探讨一下051C直升机机库的解决方案.docx

1、探讨一下051C直升机机库的解决方案051C的115、116两舰，虽然不如052C的170、171新潮抢眼，但毕竟是用墓碑相控阵雷达+礼服远程防空导弹武装起来的，其战斗力还是很不错的，是北海舰队的顶梁柱。 但缺点就是只有直升机起降平台，没有直升机机库，只能让直升机短时降落一下，无法长期留在舰上。这其实也是迫不得已，俄国远程防空系统又大又重，本来就是设计给万吨以上的巡洋舰的，7000吨的驱逐舰上能装得下就很吃力了，实在是没有地方再设直升机机库了。 不过我泱泱天朝，从来都是有办法的国家，有条件要上，没有条件创造条件也要上。本人受火箭炮启发，设计了一个山寨版折叠式舰载直升机机库。 看清了吗，就是像火

2、箭炮的可伸缩外蓬一样，做一个可伸缩的直升机库，直升机起降时收起，不妨碍其操作空间，直升机系泊时撑开，至少让直升机免去风吹雨淋之苦。我就懒得画图了。（1）常规单机库 机库地板与起降平台齐平，只有一个机库门，且机库只能停一架直升机 直升机：这次出行，咱住单间土耳其海军“亚维兹”级护卫舰（2）常规双机库 这又分两种，双机通间与双机单间 如图，德国海军122“不莱梅”级护卫舰，机库就是大通间，机库门是一座宽大的卷帘门，机库内能并排容纳双机 直升机：咱夫妇这次长假出游，住的是双人标准间！ 如图，德国海军123“勃兰登堡”级与124“萨克森”级护卫舰，机库虽是双机库，但两机并不通库，而是各有一个小窝，各自

3、有各自的机库门，而且不是卷帘门了，而是换成了折板门（咱是搞建筑的，现在新建的高档小区，车库门也基本淘汰卷帘门了，改三折的折板门） 直升机：两口子闹别扭了，分开睡.常规双机库还有一种形式，为通间双门，即机库门为两个单独的门，但直升机入库后，还是同在一个机库里。 最典型的，我军“旅沪”级驱逐舰，机库为通库，但有两个独立的卷帘门。注意以下两图，为机库门闭合时与两门齐开时，可见机库内部是大通间，但从“鱼叉”助降装置分出两支牵引轨道分别从两个门入库 直升机：你进你的门，我进我的门，还不是睡在一起？ （3）伸缩式单机库 这类机库为伸缩式，舰载直升机起飞时，机库缩起，腾出甲板空间来给直升机起飞。直升机归航后

4、，机库伸出，给直升机提供个遮风挡雨的地儿。由于采用伸缩式机库的水面舰艇，其甲板布局实在是拥挤，所以注定只会是单机库的，而不可能出现双机库的情况。 如图，意大利的“狼”级护卫舰 直升机：唉，咱是进城的民工，白天得把铺盖卷起来. 阿根廷海军MAKO-140型“艾斯波拉”级护卫舰，注意两图，一为机库收缩时，一为机库展开时 伸缩式机库中，和我们关系最大的，莫过于毛子建造的“现代”级驱逐舰了！毕竟我军也装备了吗。 注意图上的机库滑行轨道 （4）半潜式机库 目前似乎只见到毛子军的“无畏”级驱逐舰采用，其特点是机库地板低于起降甲板的平面，机库空间的顶板，要低于直升机在起降甲板上系留时的机高，入库时，直升机要

5、通过斜坡下到机库里。毛子为啥要搞这样的设计呢？据分析，该级舰的舰尾直升机起降平台相对较高，而由于毛子海军航空兵的卡-27舰载直升机是独特的共轴双旋翼直升机，机高较大，如果采用传统设计，让机库底板与起降平台底板平齐的话，那么舰尾机库的顶部就会很高，影响了该级舰的总体布局。虽然半潜式机库在直升机出入库方面比较麻烦，但也有一个好处，直升机入库后，冲洗直升机的清水会聚留在机库底（海上高盐度，直升机归航后要用清水冲掉机身上的海水），而不至于溢流到起降平台去，这样就可回收这部分冲洗用水（舰艇的淡水还是很宝贵的！） 直升机：呜呜呜，咱爷俩是徽钦二帝，被金人掳去后住在半地下室里 可见，卡-27系留在起降甲板上

6、的时候，旋翼顶，比机库大门顶还高 （5）全潜式机库 似乎也只有毛子军的“基洛夫”级核动力巡洋舰才使用，注意，在舰尾主炮后方，低一层甲板的位置，位于直升机起降平台之前，有一座长方形的舱盖，那正是该级舰的机库升降机口，该级可携带三架卡-27直升机，西方曾一度揣测该级具备搭载雅克-38垂直起降飞机的能力，但后来了解到升降机口的宽度低于雅克-38机翼折叠后的翼展，才打消了这个念头。 （6）包装盒式机库 不得不承认，这种机库的设计理念实在是打破常理！令人叹为观止. 我所知道的机库采用这种设计的只有法国T-53型“絮库夫”级驱逐舰，这种机库打开时，顶板与侧板向两舷展开，供直升机升空，直升机归航后，再向内合拢，完成机库的组装。 这种机库设计，纯粹是法国人对舰艇改装时的权宜之计，解决了舰艇需要直升机且要应付大西洋恶劣海况的需求。但由于此设计，机械实在复杂，所以在水面舰艇机库的设计中，只是昙花一现，绝无分店。 直升机：靠！拿咱当美女，赛进盒子里，去送给凯撒当礼物？ 机库打开了