48 80 48m连续梁实施性组.docx

1、48 80 48m连续梁实施性组1、编制说明1.1、编制依据(1)、铁道第四勘察设计院设计的新建铁路广州枢纽新广州站及相关工程施工设计新街河特大桥。(2)、中铁工程设计咨询集团有限公司编制的铁路工程建设通用参考图无碴轨道现浇预应力混凝土连续梁(双线)(48+80+48)m跨度。(3)、国家及铁道部现行有关设计、施工规范、规则、标准。(4)、中铁四局集团有限公司依据GB/T19001-2000质量标准体系、GB/T24001-1996环境管理体系和GB/T28001-2001职业健康安全标准建立的质量、环境和职业健康管理体系。(5)、本公司的施工技术能力和类似工程施工经验及资源状况。(6)、工程

2、现场调查资料。(7)、已获中铁四局集团有限公司批复的新建铁路广州枢纽新广州站及相关工程实施性施工组织设计WG(施)-2005(01)。(8)、中铁四局集团有限公司武广客专线新广州站项目经理部发布的武广客专线新广州站及相关工程试验段桥梁下部及路基施工作业指导书(二00五年十一月)。1.2、编制原则(1)、整个工程统筹组织，合理安排各专业施工顺序和工序的衔接，突出重点项目和关键工序，统筹兼顾，均衡生产，确保工期兑现。(2)、从组织机构、施工方案、机械设备配备、工程材料供应等方面确保工程质量、施工进度和施工安全。(3)、质量创优、安全无事故，执行GB/T19001标准，确保质量第一，保证施工人员人身

3、健康安全。(4)、临时工程本着节约用地、满足施工、精打细算的原则安排。(5)、充分考虑并做好环境保护工作。1.3、规范、标准(1)、客运专线铁路桥涵工程质量验收暂行标准(铁建设2005160号)(2)、客运专线铁路桥涵工程施工技术指南(TZ213-2005)(3)、铁路混凝土工程施工技术指南(TZ210-2005)(4)、铁路混凝土工程施工质量验收补充标准(铁建设2005160号)(5)、客运专线高性能混凝土暂行技术条件(二00五年七月)(6)、客运专线桥梁伸缩装置暂行技术条件 (科技基2005101号)(7)、客运专线桥梁混凝土桥面防水层暂行技术条件(科技基2005101号)2、工程概况2.

4、1、主要设计标准及要求、线路：客运专线、双线；、设计荷载：ZK标准活载；、设计速度目标值：基础工程350km/h；、正线数目：双线；、正线线间距：5.0m；、最小曲线半径：7000m，连续梁位于圆曲线上；、最大坡度：12；、牵引种类：电力；、轨道类型：框架式无碴轨道。2.2、工程的设计概况、地质、气候、水文情况2.2.1、设计概况连续梁的桩基设计见表2.2-1。表2.2-1 连续梁桩基设计情况表名称墩号桩基类别桩径(cm)桩基数量(根)桩基长度(m)新街河特大桥(48+80+48)m连续梁37#钻孔灌注桩125920.538#钻孔灌注桩20082439#钻孔灌注桩20081940#钻孔灌注桩1

5、25811连续梁的承台设计见表2.2-2。表2.2-2 连续梁承台设计情况表名称墩号横桥宽度(m)顺桥长度(m)承台高度(m)新街河特大桥(48+80+48)m连续梁37#10.48.4338#15.88.2439#15.88.2440#10.48.43连续梁的墩身设计见表2.2-3。表2.2-3 连续梁墩身设计情况表名称墩号墩身类别横桥宽度(m)顺桥长度(m)墩身高度(m)新街河特大桥(48+80+48)m连续梁37#实体式墩身9.541538#实体式墩身9.5412.539#实体式墩身9.5413.540#实体式墩身9.5417连续梁设计为单箱单室、变高度、变截面结构。箱梁顶宽13.4m，

6、箱梁底宽6.7m。顶板厚度4050cm，底板厚度40100cm，腹板厚4890cm。中支点梁体断面、端支点梁体断面依次见图2.2-1、图2.2-2，连续梁的梁段设计见表2.2-3。表2.2-3 连续梁梁段设计情况表名称节段尺寸(m)0#1#2#3#4#5#6#7#8#9#新街河特大桥(48+80+48)m连续梁长度122.72.73.13.53.53.53.53.53.5最大梁高6.655.9585.595.2574.9184.5924.3254.1173.9693.88最小梁高5.9585.595.2574.9184.5924.3254.1173.9693.883.85节段尺寸(m)10#1

