低山丘岭区二级公路第五标段工程施工组织设计.docx

1、低山丘岭区二级公路第五标段工程施工组织设计低山丘岭区二级公路第五标段工程施工组织设计第一章 工程概况第一节 概况1、 工程简述二级公路第五标段工程位于*市*区境、*市*县境，本工程项目共分为六个标段（N01、N02、N03、N04、N05、N06），本施工组织设计为N05标段，起点桩号为K60+000，终点桩号为K74+000，全长14Km。公路等级为二级公路标准，设计速度60Kmh,转弯时速为40 Kmh，设计荷载为公路-级。施工内容为：路基、路面、防护、排水、桥涵工程等。2、 地形、形貌本合同段地处低山丘岭地带，起点至中东段地势较平坦，属于原微丘区地形，地形起伏变化较小、土地肥沃，多为旱田

2、，种植大面积农作物，有少量水田。中东至终点段整个地势呈典型的喀斯特地貌，峰林、峰丛形态优美，孤峰挺拔林立，峰丛相连如屏，石山之间有许多较平坦广阔的溶蚀盆地和槽形谷地，土地较为肥沃。3、水文和水文地质沿线地下水较丰富、主要是松散堆积层孔隙潜水、基岩裂隙水和碳酸岩裂隙岩溶水。松散堆积层孔隙潜水分布于条带状的河谷一、二级阶地，除受大气降水补给外，在大部分地段与河流呈互补关系，局部还有地下水的补给。该类潜水主要分布在沿线河流、河谷阶地。4、材料来源取土场：由于本合同段经过区域存在大范围的高液限土、高塑性土和膨胀土，设置取土场较为困难，且取土场分布不均，本合同段起点K60+000K74+000路段最为严

3、重，没有适合工程使用的取土场，需要从K60+230、K86+100等取土场远运，上述取土场为圆粒土，质量良好，CBR满足要求，是优良的路基填料。石料：石料片石、块石、碎（砾）石等在*石场、*石场等地购买。这些石料场储量丰富，质地坚硬，这两处石场的石料经强度试验达到标准，可开采碎石、块、片石供路面、路基、桥涵及砌体工程使用。采用社会运输方式，汽车运往工地，两石场距离均在1Km以内。砂：砂料在*沙场、*沙场等砂料经试验满足路面、路基、桥涵及砌体工程使用，采用社会运输，汽车运往工地。水泥、钢材、石油沥青：水泥可采用*水泥有限公司的水泥；钢材从*建材市场购买；石油沥青从*市购买。原木、锯材：工程中所使

4、用的木材以杉木、松树为主，可在沿线乡镇购买。水：临近河流及乡镇的部分区域地表水丰富，施工用水方便。电：沿线电力线路密集，施工用电也可保证供应。第二节 主要技术标准序号项目单位二级公路第五标段工程N05标段1公路等级二级公路2设计速度Km/h60（过衔段为40）3路基宽度m8.5（*镇路段保持原有路面宽度）4路面宽度m7.05行车道宽度m23.56一般最小平曲线半径m200/1007极限平曲线最小半径m125/608最大纵坡%69桥涵设计荷载公路-级。10设计洪水频率大中桥1/100、小桥涵及路基1/5011面层类型水泥混凝土路面/过衔段采用沥青12基本地震烈度区度第三节 主要工程量序号工程项目

5、单 位数 量备 注1清理现场15017按工程量清单统计2挖除旧路面8540按工程量清单统计3拆除结构物m3460按工程量清单统计4路基处理m228按工程量清单统计5路基挖方m36316按工程量清单统计6路基填筑（包括填前压实）m112097按工程量清单统计7植物护坡14631按工程量清单统计8砌体挡土墙m40548按工程量清单统计9碎石垫层102995按工程量清单统计10水泥稳定碎石基层112954按工程量清单统计11级配碎石基层（平交路口）4602按工程量清单统计12沥青表面处置（平交路口）1338按工程量清单统计13沥青下封层138246按工程量清单统计14水泥混凝土面板（混凝土弯拉强度5

