连续结合梁.docx

1、连续结合梁连续结合梁施工1连续结合梁说明2施工方法3施工工艺4施工进度安排5主要机具设备、检验设备6劳动力使用计划7技术保证措施1连续结合梁说明京沪高速铁路1标段连续结合梁共有四处，均为钢-混连续结合梁，分别为北京特大桥二处：跨林校路1-（32+40+32）m，跨六环路1-（40+50+40）m；青沧特大桥一处：跨津浦铁路1-（40+50+40）m；沧德特大桥一处：跨津浦铁路1-（32+40+32）m。以下就跨六环路1-（40+50+40）m钢-混连续结合梁的施工进行说明，其它三处的施工参照进行。跨六环路（40+50+40）m钢-混连续结合梁主梁采用钢梁，桥面板采用钢筋混凝土结构，钢梁断面为双

2、箱单室结构，两箱中心距为4.6m，箱梁中心线与线路中心线重合。两箱之间沿纵向每隔6m左右设置横梁，将两箱连成稳定的空间结构，纵梁为工字型断面。桥式结构详见“图1 跨六环路（40+50+40）m钢-混连续结合梁桥式结构图”。图1跨六环路（40+50+40）m钢-混连续结合梁桥式结构图2施工方法为尽量减少施工对现有道路交通的影响，根据设计要求和桥位处实际情况，跨六环路（40+50+40）m钢-混连续结合梁采用在旁孔支架上拼装后拖拉就位的方法施工。在北京侧591#墩-595#墩间搭设万能杆件支架平台，钢梁在平台上进行拼装，设置导梁和牵引设施拖拉到位，钢梁就位后进行立模绑扎钢筋，按设计要求分段浇筑桥面

3、板。施工流程如下：钢梁拼装平台施工钢梁拼装焊接钢梁拖拉就位顶落梁就位桥面板吊架模板安装桥面板钢筋安装正弯矩区施工中间墩主梁顶起，负弯矩区施工落梁成桥。详见“图2 连续结合梁施工步骤示意图（一）”、“图3 连续结合梁施工步骤示意图（二）”。钢梁在专业厂家分节段制造，组装焊接用的胎架必须按设计要求设置预拱度。钢梁在运输过程中需轻吊轻放，固定牢靠，防止变形，运至现场后，需进行严格检查验收，确保钢梁制造质量。钢梁在北京侧591#墩-595#墩间设置支架平台进行拼装，平台顶设置钢梁滚移设施。钢梁拼装利用跨桥位的龙门吊机进行，钢梁节段采用冲钉和螺栓临时联结，拼装过程中随时检查调整钢梁中线、水平、拱度等的偏

4、差值，确认无误后焊接。钢梁上海端设置导梁，593#墩、594#墩、595#墩、596#墩、597#墩墩顶施工平台上布置连续千斤顶，采用钢铰线与主梁连接，在两侧拖拉主梁过孔就位，然后顶落梁就位。桥面板钢筋一次绑扎成型，分段浇筑混凝土。先施工三个正弯矩区段，然后将中间墩主梁顶起，再施工两个负弯矩区段，最后落梁成桥。图2 连续结合梁施工步骤示意图（一）图3 连续结合梁施工步骤示意图（二）3施工工艺31钢梁制造钢梁在具有钢梁制造资质和业绩的钢梁生产厂家制造，在钢梁制造前，将进行焊接工艺实验及工艺评定，符合要求后才能进行钢梁制造。钢梁主要构件按设计采用Q370qE钢，在工厂分段制作，并按设计要求设置预拱

5、度。钢梁在制作过程中须严格控制精度。在涂装时，上翼缘顶面及剪力连接器均不涂装，以增强与混凝土桥面板的结合力。在制作完毕至安装前注意防锈。32钢梁验收钢梁运至现场后，根据清单列表，逐一清点，并检查各部位尺寸是否与设计图纸相符。检查钢梁表面的防锈腐处理情况，有无锈腐迹象。检查钢梁制造出厂合格证明书，以及所用原材的全部合格证。其中钢材的化学成份和力学性能应符合TB10002.2-2005铁路桥梁钢结构设计规范附录A“铁路桥梁用钢”的要求，超声波探伤检查按GB/T2970中的级执行。33钢梁运输钢梁单个分段较重，施工现场道路应能确保大型运输平板车的进出。在运输安装中应轻吊轻放、缓慢移动、支垫平稳，并应

