机械设计考研练习题齿轮传动.docx

1、机械设计考研练习题齿轮传动齿轮传动选择题般参数的闭式硬齿面齿轮传动的主要失效形式是A.齿面点蚀B.轮齿折断C.齿面磨损D.齿面胶合在闭式齿轮传动中，高速重载齿轮传动的主要失效形式是A.轮齿疲劳折断B.齿面疲劳点蚀C.齿面胶合D.齿面磨粒磨损E.齿面塑性变形对齿轮轮齿材料性能的基本要求是A.齿面要硬，齿心要韧B.齿面要硬，齿心要脆C.齿面要软，齿心要脆D.齿面要软，齿心要韧已知一齿轮的制造工艺过程是：加工齿坯、 滚齿、表面淬火和磨齿，则该齿轮的材料是 B 。A. 20CrM nTiB. 40CrC. Q235D. ZCuS n5Pb5Z n5对于一对材料相同的软齿面齿轮传动，常用的热处理方法是A

2、.小齿轮淬火，大齿轮调质B.小齿轮淬火，大齿轮正火C.小齿轮正火，大齿轮调质D.小齿轮调质，大齿轮正火对于齿面硬度大于 350HBS的钢制齿轮，其加工的工艺过程一般为A.加工齿坏一一淬火-切齿一磨齿B.加工齿坏一切齿一磨齿淬火C.加工齿坏一切齿一淬火一磨齿D.加工齿坏一一淬火-磨齿切齿斜齿轮和锥齿轮强度计算中的齿形系数 YFa和应力校正系数 Ysa应按 B 查图表。(8)(9)A.实际齿数B.当量齿数C.不发生根切的最少齿数减速齿轮传动，主动轮 1用45钢调质,A. H1 H2C. H1 H2一对标准圆柱齿轮传动，已知 乙 20,从动轮2用45钢正火，则它们齿面接触应力的关系是B.D.Z2H1

3、 H2可能相等，也可能不等50，它们的齿形系数是A. Y Fa1 YFa 2B. YFa1 YFa 2C. YFa1 Y Fa2齿根弯曲应力是 AA. F1 F2B. F1 F2C. F1 F2(10)提高齿轮的抗点蚀能力，不能采用 D 的方法。A.采用闭式传动 B.加大传动的中心距C.提高齿面的硬度D.减小齿轮的齿数，增大齿轮的模数(11)对某一类型机器的齿轮传动，选择齿轮精度等级，主要是根据齿轮的 AA.圆周速度的大小C.传递功率的大小B.转速的高低D.传递转矩的大小(12)在齿轮传动中，为了减小动载系数A.提高齿轮的制造精度C.减小外加载荷的变化幅度(13)直齿锥齿轮传动的强度计算方法是

4、以A.小端B.大端(14)直齿圆柱齿轮设计中，若中心距不变，增大模数Kv，可采取的措施有 A D 。B.减小齿轮的平均单位载荷D.降低齿轮的圆周速度C 的当量圆柱齿轮为计算基础。C.齿宽中点处m，则可以 B 。A.提高齿面的接触强度C.弯曲与接触强度均不变B.提高轮齿的弯曲强度D.弯曲与接触强度均可提高(15)一对相互啮合的圆柱齿轮，在确定轮齿宽度时，通常使小齿轮比大齿轮宽510mm，其主要原因A.为使小齿轮强度比大齿轮大些C.为传动平稳，提高效率(16)闭式软齿面齿轮传动的设计方法为B.为使两齿轮强度大致相等D.为便于安装，保证接触线承载宽度B 。A.按齿根弯曲疲劳强度设计，然后校核齿面接触

5、疲劳强度B.按齿面接触疲劳强度设计，然后校核齿根弯曲疲劳强度C.按齿面磨损进行设计D.按齿面胶合进行设计(17)下列措施中 D 不利于提高齿轮轮齿抗疲劳折断能力。A.减轻加工损伤 B.减小齿面粗糙度值C.表面强化处理 D.减小齿根过渡圆半径(18)材料为45号钢的齿轮毛坯加工成 6级精度的硬齿面直齿圆柱外齿轮，该齿轮制造的工艺顺序是A.滚齿一表面淬火一磨齿B.滚齿一磨齿一表面淬火C.表面淬火一滚齿一磨齿D.滚齿一调质一磨齿(19)一对圆柱齿轮传动中，当齿面产生疲劳点蚀时，通常发生在A.靠近齿须处 B.靠近齿根处C.靠近节线的齿顶部分 D.靠近节线的齿根部分(20)设计一般闭式齿轮传动时，齿根弯

