同步工程.docx

1、同步工程 集瑞联合重工有限公司质量管理体系程序文件同步工程管理程序编号：版本：01页号：发布日期：生效日期：替代版本：/附录：同步工程管理程序编制/日期： 编制负责人： 审核/日期： 批准/日期： 文 件 履 历编制/修订原因说明：新建。原章节号现章节号修订内容说明备注编制/修订部门/人评审版本参加评审人员备注01版营销公司： 研究院： 采购商务部： 制造技术部： 人力资源部： 行政部：总经理办公室： 修订记录：版本号提出部门/人制定/修订人审核人批准人发布日期实施日期备注01制造技术部1.目的确保在产品设计与开发的相应阶段,对产品的工艺可行性做充分的分析,减少因产品工艺性差而导致后期产品设计

2、变更；减少因现有工艺条件限制，在后期过程设计中对产品的变更需求；或在产品设计阶段，通过工艺性分析，研究或采用新的工艺方法确保产品设计的要求。确定产品数据发放的前提:相应阶段的产品数据只有在完成工艺可行性分析后,并且等到工艺人员的确认后，才能进行正式发放。2 范围油泥模型工艺性分析、工艺数模（M0、M1）工艺性分析冲压件、白车身、油漆车身、整车的工艺性分析；3 术语与介绍：3.1 产品结构工艺性：所设计的产品在满足使用要求的前提下，制造的可行性和经济性.3.2 零件结构工艺性：所设计的零件在满足使用要求的前提下，制造的可行性和经济性.3.3 工艺性分析：在产品设计阶段，工艺人员对产品结构工艺性进

3、行分析和评价的过程。3.4 工艺性审查：在产品工作图（D 图）设计阶段，工艺人员对产品结构工艺性进行全面审查并提出意见或建议的过程。4 职责序号部 门职 责4.1产品设计部门负责提供相应阶段的产品数据，并对规划设计院提出的工艺要求进行确认，并落实到产品数据中。4.2制造技术部门负责整车(车身及附件)工艺性分析，并提供改进建议。5 工作流程5.1 内外饰铣削模型工艺性分析5.1.1 制造技术部在 P1-P2 阶段,参加内外饰铣削模型工艺性审查；5.1.2 评审人员:各专业负责人、总师、主管工艺师5.1.3 评审输入产品输入：外饰效果图；（内饰效果图）；内外饰铣削模型（实物）。工艺输入：内外饰铣削

4、模型工艺分析查核清单5.1.4 评审的输出表面件的冲压工艺的可行性结论及建议措施；门、盖、灯、前后保的装配工艺性分析；内饰件（仪表台总、座椅总成等）的装配工艺性结论及建议措施。5.2 车身结构工艺性分析5.2.1 制造技术部在 P1-P2 阶段参加车身结构工艺性审查；5.2.5 评审人员:制造技术部负责人、总师、主管工艺师、工艺师、产品工程师5.2.2 评审输入白车身EBOM白车身结构数模5.2.3 评审输出对车身大结构分块的建议对底盘孔位置分布及定位孔的建议通用件（沿用件）的采用建议5.3 工艺数模工艺性分析5.3.1 制造技术部在P2-P3 节点间，按照项目计划对工艺数据进行工艺性分析；5

5、.3.2 评审人员:制造技术部各相关专业主管工艺师、工艺师； 5.3.3 工艺数模工艺性分析的输入产品输入：总布置图-发放前；白车身工艺数模-发放前；白车身工艺焊点图-发放前；各专业 工艺性查核清单 5.3.4 工艺数模工艺性分析的输出冲压专业： 产品工艺性反馈单冲压；焊装专业： 产品工艺性反馈单焊装；涂装专业： 产品工艺性反馈单涂装；总装专业： 产品工艺性反馈单总装；5.3.5 工艺数模工艺分析的主要内容 零件结构的冲压工艺性审查内容：1、产品数模合理性验证2、不同部位零件的通用化方案3、优化工艺来提高表面件质量4、内板分块合理性验证，成本削减方案验证5、断面检讨及R角评价6、研究与材料利用

6、率有关的各关联部分，提出材料利用率提升方案7、对决定模具工序数的关键部位进行研究，提出设变并决定基本工序 8、材质研究（成本、成形性和品质）并提出低成本材料使用方案9、材料种类控制在10种以内10、钣金件减重及其BIW减重方案11、高强钢板及激光拼焊板的应用 零件结构的焊接工艺性审查内容： a)白车身总成的研究1、各总成件的结构（车身结构合理性的分析及处理）2、焊装工艺流程的研讨b)焊装生产性分析1、零部件上件顺序、上件是否干涉、装配难易程度、部件的搬运性2、部件之间的装配关系分析及处理c)焊装作业性分析1、分析采用标准电极帽的焊接工艺性2、焊点数量、焊点位置、焊接质量分析3、人工焊接作业性问

