施工组织设计文字说明.docx

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施工组织设计文字说明

五施工组织设计文字说明

第一章编制说明

1、编制说明

本施工组织设计方案的编制范围：

本施工组织设计根据XXX改建工程A5标段的施工招标文件及设计图纸，以及国家有关部委颁发的标准、规范、规程，并经过施工现场的认真勘察，我单位的施工生产能力、资源状况。

我单位执行的GB/T19002-IS09002：

1994质量体系标准。

经反复讨论，编制此施工组织设计。

2、编制依据

2.1根据XXX改建工程A5标段的施工招标文件及设计图纸，以及国家有关部委颁发的标准、规范、规程，并经过施工现场的认真勘察，《招标文件》、《施工图设计文件》、《补遗书01》、《补遗书02》。

2.2《公路工程国内招标文件范本》（2009年版）、《公路混凝土路面与设计规范》、《公路路基施工技术规范》、《公路路基设计规范》、《县乡公路水泥混凝土路面设计与施工》、《公路路面基层施工技术规范》、《公路水泥混凝土路面施工技术规范》；

2.3国家有关法律、法规和现行公路强制性标准；

2.4赴本合同段工程所在地现场考察取得的资料和所能收集的相关资料；

2.5本公司现在技术设备、管理水平、技术力量及工程建设施工经验；

2.6本公司符合IS09001、IS014001、GB/T28001国际质量、环境、职业健康安全体系标准的《质量手册》及《程序文件》。

第二章工程概述

1、工程概况

XXX改建工程A5标段K60+000~K75+000，路线全长14.97276公里是我省公路建设规划中的组成路段，是省农村公路建设的重要组成部分。

本项目的建设，必将大大提升沿线农村公路网的整体功能，使其更好的为保山市隆阳区经济增长服务，也使当地群众早日走上一条安全快捷的道路。

2、设计主要技术指标

2.1.1主要技术标准

1、公路技术等级：

山岭重丘区四级公路

2、设计行车速度：

V=20Km/h、v=15Km/h

3、路基及行车道宽度：

路基宽6.5m，行车道宽5m，

砂石路肩宽度2×0.75m

4、路面结构：

厚15cm级配碎石基层，厚20cm普通水泥混凝土面板（弯拉强度4.0Mpa）

4、主要工程数量及工程特点

4.1主要工程数量

1、路基工程：

挖土方3539m3,挖石方4234m3,挖除非适用性材料（不含淤泥）1394m3,利用土石混填方12332m3,借方填筑4709m3,借方超运100m3.km,浆砌片石边沟2312.68m3,，浆砌片（块）石护面墙483.12m3,浆砌片（块）石挡土墙2032.69m3。

2、路面工程：

厚15cm级配碎石基层95689.94m2，厚20cm普通水泥混凝土面板（弯拉强度4.0Mpa）15843.92m3,钢筋1967509kg，培砂石路肩12077.7m3。

3、桥梁、涵洞工程：

挖土方115m3,挖石方97m3,圬工砌体346.24m3,C30混凝土16.67m3,钢筋932kg。

4、安全设施及预埋管线：

现浇C30钢筋混凝土护栏82.83m3,预制安装C25钢筋混凝土立柱1.15m3,M7.5浆砌片石护墙49.2m3,C20混凝土基础14.59m3,镀锌无缝钢管657.78kg，二级反光膜铝合金面板6.57m2，混凝土里程碑14个，混凝土界碑136个，百米桩135个，厚1.5mm以内热熔刑涂料标线904m2。

4.2工程特点

本工程项目施工工期紧，任务重，宜尽早统一安排。

施工要以生产过程中的连续、平行、协调和均衡为基本原则，制定切实可行的施工组织计划，合理安排布置施工现场，配备足够的先进施工机械设备，以及采用科学先进的施工工艺，才能确保工程质量和工期要求。

第三章施工总体部署及规划

3.1质量目标

建立满足IS09002标准及招标文件要求的质量体系，并保证质量体系的持续有效运行和不断改进，各项目验收合格率达100%，优良率达95%以上，杜绝重大质量事故，做到施工一次验收合格。

