无砟轨道施工组织设计完整版.docx

1、(此文档为 word 格式，下载后您可任意编辑修改！)石梁子隧道 CRTS型双块式无砟轨道道床施工组织设计编制：1复核： 审核： 日期：向莆铁路 FJ-8 标项目部目录1、编制依据、原则11.1 编制依据11.2 编制原则11.3 编制范围22、工程概况22.1 工程位置22.2 主要技术标准32.3 无砟轨道设计标准. .错误！未定义书签。2.4 无砟轨道静态检测标准.错误！未定义书签。2.5主要工程数量 .错误！未定义书签。2.6 工程特点.错误！未定义书签。2.7 工程重点及难点. .错误！未定义书签。3、施工总体目标 .错误！未定义书签。3.1 质量目标.错误！未定义书签。3.2 安全

2、目标.错误！未定义书签。3.3 工期目标.错误！未定义书签。3.4 成本目标.错误！未定义书签。3.5 环保及水土保持目标. .错误！未定义书签。3.6 文明施工目标. .错误！未定义书签。4、施工准备及工作计划 .错误！未定义书签。4.1 施工准备.错误！未定义书签。4.2 交通及施工场地. .错误！未定义书签。4.3 电力、通信及水力. .错误！未定义书签。4.4 物 资.错误！未定义书签。4.5 工程试验.错误！未定义书签。4.6 机械设备.错误！未定义书签。4.7 周转材料数量表. .错误！未定义书签。5、施工组织机构及施工组织管理.错误！未定义书签。5.1 施工组织机构. .错误！未

3、定义书签。5.2 施工队伍任务划分. .错误！未定义书签。5.3 施工组织管理. .错误！未定义书签。6、临时工程施工方案 .错误！未定义书签。6.1 场地规划及布置. .错误！未定义书签。6.2 搅拌站建设.错误！未定义书签。6.3 给排水系统46.4 轨轮式龙门吊46.5 道床模板57、双线无砟轨道道床施工方案57.1 总体施工方案57.2 施工工艺流程（见下图）57.3 施工工序及施工内容67.4 施工方法与工艺168、物流组织358.1 物流内循环358.2 物流外循环368.3 物流保证措施389、施工过程中的控制措施389.1 施工过程中的特殊工序的界定、范围、目的389.2 砼浇

4、注施工399.3 绝缘检查399.4 精调4010、质量保证措施4010.1 质量目标及创优规划4010.2 质量保证体系4010.3 质量保证技术措施4311、工期保证措施4611.1 工期保证体系4611.2 保证工期的组织管理措施4711.3 保证工期的技术措施4811.4 保证工期的劳动力保证措施4911.5 保证工期的物资供应措施4911.6 优化机械设备配置5011.7 保证工期的资金保证措施5012、安全目标和体系5012.1 指导思想5012.2 安全生产目标5012.3 建立健全各项安全制度5112.4 安全生产教育与培训5112.5 安全生产组织措施5112.6 安全生产技

5、术措施5113、文明施工措施、环境保护5413.1 文明施工5413.2 环境保护的措施54向莆铁路 FJ-3A 标尤溪隧道双块式无砟轨道道床施工组织设计1、编制依据、原则1.1 编制依据新建铁路向莆线向塘至莆田（福州）段施工图石梁子隧道设计图向莆施图（隧）74 隧道内双块式无砟轨道设计图向莆施（轨） -02 铁道部、业主、设计单位、监理单位的相关文件要求及相关质量验收标准。客运专线无砟轨道铁路工程施工技术指南（TZ）客运专线无砟轨道铁路工程测量暂行规定（铁建设函2006189号）客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准 （铁建设函200785 号）关于加强客运专线无砟轨道施工管理的指导意

6、见（工管工2007106 号）客运专线无砟轨道铁路设计指南（铁建设2005754 号）铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定（铁建设2005157 号）新建时速 200 公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准（铁建设200408 号）客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南（铁建设2006158 号）铁路混凝土工程施工质量验收补充标准（铁建设2005160 号）1.2 编制原则严格执行技术规范。实事求是，施工方案力求经济、适用、可行、少投入，多产出。推行全面质量管理，执行 ISO9002 质量管理标准和程序。推行标准化管理工程，做到安全、优质、文明、高效。1.3 编制范围适用于尤溪隧道 DK375

