挖土石方施工组织设计方案.docx

1、挖土石方施工组织设计方案路基土石方工程施工组织方案（K0+000K1+720施工段）一、工程概况国道317线汶川至马尔康公路改建工程LJ1合同段，受5.12地震影响，道路遭到严重破坏，甚至部分道路交通中断；经抢险后道路基本通行，多数路段地质灾害严重，地形地貌及地质较地震前发生较大变化。业主、设计对我部合同段做了路线调整，现有道路全长14.113Km，改建后全长约9.795Km（除去LJB-1合同段，古城电站还建路段）。线路位于四川省西北部，西靠青藏高原，东邻四川盆地，处于四川盆地西北部与青藏高原的过渡带，地势自东南向西北渐次升高，有中高山向高山过渡。区内最低点汶川县城高程1331m，地形切割剧

2、烈，谷深坡陡。相对高差在2000m以上，属构造侵蚀深切割的高山、高中山，地势自东南向西北渐次升高，有中高山向高山过渡。K0+000K1+720段路基设计工程量：填方0.9922万m3，挖土石方2.8662万m3。该路段弃方料由于CBR值不能满足95区填料的要求，需外采合格料进行填筑。二、编制依据 1.业主提供的两阶段施工图设计文件； 2.LJ1合同段总体施工组织设计及投标文件； 3.公路路基施工技术规范（JTGF101-2006）；4.公路工程质量检验评定标准（JTGF801-2004）；5.四川省委、省政府及业主对灾后重建建设任务指示精神。三、施工工艺3.1路基填筑3.1.1施工方法选用图纸

3、规定并符合规范要求的适用填料，采用机械化作业方式分段施工、分层填筑、分层碾压、分段成型。路基填筑，采用水平分层填筑法，土方挖运采用挖掘机配自卸车挖运、推土机、平地机整平、压路机碾压成型。3.1.2施工顺序施工顺序按照三阶段、四区段、八流程组织施工。三阶段：准备阶段施工阶段竣工验收阶段；四区段：填筑区段平整区段碾压区段检验区段；八流程：施工准备基底处理分层填筑摊铺平整洒水或晾晒机械碾压检验签证基面整修。3.1.3施工工艺流程路基填筑施工工艺流程见路基填筑施工工艺流程图。路基填筑施工工艺流程图3.1.4施工要点施工准备着重从组织、设备、技术、清理场地、地基处理、试验段的填筑工作着手。施工前，施工人

4、员根据设计文件提供的资料，对路基范围内的地质、水文情况进行详细调查，通过取样、试验确定其性质和范围，了解附近既有建筑物对特殊土的处理方法；对取自挖方、借土场的路堤填料进行复查和取样试验。技术人员全面熟悉设计文件，会同现场监理进行核对、复测、放样、按要求清理现场地表，并按规范及设计文件要求成型坡面台阶、排水，对地基表层按要求进行翻松和压实处理，达到规定的密实度，为路基填筑作准备。根据路基填筑试验段，采用相同的填料和压实设备进行试验，以确定土方工程正确的工艺参数，投入正式施工。场地清理与挖除后，其垂直线路中线测得的原地面坡度不陡于1:5时，直接进行压实处理后填筑；地面横坡陡于1:5时，将原地面挖成

5、不小于2m宽、不大于0.5m高的台阶，台阶底做成2%4%向内斜台阶，用小型夯实机具加以夯实。路堤基底为耕地或土质松散时，在填筑前进行压实，其压实度不小于90%，路基填土高度小于路床厚度（80cm）时，基底的压实度不小于路床的压实度标准，基底松散土层厚度大于30cm时，先翻挖再回填分层压实。3.1.5路基填筑路基填料来源于试验合格的取料场，路基施工应满足规范和使用要求，把试验检测作为主要的质量控制手段，并将检验结果用于指导现场施工。3.1.5.1填筑材料凡具有规定的强度、且能被压实到规定密度和能形成稳定填方的材料均可做为路堤填料。经取土试验，符合下表中的规定时，方可使用。路基填方材料最小强度和最