3.2工期进度目标

我公司接到开工令后将立即开工，并在4个月的工期内完成招标文件规定的本标段范围内的全部工程任务。

我单位拟订日，竣工日期为2011年1月25日，确保在招标文件规定的2年的缺陷责任期和3年的保修期内完成本合同工程缺陷修复及保修。

3.3安全目标

杜绝人身伤亡事故、重大交通和机械事故发生，施工负伤率低于行业标准。

3.4施工总体指导思想

结合本标段的实际情况确定施工总体指导思想为：

以基层为基础，以路面备料为先导，以水泥混凝土面层施工为重点，针对本程式任务重的特点，合理划分施工区域及作业顺序，有充足的施工劳力及设备，做好各项准备工作，统筹计划，合理安排，组织流水作业，保持均衡生产，确保各阶段目标与总体目标的实现。

3.5现场施工组织

3.5.1公司拟在XXX改建工程A5标段设立项目经理部，实行项目经理负责制，全面履行合同中规定的权利和义务，项目部按精干高效的原则，设施工技术部、安全质量部、物资保障部、计划财务部、工地试验室、综合办公室等六个职能部室，具体负责全合同段工程施工组织和管理工作。

详见施工组织机构图框。

施工组织图框

3.5.2主要管理及技术人员配备

主要管理及技术人员配备详见投标书拟在本标段工程中任职的主要人员简历表。

3.5.3施工队伍组成及任务划分：

详见施工组织机构图框。

3.5.4施工平面图布置：

见附表五《施工总平面布置图》。

3.6机械设备配置及进场计划

3.6.1机械设备及检测仪器配置：

主要施工机械设备及检测仪器配置详见表投标书附录表九。

3.6.2施工设备采用分期进场，第一批临时设备于开工时5天内进场，第二批路面施工设备于本项工程开工前全部进入施工现场。

3.7机械设备施工队伍动员周期及运到现场的方法

3.7.1机械设备施工队伍动员周期

如我公司中标，在接到中标通知书之日起5天内即组织部分物质、机械设备、管理人员和临时设施人员进场，进行临时设施的修建，为全线顺利开工做好充分准备，确保按期开工。

正式工程施工队在各分项工程开工前15天进入施工现场，确保分项工程按期开工。

3.7.2设备、人员、材料运到施工现场的方法

机械设备用汽车拖运。

小型设备就地购买。

我公司将在最短的时间内把碎石机械调运到石料场或砂石料场上备料，确保主体工程的顺利开工。

一旦中标，立即组织人员进行驻地建设，并在开工前10天安排项目管理和技术人员进场就位。

专业施工队伍拟从当地就近调入。

块片石、砂石材料采用购买当地砂石场生产的成品料或就近开采，主要材料来自当地，采用汽车运至施工现场。

第四章主要工程项目的施工方案、施工方法与技术措施

根据招标文件有关要求，结合本合同实际情况，在确保工期和安全生产的前提下，拟订以下综合进度指标，总体计划和施工顺序。

2010年9月25日开工，为确保总工期，每月按27个工作日计划，每月留3天机动天确保月计划完成。

4.1施工准备工作：

2010年9月25~2010年10月6日

接到中标通知书后，立即组织、调遣过硬的施工队伍，投入一流的施工机械和精密的测试仪器。

由项目经理带领工程技术、质检、试验、材料、机械及行政管理人员约11人，进入临时集合地，进行项目经理部、施工队的生产生活临时设施的建设和施工便道的铺筑，同时办理各种政策性的费用和相关手续。

进驻现场时，要尽快办理地方筑路材料及其他材料的购货合同签约等项工作，并尽快建立工地实验室，对路基、涵洞等工程所用的各种材料进行取样试验，为开工做好准备。

在试验室未建立起来之前，委托具有法人资质的试验单位，对急需的材料进行试验。

并将试验结果及时报送工程师审批，以保证工程所用材料均为合格材料。

施工前期各项准备工作必须在全线全面铺开，在取得当地政府及广大群众的大力支持下，在2010年10月6日之前完成施工前的各项准备工作。

施工准备工作包括：

恢复定线、材料试验、征地拆迁、临建设施等。

4.2路基处理：

2010年10月6日~2010年11月3日

4.3路基填筑：

2010年10月11日~2010年11月12日

4.4涵洞工程：

2010年10月10日~2010年11月10日

4.5防护及排水：

2010年10月8日~2010年11月7日

4.6级配碎石基层：

2010年11月7日~2010年12月11日

4.7混凝土面层：

2010年11月22日~2010年12月29日

4.8路面标志标线：

2010年12月15日~2010年12月29日

4.9交工验收：

2011年1月5日~2011年1月25日

在完工交内部加紧进行内业资料的整理归类，对已完工工程进行检测验收，作出质量评定，向驻地临理工程师和业主提交验收报告。

4.10路基施工前准备

按设计、规范及监理指定的要求，进行场地清理，路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下至少10~30厘米内的树木、灌木、石头、废料、垃圾、杂草等进行清除，清除的杂草等物堆放到监理工程师指定的地点。