6、曲强度计算主要针对的失效形式是 _BA.齿面塑性变形 B.轮齿疲劳折断C.齿面点蚀 D.磨损(21)下列 B 的措施，可以降低齿轮传动的齿向载荷分布系数 K。A降低齿面粗糙度C.增加齿轮宽度(22)设计一传递动力的闭式软齿面钢制齿轮, 提高齿面接触强度，最有效的方法是 CA.增大模数(相应地减少齿数)C.提高主、从动轮的齿面硬度(23)B.提高轴系刚度D.增大端面重合度精度为7级，如欲在中心距a和传动比i不变的条件下,B.提高加工精度D.增大齿根圆角半径等一定情况下，轮齿的接触强度主要取A.模数B.齿数C.压力角D.中心距在圆柱齿轮传动中，材料与齿宽系数、齿数比、工作情况 决于 D 大小。(2

7、4)对于闭式硬齿面齿轮传动，宜取较少齿数以增大模数，其目的是 CB.A.提高齿面接触强度C.保证轮齿的抗弯强度减小轮齿的切削量D.减小滑动系数，提高传动效率(25)设计斜齿圆柱齿轮传动时，螺旋角 一般在8 25范围内选取， 太小斜齿轮传动的优点不明显，太大则会引起 C 。A.啮合不良 B.制造困难C.轴向力太大 D.传动平稳性下降(26)斜齿圆柱齿轮齿数、模数不变，螺旋角加大，则分度圆直径 A 。A.加大 B.减小 C.不变 D.不一定(27)对于圆柱齿轮传动，当保持齿轮的直径不变而减小模数时，可以 A。A.改善传递的平稳性 B.提高轮齿的弯曲强度C.提高轮齿的接触强度 D.提高轮齿的静强度(

8、28)对于闭式软齿面齿轮传动，在润滑良好的条件下，最常见的失效形式为 C 。A.齿面塑性变形 B.齿面磨损 C.齿面点蚀 D.齿面胶合(29)在下面各方法中，C_不能增加齿轮轮齿的弯曲强度。B.由调质改为淬火A.直径不变，模数增大C.齿轮负变位 D.适当增加齿宽(30)D 是开式齿轮传动最容易出现的失效形式之一。A.齿面点蚀 B.塑性流动 C.胶合 D.磨损(31)齿轮表面的非扩散性点蚀一般出现在 A 。A.跑合阶段 B.稳定磨损阶段 C.剧烈磨损阶段(32)与同样的直齿轮传动的动载荷相比，斜齿轮传动的动载荷 _BA.相等 B.较小 C.较大(33)两个齿轮的材料、齿宽、齿数相同，模数B_。A

9、.相同C.第一个比第二个大D.视实际运转条件，可以大也可以小mi 2mm， m2 4mm，它们的弯曲强度承载能力B.第二个比第一个大D.承载能力与模数无关向载荷分布系数K的关系是B 。A. K aK BB. K a K b(34) A、B两对齿轮传动，齿面硬度和齿宽相同(35)选择齿轮的结构形式和毛坯获得的方法与A.齿圈宽度 B.齿轮直径,A对齿车匕对称布置，B对齿轮悬臂布置，它们的齿C. K a K bD. K A BB 有关。C.齿轮在轴上的位置D.齿轮的精度(36)斜齿圆柱齿轮，螺旋角取得大些，则传动的平稳性将 B 。A.越低 B.越高C.没有影响 D.没有确定的变化趋势(37)低速重载

