陆航重锤四联合B24解放者轰炸机.docx

1、陆航重锤四联合B24解放者轰炸机陆航重锤（四）联合B-24“解放者”轰炸机 陆航重锤（四）联合B-24“解放者”轰炸机“解放者III/IIIA/GR.V”英国空军获得了366架B-24D，名为“解放者III”，这批及后续的“解放者”都是按照租借法案交付英国的，都有陆航的序列号。“解放者III”除了一些英国空军专用的设备外与B-24D一致，该机换装了英国空军的标准7.7毫米机枪，机鼻一挺、腰部两侧各一挺，机背马丁动力炮塔内两挺，虽然交付时安装的是标配联合A-6尾炮塔，但多数“解放者III”后来都更换了4机枪的保罗-博尔顿尾炮塔。海防总队第224中队的“解放者III”多数“解放者III”后来都更换

2、了4机枪的保罗-博尔顿尾炮塔少数“解放者III”在前机身下方两侧安装了一对特殊短翼，用于挂载8枚127毫米高速机载火箭（HVAR）攻击德国潜艇。HVAR火箭短翼“解放者III/GR.V”与B-24D的区别1944年1月起许多“解放者III”在右翼下方增加了利式探照灯，用于在夜间照亮上浮的潜艇。“解放者III”在右翼下方安装的利式探照灯1942年陆航又直接向英国空军海防总队提供了11架B-24D，这批飞机保留了陆航的标准自卫武器，名为“解放者IIIA”，英国空军序列号LV336346，服役于海防总队第86、224、354中队。“解放者IIIA”，注意尾部的A-6双机枪炮塔，该机保留了陆航的标准自

3、卫武器第212中队的“解放者III”猎杀U艇的情景“解放者III”和“解放者IIIA”装备了海防总队第59、86、120、160、224、354、357中队和轰炸司令部第159、178、355中队。第59、86、120、224中队参加了北大西洋猎杀U艇的战役，表现卓越。在1942年10月1943年10月间他们的“解放者III”和“解放者IIIA”至少猎杀了9艘U艇。第160中队的“解放者III”1943年在锡兰（现在的斯里兰卡）执行削弱日军航运的海上侦察任务。第354中队在印度执行航道巡逻的海上侦察任务。海防中队的第357中队也部署在印度，他们与轰炸司令部的第159、355中队一道在中缅印战场

4、执行任务。第178中队部署在中东，轰炸北非、西西里、克里特、爱琴群岛、巴尔干、意大利和德国南部的敌军目标。被英国空军海防总队轰炸机击中失去机动能力的德国潜艇海防总队的一些“解放者IIIA”在机鼻下方的整流罩内安装了空面机载雷达（ASV），被称为“解放者GR.V”。装备了第53、59、86、120、160、200、220、311、354和547海防总队中队。一些“解放者GR.V”后来又被改装成无武装运输机，被称为“解放者C.V”。机鼻下方安装ASV雷达，机身两侧安装HVAR火箭挂架的“解放者GR.V”“解放者C.V”运输机，取消了尾炮塔加拿大空军获得了19架“解放者GR.V”，其中15架来自英国

5、空军，4架来自美国陆航。这批飞机装备了第10轰炸侦察中队，取代了过时的道格拉斯B-18“波罗”。这些飞机部署在甘德，执行反潜巡逻任务，至少击沉了一艘U艇。1943年春，加拿大空军第10轰炸侦察中队巡逻中的“解放者GR.V”XB-41只此一架的XB-41是B-24D“解放者”的远程护航型，与波音的YB-40类似，目的是在穿越德国领空时为轰炸机护航。浑身长满炮塔的XB-41护航轰炸机这架XB-41改装自联合圣迭戈生产的B-24D-CO 41-11822，由沃斯堡工厂实施改装，1943年1月29日交付埃格林机场。XB-41的机枪总数量增加到14挺，机翼后缘位置的机背增加了第二座马丁A-3动力炮塔。在

