光谷一路改造施工图设计说明 精品.docx

1、光谷一路改造施工图设计说明 精品 施工图设计说明1 概述1.1 设计依据1公司下达的委托书（#年#月）。2公司完成的#施工图设计)（#年）。3公司完成的#道路排水工程（#年）。4建设方提供的#道路排水工程专家咨询意见（#年#月#日）。5建设方提供的#报告（#年）。1.2 主要测设过程2006年完成了#道路排水工程施工图设计（注：高新一路现更名为高新大道，下称高新大道），2009年元月开始施工，2009年底通车。2010年7月，对路面进行了一次加固，路面改为水泥砼，现道路破损严重，受#建设投资有限公司的委托，我院对光谷一路进行维修改造。针对光路一路道路破损的原因，建设方多次召开专家咨询会，201

2、2年.1月11日，在建设方的组织下召开了专家咨询会，与会专家认为应对现状光谷一路进行第三方检测，查明破损情况后，再进行补强设计。2012年3月，由建设方委托#工程质量检测有限公司对本工程进行了检测。由于各种原因，本工程只能选择黄龙山南侧的地材，因此甲方委托相关单位完成了光谷一路HAS固化剂稳定混合料做道路基层试验报告。2012年9月，在建设方的组织下再次召开了专家咨询会，形成了专家咨询意见：1、光谷一路（高新一路至黄龙山隧道北）道路排水工程始建于2009年底，在路面结构尚未完全形成的条件下即开放了交通，后于2010年7月形成水泥砼过渡路面，开放交通后，产生了较为严重的病害。2、根据2012年3

3、月#工程质量检测有限公司检测报告，该过渡路面路段已不能满足重级交通的需要，对该过渡路面进行全面处理是必要的。3、该工程处理方案，采用黄龙山南侧地材，掺加3040%碎石改良后，用56%的HAS土壤固化剂作胶凝材料，经拌合后形成道路基层，方案可行。4、建议：路面翻挖后，土路床应进行弯沉检测，对不合要求的土路床地段，应明确土路基处理具体措施及深度。对经掺碎石改良后的基层集料，应严格控制级配，含泥量不应大于20%。明确HAS土壤固化剂的标号，并根据实验结果，确定固化剂掺量，当采用6%掺量时，应有防止裂缝产生的措施。固化剂稳定基层的施工，应按武汉市土壤固化剂稳定混合料道路基层技术规定施工，并采用机械拌合

4、、摊铺、碾压。基层形成后，顶面应及时作透层及封层。建议完善该路段处理设计后，再行施工。我院在该意见的指导下进行了本工程的施工图设计。1.3 工程范围、建设规模及主要工程内容1.4.1 工程范围本次维修改造工程起点为黄龙山隧道北（K0-027.90），止点为高新大道（1+904.88），改造路段总长1932.78m。1.4.2 建设规模及主要工程内容本次改造路段长1932.78m，道路红线宽50m，其中机动车道宽212.25m。工程主要建设内容如下: 改造现状机动车道，结合专家组咨询意见，破除现状机动车道路面结构，并按新设计路面结构进行改造。路面结构施工前，应对路基进行检测，若现状土基不能满足设

5、计要求，对其采取相应的处理后，再进行路面结构施工。 现状人行道出现破损及下沉等现象，应建设方要求，对现状局部破损的人行道进行修复，保证人行道的平整度，以利于人行道排水。 考虑到施工期间土基检测和施工对雨水支管的影响，设计考虑重新敷设车行道范围内的雨水支管。 提升加固机动车道范围内的各类检查井及雨水口。经现场踏勘，雨水口篦子破损严重，设计考虑予以更换。1.5 施工图设计专业及卷册组成本工程所涉及主要专业为道路、交通、排水及工程经济专业。本工程施工图设计共一册。2 工程建设条件2.1 场地地形地貌、气象情况现状光路一路已经形成，车行道为水泥砼路面，道路两侧住宅小区及企事业单位已经基本建成。武汉地区