6、.0MPa）112954按工程量清单统计15钢筋混凝土圆管涵m538按工程量清单统计16钢筋混凝土盖板涵m33按工程量清单统计第二章 总体施工组织布置和规划第一节 施工工期1、施工准备施工前的准备工作，包括临时设施的搭建，施工现场障碍物的拆除与清理、临时排水、临时道路修筑、临时便涵、临时用电、临时用水、临时用地的征用，测量放线及取土场地的准备工作。我项目部以最快的速度完成项目部组织机构建设和工地试验室建设，完善电力系统，同时对导线、水准点进行布设、闭合，测量中线、水平、边桩、设置保护桩；编制实施性施工组织计划；层层进行施工技术交底；建立各种临时设施。为下一步施工作好准备。2、计划工期2012年

7、8月开始，至2014年8月完成，工期为24个月第二节 施工段的划分根据本标段施工特点和总体工期安排，经合理平衡调配施工力量，我们拟将本标段工程划分如下，具体为：路基工程处：负责全标段的路基施工，路基全长14km。桥梁工程处：负责本标段两座中桥的施工。砼拌和站负责全线砼工程砼供应。排水防护工程处：负责本标段内涵洞、通道及防护排水工程施工。路面工程处：负责路面工程的施工。小型构件预制场：负责本标段的全部预制构件的预制。第三节 施工力量的组织与调度 本合同段工程量大，技术要求高，施工工期紧，工序交叉多，我公司将精心组织，合理布置，投入精良的施工队伍，拟从本公司下属的各分公司抽调施工队伍作为主要施工力

8、量，本工程平均施工人数为420人，施工高峰人数为560人，总共投入各种机械180多台套，以确保工程顺利进行。详细力量配备见各分项工程施工力量配备及机械装备表。第四节 总体施工进度计划1 总体施工顺序 工程施工的总体步骤如下：施工准备（排水、清表土、修便道）软基处理、涵洞路基土石方、桥梁下构路基排水防护桥梁上构、路面底基层路面路基路面面层、平面交叉。其中部分相邻工程可以同时作业甚至交叉作业。2 总体施工计划 根据招标文件要求，本工程的业主要求工期为24个月。我公司根据本工程的特点和施工现场的实际情况，经合理部署，拟于2012年8月1日开工至2014年8月1日竣工，确保在24个月内完成合同规定的全

9、部工作内容，主要作业计划共分为四个阶段，八个节点控制。2.1 四个阶段a、施工准备阶段用25天完成人员、机械动员和项目经理部的正常运行,保证前期机械设备、人员及前期施工材料进场，实施路线中桩恢复，落实临时用地，同时做好临时用水、用电等工作，部分场地清理工作开始施工。b、前期施工阶段用25天理顺场内施工便道，沿路线做好临时排水，沟塘及原地面清理工作，打开路基施工的初步工作面，做好桥梁临时材料堆场及前期施工材料进场，施工用水、用电，基础工程开始施工。c、主要施工阶段 利用20个月完成本合同段范围内的路基软基处理、路基土石方、桥梁涵洞、水泥砼路面、排水、防护等全部合同范围内的工程任务。d、竣工验收阶

10、段 利用25天进行工程最后收尾，做好竣工资料收集、报验、验收、归档工作，做好竣工验收。2.2 八个控制点 本施工计划以2012年8月开工进行编制，实际以业主、监理工程师签发的开工时间为准。a、2012年10月前完成场地清理、临时设施布置、施工便道施工。b、2013年3月31前完成全线软基处理、涵洞工程施工。c、2013年4月31日前完成路基土石方工程。d、2013年7月20日前完成桥梁下部结构，2013年9月20日前完成桥梁上部结构。e、2013年10月10日前底完成桥面系完善施工。f、2013年10月15日前完成全线路基填筑施工。g、2013年11月10日前完成全线路基排水与防护工程施工。h