10、软齿面齿轮传动，主要失效形式是 B 。A.轮齿折断 B.齿面塑性变形 C.齿面磨损 D.齿面胶合(38)齿轮因齿数多而使其直径增加时，若其他条件相同，则它的弯曲承载能力 B。A.成线性增加 B.不成线性增加 C.成线性减小 D.不成线性减小(39)双向运转的硬齿面闭式齿轮传动，其主要失效形式是 A 。A.轮齿疲劳折断 B.齿面点蚀 C.齿面磨损 D.齿面胶合(40)设计一对齿轮传动时，若保持传动比和齿数不变而增大模数，则齿轮的 A 。A.弯曲强度提高，接触强度提高 B.弯曲强度不变，接触强度提高C.弯曲强度不变，接触强度不变 D.弯曲强度提高，接触强度不变(41)一标准直齿圆柱齿轮传动，在传递

11、的转矩、中心距和齿宽不变的情况下，若将齿轮的齿数增加一倍，则齿根的弯曲应力 F与原来的 F比较，有 一D一 的关系。1 亠 1 亠A. F F B. F接近于 F C. F 2 F D. F接近于2 f2 2(42)锥齿轮传动中，两轴线之间的交角用得最广泛的是 C 。A.60 B. 75 C.90 D. 120(43)直齿锥齿轮的标准模数是A 。A.大端模数B.小端模数C.平均模数D.求出平均模数后圆整所得的模数(44)直齿锥齿轮的当量齿数Zv等于 B 。A. z/sin3B. z/cos C. z/ta n D. z/cos(45)锥齿轮的接触疲劳强度按当量圆柱齿轮的公式进行计算，这个当量圆

12、柱齿轮的齿数、模数是锥齿 轮的 B 。A.实际齿数，大端模数 B.当量齿数，平均模数C.当量齿数，大端模数D.实际齿数，平均模数(46)锥齿轮的当量齿数 C 实际齿数。(47)A.小于B.等于C.大于D.可能大于或小于在闭式减速软齿面锥齿轮传动中，若载荷平稳，则应以C作为齿轮的设计准则。A.齿根弯曲疲劳强度B.齿根弯曲静强度C.齿面接触疲劳强度D.齿面接触静强度(48)锥齿轮传动与圆柱齿轮传动相比，具有A.制造容易，安装复杂B.制造、安装都复杂C.工作时噪声小D.齿轮尺寸较小(49)F列锥齿轮传动的传动比计算公式中,不正确的计算公式是d2A. i - d1B. iC. isin 2sinD.

13、iCOS 2COS 1(50)在正交直齿锥齿轮传动中，其传动比i与其当量圆柱齿轮的传动比iv之间的关系为A. iv i1B. iv -iC.2iv i1D. Iv 7!i(51)图10-1所示为一锥齿轮传动系统，锥齿轮为主动轮，单向转动,转向如图所示。那么，在传递力的过程中，锥齿轮 2工作面上的接触应力为.变应力，齿根弯曲应力为A变应力。A.对称循环 B.脉动循环(52)在开式齿轮传动中，齿轮模数A.齿根弯曲疲劳强度C.齿面胶合强度X八11 3、2 /X*/) flb图 10-1C.不对称循环m应依据 A 条件确定，再考虑磨损适当增大。B.齿面接触疲劳强度D.齿轮工作环境(53)依据渐开线齿轮

14、正确啮合条件，一对标准渐开线圆柱齿轮实现正确啮合，它们的A 必须相等。A.模数m B.齿数z C.分度圆直径d D.轮齿宽度b(54)齿轮传动中，动载系数 Kv主要是考虑 A 因素对齿轮传动的影响。A.齿轮自身制造精度引起的误差C.双齿啮合时的载荷分配不均(55)下列 A 传动属平面相交轴传动。A.直齿圆锥齿轮B.载荷沿齿宽分布不均D.齿轮以外的其它B.直齿圆柱齿轮外啮合C.直齿圆柱齿轮内啮合D.蜗杆传动(56)齿轮传动与蜗杆传动、带传动及链传动相比，其最主要优点在于 _CA.适用于大中心距传递C.传动效率高(57)斜齿轮不产生根切的最少齿数为 B 。A.大于17 B.小于17 C.(58)齿

