成都第二绕城高速公路窑河坝特大桥主墩实施性施工组织设计.docx

1、成都第二绕城高速公路窑河坝特大桥主墩实施性施工组织设计成都第二绕城高速公路东段A1合同段窑河坝特大桥主墩实施性施工组织设计编制：复核：审核：批准：项目经理部二0一二年十二月第一节 编制依据和工程简介第二节 主要分项工程的施工顺序第三节 主墩施工方案第四节 资源配置计划第五节 本工程的技术难点及预案第六节 施工中的质量控制第七节 施工中的安全控制第八节 确保工期的措施第九节 文明施工编制说明窑河坝特大桥为路线上跨滑坡断裂带、深沟、地方公路、三岔湖快速路及陡斜坡而设，主桥上部结构采用68+120+68m预应力混凝土连续刚构桥。主墩为1005620cm的单箱单室空心薄壁墩，在墩身四周设置切角，以利提

2、高从三岔湖旅游快速通道观瞻本桥的景观效果。主墩为1005620cm的单箱单室空心薄壁墩，最大高度为61.28米，最小高度为54.82米。墩身横桥向壁厚120cm，顺桥向壁厚100cm，每个主墩均设置两道横隔板以增加墩身刚度，墩顶利用主梁0号块的底板兼做墩身封顶顶板。第一节 编制依据和工程简介1编制依据窑河坝特大桥两阶段施工图设计桥涵施工手册公路桥涵施工技术规范JTJ041-2000钢结构计算手册公路工程质量检验评定标准JTJ071-98路桥施工常用数据手册其他相关标准定、规范、方案讨论会议记要、监理、业主要求等2 工程简介2.1主桥下部构造简述主墩为1005620cm的单箱单室空心薄壁墩，最大

3、高度为61.28米，最小高度为54.82米。墩身横桥向壁厚120cm，顺桥向壁厚100cm，每个主墩均设置两道横隔板以增加墩身刚度，墩顶利用主梁0号块的底板兼做墩身封顶顶板。2.2主墩主要工程数量序 号名 称规 格单 位数 量1钢 筋二、三级钢T15002混凝土C40m379002.3施工特点和特殊、关键、重要施工过程施工特点：最大墩高61.28米的高墩施工作业；墩身结构复杂，有隔板，工程量大，施工周期长，施工工序、工艺和控制程序复杂，墩身结构要求指标、精度高，技术难度大，施工资源耗用量大、对资源质量要求高。施工的特殊过程有：主墩近1/3高度有一道横隔板，墩顶有实心段（0#块底板充当）。施工的

4、关键过程有：墩身的翻模施工、横隔板的托架现浇施工。施工的重要过程有：劲性骨架的加工、安装、定位和墩身翻模浇筑的测量定位。2.4施工布置2.4.1施工总平面布置 两个墩位均有进场便道到达墩位，每个墩位安装一台5013型塔吊满足现场施工。5#交界墩附近设置钢筋加工场地和现场办公室，工人住房拟租用民房。结合本项工程施工特点，两主墩都修建了进场施工便道，施工用材经汽车运输到现场的堆料场。混凝土采用现场拌和站生产，砼罐车运输到施工现场后用汽车泵（或地泵）输送到工作面。1）施工便道场内修建施工便道满足机具设备进入施工区，为各种建筑原材料提供进场通道、提供人员进入施工现场的道路。2）施工平台提供材料、设备堆

5、码、机具设备的安置场地，钢筋、钢材加工、安装场地。3）拌和场特大桥桥位新建拌和站，现场拌合后运输至墩位处泵送至工作面。4）施工用电、用水施工场内各布置了1台320kVA的箱式变电站，同时备用了一台250kW的发电机，发电机与现场施工电网相联，在高压电网停电时可随时向现场恢复供电。工程用水从河里抽水沉淀后使用。2.4.2施工概述根据本工程特点并结合我公司高墩施工的经验：为确保模板的强度、刚度及外露混凝土面的美观，外模板采用大块定型钢模，模板由项目部设计并委托钢结构加工厂加工，内模采用大块新加工钢模，现场自行加工。墩身采用翻模施工；横隔板采用托架现浇施工。两岸主墩各布置一台TC5013型塔吊，以满