6、属于我国东南季风气候区，具有夏季炎热、冬季寒冷、降水充沛等主要气候特点，年平均气温15.9,极端最高气温41.3，极端最低气温-18。多年平均降水量1261.2mm，降水多集中在6-8月，占全年的41%；最大年降水量2107.1mm，最大日降水量332.6mm，年平均蒸发量为1447.9mm，绝对湿度年平均16.4mb，湿度系数为0.90，大气影响急剧层深度为1.35m。2.2 沿线（控制性）建筑、河流、铁路1. 沿线建筑情况道路两侧多为住宅小区及企事业单位。2. 沿线河流、铁路情况道路范围内无河流及铁路。2.3 地上地下管线1. 沿线地面设施道路范围内已经形成照明及交通设施。2. 沿线地下设

7、施本工程道路排水管道已经形成。3 设计技术标准3.1 主要采用的规范3.1.1 道路城市道路工程设计规范 CJJ37-2012城镇道路路面设计规范 CJJ169-2012公路沥青路面设计规范 JTGD50-2006公路路基设计规范 JTGD30-2004公路水泥混凝土设计规范 JTJ D40-2011城市道路交叉口设计规程 CJJ152-2010城市道路和建筑物无障碍设计规范 GB50763-2012公路沥青路面施工技术规范 JTG F40-2004公路路面基层施工技术规范 JTJ034-2000公路土工合成材料应用技术规范 JTJ/T019-98城镇道路工程施工与质量验收规范 CJJ1-20

8、08武汉市土壤固化剂稳定混合料道路基层技术规定 WJG218-20123.1.2 交通道路交通标志和标线 GB 5768-2009路面标线涂料 JT/T2081-20043.1.3 排水室外排水设计规范 GB50014-2006（2011年版）埋地塑料排水管道工程技术规程 CJJ143-2010给水排水管道工程施工及验收规范 GB50268-20083.1.5 其他中华人民共和国工程建设标准强制性条文（城市建设部分）3.2 设计技术标准3.2.1 道路、交通1道路等级：城市主干路。2设计车速：50km/h。3沥青路面结构设计使用年限：15年；路面结构设计标准轴载BZZ-100。4武汉地震基本烈

9、度为六度，设计基本地震加速度为0.05g，道路设计不设防。5路槽底面土基设计回弹模量：不小于30MPa。6沥青路面抗滑标准：横向力系数SFC6054，构造深度TD0.55mm。7停车视距60m。8架空电力线距地面的最小垂直距离要求见表3-1。 架空电力线距地面的最小垂直距离 表3-1地区线路电压（KV）配电线送电线11103560110154220330居民区66.5777.58.5非居民区55.5666.57.53.2.2 排水1排水体制根据武汉市东湖科技新城总体规划（修编）确定的原则，该区排水体制采用雨、污分流制，雨水分散入湖，污水集中收集处理达标后排放。2设计标准雨水： Q=qF其中，暴

10、雨强度公式采用2000年修编的汉口暴雨强度公式： （L/sha）设计降雨重现期：P=1年径流系数：=0.65污水：根据武汉市东湖科技新城总体规划（修编）确定的用地规划布局，该地区属于一类工业用地，该区人口密度为120cap/ha。根据城市给水工程规划规范及本地区实际用水情况，一类工业废水量标准为0.7104m3/had，人均综合生活污水量标准采用330L/d。3.2.3排水结构设计标准1、结构安全等级为二级，结构设计使用年限为50年。2、抗震设防烈度为6度，污水干管抗震设防类别为乙类，其余均为丙类。3、场地类别为II类，地基基础设计等级为丙级。4、砌体施工质量等级为B级。5、地面车辆荷载等级为