11、、2014年6月7日前完成全线路面工程施工。i、2014年8月前完成现场清理及竣工验收工程。各工序之间的衔接及交叉详见工程进度计划表。第五节 现场总体布置1 现场布置 根据招标文件提供的有关资料，经现场实地考察，结合本工程实际情况，项目经理部位置考虑到交通便利及整个标段工作重点的均衡，拟主线K67+000北侧附近，占地约3亩。在两中桥处各设45m3/h砼拌和站一处，主要为桥梁和小型预制构件提供砼。占地各约2亩。在两中桥台后路基上处各设一个板梁预制场，占地均为3亩。详见施工总平面布置。通往取土场或施工地点修筑足够的便道，遇到河流及沟渠设置临时便涵，为考虑施工机械进场。便道总长暂按7. 05km考

12、虑。2 现场试验布置 为做好材料的检测试验，保证施工工艺流程中的各项质量控制，保证成品的质量检验，我公司将在工地成立一个功能齐全的现场试验室，位置设在项目经理部内，保证整个标段的现场实验、检测任务，工地试验室仪器配备详见辅助资料表。第六节 项目管理组织部署实施项目施工管理法，成立一个精干的项目经理部，挑选组织领导能力强、年轻精干的同志组成项目经理部领导班子，同时集中具备多条公路施工的专业技术人员、管理人员参加施工，以保证工程顺利运转（项目组织机构图如下）：主要人员及各部门的职责：项目经理1人：主持全面工作。总工程师1人：负责生产、技术工作，分管工程部、质检部、试验室、资料部、机材部、测量队。技

13、术部：总工程师1人，技术人员2人，其中路基工程、路面工程师1人，结构专业工程师1人。负责现场施工，联系测量队、质检部、试验室，会同业主、监理工程师，对工程外部尺寸、内在质量进行全面监控。质检部：质检员1人，负责工程质量全面自检，在监理工程师的指导下，质量监督部门做好质检工作。测量队：队长1人，测量员1人，配合工程技术人员和质检人员，全面负责平面控制及高程控制测量。试验部：试验员1人，负责原材料送检，路基土工试验和构造物试件、路面工程试件的试验。资料部：部长1人，负责施工计划、统计、计量、支付的办理，检查工程合同执行情况，处理文件的往来。机材部：部长1人，负责机械设备调配、租用、维修管理工作，以

14、及材料采购、验收、配送工作。财务部：部长1人：负责工程支付、决算等款项结算工作，以及对外财务往来工作。安全部：部长1人，安全员1人，保卫人员1人，后勤1人，负责安全宣传，检查安全措施的落实及安全生产规定的执行情况，处理各种安全事故，负责项目经理部、拌和场及施工现场的保安工作，负责日常生活管理和对外接待工作。项目经理部设置在K67+000左侧，负责全线施工管理，统一安排进度计划，全面履行合同及对全线人员、材料、机械的组织调配。具体工作如下：测量中线、水平、边桩、设置保护控制桩；编制实施性施工组织计划；层层进行施工技术交底；建立各种临时设施，做好“四通一平”；建立工地实验室，做好已到工地的材质检验

15、。主要施工机械设备由公司设备材料部组织进场、调度，开工前全部到位。首先进场机械设备有：挖掘机、推土机、搅拌机及压路机等大型设备，并保证所有机械设备均能正常运转，同时保证机械设备油料的及时供应。工程施工所需主要材料均由公司设备材料部统一安排进货，小型材料由项目部机材部负责采购，以便及时供应施工所需，所有材料均由汽车运至施工现场。第三章 主要工程项目的施工方案、方法与技术措施第一节 土方开挖1、施工前准备工作在路基施工前，先将路基沿线施工临时道路及取土场至路基的临时路修通。保证车辆畅通。修建防水、排水工程，使路基工程施工期间，始终要保持场地处于良好的排水状态，避免工程或附近农田受冲刷。2、土工试验