6、防止钢梁扭转、翘曲和侧倾。34钢梁拼装平台钢梁拼装选在北京侧591#墩-595#墩间，支架平台采用万能杆件拼装而成，平台立柱采用800mm钢管柱，顺桥向每孔两侧立柱位于承台上，中间立柱基础采用扩大基础。钢梁拼装平台进行专项设计，确保平台具有足够的承载力、刚度和施工空间。另在支架平台处跨桥位设置一台100吨龙门吊机，作为钢梁拼装起吊设备。详见“图4 钢梁拼装平台布置图”。在钢梁主梁下方搭设台座承托钢梁，高度在0.60.8m之间，台座采用同样薄厚经加工的优质硬杂木，顶面放置硬木楔，调整拱度。35钢梁拼装351临时联结钉栓冲钉用35号碳素结构钢或相当于同等硬度的钢号制造，公称直径小于设计孔径0.3m

7、m。冲钉使用多次后直径逐渐磨耗减小，使用前实测偏小时更换。冲钉的圆柱长度参照各种不同的厚度板束配备。螺栓用35号碳素结构钢制造，栓杆直径比设计直径小0.30.5mm，用在拼装中承受较大安装应力的联结处。352拼装工艺钢梁拼装在拼装平台上进行，采用跨桥位100吨龙门吊机起吊，起吊前应严格核实该段钢梁重量是否在相应吊距的额定起重量以内。钢梁底设置四台25吨千斤顶,千斤顶上设置钢板，垫块底部放四氟板,两侧支架上各设置两台25吨千斤顶,千斤顶作为钢梁拼装对孔时微调使用。冲钉用小锤轻轻敲入钉孔内。禁止用强迫过孔的方法对孔，以免孔边变形。对好孔眼后钉栓群四周打入四个定位冲钉，随即安装46个安装螺栓。确认板

8、缝间未留有任何杂物时，即拧紧螺栓同时安装其余钉孔的冲钉和螺栓。拼装工作开始后随时观测钢梁平、立面位置，并及时进行调整。拱度调整完毕，冲钉紧固后，进行焊接连接，单面坡口焊双面成形，坡口尺寸由焊接工艺试验确定。焊缝须进行探伤检查并清除缺陷，焊后对焊缝余高进行铲除并磨平。在拼装过程中必须随时测量钢梁中线、水平、拱度等的偏差值。发现平面钢梁高低不一或钢梁中线偏斜时，要及时调整。36钢梁架设（40+50+40）m钢梁采用一次拖拉就位的方法架设，即在北京侧的支架平台上将钢梁拼装成整体，安装导梁后，利用连续千斤顶向前拖拉就位。361导梁导梁为拖拉钢梁的辅助结构，结合现场情况拟采用钢结构制作的桁架式导梁，导梁

9、长度为35m。导梁由前端、主体结构、连接段三部分组成。导梁设置应有足够刚度和强度，以满足拖拉施工的需要。导梁宽度全长保持不变，制作成桁架式，以减轻重量。导梁上设步行板，不设起重设备。导梁前端设计为向上翘起的斜坡式结构，使导梁前端上墩时可通过斜面自行向上升高。前端上翘式斜腿可设成小量调节上翘度的设施。导梁和钢梁之间设有一个过度的连接段。连接段受到的弯矩和剪力较大，因此除应有足够的强度和可靠的联结外，还须将高度、宽度不同的主梁与导梁连成一个整体。详见“图5导梁结构示意图”。362滚移设施3621上、下滑道：钢梁底面和支架顶面设上下滑道，滑道应有充分的长度，表面光滑平整，刚度大，能均匀传布反力；结构

