最新高速公路xx河特大桥工程创优规划.docx

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最新高速公路xx河特大桥工程创优规划

xx河特大桥工程创优规划

1工程概况

1.1工程名称及地点

xxxx至xxxx高速公路起于渝泸高速刁家附近，经李市、蔡家、中山、傅家、四面山，止于渝黔界东胜镇，是渝南地区新的对外出口通道，同时具有较强的旅游高速功能。

线路总里程71.451km，主线起于江合高速刁家镇附近，经李市、龙吟、蔡家、中山、傅家、沙河，止于渝黔界水井湾附近，全线长64.756km（含刁家枢纽互通主流匝道长度）。

高速支线从主线傅家与沙河之间接出，连接至傅四二级公路红英桥附近，支线全长6.695km（含四面山枢纽互通主流匝道长度）。

xx河特大桥为xxxx至xxxx（xx境）高速公路上的关键控制性工程，其起点位于xx市xx区柏林镇水浒村，终点位于xx市xx区柏林镇华盖村，桥位区xx岸距离最近机耕道有150m，xx岸有乡村公路可达，交通条件较差口桥位区属构造剥蚀低山地貌。

桥梁跨越xx河，河沟宽15～25m，纵坡降16‰，河谷岸坡不对称，桥面距地面最大高度约280m。

1.2建筑规模及建筑结构类型

xx河特大桥起止里程为K57+127～K58+710，桥梁总长度为1578m，采用7孔40m预应力混凝土先简支后连续T梁+660m钢桁架梁悬索桥+（90+90）m预应力混凝土刚构+11孔40m预应力混凝土先简支后连续T梁结构。

1.2.1主桥

主桥采用钢桁架梁，正交异型板桥面系，跨xx河的跨径为660米，xx岸主塔墩身高度达139.65m，承台为18*20.8*6m大体积钢筋混凝土承台，孔桩为挖孔桩，桩径为ф2.8m，桩长35m，共18根，xx岸主塔墩身高度达190.65m，承台为20*22.4*6m大体积钢筋混凝土承台，孔桩为挖孔桩，桩径为ф2.5m，桩长30m，共24根；

1.2.2主引桥、引桥

xx岸上部结构采用4*40m+3*40m预应力混凝土（后张）T梁，先简支后结构连续，5#墩墩身高度达48m，墩柱采用等截面尺寸，承台为7.5*7*3m大体积钢筋混凝土承台。

6#墩墩身高度达73m，墩柱采用等截面空心薄壁墩，承台为8.2*8.2*3m大体积钢筋混凝土承台。

xx岸上部结构采90+90mT型刚构+4*40+4*40+3*40m预应力混凝土（后张）。

9#墩墩身高度达95m,墩柱采用等截面空心薄壁墩，承台为13*12*4m大体积钢筋混凝土承台,10#~11#墩墩身高度达82m、61m，墩柱采用等截面空心薄壁墩，承台为8.2*8.2*3m、7.7*7.7*3大体积钢筋混凝土承台,12#~20#采用柱式墩。

