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1、武汉铁路局比武题库车辆钳工一、 填空题（客车常识第二章100道）1、 轮对是由一根车轴和两个车轮按规定技术要求，采用过盈配 合，将车轮压装到车轴上而成的车辆部件。2、 轮对是由一根车轴和两个车轮按规定技术要求，采用过盈配 合，将车轮压装到车轴上而成的车辆部件。3、 轮对是由一根车轴和两个车轮按规定技术要求，采用过盈配 合，将车轮压装到车轴上而成的车辆部件。4、 轮对是由一根车轴和两个车轮按规定技术要求，采用过盈配 合，将车轮压装到车轴上而成的车辆部件。5、 轮对是由一根车轴和两个车轮按规定技术要求，采用过盈配合， 将车轮乐装到车轴上而成的车辆部件。6、 轮对是由一根车轴和两个车轮按规定 技术要

2、求，采用过盈配合，将车轮压装到车轴上而成的车辆部件。7、 轮对是客车转向架的重要部件之一，它承受客车的自重和载 重，并引导客车沿钢轨高速安全运行。8、 轮对是客车 转向架的重要部件之一，它承受客车的自重和载重，并引导客车沿钢轨高速安全运行。9、 轮对是客车转向架的重要部件之一，它承受客车的自重和载 重，并引导客车沿钢轨高速安全运行。10、 轮对是客车转向架的重要部件之一，它承受客车的自重和载重，并引导客车沿钢轨高速安全运行。11、 轮对应有足够的强度，以保证在容许的最高速度和最大载荷下安全运行。12、轮对应有足够的强度，以保证在容许的最高速度和最大载荷下安全运行。13、轮对具有一定的弹性，以缓

3、和轮轨间的相互作用力并减少噪音。14、 滚动轴承车轴由轴端中心孔、轴端螺栓孔、轴颈、卸荷槽、轴颈后肩、防尘板座、轮座前肩、伦座、轮座后肩、轴身组成15、 滚动轴承车轴由轴端中心孔、轴端螺栓孔、轴颈、卸荷槽、轴颈后肩、防尘板座、轮座前肩、轮座、轮座后肩、轴身组成16、 滚动轴承车轴由轴端中心孔、轴端螺栓孔、轴颈、卸荷槽、轴颈后肩、 防尘板座、轮座前肩、轮座、轮座后肩、轴身组成17、 我国客车使用的车轮多数是整体辗钢轮。18、 车轴标记包括车轴制造标记、轮对组装标记和特殊标记。19、车轴标记包括车轴制造标记.轮对组装标记和特殊标记。20、车轴标记包括车轴制造标记.轮对组装标记和特殊标记o21、车轮

4、各部位名称有踏而、轮缘.轮蜩、辐板.轮毂。22、车轮各部位名称有踏面、轮缘.轮蜩、辐板.轮毂。23、车轮各部位名称有踏而、轮缘、轮辐板、轮毂。24、车轮各部位名称有踏面、轮缘、轮網、辐板.轮毂。25、车轮各部位名称有踏面、轮缘、轮網.辐板、轮毂。26、车轮直径原形均为915mmo21、整体辗钢车轮的材质用 CL-50A钢材。28、 客车构造速度VW120km/h的轮对内侧距离为 (13533) mm29、 客车构造速度120km/h 120km/h的盘形轮对检修时，应按规则要求进行动平衡试验。32、 第四种检查器可以测量车轮踏面圆周磨耗，轮缘厚度，踏而擦伤、剥离、凹陷深度，踏而擦伤、剥离、凹陷

5、长度和宽度，轮蜩厚度, 轮網宽度，踏面碾宽超限，轮缘垂直磨耗超限。33、 车轴的损伤主要有裂纹、碰伤、磨伤和弯曲。34、 车轴的裂纹有横裂纹和纵裂纹两种形式。35、 车轴产生裂纹的原因有 热切和疲劳断裂。36、 车轮的故障主要有踏面磨耗、轮缘磨耗、踏而擦伤、剥离和局部凹下、车轮裂纹等。37、 滚动轴承一般由内圈、外圈、滚动体、保持架四部分组成。38、 滚动轴承内圈与轴颈为过盈配合。39、 客车滚动轴承轴箱装置根据密封形式的不同，分为橡胶迷宫和金属迷宫两种密封式。40、 金属迷宫式轴箱装置由轴箱体、轴箱前盖、防尘挡圈、压板组成。41、 带测速齿轮的轴箱装置由轴承、轴箱体、轴箱前盖、传感器、观察孔