11、公路级或地面堆载10kN/m2。人行荷载标准值：4.0kN/m2。6、地下构筑物裂缝宽度控制：max0.2mm。7、地下构筑物设计抗浮水位：设计地面标高下0.5m。8、基坑为临时性基坑，其重要性等级为二级。4 工程设计4.1 道路工程4.1.1 平面设计由于未进行地形图测量，本工程平面以其原施工图中道路平面设计为依据。道路全线设圆曲线一处，半径为500m。由于湖口一路（原设计图中为湖口二路）规划调整，本次设计对该道口进行调整，与东湖开发区湖口一路（南环东路教育中路）道路排水工程施工图设计衔接，目前湖口一路正在施工中。本次设计主要是针对机动车道的改造，结合专家的咨询意见，本次设计拟破除全部机动车

12、道路面结构，按新路面结构恢复。路面结构施工前，应对路基进行检测，若现状土基不能满足设计要求，对其采取相应的处理后，再进行路面结构施工。现状人行道出现破损及下沉等现象，应建设方要求，对现状局部破损的人行道进行修复，保证人行道的平整度，以利于人行道排水。考虑到施工过程中，对机动车道两侧的高站石及各相交道口处站卧石的影响，设计考虑对其予以更换。4.1.2 纵断面设计由于本工程非机动车车道、人行道及无障碍设设施均已施工完成，道路高程拟按原施工图设计中的纵断面设计执行。设计道路最大纵坡3.88%，最小纵坡0.30%；道路最长坡长595m，最短坡长185m；全线共设凹曲线2处，半径为3000、10000m

13、，设凸曲线2处，半径为1650m、10000m。4.1.3 横断面设计道路规划控制宽度为50m，其横断面布置为：3.0m宽人行道+2.5m非机动车道+3.25m宽绿化带+12.25m宽机动车道+8m宽中央分隔带+12.25m宽机动车道+3.25m宽绿化带+2.5m非机动车道+3.0m宽人行道。机动车道横坡为1.5%，路拱采用直线接圆曲线形式，直线段横坡为1.5%（双面坡）。4.1.4 路基设计及地基处理1土基压实标准（重型击实）：压实度标准：零填方或挖方路段路槽下030cm95%,3080cm93%；填方路段路槽下080cm95%，80150cm93，150cm以下92。沟槽回填土压实度要求同

14、上。2. 路基设计（1）填土材料要求路基填土土质须满足规范要求，路基填土不得使用腐殖土，生活垃圾、淤泥、土的可溶性盐含量不得大于5%，550的有机物烧失量不大于5%，特殊情况不大于7%。填土不得含草、树根等杂物，粒径超10cm土块应打碎，不同种类的土必须分段分层填筑，不应混杂，不因潮湿及冻融而变更体积的优良土应填在上层。最大夹石不大于10cm。（2）一般路段的处理目前，本工程已经形成现状路面，土路基已经形成，破除现状路面结构后，应满足设计对土路基压实度、弯沉值及土基回弹模量后，方可进行路面结构施工，对不满足要求路段应视情况采取处理措施。因现状土路基的情况不明，设计认为现状土基的土质均能满足相关

15、规范要求，对不满足要求路段，设计考虑原则上对路床标高以下80cm内土路基进行翻挖后再分层碾压回填，回填时，视土基的具体情况，局部路段可考虑利用破碎后的水稳碎石基层作为回填材料。路基回填要求必须严格按照公路路基设计规范（JTGD30-2004）及公路路基施工技术规范（JTJF10-2006）中有关规定进行施工。填土可为粘土和砂性土，其料径不得大于10厘米，有机物含量小于10%，严禁将生活垃圾及淤质土作为回填土进行路基回填。填方路段采用分层碾压，每层虚铺厚度不宜大于30厘米。土基填料最小强度（CBR）必须满足表4-1的要求，土基填料最小强度（CBR）要求 表4-1分类项目填方路基零填及挖方路基路面

