西汤路人行道及公交港湾工程.docx

1、西汤路人行道及公交港湾工程西汤路人行道及公交港湾工程标段施工总结*2014年5月西汤路人行道及公交港湾工程标段一、工程概况：本工程位于*，道路呈东西走向，两侧以自然村落为主，并有*等占地规模较大的单位，工程西起*，东至*，道路全长2830米。设计标准按城市主干道标准，设计时速为40km/h，设计年限为15年。港湾采用沥青混凝土路面，路面设计以轴载100KN的双轮组单轴为标准轴载。路面宽12米，标准断面为：（人行道）6m+（机动车道）12m+（人行道）6m，包括路基土方，石灰土底基层，二灰碎石路面基层，沥青砼路面，人行道工程面层铺设，总造价6993455.17万元。二、建设、设计、监理、施工单位

2、及工期西汤路人行道及公交港湾标段工程施工单位：*，法人代表：*；项目经理：*；项目总工：*；建设单位：*；设计单位：*；监理单位：*。本工程开工日期为2013年10月18日，合同工期按2014年1月5日计算，计划总工期为3个月，（有效工期3个月）。三、主要工程量完成情况： 截止至2014年1月5日，我标段已全部完成合同内外工程。具体完成工程量情况见下表：工程项目单位复核工程量完成工程量公交港湾道路沥青铺设11701170人行道铺设29838.329838.3四、路基、路面及人行道坡度按照规划，西汤路人行道及公交港湾工程路基宽10m，标准路幅分配为：（人行道）6m+（机车道）12m+（人行道）6

3、m。公交港湾道横坡采用1.5%，单向坡：人行道横坡采用1.0%，坡向道路内测。（一）、路基设计1、路基边坡（1）、填方路基，根据旧路改造的特点，自然放坡顺接。2、路基压实标准与压实压实度以交通部部颁公路土工试验规程重型击实试验法为准路基压实度要求项目分类路面底面以下深度（cm）压实度（%）（重型击实标准）填方路基08098801509515095零填及挖方路基040953、路基填料路基填料主要采用原地土方掺灰处理，宜采用塑性指数1520的粘性土（亚粘土）。土块的最大粒径不应大于15mm。有机质含量超过10%的土不宜选用。4、路基处理方法（1）、一般路段，挖除原地面耕植土（按30cm计）后，在路

4、面结构以下，自上至下分别做20cm8%石灰土+30cm二灰碎石，共50cm路基处理;人行道采用30cm12%石灰土+8cm20砼垫层，+2cm水泥砂桨粘结层+6cm灰色水泥透。（2）、路基在沟段时，若剩余面积小于四分之一时全部回填，清除淤泥，回填40cm道渣压实，然后回填40cm4%石灰土；若剩余面积大于四分之一且沟内无水或水较少采用沟路基，清除淤泥，回填40cm道渣压实，然后回填40cm4%石灰土，每侧多填50cm，以防护路基。路面结构下按一般路段处理方法进行处理。（二）、路面设计本工程公交港湾路面设计采用沥青砼路面结构,本工程按城市主干道路标准设计路面，设计使用年限为15年。公交港湾部分道

5、路路面结构为：4cm细粒式沥青混凝土（AC-13I）+6cm中粒式沥青混凝土（AC-20）+0.5cm(下封层)+32cm二灰碎石+20cm二灰土，结构层总厚度为62.5cm。人行道路面结构为：2512.56cm砼砖+2cmM10水泥砂浆+8cmC20水泥砼+30cm石灰土（含灰12%），结构层总厚度为46cm。五 、施工技术准备1、 施工合同签订后，在合同约定的时间内，尽快取得施工图纸，组织项目技术人员熟悉阅读合同和技术文件。2 、组织各专业技术人员进行图纸初步会审，统一汇总图纸中的相关问题。3 、按时参加设计交底。4 、及时编制施工组织设计、安全施工组织设计并报公司总工审核和监理审批。5