6、、轴端压盖(带测速齿)、防尘挡圈、车轴组成。42、 转臂式轴箱装置由轴箱体、弹簧托盘、弹性定位套孔、油压减振器安装座、轴箱控制杆座等组成。43、 我国铁路旅客列车用滚动轴承所用的润滑脂为IV型润滑脂。44、 客车上，用于减振的钢弹簧主要是圆柱形螺旋弹簧。45、 客车上，橡胶弹簧主要用于定位和金属件接触部位的弹性连接。46、 空气弹簧主要有囊式和膜式两类。47、 空气弹簧采用的密封形式一般有压力自封式和螺钉紧封式。48、 空气弹簧橡胶囊由内、外橡胶层、帘线层和成型钢丝圈组成。49、 空气弹簧装置系统主要由空气弹簧木体、附加空气室、高度控制阀、差压阀及滤尘器等组成。50、 弹簧的主要特性时挠度、刚

7、度和柔度。51、 客车转向架的弹簧静挠度要求为 170200mm。52、 客车转向架通常采用两系弹簧。53、 转向架的轴箱弹簧又称一系悬挂弹簧。54、 客车转向架可分为轮对轴箱装置、中央弹簧悬挂装置、构架、基础制动装置、转向架支承车体的装置等部分。55、 209T型转向架中T表示 踏而制动。56、 209P型转向架中P表示 盘形制动。57、 209K型转向架中K表示 空气弹簧。58、 209T型转向架最大的特点就是采用了纵向牵引拉杆装置，代替传统的纵向摇枕挡。59、 209T型转向架的构架为 铸钢一体式H形构架。60、 209T型转向架的构架两侧梁中心距为 1943mm。61、 209T型转向

8、架的两旁承中心距为 2390mm。62、 209T型转向架的摇枕弹簧横向中心距为 2510mm。63、 209T型转向架的车钩高度调整范围最大可达 30mmo64、 209T型转向架的轮对轴箱弹簧装置为无导框式结构。65、 209T型转向架采用 RD3型滚动轴承轮对。66、 209T型转向架的轴箱定位装置采用了T摩擦导柱式弹性定位结构。67、 209HS型转向架采用16Mn低合金钢焊接，各梁断而为 箱形结构，无端梁。68、 209HS型转向架摇枕吊座中心距为2280mm。69 209HS型转向架的两侧梁中心距为1956mm。70、 206G型转向架的构架为U形构架。71、 SW-220K型转向

9、架的构架为钢板焊接结构。72、 SW-160型转向架的定位转臂长度为550mm。73、 SW-220K型转向架有构架组成、轮对轴箱定位装置、 中央悬挂装置、转向架制动装置、轴温报警装置组成。74、 SW-160中央悬挂装置采用 无摇动台结构。75、 CW-200K型转向架采用无摇动台、 无摇枕、无旁承三无结构。76、 CW-200K型转向架采用无摇动台、无摇枕、 无旁承三无结构。77、 CW-200K型转向架由构架组成、 轴箱定位装置、中央悬挂装 置、基础制动装置及轴温报警装置组成。78、 AM96型转向架采用 双H形钢板焊接结构。79、 车钩缓冲装置由车钩、缓冲器、钩尾框、前后从板及车钩复原

10、装置、解钩装置等零件组成。80、 由于客车设有通过台和风挡装置，所以客车车钩都采用_下作 用式。81、 车钩缓冲装置具有连接、缓冲、牵引3个基本作用。82、 两连挂车钩的中心高度差不得超过75mmo83、 客车使用的车钩基本为15号、15C号、15号小间隙、 密接式车钩等。84、钩头作为实现车辆相互连接的主要部分。85、钩身用来传递水平方向的牵引力和冲击力,86、车钩具有开锁、 闭锁、全开三个作用位置。87、钩体的故障主要有钩体裂纹、钩体变形、钩体磨耗。88、密接式车钩装置由吊挂系统、缓冲系统、连挂系统三个部分组成。89、 密接式车钩装置纵向相对间隙不大于1.5mm。90、 密接式车钩装置可以