调查好线路内的隐蔽管线及设施和施工中应预埋的地下设施位置，向施工人员做好交底。

挖方段清除表土，适宜种植的土堆放至路基两侧，用于路基防护工程植草用，腐植土按业主指示处理。

施工采用人工和推土机、装载机、自卸汽车联合作业的方法进行施工。

取土场的场地清理采用推土机、装载机、自卸汽车配合剥离表土，堆放在土场边界处，待取土后复耕用。

山坡取土时，取土场的坡度应满足山坡稳定的要求，保持水土不致流失。

同时做好取土场的排水设施的施工。

4.11土质路基填筑

路基填筑前，选择合格的路基填料，如果运来的填料含水量过高，则在摊铺后，要经过晾晒，待含水量合格后再进行碾压作业。

路基填筑时，要按试验段确定的松铺厚度、碾压遍数、施工含水量等工艺参数进行施工控制。

路堤填筑宽度每侧应宽于设计宽度50cm，待路基完成后进行刷坡，采用纵向水平分层填筑压实，压实宽度不小于设计宽度，并作超宽碾压。

填料运至指定区域后，按布好的堆料间距卸料，采用推土机和人工配合的方法扒平，检测松铺厚度合格后，用重型振动压路机，先轻型后重型碾压，沿线路纵向进行，第一遍应静压，然后先慢后快，由弱振到强振，直至达到其标准压实度为止。

碾压时由路基两侧向中间进行，各段交接处应互相重叠碾压时，纵向搭接长度不小于2.0m，沿路线纵向行与行之间压实重叠不小于0.4m。

（1）质量检测

路基标准压实度及强度（重型击实试验标准）：

路槽下0~80cm范围内不低于94%，80~150cm范围内不低于93%，150cm以下不低于90%，通过对土样击实试验取得各种填土压实所需的最佳含水量及最大干密度。

通过压实试验路段得到的各种土样作业方法、施工机械，每层松土松铺厚度，压实遍数等试验数据，用以指导大规范填方路基施工。

施工时，掌握好每种土的含水量非常重要，要采取均匀加水或摊开晾干等方法，使其在最佳含水量土2%以内压实，并满足压实次数，才能保证压实质量。

每层铺筑完成，检测采用灌砂法，检测压实度是否达到规范要求。

土质路床顶面压实完成后进行变沉检验。

（2）接头部位处理

分段填筑的路基，在两段交接处同时铺筑时，应分层相互交迭衔接，衔接长度不得小于2m。

不在同一时间填筑时，先填地段应做成高度不大于1m，宽度不小于1.5m的台阶。

（3）含水量控制

路堤填筑前，应检测填料含水量，当填料含水量不符合施工允许含水量范围时，要及时纠正。

含含水量较低，应补充计算所缺水量，可在取土路基段内提前洒水润湿或在路堤内洒水搅拌的方法进行；当含水量过大，可采用在取土路基段内翻挖晾晒和用推土机松土晾晒的方法，或将填料运至路堤摊铺晾晒，经再次检测，填料含水量符合要求后方可进行填筑施工。