7、1#FCM长度3.527.75最大梁高3.853.853.85最小梁高3.853.853.85图2.2-1 中支点梁体断面图图2.2-2 端支点梁体断面图全联位于R=7000m的圆曲线上，按曲线曲做布置，梁体轮廓、普通钢筋、预应力钢束及管道等均以线路左线中心线为基准线沿径向依曲率进行相应的调整。梁体采用纵、横、竖三向预应力体系。纵向预应力筋采用17-15.2-1860/GB/T5224-2003预应力钢绞线，锚固体系采用自锚式拉丝体系，管道形成采用金属波纹管成孔。横向预应力筋采用17-15.2-1860/GB/T5224-2003预应力钢绞线，锚固体系采用BM15-4(P)锚具及配套的支承垫板

8、；张拉体系采用YDC240Q型千斤顶，管道形成采用内径7019mm扁形金属波纹管成孔。竖向预应力筋采用25mm高强精轧螺纹钢筋，型号为JL785，极限强度980MPa，锚固体系采用JLM-25型锚具，张拉体系采用YC60A型千斤顶，管道形成采用内径35mm铁皮管成孔。桥位处为农田，距既有京广线为150m，距经理部搅拌站100m。2.2.1、地质桩基地质情况尚未探明。整个试验段处于三角洲相冲洪积平原，区内为珠江三角洲冲洪积相沉积平原，地形平坦，地貌简单，地表为第四系人工填土层和耕植土层，流塑或软塑状，厚度及埋深变化较大，其下分布粘土、粉质粘土及粉土、砂层，其下为冲、洪积土层，残积土层，下伏基岩为

9、石炭系石灰岩和砂岩，大部分墩台下溶洞发育，属隐覆岩溶,溶洞占钻孔总量的55%以上，溶洞顶板埋深543m，洞顶板厚度1.5210m，溶洞洞高0.2 m18.89 m不等，部分溶洞呈串珠状发育，部分为单层溶洞，溶洞为半充填或无充填的空洞,充填物为粘土、中粗砂或粘土夹灰岩块石，溶沟、溶芽发育，属不均匀地基，可能造成地面沉陷等事故，对施工带来一定困难，施工时应予注意防护。桥址区地下水位随季节变化，水位埋深较浅。2.2.2、气候、水文广州地区为亚热带海洋性气候。每年58月为雨季，年平均降雨量1775mm，最大年降雨量2235.6mm。年平均气温21.9oC，最低气温13.6oC，最高平均气温33.6oC

10、。57月多集中发生强热带风暴和台风，以79月为甚，风力69级，最大可达12级，须提前做好防风措施。2.3、施工条件2.3.1、道路场地桥位处为水田，从经理部搅拌站修建一条施工便道直达连续梁工地。2.3.2、电力水源工地设一台250kV变压器，现场混凝土养生用水方便。2.3.3、地方材料见已批复的新建铁路广州枢纽新广州站及相关工程实施性施工组织设计WG(施)-2005(01)。2.4、主要工程数量表表2.4-1 新街河特大桥(48+80+48)m连续梁工程数量表部位材料及规格单位数量桥面防水层TQF-I型m2893.75保护层C40号纤维混凝土m329.549其他竖墙盖板挡渣墙混凝土C50m33

11、0.892C40m3103.415普通钢筋Q235t6.32HRB335t36.445主梁混凝土C50无收缩混凝土m312.531C50m31854.511Rjy=1860MPa混凝土7-75t7.94415-75t51.98218-75t16.7084-75t18.69粗钢筋25精轧螺纹钢筋t10.68普通钢筋Q235t11.626HRB335t315.576塑料波纹管70(内)m974.52895(内)m3339.956100(内)m907.392金属波纹管7019m4032.6铁皮管35(内)m2606.58锚具OVM15-7套362OVM15-15套1062OVM15-19套242OV

