钣金考试题答案.docx

1、钣金考试题答案钣金考试题一、判断题（正确的画“，”，错误的画“X”）1、 尽管对角线的测量结果是正确的， 但车身结构或车架仍有可能不在其正确的位置。 （V ）2、碰撞修理就是将汽车恢复到事故前的尺寸。（ X）3、在整体式车身的前纵梁上有吸能区设计而发动机罩没有这种设计。 （x ）4、拉伸校正的重点是恢复变形部件的尺寸。 （X ）5、 平台式校正仪可在绕车身的任何角度、 任何高度任何地方向上或向下进行拉伸。（，）6、高抗拉强度钢（HSS又称Si-Mn固溶体淬火钢。这种钢增加了磷、镒和锂的含量使抗拉强度得到提高。（X ）7、车身修复操作中，气体保护焊操作的用电量最大。（ X ）8、焊接车身上新更换

2、的钢板时，应该从强度最大的地方开始焊接。 （V ）9、铝车身的优点是强度高，可以在碰撞中充分吸收碰撞能量。（ X ）10、车身测量时车身中间部分最先测量。 （V ）11、车架式车身上各类损伤发生的次序为：上下弯曲、左右弯曲、断裂变形、菱形变形和扭转变形。（ X ）12、 在做电阻点焊时应该先把电流调到最大， 逐步降低找到合适的电流值。 （x ）13、车身测量的误差允许为正负 5毫米。 （X ）14、车身在测量时有两个基准面、一个中心面和一个零平面。（ X ）15、用电极触头收缩时不会破坏板件背面的防腐层，所后不用防腐处理。X ）16、在研磨钢板时需要佩戴耳罩。（ V ）17、前纵梁变形后，可以

3、使用轨道式量规或者米桥测量系统进行测量。 （X ）18、等离子切割的火花会烧伤油漆层但不会烧伤玻璃。（ x ）19、 整体式车身在修理时， 粗修可以用 “从外到里” 的修理顺序， 精修要用 “从里到外”的修理顺序完成修理过程。（ V ）20、整体式前车身制造精确并具有极高的强度。（ V ）21、对车身板件的变形， 都可以使用按输入力相反的方向拉伸的方法进行修复。（X ）22、汽车中部经常发生碰撞， 所以要采用高强度钢来制造， 防止对乘员的伤害。（V ）23、气体保护焊正向焊接时熔深较宽且焊缝较平。（ V ）24、惰性气体保护焊的连续焊的焊缝可以使用钻头来切割。（ X ）25、塑料的主要组成部分

4、是合成树脂和填料。（ V ）26、两辆相同的车，以相同的车速碰撞，当撞击对象不同时，撞伤结果差异就很大。（V ）27、麦弗逊撑杆式中心量规可以测量点对点之间的尺寸。 （X ）28、金属的较折折损上只存在拉伸力。 （X ）29、在以下的钢板上进行 MIG焊接时，焊接方向只能采用正向焊接。（ X ）30、主夹具一般夹持车身的纵梁固定在平台上。（ X ）31、具体到每一个板件变形的拉伸校正时，拉伸校正的程度是由损坏部件的尺寸决定的。 （V ）32、中柱上方的顶盖位置有前端碰撞引起的凹陷，在修理时要先修理后再去修理前部的变形。（X ）33、金属板某一处受到拉伸后，它的金属晶体将互相靠近。（ V ）34

5、、 热收缩时， 加热的面积越大， 热量越分散， 越容易控制， 收缩的效果越好。（x ）35、如果汽车后部发生严重碰撞，中柱一般不会变形。（ X ）36、现在整体式车身的门槛板切割时，采用偏置对接方法。（ X ）37、加工硬化产生的原因是金属变形后在变形区内减小了应力。（ X ）38、铝外形修复机是使用大功率的变压器来焊接铝焊钉的。（ X ）39、在进行大力拉伸时，车身中部的四个固定点就可以承受拉力。 （X ）40、车身上的防撞吸能区在修复时不能使用切割分离的方法进行修理。 （V ）二、单项选择题（每个题目只有一个正确选项，多选、不选、选错均不得分）1、汽车前部正面碰撞时，碰撞点位置靠下部，后部

