无砟轨道及道岔施工精调技术.docx

1、第九部分无砟轨道及道岔施工精调技术中铁四局武广客专项目经理部第一节博格预制板式无砟道岔施工技术一、工程概况1. 设计情况武广客运专线新衡阳车站中心里程DK1722+050，2#、4#、5#、7#、8#、9#、10#、11#、14#、16#、18#、19#、22#、23#、24#、26#、30#道岔为时速 350 公里客运专线铁路 60Kgm18 号可动心轨高速道岔；1#、3#道岔为时速 350 公里客运专线铁路 60Kgm50 号可动心轨高速道岔；其中单开道岔9 组：1#、3#、8#、10#、18#、19#、23#、26#、30#；渡线道岔 10 组：2#和 4#、5#和 7#、9#和 11#

2、、14#和 16#、22#和 24#，全部采用德国 BWG 提供的道岔。18 号道岔钢轨总长69 米，50 号道岔钢轨总长176.113 米。其中 50#道岔岔前尖轨部分长 63.146 米。其中 50#道岔的钢轨各段长为：58.186m 直股导轨25.785m 直股导轨28.98m 直股导轨63.146m 直线段基本轨58.198m 曲股导轨35.782m 曲股导轨28.98m 辙叉58.186m 直股导轨25.785m 直股导轨63.146m 曲线段基本轨18#道岔的钢轨各段长为：58.195m 曲股导轨35.782m 曲股导轨28.963m 曲股导轨29.413m 直股导轨14.979m

3、 直股导轨24.596m 直线段基本轨29.403m 曲股导轨15.014m 辙叉24.596m 曲线段基本轨29.378m 直股导轨21.577m 曲股导轨22.762m 曲股导轨2. 无砟道岔的主要结构组成博格预制板式无砟道岔主要由水硬性支撑层、博格预制板和道岔钢轨组件组成。其中道岔钢轨组件主要包括以下几部分：（1） 道岔尖轨部分。包括直股基本轨、曲股基本轨、曲股尖轨和直股尖轨；（2） 连接部分。包括直股导轨和曲股导轨；其中18#道岔有 6 根导轨；50#道岔有 10 根导轨。（3） 辙叉部分。包括护轨和辙叉。（4） 电务部分。包括电转机、密检器、下拉装置以及附属和保护装置。3. 劳动力安

4、排一组道岔施工劳动力安排时间施工内容备人员安排材料及工机具注第 1 天与线下单位联系交接，确定 CPIII 基桩，博格板铺架数据等，复核测量数据，放道岔关键点。6 棱镜、全站仪水准仪等第 2 天吊运道岔，并对道岔进行初步定位15 吊车、方尺、锤球、50m 钢尺等第 3 天卸除并安装 M27 螺栓，按照设计合并嵌入垫片，安装弹性基板。15 电动扳手，发电机，塞尺等。第 4 天卸除并安装 M27 螺栓，按照设计合并嵌入垫片，安装弹性基板。15 第 5 天安装道岔钢轨，并对钢轨进行精确定位，安装T型螺栓，紧固弹条。20 第 6 天紧固弹条，安装锁闭装置和下拉装置。20 电动扳手，发电机，塞尺等。电动

5、扳手，发电机，方尺，锤球，塞尺等。 电动扳手，发电机，塞尺等专用工具。电动扳手，发电第 7 天紧固弹条，安装电转机，密检器。20 机，塞尺等专用工具。用安博格小车采集数据，并对数据进行优化。根全站仪，安博格小车，弯轨器，6 天精调据优化数据结果进行调整，并和CNTT 一起对尖20 发电机，等专用轨和叉心部位进行调整。工具。4.主要设备配置序号主要机械设备表工装设备数量备注1 GRP1000 轨检车2 套2 移动发电机 2kw 2 台3 移动发电机 10kw 1 台3 起道机20 台4 方尺2 把5 道尺3 把6 支距尺2 把7 照明设备（带发电机）2 套8 电动扳手4 把9 垂球1 个10 无

6、眼夹具100 个11 道岔吊具4 套12 照明设备（带发电机）4 套二、 施工流程（一）安装道岔1. 道岔厂内组装及验收BWG 道岔要求在道岔厂内进行预组装，项目部指派技术人员驻厂家与厂方技术人员共同对每组组装好的道岔进行验收检查，检查结果以测试表、检查记录的形式归档，双方共同确 认。（1） 道岔钢轨件尺寸质量和道岔组装质量。要求达到A 类检查项点合格率为 100%，B类检查项点合格率为90%，C 类检查项点合格率为80%的要求。（2） 道岔进场后检查道岔产品在运输过程中是否发生损坏和变形。2. 道岔运输及吊装输运过程中道岔尖轨、基本轨、辙叉组件部分整体运输，其余部分采用分解运输方式。18#道

7、岔的钢轨装卸采用一台 50t 吊车及大刚度、柔性吊带、多吊点专用吊具进行吊装。50 号道岔的钢轨采用两台50t 吊车及大刚度、柔性吊带、多吊点专用吊具进行吊装。3. 道岔进场验收及保护道岔进场后，通知监理单位，共同对道岔进行检查验收，配件是否齐全，尺量钢轨长度， 对存在问题的进行拍照、签认，监理同意后方可使用。道岔存放后及时对其保护，用警示绳 围圈道岔，树立警示牌，并用彩条布覆盖，防灰尘污染道岔配件及施工车辆碰撞，安排人员 昼夜看守。4. CPIII 控制基桩交接及博格板预制板复测测量人员从线下单位接收CPIII 控制基桩并对博格板预制板的标高、平面、进行复测。当 CPIII 点复核结果与线下