16、地面以下深度(m)00.30.30.80.81.51.5以下00.30.30.8填料最小强度(CBR)(%)85 43854.1.5 路面结构设计（1）机动车道结构：4cm厚AC-13C细粒式TLA改性沥青混凝土(掺0.3%聚合物纤维)+6cm厚AC-20C中粒式TLA改性沥青混凝土+8cm厚AC-25C粗粒式沥青混凝土+0.6cm稀浆封层ES-2型+45cm厚HAS固化剂稳定混合料基层(分三层)（2）人行道结构局部修复人行道结构如下：6cm厚预制C30彩色砼步砖+2cm厚M10水泥砂浆座浆层+15cm厚C20水泥砼基础人行道修复段斜坡道及盲道设置应与现状一致，满足城市道路和建筑物无障碍设计规

17、范（GB50763-2012）的要求。（3）基层材料要求1）水泥砼基层人行道水泥砼基层压强度不低于20Mpa，采用普通硅酸盐水泥，水泥标号不应低于32.5级。2）HAS固化剂稳定混合料基层HAS固化剂稳定混合料由固化剂、黄龙山南侧地材、碎石组成。HAS固化剂与黄龙山南侧地材及碎石的总量比为5：95。本工程拟采用当地黄龙山南侧地材，根据建设方提供的光谷一路HAS固化剂稳定混合料做道路基层试验报告，当地材料大于20mm的碎石含量较小，应掺入一定量碎石，增加该混合料的固结强度。根据其试验结果，黄龙山南侧地材与碎石的体积比为6：4。碎石粒径应在4.7531.5（mm）间，最大粒径不得超过37.5（mm

18、）。根据城镇道路路面设计规范（CJJ169-2012）的要求，HAS固化剂稳定混合料基层技术指标如下：HAS固化剂稳定混合料7d无侧限抗压强度3.5MPa，压实度（重型击实）98%。HAS固化剂稳定混合料基层厚45cm，应按15cm一层分层碾压，其施工方法及检验标准应严格按武汉市土壤固化剂稳定混合料道路基层技术规定（WJG218-2012）执行。（4）稀浆封层本工程采用稀浆封层法施工，稀浆封层厚度为0.6cm，且做到完全密水。稀浆封层采用SBR改性乳化沥青作结合料，SBR改性乳化沥青的技术要求应满足公路沥青路面施工技术规范（JTGF40-2004）中表4.7.1-2的规定。稀浆封层应选择坚硬、

19、粗糙、耐磨、洁净的集料，各项技术指标应符合公路沥青路面施工技术规范（JTGF40-2004）中表4.8.2和表4.9.2的规定，并根据表6.5.5选用合适的矿料级配。稀浆封层混合料的技术要求应满足公路沥青路面施工技术规范（JTGF40-2004）中表6.5.6的规定。稀浆层宜选择在干燥和较热的季节施工，并在最高温度低于15C时期到来之前半个月及雨季前结束。应在喷洒透层油后铺筑封层，稀浆封层必须使用专用的摊铺机进行摊铺。其最低施工温度不得低于10，严禁在雨天施工，尚未成型混合料遇雨时应予以铲除。稀浆封层两幅纵缝搭接的宽度不宜超过80mm，横向接缝宜做成对接缝。稀浆封层铺筑后的表面不得有超粒径料拖

20、拉的严重划痕，横向和纵向接缝处不得出现余料堆积或缺料现象，用3m直尺测量接缝处的平整度不得大于6mm。经养生和初期交通碾压的稀浆封层，在行车作用下应不飞散且完全密水。（7）透层、粘层油HAS固化剂稳定混合料表面要求布洒透层油，各沥青层间应喷洒粘层沥青。透层油采用PC-2型乳化沥青，粘层油采用PC-3型乳化沥青，技术要求应满足公路沥青路面施工技术规范（JTGF40-2004）中表4.3.2的规定。用于HAS固化剂稳定混合料顶层的透层沥青，洒布量为0.9L/m2，用于沥青层之间的粘层沥青，洒布量为0.3L/m2，以利于沥青混凝土铺装层之间的结合。稀浆封层必须在透层油完全渗透入基层后方可铺筑，透层油

