S=2.25/（0.3×1.2）=6.25Kpa

A、顶板

取0.3m×1.2m为受力单元

q=P/L=6.25/0.3=20.83KN/m

Mmax=qL2/8=20.83×1.22/8=3.75KN·m

σMax=Mmax/W=3.75/（1.2×0.0052/6）=0.75Mpa

0.005m为钢模钢板的厚度

B、顶板模肋（采用8×12cm方木）

取0.8m×0.5m为受力单元

q=P/L=6.25/0.5=12.5KN/m

Mmax=qL2/8=12.5×0.52/8=0.391KN·m

σMax=Mmax/W=0.391/（0.1×0.0062/6）

=6.52Mpa<10Mpa

C、顶板竖肋（采用6×10cm方木）

取0.5m×0.5m为受力单元

N=P﹒S=6.25×0.5×0.5=1.563KN

P'=N/A=1.563/（.06×0.1）=0.261Mpa<10Mpa

E=5×109pa

q=P/L=6.25/0.5=12.5KN/m

Mmax=qL2/8=12.5×0.52/8=0.391KN﹒m

σMax=Mmax/W=0.391/（0.1×0.0062/6）=6.52Mpa<10Mpa

f=5ql4/384EI

=5×12.5×103×0.54/384×5109（0.1×0.063/12）

=1.13×10-3m<1/400=1.25×10-3m

钢管支架稳定性验算：

对支架整体稳定性计算如下：

1、支架钢管验算：

主要验算钢管压应力、稳定性，经计算，钢管有关数据如下：

D=4.8cmh=4mms=5.53cm2I=13.49cm4

W=4.57cm3

I=1.56cm[σ]=72Mpa[τ]=80Mpah为钢管壁厚

钢管在横隔板处的受力最大，因此只须验算此处的钢管受力即可。

P=0.4m×0.3m×1.3m×2.5T/m3=7.64KN<40KN（容许承载力）

钢管的稳定性验算:

两端固定取μ=0.5

λ=μ×L/I=0.5×150cm/4.56cm=48

φ=1.02-0.55[（λ+20）/100]2

=1.02-0.55[（48+20）/100]2

=0.766

则φ[σ]=55.2Mpa

σ=P/A=7.64/5.53=13.8Mpa

所以1.5σ=20.7Mpa<σ<φ[σ]

满足稳定性要求

抗剪计算

τ=P﹒S（I﹒b）

=2P/A

=2*7.64/5.53

=27.6Mpa

取安全系数K=1.5则1.5τ=41.4Mpa<[τ]

所以抗弯满足要求

2、地基应力验算，为了提高钢管的承载力，就必须增大钢管与地基的接触面积，我们采取在钢管下垫8*8*0.5cm的小铁板。

σ=P/A=7.64/0.08*0.08=1.2Mpa

安全系数取K=1.5则1.5σ=1.8Mpa<[σ]=20Mpa

所以满足地基承载力的要求。

六、钢筋制作及绑扎

1、钢筋制作及绑扎

钢筋预先在场地制作完成并分类存放，卸载完成，底板高程高速结束后，立即将制作好的钢盘运至底板上进行绑扎、焊接；绑扎前，先在底板上放出各钢盘的位置，然后进行焊接、绑扎和点焊定位；钢筋在模板内的制作应按规范的要求作业，直径在22mm以上的钢筋接头采用机械接头或钢筋挤压的形式连接。

2、钢筋保护层的设置

保护层用高强塑料块作垫块，间距离1m左右，通过钢筋绑扎时实际观察，在保证保护层厚度的前提下，尽量放大垫块的间距离，以求美观，垫块的分布应有一定的规律，且垫块应与底模紧密接触，避免缝隙出现。

3、预应力管道质量

a、所有预应力管道必须采用镀锌双波波纹管，且钢带厚度不得小于0.3毫米。

B、所有管道与管道间的连接及管道与喇叭管的连接应确保其密封性。

C、所有管道沿长度方向每50厘米设一“U”字形定位钢筋并点焊在主筋上，不容许用铁丝定位，确保管道在浇筑混凝土时不上浮、不变位，管道位置的容许偏差平面不得大于±1厘米，竖向不得大于0.5厘米。