6、大粒径表（路面底面以下深度）项目分类（路面底面以下）填料最小强度（CBR）（%）填料最大粒径路堤上路床（030cm）6.0100mm路堤下路床（3080cm）4.0100mm路堤上路堤（80150cm）3.0150mm路堤下路堤（150cm）2.0150mm零填及路堑路床（030cm）6.0100mm零填及路堑路床（3080cm）4.0100mm以下材料不能做为路基填料：a.沼泽土、淤泥、泥炭、冻土、生活垃圾土、建筑垃圾；b.含有树根和易腐朽物质的土；c.有机质含量大于5%土；d.液限指数大于50%、塑限指数大于26的土；e.对于膨胀土及含水量超过规定的土，不能直接作为路堤填料。3.1.5.2

7、路基填筑路基填筑采用分层填筑法，填筑时按路基横断面半幅分层次逐层向上填筑，从取土场或挖方路段取土，自卸汽车运土。土方路堤每层填筑最大松铺厚度不宜超过30cm，土石路堤不大于40cm，从最低处开始分层填筑，填料摊铺、整平过程中应按设计横坡比进行控制。每填一层，先用推土机和平地机对填筑层进行整平和整型，再用压路机压实。经过压实符合规定要求后，再填上一层。路堤填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度不应小于8cm。在施工中坚持“三线四度”，三线即： 中线、左、右边线，且在三线上每隔20m弧形段间距不大于10m插一小红旗，明确中线、边线的控制点；四度即：厚度、密实度、拱度、平整度。控制路基厚度以确保每层层

8、底的密实度；控制好回填的粒径和摊铺厚度以确保路基碾压均匀。3.1.5.3摊铺、整平先用推土机进行初平，再用平地机进行终平，控制层面平整、均匀。摊铺时按设计断面形成路拱或斜面。3.1.5.4洒水、晾晒回填料在填筑前，要进行含水率的测试，含水率过高要进行晾晒，过低在铺筑过程中洒水，使填料含水率在2%3%之间为宜。3.1.5.5碾压采用振动压路机碾压，压实作业的施工顺序为：先压路基边缘，后压路基中间，先慢后快，先静压后振动的操作规程进行碾压。碾压作业时，行间（横向）重叠0.3至0.5m，碾压区段间（纵向）重叠1m以上，做到无偏压、无死角、碾压均匀，严格按现场试验确定的碾压遍数压实。3.1.5.6检测

9、严格按设计要求和规范规定检测，在每层碾压结束后用灌砂法等进行压实度检测，验收合格后进入下一道工序施工。3.1.5.7基面及边坡整修当路基填筑接近路基顶部设计标高时，加强高程测量检查，以确保完工后路基面的宽度、高程、平整度及拱度等符合规范和设计要求，保证施工质量。3.2路基开挖3.2.1施工方法路基土方开挖按图纸设计自上而下分层呈台阶式开挖，边开挖边防护。开挖中如发现土层性质有变化时，及时修改施工方案及挖方边坡，并报监理工程师批准。在本桩100m以内的利用方采用推土机推送，运距远的利用方、弃方采用挖掘机挖装，自卸车运输。3.2.2施工工艺路基挖方施工工艺流程如下：施工放样地表清理分层开挖装车运输

10、人工从上至下刷坡防护。3.2.3结构物处的回填施工搞好桥涵台背、通道两端回填压实是解决公路“桥头跳车”问题的关键。结构物台背回填应在路基挖填前完成。按设计规定，台背填土采用内摩擦角不小于35的砂砾土填筑，台背回填线横坡大于1：5时设0.5m的反坡台阶，填筑分层高度20cm,，分层压实。施工时在台背上划线，弹线标示利于现场控制，使用压路机时虚土每20cm一层，使用夯实机具时虚土每10cm一层，压实度每层一检，不小于95%。桥涵回填，两边对称同时进行。特别注意圆管涵两侧腋下的回填压实，回填钢筋混凝土盖板涵时，先盖上盖板再回填。施工中对压路机碾压不到的部位，采用小型压路机或平板振动夯夯实。同时做好桥