21、渗透入基层的深度宜不小于5mm，并能与基层连接成为一体。用于半刚性基层的透层油应紧接在基层碾压成型后表面稍变干燥，但尚未硬化的情况下喷洒。透层油和粘层油要求采用沥青洒布车喷洒，洒布时要求保持稳定的速度和喷洒量，喷洒要求均匀，边角处要求人工均匀涂刷。透层油和粘层油洒布后应紧接铺筑沥青层，但必须待破乳、水分充分蒸发后铺筑。在有污染物、下雨、结露或或环境气温低于10情况下不允许布洒施工。（8）弯沉要求1）沥青上面层 Ls30 (1/100mm，下同)2）水稳基层上面层 Ls603）土路基顶层 Ls2504.1.7沥青及改性沥青技术要求：4.1.7.1 本工程车行道采用道路A级70#沥青及TLA改性沥

22、青（改性沥青之基质沥青为道路A级70#石油沥青，改性沥青与基质沥青重量比为3:7）。TLA改性沥青用于机动车道中、上面层。4.1.7.2 A级70#基质沥青指标应满足公路沥青路面施工技术规范4.2.1-2表1-3区要求。4.1.7.3 TLA沥青技术要求针入度25 05(0.1mm) 软化点 90 灰分（） 3338 25密度（g/cm3） 1.31.5 TFOT后残留针入度比（） 504.1.7.4 TLA改性沥青技术要求针入度等级为TMA-30主要技术指标：针入度25 2040(0.1mm)粘度135 4（Pa.s）闪点 240溶解度（三氯乙烯） 7790灰分（） 7.519.5TFOT后

23、残留物针入度比25（） 584.1.8 沥青混凝土技术要求1. AC-13C细粒式TLA改性沥青混凝土上面层 车行道采用AC-13C级配，公称最大粒径13.2mm，要求选用抗滑、耐磨石料，矿料间隙率（VMA）不小于15%。 作配合比设计时要求进行热拌沥青混合料马歇尔试验，指标如下：击实次数（次） 两面各75稳定度（KN） 8流值（mm） 1.54空隙率（%） 46沥青饱和度VFA（%） 6575 作配合比时，宜进行车辙试验，要求不低于3500次/mm。 沥青混合料水稳性试验，沥青与石料的粘附性，不低于5级，浸水马歇尔试验（48h）残留稳定度不低于85%，冻融劈裂试验残留强度不低于80%。 沥青

24、混合料矿料级配严格按照公路工程沥青及沥青混合料试验规程（JTJ052-2000）执行。2. AC-20C中粒式TLA改性沥青混凝土中面层 采用AC-20C级配，公称最大粒径19mm，要求选用抗滑、耐磨石料，矿料间隙率（VMA）不小于14%。 作配比设计时要作热拌沥青混合料马歇尔试验击实次数（次） 两面各75稳定度（KN） 8流值（mm） 1.54空隙率（%） 46沥青饱和度VFA（%） 6575 沥青混凝土的水稳性，沥青与石料的粘附性，不低于4级，浸水马歇尔试验（48h）残留稳定度不低于85%，冻融劈裂试验残留强度不低于80%。 作配合比时，宜进行车辙试验，要求不低于3500次/mm。 沥青混

