桥梁防撞护拦施工方案.docx
《桥梁防撞护拦施工方案.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《桥梁防撞护拦施工方案.docx（15页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
桥梁防撞护拦施工方案
监表11
施工技术（专项）方案报审表
项目名称：
广东省潮州至惠州高速公路工程施工单位：
中交第二航务工程局有限公司
合同段：
TJ21监理单位：
山西交科公路工程咨询监理有限公司编号：
致（监理工程师）王江龙：
现报上桥梁防撞护栏施工方案工程技术、工艺方案，方案详细说明和图表见附件，请予审查和批准。
附件：
桥梁防撞护栏施工方案
承包人：
年月日
驻地监理工程师意见：
驻地监理工程师：
年月日
总监办工程部意见：
总监办工程部：
年月日
总监理工程师意见：
总监理工程师：
年月日
附注：
一般由驻地批准，驻地办审批一式两份；重要或特殊施工技术、工艺方案承包人报四份，经总监办批准后，报业主一份。
此表是方案通用表。
广东省潮州至惠州高速公路工程
（K76+983—K118+000）
TJ21标
桥梁防撞护栏施工方案
中交第二航务工程局有限公司
潮惠高速公路TJ21标项目部
二〇一四年八月八日
一、工程概况
本合同段为潮惠高速第TJ21标段，里程桩号范围K76+983～K118+000，全长41.017公里，桥梁总长11458.341m/35座，其中：
特大桥、大桥11139.341m/31座，中、小桥319m/4座，隧道934m/2座。
设杨林、大溪、河婆、陆河东互通立交4处，大溪服务区1处。
桥梁护拦采用混凝土防撞护拦，混凝土设计强度等级为C30。
桥梁段防撞护栏混凝土33048m3为提高路缘石的整体强度，增加防撞击能力，加快施工进度，确保线性平顺，色泽均匀一致，通过与业主管理部、总监办的协商，所有桥梁护拦均采用定型组合钢模板，进行现场浇筑。
二、编制依据
1.广东省潮州至惠州高速公路有限公司与中交二航局有限公司签署的施工承包合同。
2.广东省潮州至惠州高速公路工程两阶段施工图设计文件第TJ21标段（K76+983~K118+000）、招标文件及施工技术交底；
3.《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）；
4.《普通混凝土配合比设计规程》（JGJ55—2011）；
5.《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》（JTGE30-2005）；
6.《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）；
7.《公路工程施工安全技术规范》（JTJ076-95）；
8.施工现场的实际情况，我司多年来在施工过程中积累的施工经验、技术水平。
三、施工准备
3.1、材料要求及机具：
（1）、根据工程的实际需要，有计划地组织防撞护拦用的钢筋、砂、石等原材料及施工机具进场，进场时认真核查出厂质量证明文件，并按照有关规定进行抽检，原材料检验合格后方可使用；施工机具，要清洗干净，若有损坏及时修复，以保证良好的工作状态。
（2）、水泥：
均采用甲供的42.5号矿渣硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥；
（3）、砂：
用中砂或粗砂，含泥量不大于0.5%；
（4）、石子：
采用碎石，粒径应符合设计要求；
（5）、混凝土拌合用水：
采用机械钻井抽取地下水，且检验合格；
（6）、外加剂、掺合料，根据施工需要通过试验确定；
3.2机具设备：
（1）、主要设备包括混凝土搅拌机、翻斗车、混凝土罐车、装载机和小型挖掘机、滑模摊铺机等；
（2）、机具包括：
定型钢模、振捣机、铁锹、橡皮锤、不锈钢抹子等
四、施工工艺
4.1工艺流程：
桥梁混凝土护拦施工工艺及质量控制流程
4.2桥梁混凝土护拦操作工艺：
4.2.1、测量放线
（1）、由测量人员根据已批复的测量成果控制点放出护栏的内外轮廓线和模板钢筋绑扎的检查位置线，并用墨线弹在梁板上。
（2）、钢绞线挂在支架横杆上，横杆可以在立柱上做水平与垂直移动，通过调整横杆使钢绞线与混凝土护栏之间的水平、垂直距离为定值（一般水平间距50cm左右;垂直向低于护栏顶20cm左右）。
每隔10米在护栏预埋筋上焊接一根钢筋，测放出护栏顶面高程线并用红油漆标注在钢筋上，作为钢筋绑扎时的高程控制点。