15、轮设计中，采用负变位的主要目的之一在于A.提高齿轮抗弯曲强度C.避免根切(59)一斜齿圆柱齿轮传动，已知法向模数 mnB.单级传动比大D.瞬时传动比准确等于17 D.没有限制B 。 -B.配凑中心距D.减少啮合干涉4mm，齿数z 20 ,螺旋角 14 32 2，齿宽bi 80mm， b? 75mm，则该传动的齿宽系数 d等于 D A. 0.852B. 0.88C. 0.8 D. 0.907(60)直齿圆锥齿轮的标准模数是 BB.减少齿面发生胶合的可能性D.提高齿面接触强度Ze反映了 A 对齿面接触应力的影响。B.齿轮副材料的弹性极限D.齿轮副材料的硬度C 。齿宽较大、齿向受载不均的直齿圆柱齿轮

16、C.齿宽较小的直齿圆柱齿轮D.斜齿圆柱齿轮B.大端模数A.小端模数C.齿宽中点法向模数 D.齿宽中点的平均模数(61)设计开式齿轮传动时，在保证不根切的情况下，宜取较少齿数，其目的是A.增大重合度，提高传动平稳性C.增大模数，提高轮齿的抗弯强度(62)齿轮接触强度计算中的材料弹性系数A.齿轮副材料的弹性模量和泊松比C.齿轮副材料的强度极限(63)因发生全齿折断而失效的齿轮，通常是A.人字齿轮 B.(64)下列措施中，不利于减轻和防止齿轮磨粒磨损的是 D。A.降低滑动系数 B.减少齿面粗糙度值C.经常更换润滑油 D.降低齿面硬度(65)在齿轮热处理加工中，轮齿材料达到 D 状态时，将有利于提高齿

17、轮抗疲劳强度和抗冲击载荷作用的能力。A.齿面硬、齿芯脆 B.齿面软、齿芯脆C.齿面软、齿芯韧 D.齿面硬、齿芯韧(66)材料为20Cr的齿轮要达到硬齿面，适宜的热处理方法是 C 。A.整体淬火 B.表面淬火 C.渗碳淬火 D.调质(67)除了调质以外，软齿面齿轮常用的热处理方法还有 B 。A.渗碳淬火 B.正火 C.渗氮 D.碳氮共渗(68)齿轮计算载荷中的使用系数 Ka不包含 一对齿轮实际承受载荷的影响。B.工作机性能D.载荷变动情况B.工作机性能A.齿轮制造及装配误差C.原动机性能(69)齿轮计算载荷中的齿向载荷分布系数A.齿轮的宽度C.齿轮所在轴的刚度D.齿轮在轴上的位置(70)齿轮接触

18、疲劳强度计算中的节点区域系数Z H与 D 无关。A.分度圆齿形角B.分度圆螺旋角C.变位系数D.齿数(71)有三个齿轮，齿轮1为标准齿轮，齿轮2为正变位齿轮，齿轮 3为负变位齿轮，它们的模数、齿数和压力角均相同，则它们的齿形系数关系为C。A. YFa1YFa 2YFa3B.YFa1YFa3YFa 2C. Y Fa3Y Fa1YFa2D.YFa2Y Fa1YFa3(72)通常在一对变速齿轮传动中，两轮齿面接触应力1、2和两轮齿弯曲应力F1、 F2的关系为 A 。A. 1= 2 ,F1 F2B.1= 2, F1 F2C. H1H2 ,F1 F2D.H1H2, F1 F2(73)斜齿圆柱齿轮的齿数

19、z与模数mn不变，若增大螺旋角 则分度圆直径di B 。A.不变 B.增大 C.减少 D.不一定增大或减少(74)齿轮传动中，小齿轮与大齿轮齿面硬度差应取 C 较为合理。A.小于 30HBS B.大于 30HBS C. 30 50HBS(75)选择齿轮毛坯的形式(锻造、铸造或轧制圆钢)的主要依据是 C 。A.齿轮精度 B.齿面硬度 C.齿轮直径 D.齿轮在轴上的布置位置(76)高速、重载并在冲击载荷下工作的齿轮传动，选用 D 最合适。A.碳钢或合金钢调质 B.中碳合金钢渗碳淬火C.中碳钢高频淬火 D.低碳合金钢渗碳淬火(77)齿轮强度计算公式中，齿形系数 YFa主要受 B 影响；弹性影响系数

