0315制梁场箱梁预制场建设方案.docx

1、0315制梁场箱梁预制场建设方案凤凰古城游客中心桥预制梁场施工方案编制人： 审核人: 批准人： 年 月 日 2.2、生产、存储、架设进度安排 32.3、梁场建设进度安排 43、箱梁预制场规划方案 43.1、箱梁预制整体方案 43.2、施工用水方案。 43.3、施工用电方案 43.3、制梁能力和存梁能力的确定 43.4、预制场位置选择 43.5、箱梁预制场规划 54、箱梁运架方案 74.1、施工程序 74.2、吊装顺序、方法及措施 71、工程概况凤凰古城游客中心桥制梁场位于汪家寨隧道西侧35m处处，占地面积约1600，临近本桥梁施工现场。制梁场紧承担本桥全部12片箱梁预制运架工作。2、制梁场建设

2、安排2.1、制梁场建设 （1）项目部负责前期梁场场平整平。 （2）平整场地压实后，回填碎石20cm，再压实整平，浇C20砼20cm硬化。浇砼之前，预埋电缆管道，水管管道以及其他预留管道。 （3）暗梁、台座施工地面压实回填后，放样台座，在台座位置挖长2130cm*124cm*70cm的基坑，（绑扎16螺纹钢，上下2层，10*10cm的间距，用箍筋20cm的 间距绑扎的钢筋网），浇砼C30，共12个暗梁基坑。在暗梁上面绑扎台座钢筋，（16螺纹钢上下2层，10*10cm，用箍筋20cm的 间距绑扎的钢筋网），在台座两侧锚定kb30工字钢，预埋管道，预埋钢筋等，装模，浇砼C30（按预制梁的尺寸浇筑），

3、因为是斜交梁，台座长度为21.3米。预埋底模钢板，台座底模用12的钢板，每60cm埋设预埋管道一根。每个台座钢板23.3m*1.24m。12个台座共计埋设养生管515m，穿线管道120m。台座两端各留10m作为运梁通道，32.4m长作为梁板制作区相邻两台座边到边间距1.5m，号台座外留5米宽用于五金仓库和现场办公室。号台座边留5m宽做施工便道。每个台座2边预埋砼养生喷头管道21.3m*2个。2.2、生产、存储、架设进度安排2.2.1、进度计划安排说明制梁周期按照一个制梁台座2.5d/片计算（见图1），全场共布置12个21.3m梁制梁台座。混凝土养生至终张拉按照龄期10d考虑。2.2.2、施工进

4、度计划安排施工准备、梁场建设、工装设备：2017年3月8日2017年3月18日，历时11天；箱梁正式投产：2017年3月19日2017年4月15日，历时28天；箱梁供应：2017年4月28日2017年4月29日，历时2天。2.3、机械设备安排机械设备安排序号设备名称规格单位数量备注1发电机400KW台2紧急用电2150T汽车吊QY150台2吊梁325T汽车吊QY25台1吊钢筋、模板6镦粗机ZFD-40台1钢筋加工7绞丝机ZFJ-40台2钢筋加工8钢筋切断机QB50B台2钢筋加工9钢筋弯曲机GW40台2钢筋加工10切割机J3G3-400台1钢筋加工11电焊机BX-350台4钢筋加工12定型钢模套

5、2梁板预制3、箱梁预制场规划方案3.1、箱梁预制整体方案根据招投标文件，结合我方箱梁预制设备情况，游客中心桥制梁场箱梁预制采用如下施工方案：钢筋：分顶板及底腹板钢筋分别在顶板及底腹板绑扎胎具上绑扎成型后用2台150t汽车吊分别吊装入模连接成一整体。模板：每个制梁台座设置1套固定底模，现场配制21m底模12套，中梁和边梁模板各一套。混凝土：采用凤凰乾城商混搅拌站供应、混凝土运输车运输至现场，汽车泵直接泵送入模。架梁：采用两台150t汽车吊吊梁梁到100t运梁车，运梁车经运梁便道运输桥底，2台150t汽车吊吊装架设。3.2、施工用水方案。梁场内施工用水采用接用游客接待中心处自来水，且梁场修建一座1

6、6m3蓄水池。3.3、施工用电方案梁场施工用电以游客接驳中心处变压器为主，自发电为辅。结合梁场地理位置、用电量及电源情况，备用400kW发电机1台。3.4、预制场位置选择根据招投标文件和工地实地调查，避免受高压线拆迁对梁场建设工期的制约、缩短供梁半径、减小连续梁对铺架的制约，考虑材料运输进出便利，结合桥梁设置情况及地形条件，制梁场按紧邻线路布置，平面布置要适应台后路基运梁方案等，并通过技术经济比较分析，将制梁场选择在本桥右侧10m。3.5、箱梁预制场规划制梁场设置两个功能区：办公区、箱梁生产区。办公区内包括现场办公室和材料库。箱梁生产区设置制梁台座12个，底模12套，中梁、边梁模板各一套，25

7、T汽车吊一台、150T汽车吊两台。3.5.1、办公区现场办公室用于梁场施工时原始资料记录存放。材料库用于存放小型材料设备。3.5.1.1、人员组成根据生产任务及生产计划进度情况，预制场预备生产高峰期全场人员28人，其中场部管理人员4人，生产车间操作人员24人。3.5.1.2、办公生活区具体布置校核办公用房均采用彩钢板房，合计54。3.5.2、箱梁生产区规划3.5.2.1、制梁台座规划制梁区共设置全桥12片梁的台座12个。3.5.2.2、制梁台座构造生产区布置箱梁制梁台座12个，考虑张拉后起拱，台座制作时台座内铺设双层钢筋网、台座顶面设置2cm反拱且在台座底部现浇70cm钢筋混凝土暗梁。 3.5

