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1、调试资料维修资料-STEP:一体化系统出版说明内容提要： 感谢使用上海新时达电气股份有限公司的产品。本手册针对安装、调试、维护、使用新时达电气产品过程中所遇到的常见问题进行解答，供相关人员在调试维修时参考。读者对象： 电梯调试人员 电梯维护和保养人员 电梯设计技术人员编制：钱伟,关良加,周军伟,尹金松,李自友，刘飞鹏，朱品军,邓刚林。整理：王伟萍审核：沈辉忠为了提高售后人员和新时达用户对新时达产品的维护水平,特编写此册。此份为首稿，日后还将随着我司产品的日益更新，陆续在此册中进行添加。奥莎变频器和一体化1.问题：奥莎变频器匹配同步电机，采用UVW相编码器，更换变频器控制板是否一定要重新做电机相

2、位角自整定，如不做，有什么办法?答： 奥莎变频器匹配同步电机，采用UVW相编码器,自整定出来的相关参数较多，更换控制板后，建议重新做电机相位角自整定；如不做，可采用以下三个方法:1).用可以拷贝参数的变频器操作器，把原来控制板中的参数拷贝到操作器中，更换完新变频器控制板后，再把操作器内的参数上传到新控制板中。2).将变频器参数B10依次设成145、146、147、148、分别记录下和UVW相编码器相关的隐含参数B11到B16，记录下变频器参数E11，更换控制板后,再将上述参数设回新变频器控制板中。3).如果有K参数的话，将K05至K21以及E11的参数记录下来，更换控制板后，将上述参数设置回新

3、控制板中。2.问题：奥莎变频器，匹配同步电机，电梯启动有倒溜现象，如何解决？答： 请恰当的设置以下参数可以解决启动倒溜问题：1）：加大速度环零速P和I的值，奥莎变频器中是C01，C02的值；2）：调整零伺服时间C14到合适的值（0.8s左右）。3.问题：奥莎变频器，同步控制,采用海德汉1387编码器，运行一段时间后，变频器偶然会报16故障(电机反相序)，尤其在第一次上电的时候，是什么原因？答： 现场测量发现问题是由于编码器的A+和A-接反,C+和C-接反所引起的。关于1387的接线请依照下列接线方式操作：将插件正对着看，凸出部分朝上,上层为b,下层为a,从右到左分别是1到7；其接线如下：6b(

4、A+),2a(A-),3b(B+),5a(B-),4b(R+),4a(R-),7b(C+),1a(C-),2b(D+),6a(D-),1b(5V),5b(0V)4.问题：奥莎变频器，同步控制，编码器自整定的时候，每次整定的位置偏差都很大，慢车运行不正常，有哪些原因会引起？答： 发生上述情况有以下可能：1）：编码器的连接线有短路,接地,错线情况；2）：整定时主机抱闸未打开；3）：电机参数设置错误，比如：电机极数设置错误；4）：变频器输出的UVW相到主机间接线端子接触不良；5）：编码器有打滑现象。5.问题：奥莎变频器，电梯空载上行速度正常，下行速度达不到满速，是什么原因?答： 1）：如果匹配同步电

5、机，那么编码器相位角整定不准确会导致下行速度达不到满速，请加大E07的值，直到下行速度达到满速；如此方法无效，请重新整定相位角；2）：如果是异步电机，那么转差频率E07设置太小会导致下行速度达不到满速，请加大E07转差频率的值。6.问题：如何在奥莎变频器PG卡上测量SINCOS编码器是否正常？答： 判别sincos 编码器是否正常，请在PG卡上按照以下方法测量： PG 卡引脚定义： PIN1 = 0V, PIN21 = cos, PIN23 = sin 当检修运行时,PIN21-PIN1之间直流电压 = 1.45 1.55V, PIN23-PIN1 直流电压 = 1.45 1.55V, 且 P

6、IN21 和 PIN23 直流电压偏差不超过 0.05V 符合上面电压标准说明SINCOS编码器信号正常。7.问题：奥莎变频器，同步控制，匹配UVW相编码器，需要注意什么？答： 同步控制，匹配UVW相编码器，需要注意编码器UVW相的极数是否和主机的极数相一致，如不一致，就不能匹配；多摩川的UVW编码器有20极和24极两种，所以主机也只能匹配20极的和24极的。8.问题：大功率奥莎变频器（18.5kw以上），主机运行有啸叫声，如何解决？答： 1）：载波频率如果设置过小，会引起主机噪声，请适当加大E08载波频率的值，但注意E08不能设置过大，设置过大会影响变频器输出转矩，标准载波频率为8kHz，每

7、增加1kHz，变频器额定电流会减小5%；2）：电流环参数2设置太大，也会引起主机啸叫声，在B10中输入148，可以看到隐含参数B16（电流环参数2）的值，出厂B16=100，减小B16的值，可消除电机啸叫声。9.问题：奥莎变频器相位角自学习时如何判别电机相序是否正确？答： 检修上行自学习，操作面板上的D1和D2灯应该亮，在曳引机负载侧看，电机顺时针转说明电机相序正确（此时U14应该增计数，如果减计数，说明编码器的A，B相反了），如果逆时针转，请交换电机动力线的V和W相。10.问题：奥莎变频器报1号故障，提示变频器模块损坏，是什么原因？如何解决？答： 1号故障的含义是变频器模块损坏，有以下两种可