6、足各种原材料的提升和模板安拆以及各种施工设备的垂直运输，塔吊最大起重能力6T，分别安装在左幅3号墩和右幅3号墩承台附近，施工最大重载工作幅度32m，待桥梁上下构全部施工完成在桥面上拆除塔吊。两岸施工人员利用施工电梯上、下墩身，必要时搭设一部分施工楼梯。混凝土由现场拌和站供给，其生产能力为60m3/h，经4台8m3砼罐车运输至工地现场，用汽车泵或HBT-60型输送泵泵送入模，泵管布置在塔吊标准节上。2.5施工目标我部将在本工程施工中实现以下四大目标：质量目标：本工程施工质量综合评定优良，各分项工程项评分97，分部工程评分96，确保全部施工工程质量优良； 安全目标：无重大安全事故；工期目标：5个月

7、左右完成主墩墩身施工任务；现场管理：文明施工、文明作业。2.6施工组织结合本工程的施工难点和特点，我部将以如下组织形式实施本项目：2.6.1项目经理部项目经理部设立工程处、质检处、行政办公室、机料处、财务处、安全保卫处、工地实验室等职能部门统筹全局，下设第一工区具体实施两岸主墩施工。2.6.2经理、总工经理、总工是工区的行政领导，带领全项目部各业务科室及生产工人完成各种生产指标，对所承担施工工程的质量、安全、进度、相关技术及成本负责。2.6.3业务科室工程科、质检科、机料科、安保科、财务科、综合办等科室在工区经理、总工和经理部各业务处的对口领导下，负责工区各项管理工作，管理人员20人左右。2.

8、6.4分项工程施工班组施工队（班组）在经理部和业务主管部门的领导下，由各工种综合组成，完成墩身的各分项工程施工任务。按经理部的工期安排和质量标准，实行工期、成本、质量、安全风险抵押承包。相关业务科室人员，可参加分项工程承包班组，或成为承包负责人。第二节 主要分项工程的施工顺序1 墩身施工主墩施工采用翻模施工工艺，外模采用大块定型钢模，内模为新加工钢模。每次标准浇筑高度为4.5米，在横隔板处施工缝设置在横隔板下倒角起点处。墩身施工流程如下1. 施工缝凿毛、清洗； 2. 安装墩身劲性骨架及定位框；3. 安装墩身主筋和箍筋等； 4. 安装内外侧模板，测量调位； .混凝土浇筑、养护； 重复流程，完成墩

9、身施工。2 横隔板、墩身封顶段施工（0#块施工时）横隔板采用托架支承结构施工，隔板浇筑高度按2.25m高度控制；墩身封顶与0号块同时施工。 施工工艺流程如下：.托架安装； . 墩身段外模安装；. 钢筋安装； . 内模安装； . 施工检查、混凝土浇筑； . 养生、拆模、施工缝凿毛；3 施工塔吊、施工电梯布置本桥拟采取在承台上安装塔吊作为起吊的主要设备，施工电梯将在墩身施工高度为20m左右再安装，布置如下图示：施工塔吊、电梯布置立面图示施工塔吊、电梯布置平面图示第三节 主墩施工方案1主墩施工基本要求1.1相关质量标准为完成墩身施工质量目标，施工中必须严格实现各阶段的过程控制，相关质量标准如下表示：

10、主墩的主要质量标准检测项目技术指标和要求检验方法检验频率备注主墩整体砼强度C40151515cm立方体单轴抗压每台次或每100m3取一组该组作为28天强度检验试件，另取3天和7天强度试件弹模151530cm长方体试件水平偏位10mm全站仪或经纬仪检测桥轴和墩轴线每次浇筑前后各一次倾斜度1/3000墩高，且小于30mm经纬仪、基线、标尺结合检测每浇筑厚度4.5m测量一次断面尺寸20mm用标尺定后的钢尺测量每浇筑厚度4.5m测量一次横隔板高程10mm全站仪或经纬仪检测每道横隔板顶面主墩主要质量标准检测项目技术指标和要求检验方法检验频率备注钢筋钢筋进场检验三级钢抗拉强度大于540Mpa万能试验作拉伸