8、.2.3、生产车间规划临近梁场设置1处钢筋生产车间（设置钢筋原材料存放区、钢筋加工区和半成品堆放区），在钢筋加工区外侧设置1个钢绞线生产车间（存放和下料），配备1台25T汽车吊。3.5.3、箱梁存放区规划和布置终张龄期：按10天考虑。成品梁检测：终张拉后30天。出厂龄期=终张龄期+成品梁检测龄期，按40天考虑。3.5.4、主要施工设备的选择及配置3.5.4.1、制梁区吊装设备的配置汽车吊主要使用专用吊具吊移箱梁钢筋、配装模板。根据箱梁标准图及20m斜交梁内模图纸计算，其中每项最大吊重为：钢筋=2.2t模板=8t边梁34.43t中梁29.59t选择两台汽车吊共同起吊。3.5.4.3、箱梁模板的配

9、备为确保箱梁混凝土外观质量，保证箱梁预制周期满足总工期要求，每个制梁台座设置1套固定底模，中梁和边梁模板各配一套。3.5.5、主要检测量器具的选择及配置根据本制梁场的实际情况，本项目检测试验仪器采用外购和部分调配相结合的方式进行配置。检测量器具配置详附表1。3.5.10、混凝土养生（1）在任意养护时间，淋注于混凝土表面的养护水温度低于混凝土表面温度时，二者间温差不得大于15。（2）混凝土养护期间，施工和监理单位应各自对混凝土的养护过程作详细的记录，并建立严格的岗位责任制。（3）当环境温度低于5时，预制梁表面宜喷涂养护剂，采取保温措施；禁止对混凝土洒水。（4）自然养护采用桥面覆盖麻袋或土工布洒水

10、保湿。4、箱梁运架方案 4.1、施工程序 空心板梁架设施工工序图4.2、吊装顺序、方法及措施1、吊装顺序从内边梁开始至外边梁进行吊装，这样有利于施工方案完善和提高安全系数。 2、梁板梁场吊装及加固 预制梁预制、压浆、封锚完成后，采用两台150T汽车吊配合运梁平车在制梁区将空心板梁运至储梁场存放。空心板梁运输及吊装，采用两台150T汽车吊在储梁场纵横移梁至运梁平车上，再由运梁平车将梁运送至安装现场，由吊车把梁移至需安装位置上。运梁平车分前后两组，每组平车的承载重量为20t。为了运梁平车对梁体受力均匀， 空心板梁放在平车上时，用固定式可调的钢支撑将梁支撑稳定。运梁时，两组平车之间用与空心板梁支点距

11、离等长的钢丝绳连系作保险绳，保证运梁的安全性。空心板梁装车后，必须采取稳固措施，然后把空心板梁固定牢固后才能卸去钢丝绳。梁片起吊时注意起吊力与梁片该处的纵向中心一致，避免起吊过程中梁片因起吊而受到侧向力作用，而引起梁片弯绕。起吊过程应缓慢进行，以便及时调整起吊力的作用方向。 3、空心板梁的运输空心板梁运输过程中，对经过的道路须进行检查，保证路面的宽度，弯道直径，上下坡度、确保运梁车安全平稳走行， 保证空心板梁运输过程中的绝对安全。空心板梁在运输中，要确保空心板梁梁板的稳固，防止空心板梁倾覆。 4、空心板梁的吊装就位、两台吊车自行移位至需架设位置，吊装前要求在汽车吊车支腿下铺设路基板或钢板；两台

12、吊车停放位置见下图所示： 吊架梁片布置图、一台150t汽车吊停在0号墩侧，另一台150t汽吊停在1号墩侧。、试吊：首先两台吊车落钩，系好钢丝绳后，吊车缓慢起钩，待两车受力分别在20t左右时，0#墩处汽车停止动作，由1#墩处汽车吊车继续缓慢起钩，待梁端头离开梁车后时，1#墩处吊车停止动作，然后0#墩处吊车缓慢起钩。两端端头均离开梁车后，两侧吊车同步缓慢起钩，当梁起升距梁车5-10厘米后，两台汽车吊车停止起钩，停顿3-5分钟无异常后，吊车方能作下一步动作。、箱梁架设就位：两台汽吊车继续起钩，当箱梁起升至距梁车面1.0m左右后，吊车停止动作，待梁板平稳后，检查运梁车与梁体是否有接触，确认后运梁车缓慢驶离。将梁板离开梁车后及时落低，距离地面约1015cm高度。然后由0#墩处汽车吊车由反时针旋转，1#墩处吊车在原位作配合运动，静置平稳后改由13墩处吊车顺时针旋转，0#墩吊车在原位作配合运动。当箱梁旋送至盖梁上方编号相应位置，两台吊车停止动作，待箱梁平稳后，缓慢落钩至距盖梁上方10-15cm处（保持箱梁的平稳），待校正好垫片后，两台吊车同时缓慢落钩，桥梁就位。、按照此方法把剩余箱梁安装完毕，箱梁吊装全部结束。