d、管道轴线必须与垫板垂直。

e、对于波纹管应截取2至3米长进行漏水检查。

f、波纹管在安装前应将其整形并去掉毛刺。

g、浇注混凝土前应派专人对管道进行仔细检查，尤其应注意检查管道是否被电焊烧伤，出现小孔。

4、预应力钢绞线

a、应按有关规定对每批钢绞线抽栓强度、弹性模量、截面积、延伸量和硬度，对不合格产品严禁使用。

b、钢绞线运抵工地后应放置在室内并防止锈蚀。

c、钢绞线下料不得使用电或氧焊切割，只允许采用砂轮切割机切割，且应使钢绞线切割面为一平央，以便在张拉时检查断丝。

5、锚具和垫板

a、应抽样检查夹片硬度。

b、应逐个检查垫板剌叭管内有无行刺，对有毛刺者应予退货，不准使用。

c、所有锚具均应用整体式锚头，不允许采用分离式锚头。

6、预应力质量的控制

a、混凝土凝土强度大于或等于80%的设计强度时才允许进行张拉。

如逐孔浇注，模隔梁预应力应分两批张拉。

b、施工预应力应对称张拉。

每次张拉应有完整的原妈张拉记录，且应在监理在场的情况下进行。

c、预应力采用引伸量与张拉力双控。

引伸量误差应在+6%····-6%范围，每一截面的断丝率不得大于该截面总钢丝数的1%，且不允许整根钢绞线拉断。

d、在引伸量达不到设计要求时，灌中性肥皂以减少其摩阻损失，但在压浆前应用高压水将中性肥皂水冲洗耳恭听干净。

e、根据每批钢绞线的实际直径随时调整千斤顶限位板的限位尺寸，最标准的限位板尺雨应使钢绞线只有夹片的牙痕而无刮伤，如钢绞线出现严重刮伤则限位板限位尺寸过小，如出现滑丝或无明显夹片牙痕则有可能是限位板限位尺雨大。

f、千斤顶使用在本工程应重新标定。

g、千斤顶和油泵必须配套标定和配套使用。

h、张拉前应检查千斤顶内摩阻是否符合有关规定要求，否则应停止使用。

i、严禁钢绞线作电焊机导线用，且钢绞线的放置应远离电焊地区。

7、预应力管道应在张拉后24小时内压浆，要求管道压浆密实，水灰比不大于0.4，可掺减水剂，其掺量由试验决定，为减少收缩，可掺入0.0001倍水泥用量的铝粉或试验要求用量的外掺剂。

8、压浆前应用高压水冲洗管道，然后用压缩空气清除积水，以免影响压浆质量。

七、混凝土浇筑

1、混凝土的浇筑顺序

箱梁混凝土截顼分两次浇筑：

第一次浇筑底板与腹板，浇筑高度为85cm，至腹板上倒角开始处，第二次浇筑顶板与翼板，见附图。

2、底板和腹板混凝土浇筑及振捣

底板及腹板混凝土浇筑分两层进行，按阶梯式先后浇箱梁底板和腹板混凝土，阶梯步距为5m，第一层砼按浇筑顺序先底板即浇筑高度为底版高度20cm；第二层浇筑腹板内砼即浇筑腹板上倒角以下部分的混凝土，第一层浇筑量为每延米3.46立方米，第二层浇筑量为每延米5.45立方米，对于掺加缓凝剂的混凝土不会形成施工缝。

由于腹板内钢筋较密，大振捣棒振捣比较困难，所以采用直径较小的振捣棒（3cm）进行振的，以免漏振，整个浇筑方式为后退式，即不断卸导管，不断向后浇筑混凝土，底板高程控制采用钢筋“支点法”严格控制，边缘整平，以利于浇筑翼板后接缝的美观。

混凝土浇筑过程中，要安排专门技术人员，对支架、模棋逢对手等进行观测并做记录，发现问题及时调整加固，浇筑完成后应及时按规范要求处理腹板顶的施工缝，拟采用人工凿除砂浆并用水冲洗干净，在浇筑顶板前5-6小时浇水至“干饱和”状态，浇筑顶板混凝土时涂上1：

2的水泥砂浆，然后立即浇筑顶板混凝土。

3、顶板混凝土浇筑

顶板混凝土浇筑的养分性难点在于箱染顶板高程、平整度的控制，高程控制采用砂浆筑点，即顶板内模和钢筋完成后，用砂浆测槔纵向每2米为一个断面，每断面筑四个高程点，用精密水准仪将顶板施工高程测设于其上，待砂浆形成足够的强度后再复测并修正，以此作为箱梁顶板高程控制的依据，混凝土振捣完成后，在自制的9米长钢流滚筒反复整平并跟踪测量平整度及高程，并采用加减混凝土的方法调整高程或平整度，严禁用砂调整。