16、中心试验室按监理工程师的要求，对挖方段、取土场区进行土工试验，为土方施工提供各项试验数据。选定监理工程师同意使用的合格的材料。3、施工测量3.1控制点检测与横断面复核1）控制点检测按设计文件的要求，把设计室提供的基准点进行复核。检测的角度、边长和高差分别与原有的数值在允许值内，并把测量结果，提交监理工程师审核。2）控制网的的布设平面控制网：根据业主提供的施工控制网基准点，结合施工现场的地形（通视）条件，并按I级导线的精度施测。此导线由设计提供的控制点及加密点组成，可以覆盖本标段整个工作区域，保证施工控制测量的精度和需要。 高程控制：根据业主提供的水准点，我们在现场布设一条2等水准路线，能满足高

17、程放样的需要。3）横断面复核根据原始地形及设计横断面进行横断面复核，起伏较大地段，进行加密。由于线路里程桩、边桩已有标识，所以横断面复核，测绘结果报监理工程师审核。3.2导线点、水准点的增设沿线布点：对业主单位所交控制桩及资料进行复测校核，确认无误后方可进行控制点加密，根据本工程的特点及地理环境和现有的测量依据进行控制点加密。4、土方开挖4.1、路基挖方（1）、恢复定线，放出边线桩，对不同路段采取不同的施工方法。施工前应提前拆除对施工有影响的地上、地下管线，剥除开挖区地表植被、腐植土、旧路面面层及其它不宜作为填料的土层。路基土方开挖采用挖掘机开挖，人工配合刷坡，自卸汽车运至弃土场或指定地点。施

18、工前根据设计先做好坡顶的截水沟，防止因施工而引起的坡面滑塌。施工时应避免雨季施工。（2）、本标段路堑拟主要采用横挖方法,在局部施工便道受限制时可配合纵挖法,路堑深度不大时一次挖到设计标高；路堑深度较大时，分成几个台阶进行开挖。路基土方开挖采用机械化施工方法，采用挖掘机挖，装载机配合自卸汽车施工。路基开工前，应考虑排水系统的布设，防止在施工中线路外的水流入线内，并将线路内的水（包括地面积水、雨水、地下渗水）迅速排出路基，保证施工顺利进行。（3）、路槽达到设计标高后，采取人工配合平地机拉线整平，刮出路拱，并预留压实量，最后用压路机压实，检查压实度。4.2、土方填筑按照公路路基施工技术规范和有关设计

19、要求，按照“四区段，八流程”的施工工艺施工，采用挖掘机配合自卸汽车运土，推土机推平，平地机整平，重型压路机压实，灌砂法进行压实度检测。 （1）、恢复路基中线并加密中桩，测标高，放出坡脚桩，桩上注明桩号，标上填筑高度。（2）、选择适宜的填筑材料，提前作好标准击实试验，并报请监理工程师批准后再用于路基填筑。（3）、采用水平分层的方法填筑路堤，根据压实设备和技术规范确定压实厚度，一般控制松铺厚度不超过30厘米，填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度不小于8厘米。（4）、当路基填土含水量大于最佳含水量时可在路外晾晒，也可在路基上用铧犁翻拌晾晒；当含水量不足时，可用洒水车补水，使填土达到最佳含水量的要求，