桥台采用U型重力式桥台，扩大基础。

桥位于直线起始桩号：

K57+131.96，终止桩号：

K58+218.935，缓和曲线起始桩号：

K58+218.938，终止桩号：

K58+388.935，和圆曲线起始桩号：

K58+388.935，终止桩号：

K58+708.04，R=650m的右偏圆曲线、纵断面位于R=20000m的竖曲线上。

1.3工程投资总额

xx河特大桥工程总造价6.1亿元。

1.4建设工程计划工期

工程计划工期由2015年7月1日至2018年6月30日，合同总工期36个月。

1.5质量要求

通过施工全过程的全面质量自控，保证交付满足施工合同及设计文件所规定的质量标准（含工程质量创优要求）。

1.6参建单位

建设单位：

中电建路桥集团xxxx高速公路投资发展有限公司

设计单位：

xx市交通规划勘察设计院、江苏省交通科学研究院股份有限公司

监理单位：

武汉桥梁建筑工程监理有限公司

总承包单位：

中电建路桥集团有限公司

分包单位：

xx路桥集团有限公司

2工程重点、难点

1、大体积混凝土温度控制、钢筋施工质量控制、高墩（塔）柱施工质量控制；

2、钢桁梁拼装精度及高强螺栓安装质量的控制、悬索桥主缆施工线形控制等；

3、施工现场场地狭小，临时设施的布置等受地形的影响。

施工作业面较狭窄，施工难度大，受地区天气情况影响较大，本工程位置常年雨雾天气时间较长，必须具有严谨的安全和质量措施来作保证；

4、高标号混凝土施工控制；

5、预应力施工控制。

3工程创优的必要性及创优的意义

1、xx高速公路总承包部四分部xx河特大桥是渝南地区新的对外出口通道上的关键控制性工程，同时具有较强的旅游高速功能。

2、该大桥设计主桥为悬索桥、主引桥为刚构，其设计结构新颖，造型美观，建成后将为xx地区增添一道亮丽的风景线。

3、为贯彻“百年大计、质量第一”的方针，促进企业加强质量管理，推动本工程质量水平的提高，同时也关系到公司今后在西南地区的经营开发战略。

4创优规划目标

4.1总体规划目标

xx河特大桥创优目标：

争创xx市巴渝杯优质工程奖、争创“鲁班”奖。

4.2工程创优必备条件

xx河特大桥创建优质工程的评定方法是按国家、交通部《公路工程质量检验评定标准》等规定进行评定。

优质工程的条件如下：

①xx河特大桥工程设计合理、先进，符合国家和行业设计标准、规范。

在建公路的工程必须符合公路规划；

②工程施工符合国家和行业施工技术规范及有关技术标准要求，质量（包括土建和设备安装）优良，达到国内同类型工程先进水平；

③发生过重大工程安全质量事故的工程，一票否决。

4.3具体规划目标

（1）工程一次交验合格率达到100％。

（2）消除质量通病。

（3）杜绝责任死亡事故，避免重伤，因工负伤率控制在0.5‰以下。

（4）确保于2018年6月30日前，保质保量地按期完成业主下达的施工任务。

（5）确保达到环境保护和水土保持的要求。

（6）力争经济效益有所盈余。

4.3.1质量目标

市优。

杜绝重大质量事故；整个工程一次验收合格，竣工文件做到真实可靠，规范整齐，实现一次交验合格。

4.3.2安全目标

坚持以人为本的原则，严格执行GB/T28001-2004职业健康安全管理体系和标准，杜绝死亡事故，年重伤率控制在0.15‰以下。

杜绝重大机械破损事故，消灭行车重大、大事故；杜绝特大交通、重大火灾事故。

4.3.3环境目标

坚持环境保护原则，严格执行GB/T24001-2004环境管理体系和标准，科学、合理、文明地组织施工，关爱环境，保护环境，把安毛高速公路建成一项环保工程、绿色工程、文明工程。

4.3.4工期目标

开工时间2015年7月1日，竣工时间2018年7月1日。

在合同总工期36个月内完成竣工验收。

4.3.5效益目标

全面实行责任成本管理，精心组织、科学施工、强化管理、开拓创新，应用“四新成果”努力降低工程造价，实现企业经济效益最大化。

5组织机构

1、建立健全创优组织

（1）为确保“安全、优质、环保、高效、低耗”地完成本项目工程施工，拟按高效精干的原则组建创优执行小组。

成立xx高速总承包部四分部创优小组的执行机构，各部门要按照各自职责、权限，贯彻执行集团公司、项目公司、总承包的各项决议和决定，明确目标，高效运作，为xx河特大桥建设提供全方位的技术保证、资金保证、环境保证和后勤保证，全面履行好监督、检查、指导、服务的职能。