11、实现列车自动连挂，连挂速度不大于 5km/h。91、 缓冲器根据其作用性能可分为两种类型：摩擦式、摩擦橡胶式。92、 我国铁路客车上主要采用的缓冲器是摩擦式缓冲器，型号为1号、G1型。93、 25T型客车采用了弹性胶泥缓冲器。94、 车辆的检修工作包括： 扣车、修车前的准备工作。95、 规定生产中合理加工方法的技术文件，包扌舌过程卡、 工艺卡、工艺守则和检验卡等。96、 检验R片对关键零部件的工序检查时使用97、 工艺规程的审批程序的审核内容为：工序安排、 工艺要求、及选用设备和工艺设备是否合理。98、 车内设备、备品包括固定备品和 哆刈备品。99、 各垂下品与轨而距离不小于50mmo （闸瓦

12、插销及电气装置除外）100各垂下品中的电气装置不小丁 lOOmmo二、选择题（客车常识第二章100道）1、 （）是由一根车轴和两个车轮按规定技术要求，采用过盈配 合，将车轮压装到车轴上而成的车辆部件。A、轮对B、轮毂C、轮座D、轮網2、 轮对是由一根（）和两个车轮按规定技术要求，采用过盈配 合，将车轮压装到车轴上而成的车辆部件。A、车轴B、轮毂C、轮座D、轮網3、 轮对是由一根车轴和两个（）按规定技术要求，采用过盈配 合，将车轮压装到车轴上而成的车辆部件。A、车轮B、轮毂C、轮座D、轮網4、 轮对是由一根车轴和两个车轮按规定技术要求，采用（）配 合，将车轮压装到车轴上而成的车辆部件。A、过盈B

13、、间隙C、过渡D、对应5、 轮对是由一根车轴和两个车轮按规定技术要求，采用过盈配 合，将车轮（）到车轴上而成的车辆部件。A、压装B、旋入C、连接D、旋转6、 轮对是由一根车轴和两个车轮按规定（）要求，采用过盈配 合，将车轮压装到车轴上而成的车辆部件。A、技术B、口诀C、经验D、数据7、 （）是客车转向架的重要部件之一，它承受客车的自重和载 重，并引导客车沿钢轨高速安全运行。A、轮对B、轴箱C、空气弹簧D、转臂8、 轮对是客车（）的重要部件之一，它承受客车的自重和载重, 并引导客车沿钢轨高速安全运行。A、转向架B、轴箱C、中央悬挂D、车体9、 轮对是客车转向架的重要部件之一，它承受客车的（）和载

14、 重，并引导客车沿钢轨高速安全运行。A、自重B、重量C、人员D、车体10、轮对是客车转向架的重要部件之一，它承受客车的自重和（）， 并引导客车沿钢轨高速安全运行。A、载重B、重量C、动载荷D、载荷 11、轮对应有足够的强度，以保证在容许的（）和最大载荷下安全运行。A、最髙速度B、加速度C、最大动能D、速度12、 轮对应有足够的强度，以保证在容许的最高速度和（）下安全 运行。A、最大载荷B、载重C、自重D、振动13、 轮对应有足够的（）,以保证在容许的最高速度和最大载荷下安 全运行。A、强度B、硬度C、刚度D、韧性14、 轮对具有一定的（）,以缓和轮轨间的相互作用力并减少噪音。A、弹性B、刚度C

15、、强度D、韧性15、 轮对具有一定的弹性，以（）轮轨间的相互作用力并减少噪音。A、缓和B、消除C、减少D、增加16、 轮对具有一定的弹性，以缓和轮轨间的（）并减少噪音。A、相互作用力B、相互振动C、相互摩擦D、滑行17、 轮对具有一定的弹性，以缓和轮轨间的相互作用力并减少（）。A、噪音B、摩擦C、振动D、弹性18、 滚动轴承车轴由（）、轴端螺栓孔、轴颈、卸荷槽、轴颈后肩、 防尘板座、轮座前肩、轮座、轮座后肩、轴身组成A、轴端中心孔B、轮毂C、轮座D、轮網19、 滚动轴承车轴由轴端中心孔、轴端螺栓孔、（）、卸荷槽、轴颈后肩、防尘板座、轮座前肩、轮座、轮座后肩、轴身组成A、轴颈B、轮毂C、轮座D、