6、会向哪个方向变形（ A ）A向上B、向下C、向左或右2、车架式车身的变形修复的顺序是哪个 （ B ）A、左右弯曲、上下弯曲、断裂变形、菱形变形和扭转变形B、扭转变形、菱形变形、断裂变形、上下弯曲和左右弯曲C、扭转变形、菱形变形、断裂变形、左右弯曲和上下弯曲3、整体式车身强度最高的部分是：（ A ）A、车身前部B、车身中部C、车身后部4、使用灭火器时应该对准火焰的哪个部位喷射灭火剂（ C ）A、火焰上部B、火焰中部C、火焰根部5、 各汽车生产厂、 数据公司提供的车身测量使用的数据的格式是否相同 （ B ）A、都是相同的B、可以不同C、只有高度数据相同，其他不同6、在车身上哪个部件损坏了不允许修理

7、，只能更换。（ A ）A车门护梁B、前纵梁C、前立柱7、被撞一侧钢梁的内侧及另一侧钢梁的外侧有皱曲，发生了什么变形 （ B ）A 上下弯曲B、左右弯曲C、压缩变形8、车身中哪个部件在碰撞中不吸收能量，只传递能量。（ C ）A前纵梁B、后纵梁C、地板纵梁9、用举升机举升车辆时，哪个操作是对的（ C ）A、直接举升B、在举升中要不断停下检查 C、举升150 mm后停下检查后再举升10 车身数据图的车身侧视图中标有哪些数据（ A ）A、长度和高度B、长度和宽度 C、宽度和高度11、前端碰撞大约占到总的碰撞的份额是多少 （ B ）A、 60 B 、 70 C、 8012、在使用机械通用测量系统测量车身

8、时，车辆的中心面向左偏离测量系统的中心面 100 mm， 车身右侧某点的宽度读数是 450 mm， 那么这个点宽度实际数值是多少（ A ）A、 350 mm B、 450 mm C、 550 mm13、下面哪种说法是错误的（ C ）A电子测量系统内都会存有车身数据B、电子测量系统的计算机会提示测量点的位置C、自由臂测量系统可同时测量 2个点14、用同缘测量法测量两个孔的距离时， 外边缘距离 450 mm， 内边缘距离 430mm两个孔的距离是多少 （B ）A、 430 mm B、 440 mm C、 450 mm15、以下那个部件不是车身的结构性部件。（ C ）A、前立柱B、后纵梁C、后侧围板

9、16、发动机纵向放置在前车身的哪个部件上（ B ）A、中间梁B、横梁C、后纵梁17、钢板在加热到暗红色时的温度是多少（ C ）A、 500 B、 550 C、 600第 2/4 页18、下面哪个车身部件是用橡胶制造的（ B ）A、保险杠B、密封条C、翼子板19、惰性气体保护焊的保护气中二氧化碳的含量减小时，有哪些变化（ C ）A、焊接熔深减小，焊缝宽度加大B、焊接熔深加大，焊缝宽度减小C、焊接熔深减小，焊缝宽度减小20、拉伸时锤击拉伸部位的板件是为了什么 （ B ）A、敲平板件的变形B、消除板件内部应力 C、防止拉伸夹持部位变形21、气体保护焊焊接后不能用压缩空气降温的原因是什么（ A ）A会

10、使焊缝变脆B、会使焊缝生锈C、会使焊缝变软22、使用轨道式量规测量时，测量孔径大于测量头直径时使用什么方法（ B ）A自定心测量B、同缘测量法C、同孔测量法。23、激光测量系统有几个激光发射源（ B ）A、 1 个 B 、 2 个 C、 3 个24、拉伸时，操作人员要站在塔柱的哪个位置（ C ）A、前面B、后面C、侧面25、在对纵梁进行拉伸时，发现损伤在后部，怎样来拉伸（ B ）A、用两个夹具夹紧纵梁前部拉伸 B、在纵梁根部焊接焊片后拉伸C、拉伸挡泥板与纵梁前部26、氧乙炔火焰的温度可以达到多少度（ A ）A）3000 B、 2500 C、 350027、当用鎏子检验电阻点焊焊接的两个 1 m