顶板混凝土施工前应详细检查各预埋亻是否遗漏。

八、施工缝

1、施工缝的设置位置

本桥共十六孔，分五次浇筑完成设施工缝两道貌岸然，篱工缝设在3#墩至4#墩的四分之一跨径处和13#墩至14#墩的四分之一处，力求美观，拟设垂直施工缝，施工缝设在模板接缝处，为达到施工缝线条垂直，拟在内模施工缝处设置2cm木条，混凝土浇过木条一部分，然后凿除多侨汇的混凝土至木条的中一侧，使混凝土外面有一条顺直的接缝，并使施工缝与模板拼缝重合；

2、施工缝的处理：

混凝土浇注完成形成一定的强度后，人工凿除施工缝处多余的混凝土，使施工缝垂直于箱染并无残潭松弱层及砂浆，并用水冲洗耳恭听干净，在浇筑下一段落时，应提前5-6小时浇水湿润施工缝，使之在浇筑前达到“干饱和”状态，浇筑新混凝土前，在旧混凝土施工缝处刷一层水泥净浆，然后浇筑新混凝土。

九、支架拆除

为防止混凝土裂缝和边棱破损，并满足局部强度要求，混凝土强度达到25Mpa时方可拆除顶底板模板，混凝土强度达到30Mpa时方可拆除，顶翼板模板，支架应在预应力张拉后及混凝土达到95%设计强度后方可拆除支架，由人工进行拆除工作，支架拆除由中间向两端对称进行。

在边疆箱梁向前施工过程中，至少保持一孔已浇箱梁的支架保持不拆，防止对后浇筑箱混凝土产生不利影响，为提高效率，加快工期限，尽可能提高外观质量，拆模即支架卸落应尽可能提前，为此采取如下措施，以合理确定折模时间。

1、增加混凝土试件5组成，在与箱梁同样条件下养生，7在后每2天试压1组，测定强度数据，确定拆模时间；

2、同旱用回弹仪测试并诸箱梁混凝土强度与第一条的数据皆大于80%强度后即可拆模。

十、桥面铺装及护栏施工技术方案

1、钢筋网片铺装前用高压水枪冲洗桥面，保证无油污及杂物等。

2、桥面铺装钢筋网片采用φ8带肋钢筋网，因本桥左右幅宽度不同，所以网片经厂家订制，左幅采用6650×2500mm，右幅采用8400×2500mm，网格间距离为100×100mm，网片之间采用扣接法连接，铺装网惩时注意把网片与原箱染顶面的预埋钢筋绑扎牢固，注意在伸缩缝处使网片断开。

3、桥面高程控制采用“支点法”控制，即在各具体桩号位置处用精密水准仪测设高程，每断面四个点，左右幅各2个，使自制的振动染在左幅或右幅的两点形成的轨道上缓缓移动，这样既能起到对面层砼的振捣作用同时也能初步整平砼。

4、混凝土浇筑过程中应控制好砼的坍落度，浇筑时采用浇筑一段拆除一段泵管的方法，安排人员将砼及时摊开，形成一段3-5米的工作面后及时用振动染振捣使砼中的浆溢出，然后再用自制的钢质提浆滚反复碾压，整平多遍采用加减砼的方法调整高程及平整度，严禁用砂调整。

待该工作断面形成一定强度后立即安排专门的技工用3m长铝合金刮尺进一步整平，以保证其模坡及纵坡均符合要求。

待砼表面初凝时，用磨光机在砼面上磨光，磨出砂浆，然后人工抹面，同时安排拉毛的人员及时对桥面砼进行拉毛，切勿过早或过晚，以保证抗滑构造深度符合设计要求。

5、符合终凝后，应及时在砼表面摊铺土工布，派专人进行洒水养护，洒水次数由当日气温决定，保持土工布长时间湿润。

（2）护栏及护栏座：

1、桥面施工结束后，放出护栏样，用墨斗弹出立模边线，本桥波形护样设置到两桥强伸缩缝处，外侧护栏范围布置在两桥台耳墙尾之间，在伸缩缝处设8厘米断缝，缝内填泡沫板。

2、钢筋绑扎前对护栏座及护栏内进行打毛，凿除松散的石子及砂浆并冲洗干净。

3、钢筋绑扎时每3-5m用电焊定位1根护栏钢盘，用水准仪测设其高度，然后每2根定位筋间接线绑扎钢筋，以保证其上端的保护层满足要求。

4、护栏模板采用定型钢模板，立模前沿原先弹的线外侧贴一道5×5cm的海绵条，使内侧护栏模板站在海绵条上，护栏外侧模板下口用砂浆调整使线形符合曲线，同一断面上下各用一根对销螺栓来贤能模板，同时用电锤在桥面上打眼插入钢筋对模板进行打撑固定，同时用花篮螺丝拉出模板例模板保持垂直。