16、轮網20、 滚动轴承车轴由轴端中心孔、轴端螺栓孔、轴颈、（）、轴颈后肩、防尘板座、轮座前肩、轮座、轮座后肩、轴身组成A、卸荷槽B、轮毂C、轮座D、轮網21、 滚动轴承车轴由轴端中心孔、轴端螺栓孔、轴颈、卸荷槽、轴颈后肩、（）、轮座前肩、轮座、轮座后肩、轴身组成A、防尘板座B、轮毂C、轮座D、轮網22、 滚动轴承车轴由轴端中心孔、轴端螺栓孔、轴颈、卸荷槽、轴颈后肩、防尘板座、轮座前肩、（）、轮座后肩、轴身组成A、轮座B、轮毂C、轴身D、轮網23、 滚动轴承车轴由轴端中心孔、轴端螺栓孔、轴颈、卸荷槽、轴颈后肩、防尘板座、轮座前肩、轮座、轮座后肩、（）组成A、轴身B、轮毂C、轮座D、轮網24、 滚动

17、轴承车轴由轴端中心孔、轴端螺栓孔、轴颈、卸荷槽、轴颈后肩、防尘板座、轮座前肩、轮座、（）、轴身组成A、轮座后肩B、轮毂C、轮座D、轮網25、 我国客车使用的车轮多数是（）A、整体辗钢轮B、整体钢轮C、铸铁车轮D、铸钢车轮26、 车轴标记包括-（）制造标记、轮对组装标记和特殊标记。A、车轴B、轮毂C、轮座D、轮網27、 车轴标记包括车轴（）、轮对组装标记和特殊标记。A、制造标记B、检修标记C、组装标记D、加修标记28、 车轴标记包括车轴制造标记、（）组装标记和特殊标记。A、轮对B、轮毂C、轮座D、轮網29、 车轴标记包括车轴制造标记、轮对（）和特殊标记。A、轮对B、轮毂C、轮座D、轮網30、 车

18、轴标记包括车轴制造标记、轮对组装标记和（）oA、特殊标记B、制造标记C、加修标记D、检修标记31、 车轮各部位名称有（）、轮缘、轮網、辐板、轮毂。A、踏而B、轮毂C、轮座D、轮網32、 车轮各部位名称有踏面、（）、轮網、辐板、轮毂。A、轮缘B、轮毂C、轮座D、轮網33、 车轮各部位名称有踏面、轮缘、轮網、（）、轮毂。A、辐板B、轮毂C、轮座D、轮網34、 车轮各部位名称有踏面、轮缘、（）、辐板、轮毂。A、轮網B、轮毂C、轮座D、轴身35、 车轮直径原形均为（）mm。A、 915mmB 890mmC 910mmD 912mm36、 整体辗钢车轮的材质用CL-50A钢材。A、 CL-50AB、 C

19、L-40AC、 CL-50BD、 CL-40B37、 （）车轮的材质用CL-50A钢材。A、整体辗钢车轮B、铸铁车轮C、铸钢车轮D、整体钢车轮38、 客车构造速度VW120km/h的轮对内侧距离为（）mmA 13533mmB、13532mniC、14533mm D、14532mm39、 客车构造速度120km/h 136mmC、 137mmD、 138mm41、 最高运行速度120km/h的盘形轮对检修时，应按规则要求进行 ()A、动平衡试验B、静平衡试验C、磨合试验D、检测42、 第四种检查器可以测量车轮踏面圆周磨耗，轮缘厚度，踏而擦伤、 剥离、凹陷深度，踏而擦伤、剥离、凹陷长度和宽度，轮網

20、厚度, ()，踏面碾宽超限，轮缘垂直磨耗超限。A、轮網宽度B、车轴长度C、轮座厚度D、辐板厚度43、 第四种检查器可以测量车轮踏面圆周磨耗，轮缘厚度，踏而擦伤、 剥离、凹陷深度，踏面擦伤、剥离、()，轮網厚度，轮網宽度, 踏而碾宽超限，轮缘垂直磨耗超限。A、凹陷长度和宽度B、凹陷长度C、凹陷宽度D、凹陷长度和深 度44、 第四种检查器可以测量车轮踏面圆周磨耗，轮缘厚度，踏而擦伤、 剥离、凹陷深度，踏而擦伤、剥离、凹陷长度和宽度，轮網厚度, 轮網宽度，()，轮缘垂直磨耗超限。A、踏而碾宽超限B、踏面碾宽长度C、踏面碾宽厚度D、踏面碾45、车轴的损伤主要有裂纹、(磨伤和弯曲。A、碰伤B、变形C、磨