10、简单，拆装方便，和钢梁、支架的联结牢固可靠；两端易于吞吐辊轴。上滑道设在纵梁下方，作成通长连续结构，纵梁上滑道由纵向垫木、枕木、滑道钢轨及吊轨组成。下滑道长度按支墩纵向长度决定，两端作成1:5以下的下坡，在坡度线上的下滑线上的下滑道，钢轨顶面应符合设计坡度。3622导梁滑道：导梁应设专门上、下滑道，导梁上滑道与主梁上滑道底面应作成同样高度，下滑道与纵梁下滑道相同。3623滚滑设施：上下滑道间采用辊轴作为滚滑设施，采用辊轴施工制作简单，超载能力强，使用方便。辊轴材质采用45号钢，直径100mm。363牵引设施在593#墩、594#墩、595#墩、596#墩、597#墩墩顶设置施工平台，各布置两台

11、LSD1000连续千斤顶和钢绞线作为牵引设施，钢绞线与主梁连接，可连续不间断进行主梁拖拉，避免冲击，减少施工中停顿带来的不必要麻烦，对加快施工进度，提高工作效率，保证工程质量有很好效果。 364顶落梁3641顶梁设施36411千斤顶：顶落梁主要采用2台YCW400油压千斤顶，千斤顶顶部设置保险箍，以防止施顶期间因某部件发生故障而突然下坠的事故。同时设置升程限位孔或其他标志，防止活塞顶出过多，造成拉缸现象。36412分配梁：在千斤顶的活塞顶面及支座底面安装分配梁，将集中荷载分布到较大范围内。利用旧轨截成8001200mm长度组焊成扣轨束刨削平整后使用。36413支剁和垫块：支剁随钢梁一同起落，采

12、用枕木纵横交错叠成，并以较薄的垫块、垫板调整高度。3642落梁定位钢梁落梁采用千斤顶起顶钢梁，抽出一层枕木剁，卸千斤顶，钢梁再次落到枕木剁上，倒换千斤顶循环此工序，直至梁体就位。在钢梁落到距支座表面12cm时检查调整钢梁及支座的平面位置，然后落梁定位。3643支座安装墩台竣工后根据实测资料修正支承垫石顶面高程，同时复测墩顶上预留的锚栓孔位置，修凿整理至符合设计要求。支座采用盆式橡胶支座，根据设计图纸要求进行选用和安装。支座安装的允许误差应符合现行的铁建设2005160号客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准和客运专线桥梁盆式橡胶支座暂行技术条件。37混凝土桥面板施工桥面板宽13.4m，横向设

13、2%的人字排水坡，采用C50无收缩混凝土。桥面板模板采用在钢梁上安装吊架固定模板施工，桥面板钢筋一次绑扎成型，混凝土按设计要求分段浇筑。首先同时浇筑三个正弯矩区段混凝土，形成组合截面。待混凝土强度达到100%设计强度后，在两个中间墩位置顶起主梁20cm，再待正弯矩区混凝土龄期大于20天时浇筑两个负弯矩区混凝土，接缝处混凝土应进行凿毛处理。待负弯矩区混凝土强度达100%设计强度后即可落梁。桥面板钢筋在车间加工成型，运至现场安装，混凝土在混凝土搅拌站集中拌合，由混凝土搅拌运输车运送至桥位，泵机泵送至桥面灌注，采用插入式震动棒振捣密实。混凝土入模温度应控制在1030，浇筑时间不超过6h。在混凝土强度

14、达到100%后方可拆模养护，自然养护时的桥面应采用草袋或麻袋覆盖等保湿材料，并在其上覆盖塑料薄膜，桥面板洒水次数应能保持砼表面充分潮湿。当环境相对湿度小于60%时，自然养护应不少于14d；相对湿度在60%以上时，自然养护应不少于10d。详见“图6 桥面板施工步骤图”。图6桥面板施工步骤图38施工工艺框图桥面板钢筋安装控制方向钢梁制造、运输至工地钢梁验收在平台上分节段拼装钢梁作好拖拉记录钢梁拖拉到位、拆除导梁安装导梁、牵引设施搭设拼装平台、设置滚移设施混凝土拌合运输落梁成桥中间墩主梁顶起、负弯矩区施工钢筋加工顶落梁就位、拆除滑道桥面板吊架模板安装混凝土拌合运输正弯矩区施工连续结合梁拖拉法施工工艺