11、试验每60T取一组抗弯拉各三根储存及标识分类存放、标识明确按ISO9002体系要求施工全过程加工制作受力筋10mm加工场地钢尺检查弯起筋20mm加工场地钢尺检查箍筋5mm加工场地钢尺检查直螺纹连结fomstfost或fomstftk拉伸试验500个接头取一组工艺实验与工程中取件相接合错头主筋35d范围内50%接头钢尺测量逐段检查箍筋间距0，-20mm钢尺测量逐段检查箍筋可与主筋绑扎主筋间距两排以上间距5mm同排间距20mm钢尺测量逐段检查箍筋横向水平钢筋0，-20mm钢尺测量逐段检查防裂钢筋网10mm钢尺测量逐段检查防裂钢筋按热轧II级钢检查小直径钢筋连接搭接焊单面焊缝10d钢尺测量逐根检查保

12、护层厚度10mm钢尺测量逐段检查主墩的主要质量标准检测项目技术指标和要求检验方法检验频率备注模板模板平整度3m范围2.45筛分指定场地供应碎石0.525mm筛分，规准仪、压碎值筒分别检查级配、针片状压碎值每200m3检查一次加工厂加工，工地作成品检验水泥检查胶砂强度42.5Mpa沸煮法测定安定性水泥满足相关国家标准外掺剂RB高泵试拌砼粉煤灰2级，SO3含量3%试拌砼水地下水试拌砼主墩的主要质量标检测项目技术指标和要求检验方法检验频率备注砼砼配合比立方体抗压，长方体弹模按规范取样弹模按上、中、下墩身各取一组砼品质坍落度16cm20cm现场用坍落度筒测试每班23次或改变配合比时加测12次早期强度3

13、天70%设计强度标准试件抗压试验初凝时间10小时左右贯入阻力仪试配时测定，气候异常时加测重塑性满足层与层之间的重塑性要求振动棒自重振动15s，10cm10cm范围内有浆逸出视为可塑性抽测浇注拌合时间100s计时工具抽测振动方法70、50振动棒作施工记录养护自来水养护7天作施工记录养生剂养护全断面喷洒作施工记录砼表面质量表面光滑无麻面、无错台目测每段检杳平整度3m范围2cm直尺每段检杳强度评定28天强度58Mpa,离散系数3抗压强度以数量分柝强度逐段，数理分柝3批弹模（Mpa）3.0104弹模试验架、万能试验机1.2主墩施工控制基本要求采用精密仪器严格控制主墩各关键部位得平面位置、水平高度和垂直

14、度，其精度应符合设计图纸和规范的相关要求。主墩施工时设置临时避雷装置，大风大雨应停止高空施工作业。墩身施工严格遵守高空作业安全操作规程，施工中对各项起重设备、翻模及其支架等经常检查，确保安全。1.3主墩施工支架模板主墩施工采用塔吊提升翻模，塔吊按生产厂家的要求方式与已浇主墩附着连接。翻模时新浇砼应达到一定强度，其强度需经过验算和试验确定并留有一定的余地，或为安全考虑取强度15Mpa（试验数据2天即可达到强度）。主墩横隔板采用托架施工，牛腿与已浇墩身内预埋件焊接可靠。1.4主墩混凝土主墩浇筑采用泵送混凝土，按规范要求输送泵管应与已成墩身连接稳固。为减小混凝土输送过程的振动对墩身造成损害，输送泵泵