21、耗D、冲击硬伤46、 车轴的裂纹有横裂纹和（）两种形式。A、纵裂纹B、垂向裂纹C、热裂纹D、冷裂纹47、 车轴产生裂纹的原因有（）和疲劳断裂。A、热切B、碰伤C、失圆D、电蚀48、 车轮的故障主要有踏面磨耗、轮缘磨耗、踏而擦伤、（）、车轮 裂纹等。A、剥离和局部凹下B、剥离C、局部凹下D、剥离和失圆49、 滚动轴承一般由内圈、（）、滚动体、保持架四部分组成。A、外圈B、滚轴C、滚珠D、防护圈50、 滚动轴承内圈与轴颈为（）配合。A、过盈B、过度C、间隙D、过渡51、 我国铁路旅客列车用滚动轴承所用的润滑脂为（）型润滑脂。A、IVB、VC、89D D、抗极压52、 客车上，（）主要用于定位和金属

22、件接触部位的弹性连接。A、橡胶弹簧B、圆柱螺旋钢弹簧C、板簧D、圆柱钢弹簧53、 空气弹簧装置系统主要由空气弹簧木体、（）、高度控制阀、差 压阀及滤尘器等组成A、节流阀B、止回阀C、附加空气室D、加压阀54、 弹簧的主要特性是（）、刚度和柔度。A、绕度B、强度C、弹性D、塑性55、 客车转向架通常采用（）弹簧。A、两系B、多系C、一系D、混合56、 客车转向架的弹簧静挠度要求为（）mm。A、170200B、170220C、160200D、16022057、 转向架的轴箱弹簧又称（）悬挂弹簧。A、一系B、二系C、横向D、垂向、58、 客车转向架可分为轮对轴箱装置、中央弹簧悬挂装置、（）、基础制动

23、装置、转向架支承车体的装置等部分。_A、构架B、车体C、轮对D、摇枕59、 209HS型转向架的两侧梁中心距为（）mmoA、 1956 B、 1955C、 1966D 196560、 SW-220K型转向架的构架为（）结构。A、钢板焊接B、铸钢件C、铸铁件D、铸钢一体式61、 209T型转向架采用 RD3型滚动轴承轮对。A、 RD3B、 RD2C、 RD3AD、 RD2A62、 209K型转向架中K表示（）oA、空气弹簧B、快速C、客车D、提速63、 209T型转向架的车钩高度调整范围最大可达（）mmoA、 30B、 35C、 25D、 2864、 209HS型转向架摇枕吊座中心距为（）mmo

24、A、 2280B、 2400C、 2390D、 230065、 209T型转向架的构架为（）构架。A、铸钢一体式H形B、钢板焊接C、铸铁一体式H型D、U型（鱼腹型）66、 SW-160中央悬挂装置采用（）结构。A、无摇动台B、无摇枕C、无旁承D、无弹簧67、 SW-160型转向架的定位转臂长度为（）mm。A、 550B、 580C、 560D、 57068、 206G型转向架的构架为（）构架。A、U形B、铸铁一体式C、钢板焊接D、铸钢一体式69、 AM96型转向架采用 双H形钢板焊接结构。A、双H形钢板焊接B、H形钢板焊接C、U形钢板焊接D、双U形钢板焊接70、 两连挂车钩的中心高度差不得超过

25、（）mmA、 75B、 76C、 77D、 7871、 由于客车设有通过台和风挡装置，所以客车车钩都采用（）。A、下作用式B、上作用式C、整体式D、杠杆式72、 车钩缓冲装置具有（）、缓冲、牵引3个基木作用。A、连挂B、连接C、连动D、自动对中73、 25T型客车采用了（）缓冲器。A、弹性胶泥B、G1C、1号D、环簧74、 （）作为实现车辆相互连接的主要部分。A、钩头B、钩尾框C、钩圆销D、钩身、75、 （）用来传递水平方向的牵引力和冲击力。A、钩身B、钩尾框C、钩头D、钩圆销76、 车钩具有开锁、闭锁、（）三个作用位置。A、全开B、半闭锁C、半开锁D、防跳77、 钩体的故障主要有钩体裂纹、（