7、+856DK382+644 段的无砟轨道施工。2、工程概况2.1 工程位置石梁子隧道进进口里程 DK469+670，出口里程 DK482+644，全长 12974m，我部管段里程为 DK469+670DK475+856，该段全长 6186m，均为 5的上坡，其中，曲线段里程为：DK470+042.31DK470+536.81，长度 494.50m， 曲线半径为 1000m 超高为 35mm，其余为直线部分，长 5691.50m。全隧道（DK469+670DK482+644）采用无砟轨道，进口 DK469+650 DK469+675 段为有砟轨道与无砟轨道过渡段，长度 25.0m，其中 DK46

8、9+650 DK469+670 段为有砟过渡段，长度 20.0m；DK469+670DK469+675 段为无砟过渡段，长度 5.0m。线路中心线CHN60 钢轨WJ-8A型扣件SK-2型双块式轨枕C40道床板0. 7727522800515图 2.1-1 CRTS型双块式无砟轨道直线地段横断面W1 D线路中心线e1H28002H图 2.1-2 CRTS型双块式无砟轨道曲线地段横断面2.2 主要技术标准铁路等级：I 级； 正线数目：双线；旅客列车设计行车速度：200km。取中间数 2.5 分钟计算，考虑理论与33实际生产存在一定的差值，从表 6.2.1-1 的分析中可以看出采用出料容量1.0m

9、 的搅拌主机能满足施工需要，选择采用 1 台出料容量 1.0m 的搅拌主机。3混凝土最小产量（m h) 搅拌时间（min） 搅拌周期（min）3最小理论出料容量(m ) 1.17 1.0 0.83 3实际选择出料容量(m ) 表 6.2.1-1 正常施工时搅拌站主机出料容量选择分析表20 20 20 3.0 2.5 2.0 3.5 3.0 2.5 1.2 1.0 0.8 计量采用自动电子计量系统计量原材料（外加剂计量及水计量采用单独计量）。称量最大允许偏差应符合下列规定：水泥、水、胶凝材料、外加剂1%，粗、细骨料2%（均以质量计）。高性能混凝土使用单级配骨料，其中碎石有 2 种规格。要满足施工

10、要求每台站要配置 3 个骨料仓（1 个砂子、1 个细碎石、1 个粗碎石）。为减小占地面积，节约土地资源，提高工作效率，骨料输送系统采用槽形皮带上料。为提高搅拌站的使用性能，每台搅拌站配置 2 套控制系统，对于机械故障，在 3h 内一般可以维修完成，对于控制系统，可以使用备用系统。6.2.2 料场配置根据节点工期要求，隧道无砟轨道最高峰月单线施工 4500m(砼约 3780 m3)，砂石料存放场地按预存 7 天估算，现有砂石料仓能满足施工需要。根据规模生产及保证集料的分区存放要求，料场分待检存放区和合格检验区。为保证砂、石含水量的稳定及检验合格后砂、石料不受污染，检验合格区采用搭建蓬布棚上层遮盖

11、。6.2.3 设备配置混凝土输送采用混凝土 8m3 罐车进行浇注，右线可以直接将罐车开到现场进行浇筑，左线泵送混凝土进行浇注。6.3 给排水系统给水系统：无砟轨道用水采用山上渗下来的溪水。在进口搅拌区内各设置生产用蓄水池 9m3 各一个。该蓄水池主要用于搅拌站用水及道床砼养护。蓄水池要用彩条布覆盖，防止不受到污染。生活用水直接使用当地居民饮用水系统。排水系统：由于隧道内无砟轨道施工，完全在隧道内进行，所以生产产生的污水可以通过中心水沟排除洞外，再经沉淀池污水处理后才能向外排放，生活区污水经过沉淀处理后可利用当地居民的排水系统向外排放。6.4 轨轮式龙门吊根据无砟轨道生产的需用，在隧道内配备 5

12、 台 10t 自行式轨轮龙门吊用于吊放混凝土、轨排架等作业需要。根据隧道隧道内净空尺寸，10t 龙门吊直接跨双线，行走于两侧水沟盖板顶上，即保证了龙门吊吊物行走的安全，又能充分利用隧道内有限的空间资源。6.5 道床模板 为确保道床混凝土外观质量，保证节点工期要求，道床施工用模板均采用新制钢模。每块钢模长度为 6m、高为 0.4m，厚度 0.5cm；共设计制作侧模板 160 块，横向模板 8 块。模板设计制造道床模板设计均以刚度控制为主，确保模板在倒用、运输过程中不发生超过容许的变形。模板选材力求采用优质钢板作面板，确保道床混凝土表面光滑、平整、色泽一致。模板设计从结构形式上看，力求操作简单， 装拆倒运方便，不变形，以节省工序时间。模板安装与倒运在安装钢模前，要对钢模表面除锈、除污垢、涂油