6、、做好测量、实验仪器的标定。6 、做好土工实验和原材料、构配件、混凝土等检验试验。7 、做好道路导线复测、建立导线、高程等测量控制点，并做好保护措施。8 、及时做好各专业技术交底和安全交底。9 、做好特种专业、机械操作人员的技术培训和持证上岗工作。10 、做好机械设备的安全性能检测、检查、验收工作。六、建立质量保证体系1 、建立项目质量管理制度。2 、建立项目质量责任制，明确各专业岗位工作职责范围。3 、健全测量工作制度。4 、建立试验检验、送样、取样制度。5 、建立质量检验、检查制度。6 、明确工序检验、交验、交接、报检制度。7 、建立、明确质量控制点。8 、建立质量评定、分析、事故处理制度

7、。9 、健全质量事前、事中、事后的控制制度。七、主要施工方法 （一）软路基处理1、现场条件创造及准备工作 （1）通水：对部分有条件的地方，就近采用现场的水源；（2）通电：个别首选柴油发电机发电供应施工用电，临建区由附近电源接驳；对没有电网外电条件的地段，由道路两旁农电、临时用水接驳至现场； （3）通路：在施工区附近设置料场。临时道路进行硬化； （4）场地平整：根据设计要求的桩顶设计标高，将施工现场的地面进行平整遇到场地地下有障碍物，清除大块石、建筑垃圾等； （5）根据设计图纸的要求，在图纸设计确定的软土地基区域建立标高控制点，测放道路轴线，使用木（竹）桩根据桩位平面布置图，布设桩位。 2、测量

8、放线布设桩位对图纸中确定的软土地基区域地面标高进行测量，再根据图纸设计的桩间距，在现场用经纬仪和钢尺配合，将桩位准确的标定在地面上，用木（竹）桩固定，做醒目标记桩号。 （二）路基土方1、路基填筑使用自卸车卸土，采用翻晒和洒水的方法调整土壤含水量，使土壤达到最佳含水量要求（最佳含水量2%之内）。由自卸车按照一 定的间距卸于土基上，在路基两侧予留50cm的宽度，使用推土机按松铺厚度整平，根据设计要求做好横坡，每层松铺厚度根据试验路段结果确定；试验段确定的 机具组合及碾压工艺，首先静压，然后振压，先慢后快，由弱振至强振；一般路段，先两边后中间，先轻后重，曲线段由内侧向外侧进行；压路机沿路线纵向行进，

9、 先从每段的最低处压实，重叠15-30cm轮迹。碾压速度控制34km/h。2、挖方路基按设计要求确定开挖边线，自上而下进行挖土，采取横挖与纵挖 相结合的施工方法：即先沿路线方向挖通道，再沿横断面方向挖掘。挖土时注意挖填平衡，不合要求的土及多余的弃方堆放于指定地点。 在路床以下的土不适合做路基时，进行必要的换土或按设计要求处理后，进行碾压，达到要求的压实度。 （三）路面垫层 1、运输摊铺粗碎石、整平根据试验段确定的参数，通过自卸车按一定的距离卸置于下承层上，使用推土机将粗碎石摊铺在要求的宽度上，并形成相应的路拱。人工配合机械整平。 2、填隙、碾压初压：用6-8t两轮压路机碾压3-4遍，速度25-

10、30m/min，使粗碎石稳定；撒铺填隙料：用人工将填隙料均匀撒布在粗碎石上，铺 厚2.5-3.0cm；复压：使用12t以上振动压路机慢速碾压，将填隙料振入粗碎石孔隙中；随振动碾压，随用石屑填补孔隙，直到将孔隙完全填满，并将表 面多余的填隙料扫除，碾压时均匀洒水，总洒水量控制在3kg/m2；碾压至表面平整、稳定，并用12t以上碾压，无明显轮迹为止。 3、成品保护垫层完成后，在铺筑基层前禁止任何车辆通行，并在湿润情况下进行养生。 （四）路面基层 1 、试验段施工路面基层大面积施工前15日，编制试验段施工方案，报现场监理审批后，严格履行施工技术交底制度。其交底内容如下；（1）、二灰碎石试验段作业指导