26、）、钩体磨耗。A、钩体变形B、钩体碰伤C、钩体下垂D、钩体毛刺78、 密接式车钩装置由吊挂系统、（）、连挂系统三个部分组成。A、缓冲系统B、连接系统C、牵引系统D、自动对中系统79、 密接式车钩装置纵向相对间隙不大于（）mm。A、1.5B、1C、2D、380、 密接式车钩装置可以实现列车自动连挂，连挂速度不大于（）。A、5km/h B、15km/h C、10km/h D、5. 5km/h81、 缓冲器根据其作用性能可分为两种类型：摩擦式、（）。A、摩擦橡胶式B、轮毂C、轮座D、轮網82、 我国铁路客车上主要采用的缓冲器是（）,型号为1号、G1型。A、摩擦式缓冲器B、环簧缓冲器C、橡胶缓冲器D、

27、阻尼缓冲器83、 25T型客车采用了（）缓冲器。A、弹性胶泥B、橡胶C、环簧D、摩擦式84、 车辆的检修工作包括：（）、修车前的准备工作。A、扣车B、守车C、交接D、预检85、 规定生产中合理加工方法的技术文件，包括过程卡、（）、工艺 守则和检验卡等。A、工艺RB、工序卡C、检修卡D、验收卡86、 （）对关键零部件的工序检查时使用A、检验f片B、修理卡片C、质量卡片D、工序卡片87、 工艺规程的审批程序的审核内容为：工序安排、（）、及选用设 备和工艺设备是否合理。A、工艺耍求B、设备质量C、工序要求D、工艺过程88、 车内设备、备品包括固定备品和（）oA、移动备品B、工作设备C、服务设备D、检

28、查设备89、 闸瓦插销与轨面距离不小丁 （ ） mm。A、 25B、 50C、 100D、 7590、 电气装置与轨面距离不小J； （ ） mmoA、 100B、 75C、 50D、 2591、 闸瓦插销及电气装置除外的各垂下品与轨面距离不小于（）mm。A、 50B、 25C、 100D、 7592、 油压减振器用的油液是（）A、仪表汕B、变压器油C、机械油D、汽轮机油93、 钩舌销和钩尾销有裂纹时（）A、更换B、焊补C、焊补后打磨加工D、加工消除94、 轮对在车床上加工和校对的基准时（）A、两中心孔中心线B、轴身中心线C、两轮座中心线D、两轴颈 中心线95、滚动轴承标志板刻打：轴承木次装用及

29、一般检修单位代号，一般 检修标记，为（）栏。A、A栏B、B栏左端C、C栏D、D栏96、 各拉杆腐蚀、磨耗深度大于（）时须更换。A、15% B、20% C、25% D、30%97、 ST1-600型闸调器采用杠杆控制式结构安装在车辆上时，闸调器 应安装在（）。A、二位上拉杆B、一位上拉杆C、制动杠杆连接拉杆处D、两上 拉杆之间处98、 要减少列车制动时车辆之间的相互冲击，最有效的措施是（）oA、适应加大制动力B、适应减小制动力C、提高制动波速D、采用新型缓冲器99、 AM96型转向架的轴承用（ ）oX. 152726型B、FAG804468型C、进口 SKF双列圆锥口密封型D、BCIB322880 型100、 能影响高度调整阀延迟时间的因素是（ ）oA进排气阀杆长度B、连杆长度C、主轴直径D、硅汕黏度三、判断题（客车常识第二章100道）1、 轮对是由一根车轴和两个车轮按规定要求，采用过盈配合，将 车轮压装到车轴上而成的车辆部件。F2、 轮对是由一根车轴和两个车轮按规定技术要求，采用过盈配合，将车轮压装到车轴上而成的车辆部件。T3、 轮对是由一根车轴和两个车轮按规定技术要求，采用过渡配合，将车轮压装到车轴上而成的车辆部件。F4、 轮对是由一根车轴和两个车轮按规定技术要求，采用过盈配合，将车轮旋压到车轴上而成的车辆部件。F5、 轮对是客车转向架