15、管可附着在塔吊标准节或支架上，垂直安装至待浇筑高度。主墩采用缓凝早强泵送混凝土，缓凝时间在3h5h，气温20时，3天强度达到70以上，设计坍落度16cm20cm，室外气温30时，2h坍落度损失不大于20。为确保主墩混凝土外表光泽和颜色的一致，主墩选用同一品种的水泥和脱模剂；同时施工中不得污染墩身外露面，如有污染，应及时清除，以免影响美观。1.5劲性骨架劲性骨架的各部尺寸、焊接质量，加工拼装应符合设计要求，或JTJ041-2000 “17 钢桥”的相关规定。劲性骨架在初定位后，用全站仪作三维精确定位，安装精度应符合设计要求。2主墩施工工艺流程主墩施工工艺流程见主墩施工工艺框图。.安装塔吊，立模浇

16、筑墩身混凝土。.安装托架，立模浇筑横隔板。. 继续提升模板浇筑墩身。. 安装托架，立模浇筑横隔板或封顶混凝土。2.1劲性骨架加工、安装主墩设计采用角钢桁架劲性骨架，按照设计图纸在专用台座上放样加工制作，现场逐段焊接接高,塔吊提升安装。加工安装时严格控制其精度和焊接质量。骨架采取在地面分片制作，在墩上拼装成一整体。单节骨架的高度与钢筋分段高度大致相同，整个骨架用设计要求的角钢以及钢板制作。 加工平台：在地面上进行地表整平处理，采用混凝土硬化后形成劲性骨架加工平台。混凝土表明应整平，水平度差不大于5mm。 劲性骨架单片制作：为方便加工，根据骨架制作的重复性，在平台上实样划出各大小片的尺寸和型钢布置

17、位置。加工时要求主要受力型钢及边角型钢位置严格控制，精度在3mm内，并且严格按钢结构施工技术规范施工，通过采取设置焊接胎架和劲性夹具的措施来控制焊接变形，减小加工误差。 组装：单片加工先加工小片，再加工大片。考虑到塔吊的起吊能力，骨架的组装在墩身上完成。劲性骨架的安装：劲性骨架在地面加工制作好以后，直接利用施工塔吊吊装，在墩身施工节段位置就位，上、下两节段间采用焊接连接。墩身的劲性骨架采取墩身短边单侧组合骨架一次安装，墩身长边用型钢与短边两单侧组合骨架现场连接。骨架安装前，须对已有骨架四个角点放点控制，同时调整标高与设计标高一致。骨架在安装时，四个下角点对准已有骨架四个顶角控制点，四个上角点用

18、垂球或经纬仪校核偏差，各角点偏位控制在1cm之内。劲性骨架以供测量放样，主筋安装、立模就位依托的受力构件，安装质量很重要。第一次安装用塔吊将单片劲性骨架（内肋骨架）竖直吊安于已预埋好的劲性骨架顶面，此时固定的骨架（预埋好的）已临时焊好连接钢板，用两个锤球同时操作，确定骨架的方向，对接头临时固定，此操作过程用2台1t手动葫芦进行调整完成后，松塔吊挂钩。同样方法安装第二片内劲性骨架单片，连接两单片间角钢，内骨架已初步安完，以上所有操作骨架都临时固定，再次精确调整内劲性骨架之后，全部焊接骨架间连接，直至牢固。焊接时使用4台焊机同时施焊。杆件与节点板的连接焊缝为两面侧焊或三边围焊，以上高空作业是站在模

19、板上的工作平台上进行的。在进行外骨架安装时较简单，它的定位是通过内骨架对外骨架的相对平面坐标确定，施焊要求同内骨架。所有骨架安装完后，需再次对骨架进行校核，无误方能进行钢筋安装。2.2钢筋加工、安装钢筋在钢筋加工房加工成半成品，运至现场安装成型。墩身竖向主筋附于劲性骨架架上。主筋直径大于或等于25mm的钢筋采用钢筋等强直螺纹连接工艺。接头的技术标准符合JGJ107-2003的规定。在加工场加工制作，现场安装。在同一断面内钢筋接头数量不应超过50。横向水平筋绑扎或点焊接头，其搭接长度不小于规范规定。墩身主钢筋加工长度为9.0m，起步段主钢筋由承台预埋筋错接头后，按9.0m/次依次上升。横向水平筋