4.2.2、钢筋加工及绑扎
（1）、钢筋在钢筋加工场加工后运到施工现场进行绑扎，钢筋加工时严格按技术交底要求准确下料、制作，随时检查尺寸大样的准确性。
（2）、钢筋安装前做好除锈工作（包括预埋钢筋）对预埋钢筋位置不准确的及时纠正或多加帮条纠偏。
安装时注意钢筋保护层预留准确，现场绑扎必须挂线施工，严禁钢筋超出砼顶面高程，钢筋绑扎安装完毕后，待钢筋高程及平面位置检查无误后再与防撞墙预埋筋焊接。
（3）、拼装模板前及时绑扎保护层垫块。
（垫块要求以锯齿形为宜）。
施工时注意墩顶断缝或缩缝设置，N6筋伸入桥面铺装的高度不超出铺装及泄水槽底板的高度及路侧护栏的预留孔，互通区防撞墙内各种预埋件种类及数量较多。
（4）、施工时应严格按交底要求准确定位，若预埋件与防撞墙钢筋相抵触，
可适当变动钢筋的位置。
安装过程中及时与现场技术人员沟通，以免误用图纸造成不必要的返工。
（5）、钢筋绑扎和模板安装完毕后及时报质检工程师自检，自检合格后由现场监理工程师检查，签证合格以后转入下道工序施工。
4.2.3、模板加工及安装
（1）、定型钢模安装时严格按编号统一拼装，要求模板表面光滑平顺、尺寸准确、接缝严密、无错台，具有足够的强度、刚度、稳定性。
（2）、内模应仔细涂刷脱模剂（脱模剂使用色拉油或其他植物油），要求脱模剂涂刷均匀，即不聚成团状，也不成股下流为宜，以保证浇筑砼以后护栏的外观颜色一致。
（3）、接缝处理时纵向模板拼缝两侧压双面胶，模板与梁顶间缝隙使用砂浆堵塞严密。
（4）、模板调直宜背槽钢或在外侧用紧线器之类“斜拉斜顶”距离加密的方法进行。
（5）、模板拉杆采用统一尺寸的定制拉杆，拉杆外套2㎝硬塑料PVC管，外侧装夹片，螺丝紧固,间距75㎝布置，以便“对拉对项”保证模板间尺寸为统一数据。
（6）、墩顶2㎝断缝采用“双层三合板夹聚乙烯泡沫”制作，要求轮廓尺寸准确，且与模板接缝严密，两边以钢筋网片点焊固定于防撞护栏钢筋上，并仔细检查断缝垂直度。
（7）、伸缩缝处封头板采用钢板制作，用螺栓固定在模板封头处。
（8）、模板安装完毕后，对其平面位置、顶部高程、模板接缝、支撑加固、
模板线型等进行全面检查，报监理工程师签证合格后，方可进行下道工序施工。
4.2.4、浇筑混凝土
（1）、砼采用拌合站集中拌制，砼罐车水平运输，砼罐车直接入模，砼浇筑顺序按斜向分段、水平分层施工，坍落度控制在8～10㎝为宜。
（2）、人工入模时注意减少砼崩溅对模板的污染，浇筑速度宜缓，水平厚度
控制在15㎝～20㎝，以利于引出气泡。
（3）、斜向分段应以5米左右为宜。
振捣过程中要求振点均匀，每次插入下
层砼10㎝左右，振捣时间以砼表面泛浆不再下沉，模板侧边无气泡冒出为宜。
4.2.5、拆模养生
（1）、混凝土浇筑完后应根据混凝土强度能保证其表面及棱角不致因拆模而
受损坏时方可拆模，对护栏表面和真缝进行清理后覆盖洒水养生。
（2）、洒水养生应安排专人负责，养护时间应不少于7d，也可以根据气温、湿度和水泥品种、外加剂情况等，酌情延长或缩短。
（3）、护栏拆模后，模板下抹的砂浆带应及时剔除，清理干净。
4.3、夏季高温施工：
夏季高温施工做好防暑降温，确保人员与财产安全，预防和控制事故发生。
调整作业和休息时间，避开高温时段作业，施工现场设置遮阳棚，使施工人员有一个歇息的地方。
（1）、适当调整作息时间，尽量避开中午高温时间作业，错开13：
00—15：
00时的高温时间。
（2）、备好防暑降温用品，防止中暑事故的发生。
（3）、加强混凝土、水稳材料的含水量检测，及时调整混凝土配合比。
（4）、加强混凝土的养护，经常检查覆盖养护用的，适当增加洒水次数，保持土工布、土工膜湿润。
（5）、混凝土施工前必须对下承层进行洒水润湿，确保接触面水稳不会松散。
（6）、为减少砼水分过快损失，砼路面浇筑前，洒水湿润基层和边模。
（7）、做好施工的人力、设备和机具的安排，特别是抹平、抹光工序要有足够的人力。
4.4、冬期施工：
（1）、钢筋焊接宜在室内进行。
（2）、以人为本，冬季施工做好在野外施工的职工保暖工作，确保施工人员人被冻伤。
（3）、冬季风大干燥，做好防火工作。
在冬季来临之前进行一次防火安全大检查，发现有隐患及采取整改措施防范于未然。
（4）、混凝土的养护应按冬施方案执行。
五、质量保证措施
1、树立“开工必优，一次成优”的指导思想，精心组织施工，合理安排作业，
开工前对班组加强培训，确保每道工序处于有效控制状态下。