11、头路基的排水施工。3.2.4特殊路基施工3.2.4.1新老路基结合部当路槽地面与老路面之间的距离小于路床厚度80cm时，加铺3层双向土工格栅，间距30cm，新老路基搭接长度各2.0m；当路肩设置挡土墙时，土工格栅长度延长至挡墙墙背。填料采用砂卵石土，最大粒径10cm，填料不得带有菱角，以免划伤土工格栅；路床填料压实度要求比一般路基提高一个等级，大于等于96%。K0+000K1+720段新老路基结合部处置长度为364.23m。3.2.4.2半挖半填路基对于路基填挖交界处，除按路基施工技术规范挖台阶、超挖外，还需在路槽下铺设3层双向土工格栅。对地下水丰富的路段，在填挖交界处、土工格栅下设排水碎石盲

12、沟，并将水引入排水沟中，碎石盲沟的纵坡不得小于1%。K0+000K1+720段无路基填挖交界处理。四、施工进度安排根据本合同段的实际情况，路基工程的施工工期定为2009年10月1日至2009年12月01日。五、资源配置 5.1劳动力配置劳动力配置表工种管理人员技术人员测量安全员试验机械工工人合计人数336352124655.2主要施工机械设备配置主要施工机械配置表序号设备名称型号规格单位数量备注1挖掘机EC29013LC台12装载机ZL50E台23推土机T320台14压路机18T台15强夯机套16自卸车台27空压机台18发电机36KW台19发电机50KW台110全站仪台111水准仪S3台15.

13、3主要材料供应主要材料表序号材料名称型号规格单位数量备注1双向土工格栅TGSG30-30m262934m50m六、施工检验与检测6.1检测程序检测分三级进行，“跟踪检测”、“复检”、“抽检”，分别由施工队、项目经理部、监理和业主实施。6.2检测机构项目经理部设试验室，负责本工程项目的检验、试验、交验、及不合格品的检验控制，按检验评定标准对施工过程实施监督并对检验结果负责；负责现场各种原材料试件和混凝土试件的样品采集和测试、检验及质量记录。根据现场试验资料，提出各种混凝土的施工配合比，土方施工最佳含水量等试验数据，并在施工过程中提出修正意见报批准执行；负责工程项目的计量测试工作，并负责工程项目的

14、检验、测量和试验设备的核定、校准及使用管理工作；负责工程项目的控制测量、施工测量和施工放样工作。在工程施工管理部的指导下，对合格产品进行验工量测计量。七、路基检验与检测7.1路基检测基本要求路基的路床标高、宽度、线形及边坡坡度符合图纸要求；边沟、截水沟和排水沟沟底无阻水、积水现象，具备铺砌要求；临时排水设施与现有排水沟渠连通，挖出的弃方按指定的地点整齐堆放。7.2路基检测项目及标准 土方路基检查项目及检验标准表项次检查项目规定值或 允许偏差检查方法和频率1压实度（%）零填及路堑上路床00.395按JTGF801-2004附录B检查）密度法：每200m2每压实层测4点0.30.895路堤上路床0

15、0.395下路床0.30.8上路堤0.81.594下路堤1.5922弯沉值(0.01mm)不大于设计按JTGF801-2004附录1检查3纵断面高程（mm）+10，-20水准仪：每200m测4断面4中线偏差（mm）100经纬仪：每200m测4点，弯道加测HY，YH两点5宽度（mm）不小于设计值米尺：每200m测4处6平整度（mm）203m直尺：每200m测2 处*10尺7横坡（%）0.5 水准仪每200m测4断面 8边坡不陡于设计值每200m抽查4处八、冬季、雨季施工措施8.1冬季施工在冬季施工路基时，采备保证低温施工工期的防寒、保温材料；备好使用于低温施工的器材；调整工地运输条件，保证运输效

