飞机飞行实用标准操作SOP.docx

1、飞机飞行实用标准操作SOP标准适用春秋航空1、驾驶舱早先准备发动机雷达起落架雨刷电瓶APU火警APU起动PF PM( 控制飞翔员 ) ( 监控飞翔员)发动机主开关 1 和 2.OFF发动机方式选择 . 正常电源开关 . 关展望风切变 . 关增益旋钮 .AUTO/CAL方式选择 . 按需起落架手柄 . 放下位雨刷 ( 机长和副驾驶 ).OFF假如飞机起码有 6 小时没有电源的供应，履行下边检查：电瓶 1 和 2. 检查关电瓶 1 和 2 电压 . 检查大于 25.5 伏( 电瓶电压大于 25.5 伏能保证电瓶电量高于 50%)假如电瓶电压小于 25.5 伏：电瓶 1 和 2. 自动外接电源 .

2、接通( 在 ECAM电气页面上检查，电瓶接触器闭合，电瓶充电。一次充电要求大概 20 分钟。 )20分钟后电瓶 1 和 2. 关断电瓶 1 和 2 电压 . 检查大于25.5 伏假如电瓶电源高于 15.5 伏：电瓶 1 和 2. 自动假如飞机在近来 6 小时内向来有供电：电瓶 1 和 2.自动外面电源 ( 当可用灯亮时 ).ONAPU火警按钮 . 按下并加盖灭火剂指示灯 . 熄灭APU火警测试按钮 . 按下假如 APU主控电门 . 接通文案大全空 灯光ECAM 行操 逗留刹 准 用接通 APU起 . 接通外接 外面 源 源 . 按需( 机组应尽可能保持接通外面电源以降低 APU负载，特别是高温

3、下)假如 APU主 . 接通 ( 接未接 通指示灯亮 )外接 APU起 . 接 源 通转速为 95%时：起动接通指示灯熄灭，“ AVAIL”指示灯亮APU 发电机链接： 10 秒后 ECAMAPU页面出现； 10 秒后 ECAMAPU页面被 DOOR页面替代。APU引气 . 按需全部白灯 . 熄 交错供气 . 自 地区温度 器 . 按需全范围温度 24+-6信号灯 .检查驾驶舱内全部设备灯光工作正常。 灯光 . 置合理设置顶板内部灯 (OVHDINTEG LT)、备用罗盘、 顶灯、指示灯开关；合理设置泛光灯、内部灯 (INTEG LT) ，包含遮光板和 FCU顶灯应翻开，由于它是应急带电源状态

4、下独一的光源，飞时建议搁置 DIM位。ECAM再 . 按下压下按钮起码 3 秒，以调出全部已被消除或撤消的警示。假如可行，依据最低设备清单 (MEL)来检查警示， 而后清楚或撤消它们。 假若有保护需求，赶快叫保护人员。(DOOR) 下检查氧气压力，假如氧气压力出现琥珀色的半边框，检查“最低飞翔组氧气表”，来确立计划飞翔中的氧气能否足够。液 下检查液压油量指针在正常范围内。 机 下检查滑油量在或高于 9.5 夸脱 +估计耗费量 ( 最大均匀估计耗费约 夸脱 /小时 )襟 翼 . 地点检查上部 ECAM显示器上的襟缝翼地点和手柄地点一致。减速板手柄 . 回收并排除警示：假如 行操 舵面地点与手柄地

5、点不一致， 在使用液 力以前， 人 。逗留刹 ON 器 / 刹 力 .检查正常指示；储压器压力指示一定在绿段范围内，假如需要，使用黄液压系统的电文案大全 准 用动泵向刹车储压器充压。警示：黄液 黄液 和 液 系 增 。 在使用 前必 获得地面机 的 可。停机刹 刹住机组在做绕机检查过程中， 一定刹住停机刹车， 以便检查刹车磨损指示器。 加温 器 . 按需(若安装 ) 气 巡 和 除了 机故障灯外，无其余琥珀色等。OEB QRH中的 OEB 注：检查全部使用的 OEB标题及有关操作程序。若该航班中要改换机组，则一定在还机组时提示新机组使用的 OEB。 以下 ：救生衣已寄存好；应急斧寄存好；烟雾面

6、罩或便携式氧气设备和氧气 急 全面面罩寄存好并可用；便携式灭火瓶锁上，压力在绿色地区内；烟雾护目镜寄存好；氧气面罩寄存好；手电筒寄存好；救生绳寄存好。跳开关面 后部和 部断路器面板的断路器 置。板 如需重置，按需重置。起落架 起落架 和堵盖 .和堵盖 检查机上有三个起落架销、五个探头堵盖并寄存好。2、驾驶舱准备PF PM( 操 行 ) ( 控 行 )技 本 . 修 日期 & 字确 可能的故障保存 &有关程序 . 确 耳机 . 接入座椅 整方向舵脚蹬 . 整当飞翔员的眼镜与红白球在同一水平线上时，说明座椅调整正确了；调整扶手地点，正常握杆时应使手臂无悬空搁置于扶手上。旅游 . 确 / 有效或 收