20、为整长（或已对接完好）钢筋，并取2根水平筋焊于骨架上，在进行主筋安装时，劲性骨架水平角钢上分画出钢筋安装位置，将主筋上端点焊于劲性骨架横肋上，中间点焊于横向水平筋上（焊于骨架上的水平筋），再安装水平筋，水平筋采用绑扎和点焊结合，以增大钢筋骨架刚度。 2.3墩身模板主墩采用翻模施工工艺完成浇筑，外模采用定型组拼钢模，内模采用组合钢模加适配钢模组拼而成，定型组拼钢模由型钢及钢板在专业工厂内加工而成。墩身标准浇筑高度为4.5m，模板竖向分为3节，轮换翻模施工。模板除保证强度及刚度外，还要便于安拆，且施工中不漏浆。2.3.1模板设计根据施工设计文件及我公司多年施工类似工程的经验，主墩采用翻模施工工艺，

21、为满足施工需要，同时兼顾模板的通用性，以降低施工成本，提高施工效益。外模板采用大块定型钢模板，装饰墩内模采用现场加工的整体钢模板。考虑钢筋单根长度为9m，为方便钢筋的安装，每次浇筑高度为4.5m。每套外模板标准高度4.5m，每次翻模一段，每层模板用型钢加工一个施工平台，设计宽度1.0m，可供人员施工操作和临时堆放少许材料，安置小型施工设备和放置氧炔设备，也供操作人员临时休息。翻模时，用全站仪配合模板精确调位，在模板每节段每侧上缘设13个调位控制点，供模板精调时安置全站仪镜头时用。内模采用定型的大块钢模，设横向围檩和竖向加劲肋，竖肋与型钢支架连接，支撑稳定模板。墩身内设施工平台供人员操作使用和搁

22、置小型设备，平台与内模分离设计加工，平台悬挂于模板锚固螺栓上；移模时先拆除内支撑架和倒角模，置于平台上；拆除各侧内模，提升与已成砼结构内的锚固螺栓连接临时固定后，提升平台挂于锚固螺栓上，对模板进行细部调位，安装角模和支架。在外模上对应围檩位置设置对拉拉杆孔，对拉杆采用20精轧螺纹钢筋，内模对应眼孔在施工时根据具体需要用现场开孔。用对拉杆将内模围檩与外模围檩桁架连接，固定和支撑模板，对拉拉杆通过32mmPVC管穿出围檩，并借助内模支架对模板进行精确调位，然后全断面检查模板尺寸，满足要求后浇筑砼。施工中为尽量减少工作强度，加快作业进程，除保证模板的必要强度、刚度外，可少用对拉拉杆。为满足塔吊正常工

23、作，塔吊安装在高速公路设计线附近以兼顾左右幅结构物的施工，具体位置见下图。在施工中模板起吊最大工作幅度为25m左右，塔吊在该幅度设计最大起吊重量为3t，所以模板单件吊装重量控制在3t，模板设计按此作为分段控制指标之一。起吊前先卸去模板上的额外荷载（钢筋、小型机械等），如需带外荷起吊，则必须进行塔吊起吊能力验算，确保塔吊使用安全。2.3.2模板结构高度方向布置3节，每次整体翻2节，每次标准浇筑高度4.5m。各种模板间均用M20螺栓连接，对拉拉杆采用20精轧螺纹钢筋。模板分面板、骨架、围檩三个组成部分。面板均采用5mm钢板，在加工面板时，当眼孔与竖向型钢骨架相重合时，可适当调整竖向骨架的位置。面板

24、四周均用10010角钢（异形及小块横板用10mm钢板）封闭，在角钢（或钢板）上钻眼孔以利模板之间连接，10010角钢钻孔均钻于正中。在角钢上每30cm左右（根据现场情况调整）加一块10mm加劲板，以削弱变形。纵、横向骨架采用10槽钢，最大间距不大于50cm。骨架与面板均采用间断焊缝连接，双侧面焊。焊缝高度不小于4mm，施焊时应采取有效措施，减小热效应不利影响。2.3.3模板加工、安装总体技术要求选择合格新出厂的材料加工，特别是面板。要求平整光洁顺直，使用前应检查校正，杜绝不合格的钢材或生锈的旧料进场使用，模板所用钢材全部为Q235材质。模板表面平整光洁，焊缝应磨平，靠尺检查；外模10槽钢交叉时