16、率与安全；冻结前，做好冬季施工项目的现场放样工作，保护好控制桩，并设立明显标志；排除地表积水并做好挡水措施，挖方区根据需要降低地下水位；路堤基地，在冻结前按规定清除草皮，挖好台阶及其他必须的处理，并加强掩盖保温。8.2雨季施工1.路基填筑前，在坡脚以外挖掘排水沟，保持场地不积水，利用挖方土作填方时做到随填随压实。2.各层填土表面均做成24%的排水横坡，当天填筑的土层当天完成压实。3.路堑开挖前在路堑边坡顶外根据设计要求作好截水沟，并接通出水口。4.雨季开挖路堑路床设计标高以上3050cm时停止开挖，并在两侧挖排水沟，待雨季过后再挖至设计标高后压实。 九、交通安全、保通措施建立专门的“施工道路保

17、通小组”，并配置现场专职保通人员。为强化组织机构，加强畅通领导，成立以项目经理吕明星为组长，副经理欧战勋、总工程师舒济元为副组长，工程相关各部门具体负责实施的保通领导小组，加强畅通组织管理。1.施工前，到当地交警、交通执法大队、道路运管保护及安全检查办等部门办理相关手续，并积极与其合作协调营造良好的作业环境和通行环境；在开工前通知监理工程师、业主及当地政府和交警部门，以便及时向社会各界告知施工信息。2.按照规范设置施工标志牌、道路封闭标牌、限速标志、交通安全锥等，要紧路段派专职人员指挥车辆。3.对重要路段采取挖缓冲沟、砂袋或铁丝网防护。4.爆破施工时，严格遵守爆破操作规程，配置规程所要求的各种

18、标志，施工中严格按规程使用各种标志。5.石方爆破施工期间，派专人值班封锁爆破区域，建立警戒线和显示爆破时间的警戒信号，在危险区的道路设置标志，并派专人看守，严禁车辆人员在爆破时进入危险区。6.施工爆破完毕，立即派施工机械对爆破后的土石进行清理，若不能及时清理完的地段，及时推出一临时便道。派专人检查爆破段山坡是否有滚石，若有须及时清除，全部检查完毕、确定无安全隐患后，方可放行车辆。7.保持原公路排水系统通畅，不淤不堵，防止水从路面上漫流，破坏路面结构，从而造成堵车现象。十、保证措施10.1质量保证措施本工程质量管理目标：分项工程一次检查合格率100%，优良率95%以上。1.为强化工程质量管理，成

19、立以项目部经理吕明星为组长，副经理欧战勋、总工程师舒济元为副组长，工程部、质量部、生产部、安全部、物资部、经管部等参加的质量管理领导小组，形成一个从上到下的质量保护体系，指导整个施工，严格控制每道工序质量。确保工程质量始终处于受控状态之中。 2.逐级成立工程创优小组，配备专职质量管理和检查人员，制定创优规划和措施，并层层分解，做到纵到底、横到边，形成自上而下的质量管理网络，深入开展创优质工程活动，确保工程一次成优。3.广泛开展全面质量管理，根据工程需要，结合本单位实际情况，做好标准化工作。工程开工前，要组织各级人员对每项工作都要认真学习标准，运用标准、掌握标准、克服随意性。4.质量部定期召开各

20、施工队主管领导、工程技术人员和质量检查人员参加的质量工作会仪，认真分析现场工程情况，工程存在的主要问题，要及时研究制定改进措施，及时改进工作。5.专职质检人员必须选用责任心强、能坚持原则，听从指挥，并有一定施工技术水平和质量管理经验的技术人员担任。质检人员必须保持相对稳定，在施工中不允许随便换人。6.坚持加强对管理人员和施工人员的质量教育，不断强化全员的质量意识，牢固树立“百年大计，质量第一”和企业信誉第一的思想，严格施工质量管理，按施工规范实行正规化、标准化文明作业。精心组织、精心施工、科学管理，按合同工期交符合工程技术和质量标准的优质工程。7.坚持隐蔽工程检查签证制度，各施工单位自检合格后

21、，及时请监理工程师复检签证，坚决作到不经签证不进行下一道工序的施工。实行工资、奖金与工程质量挂钩，实施质量否决权。按质论价，优质论价，不合格不论价，并返工重做，严格奖优罚劣，确保工程经验收一次达标，对不按施工程序和设计要求施工的单位，追究责任并予以罚款，同时追究施工单位领导的责任。8.测量队配测量工程师一名，测工5名，具体负责控制测量和施工放样，测量工作必须坚持换手复测制度，技术人员负责复核，校对施工设计图表，制定技术管理制细则。施工前，技术人员必须对操作工人认真进行技术交底，交底资料应图文并茂，一式三份，以便监理工程师随时检查。施工中若发现图纸资料与现场有出入时，应及时向监理工程师报告，并请