7、题的处理、焊接变形的处理4、减少焊钳数量及焊钳通用化的分析（需结合节拍/操作人员）5、装配工位设备、工装最少化分析d)包边条件分析1、分析涂胶部位、型面2、分析涂胶形状、间隙3、分析包边零部件翻边宽度、角度4、分析转角部位包边条件5、相关包边设施的可行性及精度分析6、车身其它涂胶位置的分析7、涂胶/焊接/装配工序流程分析e)量产车MCP/MCS编制1、焊接工序分析2、各工位工时节拍分析3、夹具夹紧点分析、制定 零件结构的涂装工艺性审查内容：a)样车拆解和油泥模型工艺评价1、产品数模防锈性分析：对防锈方案的研讨2、应对气泡发生的方案研讨3、作业性分析：中涂和面漆的外观装饰性及提高装饰性方案研讨(

8、在对工厂进行分析、掌握现有水平后，提出质量目标作为参考，并对外饰方案进行研讨)4、目标品质分析：1.分析涂装防锈品质设定品质目标 ，2. 涂装外观品质目标研讨及设定品质目标 (膜厚、光泽、桔皮、触觉、 ) b)涂装数模防腐性工艺分析1、前处理、电泳工位孔的排水性分析，分析电泳进液沥液孔的位置，数量，大小能否满足工艺要求并注明相关分析依据。2、防止气泡滞留的排气孔的评价，分析白车身孔的位置，大小数量能否满足工艺要求并注明相关分析依据。3、电泳过程中电泳孔通电性分析，分析白车身孔的位置，大小，数量能否满足工艺要求并注明相关分析依据。4、钣金搭接防腐性分析（包括防水能力的分析），分析车身板件之间涂装

9、工艺性并注明相关分析依据；车身板件之间间隙分析 并注明相关分析依据； NVH分析并注明相关分析依据 ；总装装配性分析（PVC搭接保护）并注明相关分析依据。5、内腔电泳效果分析并注明相关分析依据6、PVC密封工艺性分析并注明相关分析依据7、喷蜡工艺性分析并注明相关分析依据8、特殊工艺分析并注明相关分析依据c)涂装操作性分析1、打胶作业性分析并注明相关分析依据2、堵件、沥青板作业性分析并注明相关分析依据3、打蜡作业性分析并注明相关分析依据4、特殊工艺分析并注明相关分析依据5、涂装多车型混线生产分析与机械化实现方式分析并注明分析依据(自动涂装机/机器人等需要厂家来进行)。d)后续数模分析(修订后产品

10、数模分析)1、 对前次分析的反馈结果进行再分析，样车 SE 后提出对策为止；2、 跟踪设计变更，提出相应分析报告。e)电泳车身拆解1、 安排剖解计划2、 从数模分析讨论剖解的最佳方案3、制定并完善电泳剖解评价标准4、记录剖解车电泳参数和膜厚5、车身内部结构的 ED（电泳）涂装分析并注明相关分析依据6、打胶、堵件、沥青板，工艺方案确认7、防锈蜡的适用部位研讨8、相关电泳问题记录9、问题反馈建议及问题整改跟踪记录 零件结构的总装工艺性审查内容：a)生产线的适宜性分析1、与基础车型沿用件的适宜性分析2、注胶设备的适宜性分析3、主要装配工具的适宜性分析4、检测线的适宜性分析5、液体加注设备的适宜性分析

11、6、各分装线（台）夹具及吊具的适宜性分析7、较大零件工序的适宜性分析8、机械化的适宜性分析b)公差分析1、 分析仪表板总成外观间隙及公差2、 分析仪表板总成下各零部件的公差3、 分析门、盖、灯具、保险杠与车身等的公差c)主要部件的装配基准及装配可行性分析1、 车桥及悬架系统(前中后桥及前后悬架)2、 制动系统(制动器,制动泵,制动管路、制动阀体及ABS等)3、 转向系统(转向机、纵拉杆及转向管路)4、 控制模块(车身、底盘及车门等)5、 线束(底盘线束、仪表板线束、车门线束、顶蓬线束、侧围线束、起动机线束、蓄电池线束等)6、 车门的拆装7、 空调系统(空调主机、压缩机、冷凝器及空调管路)8、