15、框图如下：连续结合梁拖拉法施工工艺框图施工场地平整、处理4施工进度安排根据设计要求，（40+50+40）m钢-混连续结合梁计划总工期14个月，其中施工准备3个月，基础及下部结构施工4个月，钢梁拼装架设5个月，桥面板施工2个月。（40+50+40）m连续结合梁上部结构施工进度安排表月工程项目1234567钢梁拼装平台施工钢梁拼装焊接钢梁拖拉就位顶落梁定位桥面板施工桥面板施工工效分析表序号工作内容时间1吊架模板安装12天2桥面板钢筋安装6天3正弯矩区混凝土浇筑2天4正弯矩区混凝土强度达100%，中间墩位主梁顶起，正弯矩区混凝土龄期大于20天30天5负弯矩区混凝土浇筑2天6负弯矩区混凝土强度达100

16、%，落梁8天合计60天5主要机具设备、检验设备主要机具设备、检验设备表序号机具设备名称规格型号单位数量1龙门吊机100吨台12汽车吊机40吨台13运梁平车台14万能杆件N型吨3005滚移设施套16导梁套17冲钉套4008连续千斤顶LSD1000台29液压千斤顶YCW400台1010液压千斤顶25吨台811混凝土搅拌车7m3台412混凝土输送泵HBT60G台213水泥混凝土试验设备套114钢材试验设备套115测量设备套16劳动力使用计划劳动力使用计划表（不含钢梁制造人员）序号工种数量1管理人员42技术人员43安全质量检查人员24测量人员35试验人员26司机及操作工127起重工68钢筋工89模板工

17、610混凝土工811水电工312电焊工613普工4014合计937技术保证措施71质量保证措施711建立质量保证体系，开展全面质量管理活动，各工序指派专人负责，技术人员跟班作业。712搞好工人培训，做到操作熟练，避免违章作业。713做好各种材料、机具进场验收和使用前复查工作，不经复查严禁使用。714钢梁进场时严格进行验收，检查钢梁出厂合格证、钢梁材质试验报告、拼装图、焊缝重大修补记录、试拼装记录等。715钢梁拼装架设前，应对各墩台顶高程、中线、墩顶锚栓孔位置及距离进行一次全面的复测，以了解偏差情况，偏差过大时，应事先研究制订出纠正方案后方可架梁。716钢梁拼装架设前需进行工厂预拼，并注意预拼的

18、顺序与钢梁的安装顺序一致。各部件应仔细核对编号尺寸，确认前后方向及内外侧无误后，才能拼装，避免返工。717拖拉方向控制7171导向设备：在支墩两侧设导向设备引导钢梁严格按既定方向前进，如在钢梁外侧安装导向角钢或垂直滚筒等。7172辊轴方向控制：用辊轴移梁会作蛇形运动，必须随时纠正，使其偏斜量在一定范围内，施工前应消除导致中线偏移的客观因素，在拖拉中做好中线的观察工作，随时纠正。72安全保证措施721拖拉过程中，钢梁梁底设安全网，梁顶两侧设防护栏。拖拉开始前，与既有道路管理部门取得联系，暂时中断交通或改道绕行，确保施工和交通安全。722对职工进行安全教育，牢固树立安全第一思想。723施工操作人员定岗定位，上岗前要经过培训和技术考核，考核不合格者严禁上岗。724拖拉过程中既要注意观察导梁，发现变形等异常情况及时加固；又要注意梁段，拼接板处上滑道前及时加垫调整垫块，避免损坏滑道板。725在导梁拼装平台上设防护栏和安全网，各墩顶设围栏。726配齐安全防护用品，高空作业人员要系好安全带，夜晚灯光暗淡处不得进行高空作业。727施工现场设专人站岗，严禁非施工人员人内。728工地全天设安全员，负责检查，督促工人按安全规则施工，严禁违章作业。