20、确保达到压实度标准。（5）、当路堤填土宽度、厚度和填土含水量等符合要求后，用压路机按从路边向路中、从低侧向高侧顺序碾压。压实遵照先轻后重的原则，直到达到设计的压实度为止。（6）、根据路堤的填筑高度，严格按规范要求检查压实度，每层填土都要做到资料齐全，并经监理工程师或现场旁站签认。（7）、在雨季施工时，严防路堤积水，填筑层表面应适当加大横坡度，以利于排水，并注意天气预报，及时碾压成型，防止填土被雨水泡软或冲刷失型。（8）、达到设计标高时要抓紧按设计要求整理路槽，修整边坡，防护，确保路堤填筑质量和稳定性。（9）、半填半挖路基和填挖交界处的路基，从填方坡脚向上挖，挖成向内倾斜的台阶状，台阶宽度不小于

21、1米。其中挖方一侧，在行车范围内的宽度不足一个行车道宽度时，则挖够一个行车道的宽度，上路床深度范围之内的原地面土应挖除换填，并按上路床填方的要求进行施工。（10）、路基压实是保证路基质量的重要环节，各类路基基底均应进行压实。（11）、路基填筑施工工艺框图施工放样人工配合机械清表试验检测取土样及原状土人工挖台阶挖掘机挖土、装土填筑路基自卸汽车运土检测含水量推土机初平平地机整平检测压实度小型夯实机夯实压路机静压1.承包人自检后申请交验。2.监理独立抽验。3.监理评定分项工程质量等级分项工程交工验收4.3、台背回填的施工方法 公路能否保持行车平稳、舒适，构造物台背回填质量有时起着很关键的作用。所以根

22、据我们从事高等级公路的施工经验，强调和抓好构造物台背回填是我们高度重视的一道工序。（1）用于回填的全部材料，应符合技术规范的要求，填料既要能被充分压实，具备良好的透水性，且不含有草根、腐植物等杂物。回填水泥土应按要求拌合。（2）回填应分层填筑，根据压实机型，一般控制在每层填厚不大于10-15厘米，分层填筑应尽量保证摊铺厚度均匀、平顺。在雨季回填时，填筑面应做成3%-4%的坡度，以利于排水。（3）构造物的回填应遵照两边对称原则。并做到在基本相同的标高上进行，防止不均匀回填造成对构造物的损坏。（4）基坑的回填，应在排干积水的情况下作业，回填工作应得到监理工程师的同意。靠路基的坡度应当挖成台阶，以便

23、于保证回填质量。（5）回填前，先与断面上划分回填层次，确定检测频率，填写检测记录。（6）填筑时要设专人负责，每一构造物谁负责回填要明确。（7）不同土质应分层填筑，不准混合用。回填土要经过选择，含水量要接近最佳含水量。（8）回填高度要按设计图规定施工，轻型桥（涵）台，在梁（板）未吊装前，不允许填过允许回填高度。（9）每层回填都要做压实度检验，压实度检验记录必须和填筑高度相等，并保证符合技术规范要求。第二节 防护及排水设施 1、蒸发池砌石施工1.1、原材料1) 碎石、块片石：华县莲花寺镇料场岩块结构致密，石质坚硬，质地良好，可轧制多种碎石，产量可以满足工程需要，运输方便，可为该项目提供符合要求的石

24、料。2) 砂：料场位于灞河河漫滩，沿河床分布范围广，开采量大，中粗砂，深黄色，以石英长石等矿物为主，含极少量云母，可用于本工程，沿现有道路直接上路，运输方便。3) 水泥和水:水泥品种和强度等级符合规定，到货的水泥应按品种、强度等级、出厂日期分别堆存，受潮结块的水泥，禁止使用。4）用水标准为适宜饮用的水均可使用，不应影响混凝土、砂浆强度的增长，水的pH 值不熔物，可熔物，氯化物等含量符合规范要求。1.2、 砂浆1) 砂浆拌合用搅拌机拌合，砂浆的用量必须满足施工图纸规定的强度和施工和易性要求，用量必须通过试验确定。施工中需要改变胶凝材料的用量时，应重新试验。2) 拌制砂浆，应严格按照试验确定的配料