2、防撞护栏施工质量是桥梁施工的重点，应引起高度重视。
施工过程中的
施工放样、工序自检、互检及监理工程师签证是工序控制的关键。
3、施工时应及时准确地弹出模板边线，钢筋制做及安装严格按技术交底书
要求施工，保证模板拼装接缝及线型良好，加强各部位高程、平面位置及纵向线型等检验。
4、砼振捣分层宜薄，内侧加强捣固，班组应对个人制定责任制。
浇筑过程
中应保证砼施工的连续性，设专人检查模板变形情况，确保断缝及伸缩缝处砼的垂直度。
施工中对砼接缝、拆模后修整、养生作为重点检查项目。
5、砼浇筑前准确掌握天气情况，如遇雨天应备好防风、防雨设备，以免刚
浇筑砼表面遭雨淋。
6、防撞护拦施工质检标准
项次
检查项目
规定值或
允许偏差
检查方法和频率
规定分
1
混凝土强度（MPa）
在合格标准内
以所取试件为准
35
2
平面偏位（mm）
4
30m或每4节拉线检查
20
3
截面尺寸（mm）
±5
用尺量，每100m每侧3处
20
4
竖直度（mm）
4
用垂线检查，每100m每侧3处
15
5
护拦接缝两侧高差（mm）
5
用尺量，每100m每侧3处
10
六、安全保证措施
1、成立以项目经理为首的安全领导小组，项目经理为第一安全负责人，安全控制体系框图如下：
安全生产保证体系图
2、制度保证
1）贯彻执行国家安全生产、劳动保护方面的方针、政策和法律法规，对职工进行安全教育，牢固树立“安全第一”的思想，坚持“安全生产，预防为主”的方针；
2）建立健全安全生产保证体系，建立和实施安全生产责任制。
项目经理是安全第一负责人，主管施工生产的项目副经理是安全生产直接责任人，项目主抓安全的副经理对劳动保护盒安全生产的工作负责；
3）根据实际情况，编制详细的安全操作规程、细则，并制定切实可行的安全技术措施，分发至工班，组织学习、落实。
4）严格执行交接班制度，坚持工前讲安全、工中检查安全、工后评安全的“三工制”活动；
5）坚持特种工种持证上岗；
6）坚持定期安全检查制度；
7）设立安全专项资金，对安全生产好的班组及个人给予奖励，对“三违”行为进行重罚，对造成安全事故者视其情节严肃处理；
8）加强安全教育，提高全员安全意识，树立安全第一的思想；
9）做好职工的定期安全教育及新工人、变换工种工人、特种作业人员的安全教育，新进场工人未经三级教育不得上岗。
新工法、新工艺、新设备、新材料及技术难度复杂的作业和危险性较大的作业，要进行专门的安全教育，采取可靠的保证措施；
10）规范执行安全检查制度，项目经理部保证制度的落实，规定检查时间及参与的人员，经理部每月检查一次，作业班组每天一次，非定期检查视工程情况进行，在施工准备前、危险性大、季节变化、节假日前后等情况下100%检查；
11）对检查发现的安全问题、安全隐患，要建立登记、整改、销项制度，定措施、定经费、定完成日期，在隐患没有消除前，必须采用可靠的措施。
如有危及人身安全的情况，应立即停止施工，处理合格后方可施工；
3、挂篮安全计算
1）挂篮配重计算书
用途：
安装防撞护拦模板
设计起重量：
0.5T
实际起重量：
0.5T
常用起重量：
0.2T
所使用的材料:
20a工字钢27.929kg/m
8a槽钢8.045kg/m
20a槽钢22.637kg/m
6.3a角钢5.72kg/m
小车自重：
1.04T
G1=（14.872+17.16+65）*3=291kg
G2=175kg
G3=（6.864+7+20）*2+70=138kg
G4=28+16.09+（17.732+8.58+4.5）*4=167kg
G5=（26.7+25）*2+43*4=276kg
G6=120kg
M1=G1*2.5=291*2.5=727.5kg.m
M2=175*2.5=437.5kg.m
M3=138*1.25=172.5kg.m
M4=167*0.7=117kg.m
M5=276*1.15=317kg.m
M6=120*2.5=300kg.m
1.3（M1+M2+M3+M6）=M4+M5+1.29*X
X=1313.76kg
计算中安全系数1.3
试用过程中一切正常。
七、环境保护及文明施工
环保组织机构
环境保护是党和政府非常重视的一项生态工程，项目部将与当地政府环保部门联合协作，控制施工污染，减少污水、空气粉尘及噪音污染，严格控制水土流失，扎扎实实抓好环境保护工作。
成立由项目经理为组长的环保小组，全面负责环保工作检查、指导及环保措施的制定落实，使环保工作处于受控状态，环境保护组织机构如下页图所示。
环境保护组织机构图
升级会员 