11、书（2）、石灰消解交底书（3）、场拌作业交底书（4）、测量作业交底书（5）、摊铺作业交底书（6）、机械作业交底书（7）、碾压作业交底书（8）、试验检验作业交底书（9）、养生作业交底书(10)、质量验收评定交底书(11)、安全作业交底书1、通过试验段的试铺施工，取得了相关基础数据，其检测结果来看，满足了设计要求，7天无侧限抗压强度、压实度、平整度、坡度、高程完全符合规范条件，为大面积施工提供了充分的技术依据和施工依据。2、二灰碎石采用拌合场集中拌和，拌和时记录各材料用量，控制灰剂量不小于设计值-1%，含水量+1%-+2%.材料使用自卸车运输，运输过程中进行遮盖。3、场拌过程中严格混合料、含水量、

12、灰计量的检验，做到每日两次试验抽查。 4、摊铺及整型人工配合摊铺机摊铺，严格控制摊铺机的行走速度，控制窝料和离析的产生，在摊铺机无法作业或路面宽度狭窄区域由挖掘机、推土机整平摊铺，并以人工辅助成型的方法施工。 摊铺机根据水平基准线及松铺厚度就位并调整好，由自卸车向摊铺机送料，摊铺机匀速行进，人工在摊铺机后面，及时铲除粗集料聚集等离析现象，补以新拌的均匀混合料。并根据要求的坡度和路拱人工予以整形，坡面拍实。 5、碾压整形后，当混合料的含水量在最佳含水量范围内时，以8t压路机配合12t以上压路机在全宽内进行碾压。在直线和不设超高段的平曲线段，由两侧路 肩向中心碾压；设超高的平曲线段，由较低一侧向较

13、高一侧进行碾压。碾压时，先轻后重，重叠30cm左右轮宽。碾压头两遍速度控制在1.5-1.7km/h 之间，以后控制在2.0-2.5km/h之间。边部多压2遍。若表面水分挥发较快，则补洒少量水，如有“弹簧”，松散、起皮现象，将缺陷处翻开换料。用 12t以上压路机碾压至表面平整、无明显轮迹，压实度符合设计要求。 6、养生、成品保护每一段碾压完成，立即进行养生。水泥稳定石屑养生期7d，表面覆盖麻袋等土工织物，洒水保证表面湿润。在养生期间封闭交通、禁止除洒水车外任何车辆通行。 （五）沥青混凝土路面沥青混凝土拌和站设在杜曲，距施工路段5km.采用间隙式拌和机拌料，10t自卸车运输。振动压路机及轮胎压路机

14、碾压成型。 1、基层准备及透层油施工铺筑下面层沥青混合料前，清理基层，保证基底稍干、清洁，无任何松散的石料、灰尘和杂质。喷洒透层油。采用沥青洒布机，喷油管 与路表面形成约30度角，高度使路面上喷洒的透层油形成重叠。侧石、平石等构筑物进行遮挡防护。洒布后不致流淌、渗入基层一定深度，并不形成油膜。 铺筑上面层前，对下面层表面进行清洗，保证表面无泥土、灰尘等杂物喷洒粘油层。 2、测定基准线在准备好底层后进行测量放样，标出的沥青料松铺厚度，并放出引导摊铺机运行走向和标高的控制基准线。路边根据以平石确立基准面，中部采用钢桩定位，使用钢丝绳做引导高程。3、沥青混合料的拌制与运输（1）沥青混合料拌制采用间歇

15、式拌和机，沥青砼拌和设备每台实际生产能力为150t/h，拌和时间为40S.经计算已保证铺 筑能够连续进行。按照生产配合比，确定各种材料每锅用量，对配料系统进行设定。沥青加热温度控制170180（改性沥青高1020），矿料比沥青 高1020，控制沥青混和料生产温度在150175范围内。 拌和后的沥青混合料均匀一致，无花白、无粗细料分离和结团成块现象。当出现混合料降温过多、粗细集料颗粒离析以及其它影响产品质量的情况时，予以废弃，并采取纠正措施。 （2）沥青混合料运输沥青混合料采用自卸车运输，在摊铺机前形成一个连续的供料车流，尽量减少等待的时间，保证摊铺温度。为便于卸料，运输车的车厢底板和侧板抹油水混合液作隔离剂（柴油、水=1：3），并排除可见游离余液。 装料