8、能：1）：请拆去变频器输出端的动力线和电机抱闸线，检修点动运行，如果还出现1号故障，说明功率模块损坏，请更换变频器；2）：变频器输出短路也会引起1号故障，先请拆除同步封芯回路，防止封芯回路无延时或者发生问题导致输出短路，检查电机动力线有无短路现象，如有的话，请排除。11.问题：奥莎变频器运行时报7号故障（速度偏差过大），有哪些原因？答： 报7号故障，有以下可能：1）：编码器损坏，导致速度反馈不对，请更换编码器；2）：编码器反馈线受干扰，导致速度反馈不正确，请将编码器线屏蔽层可靠接地，并且编码器线和动力线分开走线槽；3）：抱闸未可靠打开，造成电梯运行偏差过大，请调整抱闸，使可靠打开。12.问题：

9、某工地，奥莎变频器有时会报23号故障（输入电压过高）？答： 23号故障提示变频器输入侧过电压，电压高于460VAC时会报23号故障，经测量，某段时间，该工地的外部电网电压高达465VAC，这时变频器会保护，加装稳压装置后问题解决。13.问题：某控制系统配奥莎变频器，电梯运行控制系统只输出方向信号，不输出使能信号，如何配置变频器参数，不需要使能信号就可使变频器驱动？答： 请将变频器“使能信号”输入端子定义为无效，变频器就不检测使能信号，奥莎变频器中DI9作为使能信号输入，对应参数F09=9（使能信号），将F09=0（无功能），控制系统只需给出方向信号，就可以使奥莎变频器驱动了。14.问题：奥莎变

10、频器，通过哪些参数设置可以实现模拟量控制？答： 将变频器参数A04设成1就可以实现模拟量控制，调整H03（模拟量增益），可以改变电梯运行速度。15.问题：奥莎变频器，如何进行同步电机相位角自学习？答： 请按照下面步骤来进行相位角自学习：1). 轿厢内加平衡载； 2）将参数C02=0（零速积分）； 3）将参数A03=4； 4）检修运行，抱闸会打开，电机中注入电流，微微转动； 5）整定完成后，变频器运行信号会自动撤消，抱闸会合上，此时应观察到A03变为3了，将A03=0后可以正常运行； 6）整定好的参数记录在E11中，建议上下各整定2次，角度相差10度之内说明整定没有问题。16.问题：奥莎变频器，

11、当编码器中心点偏移时，如何纠正？答： 有少数海德汉的1387编码器，中心点有偏移现象，会使主机产生噪音，奥莎变频器针对该情况，加入了编码器中心点自动纠正功能，辨识编码器（正余弦编码器）操作步骤如下：1）设置A03=9后A03自动变为10；2）将检修速度设成0.05m/s, 检修运行，使编码器旋转1-2圈后停止；3）手动将A03设为7，自动变为0，辨识完成。17.问题：如何开通奥莎变频器中的称重补偿功能？答： 用SINCOS编码器匹配同步电机，无需加称重补偿；如果用UVW相编码器来匹配同步电机，考虑到该编码器分辨率不高，建议增加称重补偿装置，以提高电梯启动的舒适感，开通步骤如下：1.在变频器的模

12、拟输入口AI2，输入0-10V的模拟补偿电压信号；2.将E13参数设置为2（予负载选择），开通称重补偿功能；调整H07（补偿增益），来调整电流补偿的量。18.问题：某工地，使用一体机，启动舒适感时好时坏，平层不稳定，是什么原因引起的？答： 编码器信号对于舒适感和平层都会有一定的影响，所以重点检查编码器，现场发现编码器线一体机这一端屏蔽层未剥开，卡箍直接卡在外皮上，屏蔽层没有起到接地效果，编码器反馈信号容易受干扰。将编码器线一体机端屏蔽层拨开，用卡箍卡在屏蔽层上，使保证可靠接地，处理完毕后电梯启动舒适感变好，平层稳定。19.问题：一体机，如何进行同步电机相位角自学习？答： 请按照下面步骤来进行相

13、位角自学习：1）.轿箱内加平衡载； 2）将参数F205=0（零速积分）； 3）触发手持操作器中的“电机自学习”菜单； 4）检修运行，抱闸会打开，电机中注入电流，微微转动。 5）整定完成后，变频器运行信号自动撤消，抱闸会合上，此时操作器上显示“学习完成”； 6）整定好的参数记录在F228中，建议上下各整定2次，角度相差10度之内说明整定没有问题。20.问题：一体机，当编码器中心点偏移时，如何纠正？答： 辨识编码器（海德汉1387）操作步骤如下：1）设置F203=9后F203自动变成10；2）将检修速度设置成0.05m/s，检修运行，使编码器旋转1-2圈后停止； 3）手动将F203=11，F203变成0时，辨识完成。21.问题：一体机，如何判别自整定时电机相序是否反？答： 触发手持操作器中电机自学习菜单，检修上行，从电机负载侧看，电机应该顺时针转，如逆时针转，说明相序反，请交换主机V，W相。22.问题：一体机，同步控制，停车上闸时主机有“咯噔”响声，是何原因？如果解决？答： 停车上闸时主机产生的“咯噔”声，一般是主机中的电流激荡引起的，也就是撤变频器使能方向信号后，主机中电流立刻到零，主机中会产生“咯噔”声。一体机中有参数F233，可以设置停车后电流缓撤的时间，将该参数的千位，设置成1-9（每个单位为300ms）,就可解决停车上闸时主机产生的“咯噔”声。