采用晾晒的方法确有困难时，经监理工程师批准，可按设计规划在土中掺入石灰以降低含水量，土灰拌和均匀，分层填筑，分层压实。

掺灰时要设立遮挡物，以免污染周围环境。

（4）整型

路堤填筑施工完成后，应对路堤表面排水横坡、平整度、边坡等进行整修，整修应按照设计结构尺寸进行，自上而下进行削坡修整，不得在边坡上以土贴补。

4.12土质路堑开挖

（1）路堑开挖施工要修建临时排水沟，并且要经常维修，保证水流畅通。

（2）已开挖的适用于种植草皮和其他用途的表土，应储存于指定地点。

（3）根据实验结果，对开挖出的适用材料，应用于路基填筑。

各类材料不应混杂，不适用的材料应按规定处理。

（4）土质路堑开挖不论开挖工程量和开挖深度大小，均应自上而下进行，当挖方路床顶面以下为土方、沙质路段时要挖30cm翻松后再压实，不得乱挖超挖。

严禁掏洞取土。

路堑开挖中，如遇土质变倾需修改施工方案及边坡坡度时，应及时报监理工程师审批。

运距小于100m可移挖作填的地段采用推土机推运，直接运往路基填筑段进行路基填筑，较长调运的土方（距离大于100m）路段采用挖掘机配合自卸汽车装运，人工配合刷坡。

因受雨季影响，使挖出的土方不能及时用于填筑路堤时，应按有关规定处理。

（5）零填挖路床是路基的一个薄弱环节，施工时首先检查该处土质情况，发现不良地基及时报请指挥部、监理共同解决。

当地基土质良好时则把原地面挖成内倾2~4%，宽不小于1.0m、高0.5m的台阶进行填筑，填至距路槽结构底面30cm，然而把表面翻松与填土一起压实。

当土质不能满足要求时，则按设计宽度、厚度换填合格材料，并碾压成型达到设计要求。

（6）开挖边沟、修筑路拱、刷刮边坡、整平路基时，采用推土机配合其它土方机械作业。

（7）路堑施工遇到地下水时应按下列规定处理：

挖方地段遇有地下含水层时应根据原则规定，结合现场实际情况按有关规定执行；当路堑路床顶部以下位于含水量较大的土层时，应换填透水性良好的材料，换填深度应满足设计要求，并整平凹槽底面，设置渗沟，将地下水引出路外，再分层回填压实。

（8）弃土处理除按有关规定处理外，还应符合下列规定：

在开挖路堑弃土地段前，应提出弃土的施工方案报监理工程师批准后实施（该方案包括弃土方案、调运方案、弃土位置、弃土形式、坡脚加固处理方案、排水系统的布置及计划安排等）。

方案改变时，应报批准人复查；弃土堆的边坡不应陡于1:

1.5，顶面向外应设不小于2%的横坡，其高度水宜大于3米。

路堑旁的弃土堆，其内侧坡脚与路堑顶之间的距离，对于干燥硬土不应小于3米；对于软湿土，不应小于路堑深度加5米；在山坡上侧的弃土堆应连续而不中断，并在弃土前设截水沟；山坡下侧的弃土应每隔50~100米设不小于1米的缺口排水，弃土堆坡脚应进行防护加固；严禁在岩深漏斗处、暗河口处弃土。

4.13石方路基开挖（爆破法施工）

（1）根据施工现场情况，次坚石及坚石挖方选择爆破法，首先制定爆破施工组织设计，报上级部门审批。

（2）本合同段石方开挖采用小型松动爆破，利用推土机打堆，装载机或挖掘机装车，自卸汽车运输。

（3）用推土机整修施工便道，清理表层覆盖土及危石。

（4）在地面上准确放出炮眼位置，竖立标牌，标明孔号、深度、装药量。

严格控制飞石距离，确保人员和建筑物的安全。

（5）为确保深边坡爆坡质量，采用光面爆破技术，同时选择合理的爆破参数，减少冲波影响，降低石料大块率，以减少二次破碎，利于装运和填筑。

（6）石质路堑开挖至设计标高，经复测检查断面尺寸合格后，及时作边坡防护；高出部分铺以人工凿平，石方路堑超挖15cm后采用最大粒径3.75cm的级配碎石回填。

4.14路基排水及防护工程施工

4.14.1排水工程的施工方法

本段共有各种形式的排水工程较少，各施工队伍分别配备砼搅拌机、吊车、手推车等设备，随路基的进展及时进行排水防护工程的施工。

（1）根据施工进度，进行相应段落的截、排水沟及边沟的施工放样。

截水沟首先安排施工，保证路堑开挖的边坡不受雨水冲刷。

排水沟和边沟也及时安排施工，保证路基排水畅通，使路基不受水浸蚀。

在土石方施工过程中，始终保持场地良好引排水状态，对于一些容易造成填方水土流失地段，则加强排水，修建一些临果排水沟，临时排水尽量与房久排水相结合，避免重复工程。

（2）排水工程施工时，基坑采用人工挖与挖掘机开挖相结合的方式，经监理工程师检验，强度达不到要求，按规定进行处理。

沟槽开挖一定长度并经监理工程师检查地基承载力合格后，即进行浆砌片石和砼的施工。

水泥、砂石料用自卸车运至施工地点。

砼用搅拌机拌全，由吊车配合推车运输；砂浆采用砂浆机拌合。

（3）砌体施工采用坐浆挤浆，水平分层砌筑，各砌层先砌外圈定位行列，然后砌筑里层，砌筑时丁顺相间排列，外层砌块与里层砌块交错连成一体，做到砌缝砂浆饱满、抹面平整压光。