25、合料矿料级配严格按照公路工程沥青及沥青混合料试验规程（JTJ052-2000）执行。3. AC-25C粗粒式沥青混凝土下面层 采用AC-25C级配，最大粒径26.5毫米，要求选用抗滑、耐磨石料，矿料间隙率（VMA）不小于13%。 作配比设计时要作热拌沥青混合料马歇尔试验击实次数（次） 两面各75稳定度（KN） 8流值（mm） 1.54空隙率（%） 46沥青饱和度VFA（%） 5570 沥青混凝土的水稳性，沥青与石料的粘附性，不低于4级，浸水马歇尔试验（48h）残留稳定度不低于80%，冻融劈裂试验残留强度不低于75%。 作配合比时，宜进行车辙试验，要求不低于1000次/mm。 沥青混合料矿料级配

26、严格按照公路工程沥青及沥青混合料试验规程（JTJ052-2000）执行。4.1.9 集料技术要求4.1.9.1 粗集料对于集料中的粗集料必须使用坚韧的、粗糙的、有棱角的优质石料，必须严格限制集料中的扁平颗粒含量，所使用的粒石不充许用颚板式轧石机破碎，需用捶击式或者锥式碎石机破碎，建议采用玄武岩或辉绿岩。 粗集料质量技术要求 表4-2指标单 位技术要求车行道上面层车行道中、下面层石料压碎值%2628洛杉矶磨损失%2830表观相对密度2.62.5吸水率%2.03.0与沥青的粘附性级54坚固性%1212针片状颗粒含量%1518水洗法0.075mm颗粒含量%11软石含量%354.1.9.2 细集料细集

27、料在整个集料中只占很小的比例，但为提高混合料的高温稳定性，其应具有良好的棱角性和嵌挤性能。建议采用机制砂，或者机制砂和天然砂混合使用，且天然砂的用量不宜超过集料总量到20%。 细集料质量技术要求 表4-3指标单 位技术要求表观相对密度2.5坚固性（大于0.03mm部分）%12含泥量（小于0.075mm的含量）%3砂当量%60棱角性s304.1.9.3. 填料集料中的填料部分采用磨细石灰石粉。石粉料质量技术要求 表4-4指标单 位技术要求表观相对密度t/m32.5含水率%1.0粒度范围 0.6mm 0.15mm 0.075mm%1009010075100外观无团粒、不结块亲水系数1塑性指数%4加

28、热安定性实测记录4.1.10 沥青砼的施工要求4.1.10.1 沥青砼的施工温度要求（1）普通沥青砼 普通沥青砼施工温度要求 表4-5沥青加热温度155165沥青混合料出厂温度145165运输到现场温度145摊铺温度135碾压时混合料内部温度130碾压终了的表面温度70开放交通的路表温度50摊铺的温度和碾压起始温度应以上表中列出的温度为依据，做试验段，待试铺成功后以试验值为标准实施全线摊铺。（2）TLA改性沥青砼以下为各工序温度要求参考值： TLA改性沥青砼施工温度要求 表4-6 工序温度要求(C)成品改性沥青加热温度160170，不得超过180改性沥青现场制作温度165175，不得超过180

29、沥青混合料拌和出料温度170180，不得超过190集料加热温度175185，不得超过190沥青混合料出厂温度170180摊铺温度160初压温度155复压温度130碾压终了温度120开放交通温度内部降低至60以下4.1.10.2 普通沥青砼的拌合及摊铺要求铺装开工前应向监理工程师提供下列材料：各种原材料的质检报告，各种机具规格、性能、数量清单，施工组织设计，试配试铺结果和检测报告，经认可后才能开始施工。铺装过程中建议封闭交通，且不允许其它工程交叉作业，不允许施工车辆在铺装层上转弯、调头及制动、行驶速度不大于10公里/小时，其它车辆和无关人员严禁进入作业区。要求在铺装工程开工前，准备好所需的各种机械、检测仪器、原材料、完成混合料现场配比设计，管理人员和技术人员必须全部到位，并做好相关人员的技术培训工作。沥青砼必须在沥青拌和厂采用机械拌制，沥青拌和时间应以砼拌和均匀，所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为度，并经试拌确定，拌和厂拌和的沥青混合料应均匀一致，无花白料，无结团成块或严重的粗细料