12、MBM15-4套326OVMBM15P-4套326JLM-25套7882支座盆式橡胶7000DX套27000ZX套225000ZX套125000DX套125000HX套125000GD套1泄水管外径160 PVC个102外径110 PVC个63、施工总体部署3.1、施工管理机构施工管理组织机构见图3.1-1。图3.1-1 施工管理机构图新街河特大桥(48+80+48)m连续梁由新街河桥项目队负责。各岗位具体职责分工见已批复的新建铁路广州枢纽新广州站及相关工程实施性施工组织设计WG(施)-2005(01)。3.2、施工管理目标(1)、质量目标：一次交验标准达到国家和铁道部现行的工程质量验收标准，

13、工程验收一次合格率达到100%、优良率100%。(2)、工期目标：2006年4月1日至2007年2月25日，总工期331日历天。(3)、安全目标：无人身重伤以上事故；轻伤事故控制在0.1以内；无等级火警事故；无汽车行驶责任交通事故；施工区域内，无地上、地下管线损坏事故。(4)、文明施工、环境保护目标：创建安全文明施工标准工地；维护施工区域周边环境，无人为破坏环境情况的发生；施工场地规划、布局合理，封闭管理，施工秩序良好。3.3、施工队伍部署和任务划分3.3.1、队伍安排项目经理部新街河桥项目队负责本连续梁施工。3.3.2、专业班组建设项目队下设五个专业作业班，分别为桩基础施工作业班、墩台施工作

14、业班、梁部施工作业班、钢筋(预应力筋)加工作业班、模板加工作业班。施工任务划分情况见表3.3-1。3.4、施工平面总布置桥位处为农田，地势平坦，距离经理部搅拌站为100m，修建一条施工便道直达连续梁工地。连续梁的各种主地材、钢筋、钢绞线由搅拌站统一管理，模板、支架等放在工地。具体见附件：新街河特大桥(48+80+48)m连续梁施工设计。表3.3-1 施工任务划分表作业班名称任务划分桩基础施工作业班钻孔桩施工墩台施工作业班承台、墩台身梁部施工作业班临时支撑体系，梁部现浇、悬灌作业钢筋(预应力筋)加工作业班所有结构钢筋(预应力)加工模板加工作业班模板支架加工3.5、总体施工方案(1)、配足冲击钻机

15、快速推进钻孔灌注桩作业。(2)、采用组合钢模进行承台混凝土作业，注意预埋临时支撑与承台的连接钢筋，承台内布设冷却水管。(3)、采用无拉杆整体钢模进行墩身混凝土作业，墩身混凝土一次灌注成型，墩身内布设冷却水管。(4)、在38#、39#两个主墩身完成后，用汽车吊吊装临时支撑用的钢管，灌注钢管内混凝土。(5)、搭设0#块现浇万能杆件支架，采用0#块设计重量的130%进行万能杆件支架预压， 0#块两端底模抛高，灌注0#块混凝土，张拉F1、F2预应力束、中隔板横向预应力束。完成0#块与临时支撑的固结。0#块中隔板布设冷却水管。(6)、挂篮在0#块顶联体， 采用1#块设计重量的130%对挂篮进行加载试验，

16、观察挂篮的受力变形情况，并做好详细记录。(7)、悬臂灌注1#10#块，采用最小二乘法调整误差，配合MIDAD CIVIL有限元软件进行线形控制。同时进行边跨现浇段作业(在9#块施工完毕前完成)，靠近合龙段处底模要抛高。(8)、进行边跨合龙段、中跨合龙段施工。具体顺序为武汉侧边跨合龙广州侧边跨合龙中跨合龙解除临时支撑。10#块混凝土强度达到设计值后，采取临时刚性连接措施将10#块与边跨现浇段连接起来，并在中跨的10#块上离节段端部距离2m处设置一个200KN的水箱作平衡重。(9)、无碴轨道施工。连续梁施工工艺流程见图3.5-1。连续梁施工流程图见附件：新街河特大桥(48+80+48)m连续梁施工

17、设计。图3.5-1 连续梁施工工艺流程4、施工准备4.1、临时工程的安排及数量表4.1.1、施工用水、用电、施工便道施工用水(养生用水)在征地范围内挖一孔1.5m大口井取水解决，生活用水由经理部搅拌站统一管理，施工用电在工地设置一台250kV变压器。从经理部搅拌站往农田上设一条长100m宽3.5m的施工便道，填筑30cm宕碴垫层，在中间设置一个会车平台，平台加宽后为6m。4.1.2、生活、生产用房全部由经理部搅拌站统一管理。4.2、施工技术准备组织测量组对桩基础进行放样，测量北二环高速公路路面标高、路基宽度。进行高性能混凝土的配合比选定工作，对各种原材料进行检验。组织主管工程技术人员参加由建设