5、砼浇筑时应分层浇筑，以利于砼内气泡的排出，向模内入料时先至倒角位置充分振捣，快插慢拔，然后再把模内砼加满继续振捣，振捣完毕后对护栏上口进行整平，整平时注意预埋铁棋逢对手，并确保其位置准确。

6、砼护栏及钢管在墩顶和跨中位置设2厘米宽的断缝，护栏应根据桥梁所处平曲线调整其线型，护栏座的施工方法与护栏相同。

7、护栏浇筑完成脱模后，注意洒养护，洒水次数同样视气温而定。

十一、主要质量保证措施

1、提高认识

提高全员质量意识，时刻牢记：

质量第一，质量第一，还是质量第一，建立质量责任制，优质优酬；

2、严格控制原材料进场

对原材料必须按要求进行自检和报请监理工程师抽栓，坚持质量否决制，不合格材料不进场；

3、重视混凝土拌和及输送

混凝土搅拌过程中，安排专业技术人员旁站，严格控制施工配合比，对于外加剂，严格按使用要求掺和，严防掺入方法不当造成外加剂不均现象出现，混凝土拦和时间必须充足，为防止发生混凝土输送泵出现故障，现场配备16吨吊车一台，并配备料斗两只，每小进能提送混土8立方米，保证混凝土浇筑能正常进行，不出现施工冷缝。

4、加强内业资烊的管理及归档工作，加强技术资料管理工作，各类资料必须真实、准确、完整；

5、施工中按时度计划采购、运输使用原材料及半成品，无质量合格证等不予使用。

6、在施工过程中，规范施工，做到文明施工。

十二、安全措施

1、制定切实可行的安全制度，设专职安全员监督执行；

2、落实安全生产岗位责任制，做好安全生产，人人有责；

3、加强职工安全意识教育，上岗前做好安全技术交底；

4、严格贯彻执行安全生产操作规程，杜绝违单施工；

5、进入桥染施工区域必须戴好安全帽，高空作业必须系好安全带，严禁酒后操作；

6、电器、机械设备操作实行持证上岗。

第二联箱染支架搭设方案

一、概况

7#-9#墩箱梁为上跨南绕城段，支架的搭设位于南绕城公路两侧边坡及路面上。

为此，确定合理的施工方法是确保整个工程顺利完成的关键。

二、施工方案

1、交通的安全畅通

根据特殊的情况、特定的条件，首先要处理好交通安全畅通，在既要保证交通的安全畅通又要保证施工工期不受影响的前提下，经达综合分析比较，采用在第一次桩基承台半幅封闭施工的同时，将搭设支架时的预留通道留好，并将中央分隔带处的支架先搭设好，做好导向标志，完毕后即可开放交通无须半幅施工，到施工箱梁时实行小范围封闭，对交通影响不大。

2、通道的预留

为了交通的政党运行，在搭设支架时，上、下行线各预留一个净宽4m的通道供车辆通行，在通道进出口处按照《江苏省公路施工路段管理办法》封闭施工的标准布设路牌及现场值勤人员。

3、支架的搭设

（1）地面的处理

南绕城公路路面为黑色路面，遇到温度变化较大时，路面可能会软化，影响承载力，所以采用在钢管下面垫8*8*0.5cm铁板，增大与地面的接触面积，提高承载力。

为了使南绕城公路路坡不遭破坏，我们在此处采用28aI字钢模跨护坡，净宽4m，足以保证其稳定性，具体计算见下面。

（2）支架的搭设

支架的搭设方法与南绕城互通C匝道上跨南绕城桥的施工方案一致。

（3）通道的搭设

在钢管支架的上方采用6m长28aI字钢横向间距1m来达到预留的目的。

（4）支架、I字钢的稳定性计算

我们选横隔板处为受力最大点进行计算

28aI字钢的截面特性

W=508.15cm3

I=7114.14cm4

P=1.0*4.0*1.3*2.5T/m3=127.4KN

①抗弯计算

q=P/4=127.4/4=31.85KN

M=qL2/8=31.85*42/8=63.7KN·m

σ=M/W=63.7*103/508.15*10-6=125.4Mpa

所以取安全系数K=1.5

②抗剪计算