25、，断开横向槽钢，保持竖向槽钢的完整性，并与槽钢焊接牢靠。槽钢的对接应按等强度焊接，要求对接顺直，焊缝质量良好，连接板偏离栓孔；槽钢与角钢的焊接均用双面焊；加工平台应确保平整、稳固（平整度误差1mm），模板焊接需设定位工装及反压装置，放样、布料、紧压后点焊，待焊接工作完成并冷却后才能卸下紧压装置，从加工平台上取下模板，焊接时还应采取其他有效措施削弱热效应的不利影响；焊接时应尽可能对称施焊，避免集中受热，引起不均匀变形。若有变形应进行热校或冷校，控制模板常温时的精度误差；骨架应确保焊缝强度，隔板与隔板、型材形成框架的端部焊缝应全焊，焊缝高度不低于板厚的0.7倍。未特别注明的焊缝高度均不小于4mm。

26、隔板与面板用倒退、间断、跳跃焊法，焊缝长30mm，间隔100mm，均采用双侧焊。尽量防止焊接变形。面板的四周与骨架的连接面采用跳焊，焊缝长20mm，间隔100mm，焊后磨平。骨架与横隔板的接触焊缝应全焊；螺栓孔位、孔距应确保精度，当有背肋影响孔位时，应对背肋位置作适当调整，保证孔位的精度；加工质量要求：表面平整、光洁，接缝打磨平整；长宽尺寸对角线长度符合设计要求；孔径、孔位、孔距符合设计要求；焊缝深度足够，不漏焊；装配方便，装配后应符合设计尺寸；面板四周必须需经专用设备处理，要求平直，无毛刺、缺陷；模板间装配接缝应平直密封良好，接缝误差0.5mm。钢模板制作允许偏差项 目允许偏差（mm）备 注

27、外形尺寸长和高0，1肋高5面板端偏斜0.5连接配件（螺栓、卡子等）的孔眼位置孔中心与板面的间距0.3板端中心与板端的间距0，-0.5沿板长、宽方向的孔0.6面板局部不平1.02m靠尺，塞尺检查板面和板侧挠度1.0矩形模板面板对角线差2除模板面外，其余部分均应除锈喷漆，二道防锈底漆，一道红色面漆，板面除锈涂油。加工完后应组装检验精度，并在每块模板显眼处用油漆标明型号。模板采用止水胶带止漏；模板间连接采用螺栓连接工艺。对拉螺杆孔在完成墩身施工后一次性进行处理。墩身施工时在墩身模板下悬挂轻型小平台，供修饰人员使用。墩身施工采用2级全站仪极座标法控制模板调位。墩身施工修饰工作同步进行；实践证明：在拆除

28、模板，砼表面还湿润的时候完成墩身的外表缺陷处理，能很好实现外表的一致性；处理外表可用干水泥涂抹和经试配获得的专用处理砂浆及砼；试验部门应在墩身施工初期完成专用处理砂浆及砼的试配比选工作，为施工提供支持。模板安装允许偏差要求：。钢模板安装允许偏差项 目允许偏差（mm）模板标高柱、墙、梁和墩台10模板内部尺寸上部构造所有构件5，0轴线偏位柱8模板相邻两板面表面高低差2模板表面平整5预埋件中心线位置3预留孔洞中心线位置10预留孔洞截面内部尺寸10，02.4混凝土设备、配合比及浇筑2.4.1混凝土设备采用现场拌和站生产混凝土，理论生产能力为60m3/h，混凝土运输罐车运至工地后泵送到施工位置；国产HBT-60混凝土输送泵2台,理论水平输送距离900m，垂直输送高度270m；对各设备进行调试、试运行，可靠无误后，投入使用。墩身施工时考虑汽车泵浇筑一定的高度。2.4.1 C40配合比设计墩身为C40高强度混凝土，结合墩身特点，混凝土应采用低水灰比、低水泥用量，并适当掺