18、单位主持的设计交底。设计文件到位后，组织工程技术人员进行图纸审核。4.4、施工机械设备配备开工后组织4台200、4台125冲击钻机及相应配套设备进场，承台完成前，2套墩身模板、2对三角斜拉式挂篮进场，其它小型机械陆续进场。4.5、物资供应方式见已批复的新建铁路广州枢纽新广州站及相关工程实施性施工组织设计WG(施)-2005(01)。5、施工进度安排5.1、总体工期安排 计划开工日期：2006年4月1日；计划竣工日期：2007年2月25日；计划总工期：331日历天。具体见附件：新街河特大桥(48+80+48)m连续梁施工设计。5.2、各工序工期安排连续梁各工序作业安排见表5.2-1。表5.2-1

19、 各工序作业时间表新街河特大桥(48+80+48)连续梁作业内容持续时间(天)钻孔桩25承台12墩身160# 60110#块110边跨现浇段在10#块完成前武汉侧边跨合龙段16 广州侧边跨合龙段16中跨合龙段16说明: 110#块作业预留30天机动时间。每个工序施工工效见表5.1-2工效分析表。表5.2-2 工效分析表项目工序持续时间(天)备注0#块万能杆件搭设、临时支墩14堆载预压9底模标高调整1支立侧模2底板、腹板钢筋5内模拼装3顶板钢筋2灌注混凝土1混凝土等强度7预应力筋张拉4预应力筋管道注浆2拆除侧模、底模及托架10小计60悬臂灌注段挂篮预压5仅施工1#块需要挂篮移动2模板调整1绑扎钢

20、筋1.5灌注混凝土0.5等混凝土强度5预应力筋张拉0.5预应力管道注浆0.5小计11边跨现浇段地基处理20膺架搭设14堆载预压9含底模安装底模标高调整2钢筋绑扎10含内模安装灌注混凝土1混凝土等强度7预应力筋张拉2预应力筋管道注浆1小计66边跨合龙段临时刚性连接及配重57#块等强时施工一半底模安装1立侧模1钢筋绑扎1含内模安装灌注混凝土0.5混凝土等强度5预应力筋张拉3预应力筋管道注浆1拆除侧模、底模1小计16中跨合龙段临时刚性支撑及配重5边跨合拢时施工一半吊架安装1立侧模1钢筋绑扎1灌注混凝土0.5混凝土等强度5预应力筋张拉3预应力筋管道注浆1拆除侧模、底模及吊架1小计165.3、保证工期的

21、组织措施、建立强有力的高效运转指挥系统，统筹安排机械设备、材料供应、劳力调配，积极有效组织施工生产，随时掌握形象进度，发现问题及时处理。、对控制工期的重点工程建立工期领导负责制，制定分阶段工期目标，认真落实，分解到人，对其他工程项目亦应明确目标，责任到人。、建立周计划奖罚制度，及时组织阶段性施工生产高潮，紧张有序、均衡持续稳定地展开施工，确保工期兑现。、组织开展劳动竞赛，充分调动职工的积极性，做到工人保班组进度，班组保项目队旬计划，项目队保经理部月计划的实现，经理部保甲方的计划按期完成。、加强与地方各级政府的联系和配合，密切与当地百姓的关系，创造良好的外部施工环境，为顺利施工、确保工期创造有利

22、条件。5.4、保证工期的技术措施、开工前做好图纸的审核工作，遇到问题及时向监理工程、设计院反映。、完成各项施工设计。0#块万能杆件支架、边跨现浇段万能杆件支架、各类模板支架、挂篮有成熟可靠的施工设计，不得在施工时临时大范围修改设计。、及时组织进行各项测量工作。下部结构桩基、墩台及时进行施工放样，上部结构要做好各项支架观测、悬臂灌注段的挠度、偏位观测。、完成高性能混凝土配合比的选定工作及施工过程中的调整工作。、对各种进场材料、机械设备及时进行检验、报验。、及时测出线形控制用的基本数据，如应力应变观测、孔道摩阻观测。、推广新工艺、新技术、新材料的使用，缩短单项工程施工周期。5.5、保证工期的主要机