20、Ze主要受 D 影响;区域系数ZH主要受 C 影响。A.模数 B.齿数 C.啮合角 D.配对齿轮的材料(78)按齿面接触疲劳强度设计直齿轮传动时，设计公式中的许用接触应力 h应取A 代入计算，而斜齿轮传动时 H应取一C 。A.H 1和 H 2中的较小者B.H 1和 H 2中的较大者H 1 h 2C.（当 H 1 -23 H 2 时，应取 H 1 -23 H 2 ）D.任何一个均可(79)Sa2YFa1YSa1数值代入设计公式按齿根弯曲疲劳强度设计齿轮传动时，应将 进行计算。A.较小者 B.较大者 C.平均值 D.任何一个(80)一对相互啮合的圆柱齿轮，小齿轮用 45号钢调质，大齿轮用45号钢正

21、火，均按无限寿命计算，则在载何作用下，实际应力与许用应力之间存在的关系是B。A.H1H2 ,F1F2 ,H 1 H 2 ,F 1F2B.H1H2 ,F1F2 ,H 1 H 2，F 1F2C.H1H2 ,F1F2 ,H 1 H 2，F 1F2D.H1H2，F1F2，H 1 H 2，F 1F2(81)比较两个齿轮接触强度的大小可以用 B来判别；比较两个齿轮弯曲强度的大小可以用D来判别。A.比较 H1和H2较小者强度高B.比较一口和一匸较大者强度高H1 H2C.比较F1和F2较小者强度高D.比较 一口 和 一H 较大者强度高F1 F2D.齿面粗糙度的高低；把轮齿做成鼓形的目的是 BB.改善载荷沿接触

22、线分布不均匀D.使齿轮装配方便i 1，两轮的材料及热处理相同，则B.轮1的接触强度比轮2大D.两轮的弯曲强度相等F.轮I的弯曲强度比轮2小(82)两对齿轮的材料及热处理相同，受载大小相同，工作条件相同。判断它们接触强度的大小，可比较其 C ;判别它们弯曲强度的大小，可比较其 BB.A.齿数的多少模数m的大小C.中心距a的大小(83)对轮齿进行齿顶修缘的目的是A.提高轮齿的弯曲强度C.减少动载荷(84)有一对标准直齿圆柱齿轮传动，传动比CF 。A.两轮的接触强度相等C.轮1的接触强度比轮2小E.轮1的弯曲强度比轮2大(85)受载较大的软齿面钢制轮齿发生塑性变形时,由于主动轮齿面摩擦力的方向C 节

23、线，故齿面出现 B ;而从动轮齿面上摩擦力的方向 A 节线，故齿面出现 DA.指向 B.凹槽(86)影响一对齿轮接触强度的主要参数是BCD 。A.中心距 B.模数C.背离 D.凸棱AB ，而影响弯曲强度的主要参数C.齿宽 D.齿数(87)C 传动可以实现平面上直角相交两轴间的传动A带 B圆柱齿轮 C圆锥齿轮 D蜗杆(88)B 方案的机械传动装置较为合理。A电动机一齿轮传动一蜗杆传动一工作机B电动机一蜗杆传动一齿轮转动一工作机C电动机一齿轮传动一带传动一工作机D电动机一带传动一齿轮传动一工作机(89)机械传动的最大功率之所以受到限制，齿轮传动是因为 C ;蜗杆传动是由于带和链传动是受 B 影响。

24、A发热严重B轮廓尺寸过大C载荷分布不均(90)而带传动则机械传动的最高速度受到限制，齿轮传动是因为 B ，蜗杆传动是由于 C ；是 A 。A离心力大 B动载荷大 C难以实现热平衡(91)齿面硬度小于350HBS的闭式齿轮传动计算，一般按 B 强度设计。而校核 弯曲应力是以 D 作计算点的，而接触应力是以 E 作计算点的。A弯曲 B接触 C齿顶 D齿根 E节点(92)轴承所受的图10-2中三个从动齿轮转速 n2、扭矩T2、轴承间距L与 都相同的情况下， B径向力最大。(c)二填空题(1)钢制齿轮，由于渗碳淬火后热处理变形大，一般须经过 磨齿 加工，否则不能保证齿轮精度。(2)对于开式齿轮传动，