8、单位接收的CPIII 测量成果满足技术条件的限差要求时，就利用CPIII 点测量成果，用徕卡全站仪自由测站，在直股的岔前、岔心、岔尾及钢轨轨缝和曲股岔尾以及道岔前后设置控制桩。格板预制板公差： 预制板：打孔水平精度： 0.5mm 承轨台高度： 0.5mm 承轨面平顺： 0.5mm 安装后的博格板：横向： 3mm 纵向 ： 垂直： 锁闭装置旁边 6mm 2mm 其 他 地 区 5mm 5. 清洁表面及博格预制板中的凹槽 清洁博格预制板式是为了防止板上的脏物影响到道岔的高程。清洁表面及凹槽内（比如赃物，灰尘，混凝土块）时要注意，孔中或其他缝隙中有无其他杂物。6. 卸除螺栓 卸除 M27 螺栓，并把

9、润滑油（黄油）涂在螺杆的螺纹上，安装前须清洁脏螺纹，否则会损伤螺栓，把拆除的间隔套放入木箱并寄回预制场内二次利用。注意：保护润滑后螺栓不被弄脏。 7. 安装垫片 在专业技术人员的指导下组合并嵌入垫片，在安装垫片的时候要检查垫片的型号和厚度。在大部分的区域都是加6mm 垫片，在辙叉区域会需要多个垫片。 比如：轨枕号预装（mm）安装型号95 15 6+6+3-4 96 16 10+6-4 97 15 6+6+3-5 98 14 6+6+2-5 99 14 6+6+2-6 8. 安装弹性基板按照设计把弹性基板安装在规定的位置。注意在安装标准型基板时，要注意基板的方向。标准型基板有1：40 的轨底坡，

10、一侧标有三角形标志，应把有三角形标准的对向外侧。在放轨底胶垫时也应注意方向的问题。倾斜基板面搭配平直式轨垫；平直基板面搭配倾斜形垫。轨垫：9. 扣紧螺栓将 0mm 号调整锥安装在基板的椭圆套筒中，然后将带有盘簧的六角螺栓及盖板ka10， 然后再用电动扳手紧固螺栓，并用扭力扳手检查是否有300Nm。 注意：在螺栓润滑后应立即安装。在用电动扳拧紧螺栓前先用手拧进螺栓至螺母，防止用电动扳手拧紧螺栓时损坏丝口。10. 安装钢轨、紧固弹条 在安装钢轨前要对所有钢轨支座轨垫的安装位置及方向进行检查。因为缺少、偏移、错误的轨垫安装会影响后来的调整工作。在确认后就可以安装钢轨。通过在博格板上的控制点， 用垂球

11、，方尺等工具对钢轨进行定位。 在对道岔进行定位时，先用博格板上的控制点对直基本轨进行定位。在直基本轨定位好后，通过直基本轨前端上的样充点对曲基板轨进行定位。通过直、曲基本轨后端上的样充点 对直、曲尖轨进行定位。然后对心轨进行定位。当对这两个区域定位完成后，对中间导轨部分和辙岔部分进行安装，在安装时要预留出4mm 的轨缝。然后安装钢轨扣件（T 头螺栓，弹条，垫圈及螺母）并打紧。在紧固钢轨扣件时，弹条中环到钢轨的距离要留在 0.1mm-1mm 之间。注意：在紧固扣件前，必须让钢轨紧贴非工作边。样充点：18#道岔全图50#道岔全图11. 安装锁闭装置、密检装置、下拉装置 在设计位置安装锁闭装置、下拉

12、装置固定板以及安装检测杆垫块。注意：六角螺栓与垫块的配套用六角螺栓 M27340 固定固定板。用六角螺栓 M27320 固定检测杆垫块。在组装 HRS 锁闭装置时，先把锁闭件组装到基本轨上，然后连接鱼尾板和连接杆，再组装点承式伸缩支撑杆BKL80，最后精调锁闭装置。在安装密贴检查装置时，先装检测杆和密检器，然后在尖轨密贴状态下按照安装及维护手册进行调整工作。12. 精调道岔在安装好道岔后并在道岔密贴情况良好的情况下对道岔进行第一次数据采集。然后通过专业的优化软件对采集的数据进行优化。现在我们用的是武广公司提供的优化软件。先分析专业软件得到的测量数据，在分析的时候要注意数据的符号法则。在优化软件中， 在面对岔心时，平面的负值表示要往左调整，正值时要往右调整；高程的负值表示降低，正值时表示升高。然后建立调整锥列表。然后在工地上松螺栓，安装相应调整锥和垫片，然后 紧固螺栓，同时要在列表上记录使用的调整锥和垫片的位置和型号。在精调过程中要使道岔达到以下标准：平面：直股 1mm 曲 股 2mm 高程：直股 1mm 曲 股 2mm 超高：直股 1mm 曲 股 2mm 轨距：直股 1mm 曲 股 2mm 三