7、 旅游 . 确 / 有效或 收 算机 行 划 . 有效天气 告和 NOTAM . 有效航 手册 . 交接 行 本 机 字NOTAM 面板 序文案大全 准 用全部白灯 . 熄 器地面控制按 .ON 声器音量按 关 ( 两器 )音 控制面板内 / 无 ( 机 和副 ) . 置到内 内 音量接收按 ( 机 和副 ) 按出将音量 到最小 音 器 (CVR) 按 按 而后保持依据 CVR的模式， 音 信号 ：关于 30 分钟 CVR：一声联系的音调或一声短促的音调。关于 120 分钟 CVR：一声短促的音调，或一声短促的音调以及每 4 秒一声哔哔声，或两声短促的音调以及每 4 秒一声哔哔声。当松开 CV

8、R测试按钮时语音测试信号停止。撤撤退信号 .机 离IR模式(3部).NAV假如切合以下条件，需要 施完好校准：一天初次航班飞翔；或GPS不行用，且飞翔时间大于3 小时；或 GPSADIRS不行用，且飞翔在无线电导航设备覆盖较差空域。假如切合以下条件，需要 施迅速校准：当 IRS 地点偏离 FMGC地点 5 海里或以上； 或当节余地速 =3 海里/ 小时；改换机组时。IRS 完好校准： ADIRS 器 .关，超 5 秒后置于 航位1、ONBAT灯在 5 秒内点亮； 2、为防备数据错误地初始化，通电后起码等候12 分钟板再将 ADIRS选择器置于导航位。IRSIRS 迅速校准： ADIRS 器 .

9、关， 5 秒内回到 航位校IRS 自 地点初始化：准IRS 初始化地点坐 .引入程经过在 MCDU开端 A 页面输入开端 / 目的地机场序IRS ALIGN.按 ALIGN ON REF. 按 文案大全标准适用外部灯外光部.灯 .按需光设置频闪灯电门“自动”，信标灯电门“关”，其余电门按需设置。座 椅 安 全带 .关禁 止 吸旅 烟 .客信 .自动号牌 注: 假如客舱内部通信数据系统计划为“无烟飞翔”，则当“严禁吸烟”电门在“自动”位时“严禁抽烟”信号灯向来亮。应急出口灯 .待命探头 / 风挡加温按钮.检查自动客着陆标舱高 .压力 AUTO组 件 流量 .按需空选择：低 ( 假如乘客少于115

10、) ；高 ( 关于失常的热和湿润的条件) ；正调常( 关于全部其余的正常运转状况 ) 。假如使用 APU供气，不论选择器地点怎样， 组件控制器都将自动选择高流量。ECAM电气页面.调出电瓶1和电2.气 “关”而后“开”在电瓶选择接通 10 秒后，在 ECAM电气页面上检查两个电瓶充电电流在 60 安以下并持续降落。不然，一定等到充电周期达成后，再次履行此测试。假如中央油箱少于 200(440 磅) 公斤：假如在地面或在空中， 在中央油箱少于 200 公斤时，FUELCTRTKPUMP LO PR警示影响了飞机，履行以下程序：燃油方式选择燃器 .油人工中央油箱泵1和中央油箱泵2.关假如中央油箱许

11、多于200(440磅)公斤：文案大全标准适用燃油方式选择器 .检 查 自动发动机1 和 2火警按钮 .检查在按下位并加盖发灭火剂1 和2 灯.动检查熄灭机发动机 1(2) 号测试按钮按火.警下检查： ECAM+连续重复谐音 +主警示灯上的发动机1(2) 号失火警示；发动机火警按钮点亮呈红色；爆炸帽和开释灯亮；火警灯亮。音频转换 .NORM通检查全部灯灭。风第三机组音频控制面板：旅客广播接收按钮.收听位这能使客舱服务员的广播录制在驾驶舱话音记录器上；为了正常录音，将音量调到中等或以上。维检查全部的灯熄灭。护假如没有熄灭，选择相应的按钮至关位。面板关于安装有机械或备用仪表的飞机：备用空速表 .检查

12、备用高度表 . 检查备备用地平中仪 .用央仪. 检查仪表表检查无故障旗 .若有板/ISIS 必需，校准地平仪关于安装有 ISIS的飞机：ISIS.检查检查无故障旗 .如有必需，校准地平仪时钟 .文案大全标准适用.检查/调理防滞/前轮转弯.ONRMP. 接通备用导航指示灯.检查灭选择指示灯.检查灭通信频次 .调谐无音频控制板1音频控制板线.1.电设置设管置理面内话按钮 .压出 / 音量检查内话按板钮 .压出 /音量检查VHF.检查检查发射和接收HF.检查检查发射和接收；加油时不要在 HF上发射。驾驶舱驾门 .检 查驶操作正常舱门驾驶舱门机械控制.检查转换开关面中板.正常位央ECAM状操态 .纵按压台ECAM 检查不工作系统显示同 MEL一致。控增压页按制面钮.按板压在客舱压力页面检查 “着陆机场标高自动” 来证明着陆机场标高选择器在正常的地点。推力手柄.发检查慢车动 .机动机主开发关 .检文案大全标准适用查关位发动机方式选择.正常位停机刹车 .刹住假如刹车热且轮挡放好， 能够松开刹车以帮助刹车冷却。储压器和刹车压力指标.检查正常如出现储压器压力低警示：地面机务 .通知停获得允许后：机刹信标灯 .开车黄电动泵 .开当储压器压