25、虽然主要失效形式是 磨损 ，但目前尚无成熟可靠的 抗磨损 计算方法,目前仅以保证齿根弯曲疲劳强度 作为设计准则。这时影响齿轮强度的主要几何参数是 模数 。(3)圆柱齿轮设计时，齿宽系数 d b/di，当b愈宽，承载能力也愈 大，但使 载荷分布不均现象严重。选择 d的原则是：两齿面均为硬齿面时， d取偏 小 值：精度高时, d取偏 大 值：对称布置比悬臂布置取偏 大值。(4)有两对闭式直齿圆柱齿轮传动，它们的参数分别为：1) Z118, Z242,m2, b60, a622) Z118 , Z242,m2,20 , b60, a 60两对齿轮的材料、热处理硬度、载荷、工况和制造精度相同,其中第2

26、对齿轮齿面接触应力大。第1对齿轮轮齿接触强度高。(5)有 A、B两对标准直齿圆柱齿轮传动,已知模数、齿数、齿宽分别为：A对：m 4mm,Z118, Z241 ,b 50mmB对：m 2mm,Z136, Z282 ,b 50mm其余条件相同，若按无限寿命考虑，这两对齿轮传动按接触强度所传递的转矩比值 TA /TB1 :按抗弯强度考虑， A 对齿轮允许传递的转矩大。(6)在斜齿圆柱齿轮设计中，应取 法面 模数为标准值;而直齿锥齿轮设计中，应取 大端 模数为标准值。(7)在齿轮传动中，主动轮所受的圆周力与啮合点处速度方向 相反 ：而从动轮所受圆周力则与啮合点处速度方向 相同 。(8)齿轮传动的主要失

27、效形式有： 齿轮折断 、 齿面点蚀 、 齿面磨损 、齿面胶合 和塑性变形 。(9)高速重载齿轮传动，当润滑不良时最可能出现的失效形式是 齿面胶合 。(10)根据齿轮传动的失效形式，对齿轮材料性能的基本要求是 齿面要硬 与 齿心要韧 。(11)计算齿轮强度用的载荷系数 K，包括 使用系数Ka、 动载系数Kv、 齿间载荷分配系数 Ka以及齿向载荷分布系数 K 。(12)一对直齿圆锥齿轮传动时，小齿轮上受到的轴向力 Fa1应等于大齿轮上的 径向一力，且两个力的方向相反(13)斜齿圆柱齿轮的齿形系数 YFa与齿轮参数 齿数z、 变位系数x、 螺旋角 _有关，而与 模 数m无关。(14)相等的；而其许用

28、接触应力是一对齿轮啮合时，其大、小齿轮的接触应力是不相等 的。(15)F1 F2 m增大，以提高齿一对标准直齿圆柱齿轮，若 z1 18、z2 =72，则这对齿轮的弯曲应力(16)在设计闭式硬齿面齿轮传动中，当直径一定时，应选取较少的齿数，使模数 轮的抗弯曲疲劳强度 。(17)F1与 F2是不相等 的；许用弯在一般情况下，齿轮强度计算中，大、小齿轮的弯曲应力曲应力 F 1与 F 2是不相等 的。(18)直齿锥齿轮强度计算时，应以 齿宽中点处的当量直齿圆柱齿轮 为计算的依据。(19)直齿锥齿轮的当量齿数 Zv=ZCOS ；标准模数和压力均按 大 端选取:受力分析和强度计算以平均直径为准。(20)圆柱齿轮设计计算中的齿宽系数，是 大 齿轮的齿宽与 小 齿轮的分度圆直径之比。(21)当齿轮的圆周速度 v 12m/s时，应采用 喷油 润滑。(22)采用正角度变位齿轮传动可以使齿轮的接触强度 增大，弯曲强度 增大 。(23)直齿圆柱齿轮传动中，齿面受