中国电建路桥xx高速总承包部四分部创优小组

组长：

马平

副组长：

刘小飞、范金友、任前元、李建

组员：

杨秀刚、陈亮堂、黎圆圆、崔德、陈鸿翔、冉茂会、韩强、胡志刚、邓又华、鞠天祥、高安梅、刘云龙、黄家才、雷文军、曾祥飞

（2）分工及职责

序号

姓名

组内职务

主要职责

1

马平

组长

全面负责创优工作的策划及决策事宜

2

刘小飞

副组长

负责创优工作策划实施指导、重大技术方案的审批、重难点项目的攻关、工法的编制及科技成果的推广应用指导；负责创优申报资料的审定及汇编和申报工作

3

任前元

范金友

副组长

负责xx岸工程施工组织的实施、实施检查指导、资源的调配工作及施工进度、安全、质量

4

李建

陈鸿翔

副组长组员

负责xx岸工程施工组织的实施、实施检查指导、资源的调配工作及施工进度、安全、质量

5

崔德

冉茂会

组员

负责本工程现场安全及安全措施的制定

6

杨秀刚

组员

负责本工程过程质量管理及竣工文件的编制、检查、验收检查和指导、创优技术资料的收集整理、测量控制

7

胡志刚韩强

组员

负责工程过程质量管理、检查、验收检查和指导（xx岸）

8

陈亮堂

黎圆圆

组员

负责本工程现场技术交底和施工技术方案的制定落实

9

鞠天祥

组员

负责本工程创优施工现场的组织安排实施

10

高安梅

组员

负责本工程施工合同和责任成本控制

11

黄家才雷文军

组员

负责本工程施工质量的现场检验、施工照片和声像资料的收集整理

12

邓又华

组员

负责本工程材料机械的进场、调配和使用

13

刘云龙

组员

负责本工程原材料的检验检测，砼配合比的控制和试验资料的收集整理

14

曾祥飞

组员

负责本工程各部位质量检测资料的收集整理

（3）创优执行小组定期活动，分析质量管理和工程质量情况，找准影响质量的因素，采取对策和改进措施，并付诸实施，以保证本工程优质达标。

（4）创优执行小组制定创优规划和措施，层层分解，做到纵向到底，横向到边，形成自上而下的质量管理网络。

2、创优规划落实措施

在项目进场之初建立一整套完善的创优规划，强化对本工程的质量监察与管理协调，并采取相应的切实可行的落实措施，有计划、有步骤、有针对性地实现本工程项目的创优目标。

1、细化措施、责任到人根据xx河特大桥的工程特点、规模等实际情况，分别制定详细的创优目标和措施，将各分部、分项工程、各施工工序、各环节等创优标准确定并落实到各具体负责的作业班组和岗位。

2、创优教育

通过多种形式对所有参建职工进行创优教育，教育广大职工处理好“创优与工期、创优与效益、创优与个人收入、创优与企业信誉及发展”的关系。

在创优准备阶段做好“三感”教育（紧迫感、责任感、光荣感），在创优提高阶段进行“三新”教育（思想上新高度、管理上新水平、创优出新成果）。

3、做好全面质量管理

运用全面质量管理，结合施工现场开展质量改进活动，做好过程控制。

建立健全施工质量保证措施，并做好落实实施工作。

4、组织质量攻关，突破创优难点

xx河大桥主塔、主引桥箱梁C50、C55高强混凝土配合比设计及施工、承台（锚碇）大体积承台施工控制、高墩墩身养护、上部结构主缆线形控制、钢桁梁拼装及高强螺栓安装质量控制、预应力张拉压浆封锚施工质量控制、40mT梁预制及养护等关键工程作为xx河特大桥质量控制的重点和难点，采取相应的质量保证措施，包括提高技术标准、采用最新工艺、加强质量检测和监控量测等。

通过开展：

①“四新”成果应用；②QC小组活动；③组织以质量为主的劳动竞赛；④树立样板工序，统一质量标准等四项活动，积极组织质量攻关活动，突破创优难点。

6创优规划方案

6.1拟选QC课题

1、课题选取

为了更好的提升项目施工质量，在项目实施过程中开展QC课题研究，主要从钢筋施工、混凝土施工、预应力施工等在施工过程中的质量控制难点方面，通过技术、设备、材料等方面的改进或创新，提升施工质量。

本项目计划开展锚碇钢筋安装定位控制、自动化焊接工艺、主塔混凝土智能养护工艺、预应力控制成套技术研究等QC课题的研究。

锚碇钢筋安装定位控制：

锚碇钢筋与主塔、墩柱钢筋不同，为单排钢筋设计，保护层厚度达10cm，且无可以有效支撑的骨架或其他的方式进行定位与固定，自由端容易产生整体偏位，保护层难以控制。

通过自行研发定位控制系统，采取通过与模板连接的定位架对钢筋进行整体间距定位与固定，不仅能有效保障钢筋间距，且能固定整个钢筋骨架，保护层厚度控制容易且精确。

自动化焊接工艺：

采用焊接机器人进行钢筋焊接加工制作，焊接机器人采用先进的自动化控制技术，利用预先编制的程序精确控制机械臂的运动轨迹、焊机工作及停止工