23、械设备配备、配备8台钻机,优先完成38#、39#主墩桩基础施工。、配备2对挂篮，同步展开施工。、混凝土搅拌站配备2套，混凝土搅拌运输车配备3台，混凝土输送泵配备3台，变压器配备1台，保证施工的连续进行。5.6、保证工期的物质供应措施、项目经理部物资设备部作好材料供应计划，组织好物资的采购和贮备工作。、对材源作好充分调查，引入竞争机制，保证供货渠道正常畅通。、作好雨季和汛期运输道路的养护，保证物资运输道路通畅。、现浇段支架万能杆件等周转料，备足施工用量。6、资源配置表6.1、分年(季)度投资及主要工程数量表具体见附件：新街河特大桥(48+80+48)m连续梁施工设计。6.2、分年(季)度机械设备

24、计划表具体见附件：新街河特大桥(48+80+48)m连续梁施工设计。6.3、分年(季)度物资计划表具体见附件：新街河特大桥(48+80+48)m连续梁施工设计。6.4、分年(季)度劳动力组织计划表具体见附件：新街河特大桥(48+80+48)m连续梁施工设计。7、主要施工项目施工工艺及方案7.1、下部结构施工7.1.1、桩基承台施工(1)、桩基施工连续梁采用钻孔灌注桩，因位于农田中，钻孔桩平台略加平整即可。桩基的具体形式及施工安排见表7.1-1。表7.1-1 桩基形式及施工安排表名称墩号桩基形式桩基深度(m)安排钻机数量(台)平均成桩时间(天)新街河特大桥(48+80+48)m连续梁37#912

25、5cm20.526.6738#8200cm2426.2539#8200cm1926.2540#9125cm1126.67钻孔桩施工工艺见已发布的武广客专线新广州站及相关工程项目经理部冲击钻机成孔作业指导书(施工-001)。承台开挖采用放坡开挖，坡率不得小于1：0.3。为保证承台混凝土的施工质量，降低承台混凝土的芯部温度，在承台内设置两排冷却水管。排距为1.5m、管间距为1m，冷却水管内循环水流速度根据实测的芯部温度进行调整。承台内冷却水管设置见图7.1-1。图7.1-1 承台内冷却水管设置示意图7.1.2、墩身施工连续梁采用实体式矩形墩身，墩身的具体形式、施工安排见表表7.1-2。表7.1-2

26、 墩身形式、施工安排表名称墩号墩身截面(m2)墩身高度(m)墩身模板数量(台)平均完成时间(天)新街河特大桥(48+80+48)m连续梁37#9.5415利用主墩身模板1638#9.5412.511639#9.5413.511640#9.5417利用主墩身模板16(1)、技术准备采用全站仪测设桩基中心，并在两侧埋设十字线护桩；桩基施工完成后，及时进行承台放样。对于承台已经施工完成的各墩，及时将护桩引设到承台混凝土上。复核设计文件，及时发现并提出问题，并要求设计院尽快答复。(2)、钢筋制作及安装承台混凝土施工时，把钢筋主筋与承台钢筋连接，注意同一截面的主筋接头不得超过一半。承台施工完成后，搭设钢

27、管脚手架，把主筋上部固定在脚手架上，绑扎箍筋。在模板安装完成后，保护层设置细石混凝土锥形垫块，标号为高出墩身混凝土一个等级，垫块数量为6个/m2。钢筋制作及安装施工工艺见已发布的武广客专线新广州站及相关工程项目经理部钢筋制安作业指导书(施工-011)。(3)、模板施工设计墩身模板为分块拼装整体无拉杆式模板，横桥向标准块为2块24m、2块14m，高度方向先用大块累加，最后用14调整，横桥向模板配置相应的0.5m宽的模板；顺桥向标准块为24m、14m，高度方向先用大块累加，最后用14m调整。模板采用6mm厚钢板，竖肋为8槽钢，横肋为80-8角钢，联边角钢采用80-8角钢。设计方案见附件：新街河特大桥(48+80+48)m连续梁施工设计。(4)、混凝土拌制、运输及灌注混凝土的拌制、运输及灌注按照高性能混凝土施工要求进行，其施工工艺见已发布的作业指导书：a、武广客专线新广州站及相关工程项目经理部大体积混凝土