22、求及时办理变更设计通知单，坚决杜绝盲目施工。安质人员负责现场质量监控和安全生产监督检查，及时发现和纠正野蛮施工和违章操作行为。9.制定详细的施工计划，加快施工进度，确保工期。认真执行研究分析的实施计划，采用目标管理，网络技术，投入产出等现代科学管理办法，使施工组织设计更加全面和严密，实施过程中对实际不断充实和调整，确保工期，不盲目追求高产，坚持均衡生产。10.配齐试验设备，作好工程所用各种试验工作，确保提供准确可靠的试验检测数据，为保证工程质量提供技术保障。11.坚持“三检制”和定期检查制，施工队必须坚持自检，互检和交接检活动，并作好记录。 10.2安全保证措施1.坚持“安全第一，预防为主”的

23、安全生产方针，逐级成立安全领导小组，配备专质安全人员，在安全生产管理中让他们有职有权，放手大胆去管理，严格奖惩。2.逐级签定年度安全生产包保责任状。项目部对施工队，队对班组，班组对个人，层层签定责任状和保证书，形成一级保一级，一级包一级，横向到边，纵向到底，层层负责，责任到人，稳定安全生产。3.完善安全管理制度，执行安全一票否决权。项目经理是安全生产的主要责任人，坚持“谁主管，谁负责”和“管生产必须同管安全”的原则，严格执行我局“安全生产管理办法”，落实本项目部“安全生产管理办法”。4.加强对职工的安全教育，提高安全意识，严格按安全规程操作和施工。反对违章作业和盲目蛮干，动员群众开展事故推想活

24、动，群策群力，群治群防，及时消除事故隐患。重点抓好四个方面的教育：主人翁责任感的教育；文明施工生产，安全生产的教育；安全生产基本常识和特殊工种安全操作规程的教育；坚持“三工教育”（工前交待安全注意事项，工中检查安全操作，工后讲评安全工作情况）的制度。5.加强劳动保护，按规定配发和使用劳动保护的安全用具和用品。6.搞好安全生产宣传。来提高全体施工人员的安全意识，使全体人员警钟长鸣。7.落实安全检查制度。项目经理坚持每月，安全部坚持每旬，工程师坚持每天一次定期的检查，专职安全员坚持经常性检查，工班做好自检，互检，交接检。各级检查发现问题时，必须向下级填发安全整改通知书，必要时填发隐患整改指令书，把

25、各类事故隐患消除在萌芽状态。 10.3工期保证措施1.广泛宣传建设联接线的重要意义，动员全体人力物力、设备，集中精力打歼灭战，打好“短、平、快”。2.指挥部与施工队针对承担的工程性质，签订包保协议，明确工期目标和奖罚条件，互相制约、互相促进，以保证按时移交。3.严格技术把关，规范施工，标准作业，保证工程质量一次成活，杜绝返工。4.搞好与建设单位、设计单位、监理单位的配合，搞好对外协调，保证工程按施组设计展开。10.4环境保护措施1.做好排水、废料、废水的处理工作，修建临时排水沟，使工地保持良好的排水状态。2.严格控制噪音，特别是夜间，更要严格控制工地噪音，如必须在此间作业的应发布安民告示，尽量减少对居民的干扰。3.采用洒水法控制道路及工地内灰尘。10.5施工节约技术措施1.加强图纸、技术资料的学习，严格按图纸和施工规范施工，不偷工不减料，各项试验准确，真实齐全，满足施工需要。避免返工现象。2.实行限额领料，各种材料用量力求准确，减少浪费。3.加强计划管理，合理安排机械的使用，以减少租赁废用。4.对现场材料加强管理，加强防卫工作，防止丢失。5.优化施工方案，减少不必要的工、料、机的浪费。