砌体的外露部分进行2.5cm宽的凸缝勾缝，施工控制好各部分尺寸及标高。

（4）分段设置出水口，将水引至自然沟中或桥涵进水口。

泄水孔采用小φ6cm的PVC管，泄水孔后面设置反滤层，泄水孔的纵坡大于4％以保证排出砌体后积水。

（5）施工后的排水工程，做到表面平整度满足规范要求，线形顺畅美观，

4.14.2．防护工程的施工

（1）浆砌衡重式及重力式挡墙

①准备工作

组织一批具有石砌经验和基础处理经验的工人进驻施工现场，做好各种材料的准备工作，技术干部做好施工前的技术交底。

②施工放样

熟悉设计图纸并绘制施工放样图，报监理工程师审批。

再现场确定挡墙的位置、形式、标高、几何尺寸、沉降缝、伸缩缝的位置布设等，并报监理工程师审查。

③基坑开挖

放样图在工地实施确定无误后，进行基坑不开挖，数量较集中的，采用挖掘机开挖，自卸汽车配合运输，人工清基坑；零星工程采用人工挖基。

在开挖过程中对基坑进行标高、平面尺寸、位置的检查，尽量避免人为的错误。

对基坑进行承载力检测，达不到要求的软弱地基，提出处理方法，报监理工程师批准。

合格之后准备下道工序。

④挡土墙基坑支砌或碎石垫层砼浇筑

依照基坑承载力检测结果，以及提出的处理方法，进行基础支砌或碎石垫层检浇注。

砌体基础的第一层石块大面向下，砌体的第一层及其转角、交叉及洞穴、孔口等处均做到选用较大的平整毛石。

在填设砌块间友浆之前，石料经洒水湿润，使其表面充分吸水，但不得残留积水。

灰缝厚度一般为20—35mm，对较大空隙加用碎石或小块石填塞。

⑤墙身支砌

挡土墙基础或砼基础经监理工程师检验合格后进行墙身支砌，支砌采用挤浆座浆法施工。

砌筑时，石块应分层卧砌，上下错缝、内外招砌，各层高度大致相同，外围定位行列和镶面石丁顺相同，二顺一丁排列。

捣实后，砌缝中砂浆应略低于石面，以利上下层结合牢固。

不得采用外面侧立石块、中间填心的方法，不得有空隙。

沉降缝每隔10~15m设置一道，缝宽2~3m，缝内用沥青麻筋或草筋胶泥沿墙内、外、顶三边填塞，深度不小于20cm。

排水孔每2～3m设一个，上、下、左、右交错排列。

在支砌过程中，用面坡架、背坡架衡量施工，进行砂浆强度、平面位置、顶面标高、断面尺寸、底面标高、表面平整度及外观检测，墙身支砌完工后，对规范要求检测各项指标进行自检，自检合格后报监理工程师检验，合格后办理交工证书。