25、单进行配料，配料的称量允许误差应符合下列规定:水泥为2%，砂为3%，外加剂为1%。3) 拌合时间:机械拌合不少于23分钟。4) 胶凝材料应随拌随用，胶凝材料的允许间歇时间应通过试验确定。在运输或储存中发生离析或泌水时，砌筑前应重新拌合，已初凝的砂浆不得使用。2、边沟、排水沟施工方案施工准备测量放样基槽开挖沙砾垫层铺筑混凝土浇筑（挂线浆砌片石）勾缝养生3、钢筋混凝土盖板涵的施工方案施工放样挖掘机开挖基坑夯实基底精确放样浇筑基础混凝土圆管预制安装接缝处理进出口施工台后回填涵台及基础均为浆砌片石，上部为钢筋混凝土盖板。浆砌片石涵台及基础在砌筑前每一块均用水洗净并使其彻底饱和，所有石块应座于新拌砂浆之

26、上，在砂浆凝固前，所有缝应满浆，石块固定就位。垂直缝的满浆系先将已砌好的石块的侧面抹浆，然后用侧压置下一相邻石块；或石块就位后灌入砂浆。所有石块均应按层砌筑，如果石块松动或砌缝开裂，应将石块提起，将垫层砂浆与砌缝砂浆清扫干净，然后将石块重铺在新砂浆上。在砂浆未凝固前，将砌缝砂浆括深不小于20MM，为以后勾缝作准备。盖板预制同空心板，盖板安装采用12吨吊车吊装，吊装时台帽上经测量放出准确位置后才能安装盖板。而后浇注桥面砼，桥面砼要严格控制标高，横坡和平整度，并注意覆盖养生。涵洞的回填严格按设计图纸和技术规范要求进行，分层夯实至设计标后，再进行搭板和边坡施工。4、路缘石施工方案本标段路缘石采采用现

27、场浇注方法。混凝土应按试验确定的配合比进行拌制，路缘石的质量符合设计图纸的要求。安装前，首先进行测量放样，然后挂线进行施工。基础要夯实，顶面平整（用6m直尺检查），线条直顺，曲线圆滑美观。第三节 路基施工本工程路基施工，大部分是在原有路基两侧加宽。旧路土路肩全部开挖，用沙砾土重填，新加宽填筑的土的压实度相应提高一个百分点。对于加宽部分和不能用作新路基部分：1 一般路基施工一般路基包括粉煤灰层和6%石灰土层。(1) 根据试验，粉煤灰的最佳含水量在28%-30%左右，松铺系数3.3左右，根据设计的高度要求，每20cm为一层，每层铺筑后，先用6T小型压路机初压，几何形状、高程、平整度、横坡等指标，目

28、测正常后，进行正式碾压，按先慢后快，先轻后重，先低后高，先边缘后中间，先稳后振，压路机轨迹重叠30cm，分层碾至顶层，后铺设15cm-20cm的6%石灰土作粉煤灰的结构封顶层。(2) 石灰土混合料的含水量，灰土最佳含水量为18.5%，选取粘土含水量在26%左右，用5T的汽车将土方逐次堆放在路基上，用140推土机初步推平，再人工整平，然后用中拖带旋转梨的拖拉机将土块破碎至10%的土不得使用。土中碎 石、砾石颗粒的最大粒径不超过37.5mm.在实际施工中，应结合 当地土质情况，多做试验，多比较，同时考虑工程成本进行优选。水：凡饮用水皆可使用，遇有可疑水源，委托有关部门化验鉴定。1.2、施工过程 1） 准备下承层石灰稳定土的下承层表面应平整、密实，高程、宽度、横坡度符合设计规定，没有松散材料和软弱地点。2） 测量放样恢复中线桩，并在两侧边缘外设指示桩，标出石灰稳定土层 的边缘的松铺高程和设计高程。3） 摊铺上料时指派专人在现场指挥，按进料顺序并考虑均匀布置 的原则，分别指挥车辆分块卸料，并及时用平地机或推土