11、m厚度的板件时，鎏开的缝隙是多少B）B）A mm- mm B、mm- 3 mm C mm- 2 mm28、车门板的中间和边缘的强度是怎样的（ B ）A、中间高，边缘低B、中间低，边缘高C、中间和边缘相同29、自由臂式测量系统可以做到哪种测量方式 （ A ）A适时测量B、实时测量C、多点测量30、可以使用搭接连接的车身板件是哪个（ C ）A、前立柱B、前纵梁C、后纵梁三、多项选择题（每个题目均有两个或两个以上的正确选项，多选、少选、不选、选错均不得分）1、车身的测量位置包括哪些 （ ABCD）A、螺栓B、车身上的圆孔、方孔或椭圆孔C、焊接裙边搭接缝隙D、车身部件表面2、呼气器的过滤器在什么情况下

12、需要更换 （ ABCD）A、闻到气味B、密封不严C、呼吸困难D、到了保质期3、当使用气体保护焊进行焊接时，焊疤背面融化痕迹超过 5 mm可能是以下哪个原因造成的（ BC ）A、送丝速度过快B、电流太大C、焊枪移动速度过慢D、电压过高4、车身上有吸能区设计的部件有哪些 （ ACD）A、前纵梁B、车顶板C、发动机罩D、后纵梁5、用轨道式量规测量时，可以对哪些部件的尺寸进行快速测量（ BCD ）A、纵梁B、减震器支座C、风窗框D、车门6、整体式车身结构哪几种基本类型（ A C D）A、前置发动机后轮驱动 B、后置发动机后轮驱动C、中置发动机后轮驱动D、前置发动机前轮驱动7、对高强度钢加热会产生哪些问

13、题（ ABCD）A、损坏镀锌层B、改变钢铁强度C、改变钢板的尺寸D、形成氧化膜后钢板厚度降低8、轿车常用的车门类型有哪几种 （ ABD）A、窗框车门B、冲压成形车门C、折叠式车门D、无框车门9、下面哪种说法是正确的（ BD）A对角线测量正确，那么就没有变形B、测量要先从车身中部开始C、客车尺寸的精度要求要大于轿车D用轨道式量规可以车门车身侧面尺寸10、下面哪种说法是错误的（ BCD）A、用铁锤在垫铁上的敲击法时，如果锤击太重或次数太多都会拉伸铝板B、铝比钢软得多，而且当铝受到加工硬化以后，容易加工成形C、修复完后，要在裸露的铝表面上涂敷填充剂或油灰D对铝板进行镀金操作时，可以使用使用常规钢板的

14、整形工具四、简答题1.电阻电焊的优点解： （ 1）焊接成本低，不消耗焊丝、焊条和气体。（ 2）清洁。焊接时不产生烟或蒸气。（ 3）焊接部位灵活，且适合镀锌板的焊接。（ 4）焊接质量高，速度快，在 1s 内便可焊接高强度钢、高强度低合金钢或低碳钢工件，焊接强度高、受热范围小，工件不易变形。2.什么叫应力退火解：将钢加热到 500650度，保温后随炉缓慢冷却到 200300度时出炉空冷，其目的是在加热状态下消除铸件、锻件、焊接件的内应力。去应力退火也称为低温退火。3.车身钺金弯曲校正的方法有那些解： （ 1）吸引法（ 2）惯性锤法（ 3）牵引法（ 4）支撑法13级汽修班同学： 5月 25日上午汽车钣金技术上课及总复习，下午 1:30-2:30在课室复习与与答疑。 3:00准时在3 号楼 8 楼报告厅参加考试