同一施工段中的砌体应均匀上升，砌体每天砌筑高度不应超过1.5m，若因故不能同时均匀上升时，则段内相邻工作面的高差不应超过1.2m，并留1：

2～1：

3的阶梯形斜搓。

4.15、涵洞工程施工

本标段涵洞结构为钢筋混凝土盖板涵、管涵，施工中从以下几方面加以控制。

4.15.1.基坑开挖

（1）涵洞挖基施工前采取有效的预防及防护措施，做好地面排水工作，防止开挖基坑受水浸泡。

并对其位置及高程进行核对。

（2）基坑开挖采用机械开挖、人工清理整平的方法施工，挖掘机开挖基坑时要预留一定深度，避免超挖。

基挖开挖尺寸均按基础地面周边扩大0.5米。

对于有水基坑，在坑底基础范围之外设置集水坑关沿坑底周围开挖排水沟，使水流入集水坑内，采取措施排出坑外。

当遇到粉细砂或地下水位较高、挖基较深、坑壁不易稳定时采用井点法排水

（3）基坑不得长期暴露，扰动或浸泡基坑，及时进行基坑尺寸、高程、基底承载力检查，经监理工程师批准后，即可进行下一道工序。

4.16钢筋枉盖板涵施工

（1）浆砌片石的施工方法及工艺参照上述挡土墙。

（2）涵底纵坡控制在1—3％的范围内，一般不应大于5％，当涵底纵坡大于5％时，采用梯坎涵。

梯坎涵当地质不均匀时，洞身在长度方向应分节砌筑，每节长度4至6米，节缝应避免置于基础分台之搭头处及台身较短处。

（3）除设在岩石地基上的涵洞外，涵洞的洞身及基础深应根据地基土质情况而定如地基土质软弱应进行处理后方可施工，并且每隔4至6米设置沉降缝，高路堤下的涵洞，在路基边缘下的洞身及基础边应设置沉降缝，沉降缝应贯穿于整个断面，并须用沥青麻絮或其他具有弹性的不透水材料填塞涵洞进出口处之端墙与洞身应设缝隔开，缝内应填以沥青麻絮或其他不透水材料。

（4）上下部连接采用台帽式，上部盖板与台墙顶紧，下部基础河床铺砌作为支撑，使其成为四铰钢构系统。

（5）预制板必须在混凝土达到设计强度的70％才能脱底模移运和堆放，堆放时应在快件端部用两点搁支，不得把上下面到置，安装时采用钢丝绳捆绑起吊。

（6）析顶填土厚度明涵为10厘米，暗涵为50厘米。

4.17、管涵的施工

（1）管节端面应平整并与其轴线垂直。

斜交管涵进出口管节的外端面，应按斜交角进行处理。

（2）管节在装运过程中应采取防碰措施。

（3）当管涵设计为混凝土或砌体基础时，基础上面就设置混凝土管座，基顶部弧形面应与管身紧密贴合，以使管节受力均匀。

管底土层承载能力应达到设计要求，否则应进行处理。

（4）安装管节，各管节应顺流水坡度安装平顺，插口管接口应平顺，环形间隙应均匀，就注意按涵顶填土高度取用相应的管节。

4.18、级配碎石基层施

级配雁石基层采用挖掘机、装载机等机机械在拌和场拌合，自卸汽车运输，平地机摊铺，振动压路机碾压密实的施工方法。

（1）施工前应清理并压实好已完工的路基顶面，再计划次日铺筑路段洒水使路基顶面润湿，保证级配碎石底层与路基顶面紧密结合。

（2）通过相关试验确定集料的松铺系数和松铺厚度，计算出各段路基所需要的材料数量和确定汽车卸料的堆放间隔，保证施工中机械设备的高效利用和铺筑平整度。

（3）摊铺采用平地机进行，在铺筑前，必须保证拌合好的集料闷料24小时。

（4）在铺筑过程中，要求按试验路段所取得的松铺系数以及设计图纸所规定的公路路拱和相应的超高值作纵、横向挂红铺筑，随时检检查铺筑平整度，并及时找平，不得在碾压成型后找补。

同时，要防止粗细料离析，发现粗细料离析现象要及时铲除或掺配拌合均匀后重铺。

（5）在施工中要严格按规范做好纵、横向的接缝处理。

铺筑好的路段要经常洒水养护，若出现露骨时可采用适当加洒石屑处理。

4.19水泥混凝土面层

施工准备工作：

首先对基层进行质量检查（经监理工程师验收合格）：

基层的几何尺寸、路拱、平整度和压实度，测量放出路面中线、边线及接缝线，并在路旁设置监时水准点，以便在施工过程中复核路面标高。

（1）安装模板：

混凝土边模采用钢模，高度与混凝土板厚度相等。

模板顶面高度用水平仪校准，内侧涂刷肥皂液或机油以便拆模。

接缝位则在安装好的模板上做出标记。

（2）混凝土的制备：

本项工程采用自拌混凝土以保证质量，施工前必须核对混凝土所用原材为是否与配合比相符，施工中要严格计量。

（3）混凝土料的运输：

混凝土用罐车运至现场灌注点。

（4）混凝土的摊铺

①混凝土摊铺前，应对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定情况和基层的平整、湿润情况、以及现筋的位置和传力杆装置等进行全面的检查。

②混凝土混合料运送车辆到达摊铺地点后，一般直接倒入安装好的侧模路槽内，并用人工找补均匀，如混合料有离析现象，则用铁铲翻拌均匀。

摊铺时不得抛撒，用方铲和铲法撒铺，以保持混合料的均匀性。

松铺厚度由试验确定，以路面高程符合设计为准。

混合料摊铺到一半厚度时，整平后用插入式振捣器振捣一遍，然后继续加铺。

③在一个规定连续浇筑的区域内，浇筑施工过程中不得中