12、内外饰(内饰件、车门饰件、前面罩、保险杠)9、 电器(灯具、开关等)10、 动力总成11、 座椅12、 踏板(制动、油门、离合踏板)13、 仪表板总成14、 动力总成悬置及驾驶室悬置d)装配结构分析1、 防水分析-对可能漏水部位进行分析 2、防噪音分析-对噪音及异响发生部分截面的分析 3、 防蚀分析 4、 防震分析e)部件装配扭矩分析 1、 分析主要部件的力矩设定值的适宜性 2、分析各装配点的工具的使用空间f)样车评价1、装配作业性的确认和问题分析2、对样车整车的品质评价3、外观间隙及公差评价4、对路试评价及噪音、振动评价(可以路试时)5、淋雨试验漏水评价(可以淋雨实验时)5.3.6 工艺分析

13、问题答复发现的问题在项目组内进行交流，以 产品工艺性反馈单的形式传递给产品设计部门的产品工程师，由产品工程师负责处理答复，对答复意见以 产品工艺性反馈单的形式反馈给制造技术部工艺分析人员。5.3.7 工艺分析问题确认产品工程师对所有工艺分析问题都应当给予答复，对采纳的意见，要落实到产品设计资料中（数模及设计图）。对不能采纳意见需要在 产品工艺性反馈单的回复栏中给予详细说明，并与工艺分析人员达成一致。 在工艺数模发放前，由工艺分析人员对数据的状态进行确认，确认记录：在零件清单（EBOM）中加入一列“工艺”，由工艺人员签字确认。5.3.8 工艺数模发放工艺数模的发放必须通过职能部门的资料管理科室进

14、行发放和接收，工艺数据发放时必需具备以下资料：1、零件清单（EBOM）（注：经过工艺人员确认的）；2、工艺数模（注：在发放的载体及清单中必须标明产品资料的状态工艺数模。）同时产生发文记录。5.4 正式数模工艺性分析5.4.1 制造技术部 各专业规划科（冲压科、焊装科、涂总科、总装科）在 P3-P4 节点间，按照项目计划对正式数模进行工艺性分析；5.4.2 评审人员:各专业总师、主管工艺师、工艺师5.4.3 评审输入产品输入：总布置图-发放前；白车身正式数模-发放前；白车身正式焊点图-发放前；工艺输入:各专业 工艺性查核清单；工艺数模分析确认结果5.4.4 正式数模工艺性分析的输出冲压专业： 产

15、品工艺性反馈单冲压；焊装专业： 产品工艺性反馈单焊装；涂装专业： 产品工艺性反馈单涂装；总装专业： 产品工艺性反馈单总装；5.4.5 正式数模工艺分析的主要内容正式数模工艺分析的内容与工艺数模分析的内容基本相同，只是随着产品设计的进一涉完善，正式数模的工艺性分析的内容更加详细。5.4.6 工艺分析问题答复及问题确认、正式数模发放与工艺数模分析的问题答复方式，确认方式相同。正式数模的发放途径及要求与工艺数的相同。5.5 说明：当完成工艺数模分析后，就可进入工艺设计流程的初步过程设计阶段；当完成正式数模工艺性分析后，就可进行工艺设计流程的详细过程设计阶段。6相关文件内外饰铣削模型工艺分析查核清单

16、车身冲压工艺性查核清单车身焊接工艺性查核清单 车身涂装工艺性查核清单 装配工艺性查核清单整车 车身冲压产品工艺性反馈单 车身焊接产品工艺性反馈单 车身涂装产品工艺性反馈单装配产品工艺性反馈单研究院制造技术部流程说明P1-P2阶段P2-P3阶段工艺分析问题答复复工艺分析问题答复正式数模发放工艺数模工艺性审查内外饰铣削模型工艺性审查车身结构工艺性分析工艺分析问题确认工艺数模接收工艺数模发放正式数模工艺性审查 工艺分析问题确认正式数模接收结束1、由资深冲压、总装人员依照外饰效果图（内饰效果图）内外饰铣削模型（实物）对表面件的冲压工艺的可行性提出建议和意见；门、盖、灯、前后保、内饰件（仪表台总、座椅总成等）的装配工艺性给出结论及提出建议措施。2、制造技术部对车身大结构分块、对底盘位置分布及定位孔位置、对通用件（沿用件）的采用提出建议措施。1、技术部4大专业依据产品输入和项目的开发进度，通过 产品工艺性反馈单形式对审查内容提出建议和意见。2，研究院对审查的问题和建议同样通过 产品工艺性反馈单形式给于回复并且对采纳的意见落实到产品设计资料中，对不能采纳的意见需要在 产品工艺性反馈单的回复栏给予详细说明，并与制造技术部工艺人员达成一致。