6、下巴上增加了一座本迪克斯遥控炮塔，并且为此修改了透明机鼻的外形，以便为本迪克斯炮塔操作手提供一个清晰的视野。该机取消了B-24D后期型的颊部机枪，腰部改用双联带助力的机枪。座舱后的机背马丁A-3动力炮塔升高以增加射界。该机共备弹12420发，其中包括了在前弹舱安装的4000发备用弹药箱。因为装甲、机枪、弹药增加的重量，XB-41的总重增加到28576千克，比标准B-24D重了2722千克。XB-41下巴上增加了一座本迪克斯遥控炮塔，枪管中间是瞄准具取景窗口尾部保留了A-6炮塔机背的两座马丁A-3动力炮塔呈高低排列，腰部机枪改为双联12.7毫米配置1943年初冬陆航在埃格林机场展开了XB-41的

7、试飞，结果发现由于重心位置的偏移，该机飞起来很不稳定。此外由于重量的增加，爬升率和实用升限也大打折扣。左侧腰部机枪原本有一扇气泡舷窗，发现有严重的光学畸变就取消了。由于这些问题，1943年3月21日陆军宣布XB-41不适于作战，并取消了13架YB-41的改装计划。XB-41与B-24D的区别联合并不气馁继续XB-41的研制工作，为该机换装宽弦螺旋桨，并拆除一些装甲板以减轻重量。1943年7月28日XB-41返回埃格林继续试飞，稳定性问题已经解决，但飞机的操纵性仍然很差。同期波音YB-40开始在欧洲参战，证明了武装炮艇机的概念从根本上是错误的，全副武装的YB-40跟不上B-17轰炸机编队，无法进

8、行护航。根据YB-40的教训，陆航终止了XB-41的进一步研制工作。唯一的一架XB-41后来被改成TB-24D，作为机身教具训练“解放者”的机械师。YB-40的实战测试表明武装炮艇机的概念从根本上是错误的B-24E根据“解放者”联合生产项目协议，福特汽车公司威洛伦工厂制造的“解放者”编号为B-24E，此外威洛伦工厂还向联合沃斯堡和道格拉斯塔尔萨工厂提供B-24E的组件。1943年中期威洛伦制造的首批B-24E交付，B-24E的总数量为801架，其中490架是威洛伦制造的，144架是沃斯堡和塔尔萨组装的。RB-24E-26-FO，“R”表示限制作战使用B-24E都安装普惠R-1830-65发动机

9、，从外观看B-24E与后期三挺机鼻机枪的B-24D类似，但没有机腹炮塔，只有一挺机腹机枪。为了使习惯于汽车流水线的福特工人顺利制造“解放者”，工程师对B-24E内部设计进行了多次设计变更。陆航改装中心改装了一些B-24E，取消了机背马丁炮塔，在下巴上增加了本迪克斯遥控炮塔因为威洛伦工厂最初生产的延误，B-24E刚下线就过时了，所以多数在美国境内用于训练任务，仅少数参加了作战。160架B-24E被改装成B-29机组的射击训练机，安装了通用电气的火控系统，编号RB-24L。B-29机组的射击训练机RB-24LB-24E-15-FO 42-7127在机头安装了炮塔，在机身两侧还安装了独特的遥控炮塔，

10、每座配备两挺12.7毫米机枪，机枪手从相邻的气泡观察窗控制炮塔射击，但这种配置没有被引入生产线。“解放者IV”英国空军为B-24E预留了“解放者IV”的名称，但实际上没有获得这种飞机。XB-24FXB-24F改装自B-24D-CO 41-11678，安装了热除冰系统，在加州莫菲特机场由NACA进行了测试，1942年5月13日交付。该除冰系统也没有被正式采用。1943年在NACA的XB-24F机翼前缘的热空气除冰导管B-24H前面说到B-24D“解放者”面对迎头攻击时防护力不足，一线部队进行了多种改装以加强前向火力，其中只有在机鼻安装B-24D A-6尾炮塔的改装取得了成功，于是诞生了安装机鼻炮

11、塔的B-24D1。形形色色的战地改装：一架改装了B-17尾炮塔的B-24D鉴于B-24D1的成功经验，陆航要求把机鼻炮塔纳入“解放者”生产线，其中首个生产型号就是B-24H。威洛伦工厂是B-24H的主要生产厂，并提供组件供沃斯堡、塔尔萨总装。艾默生电气被指示将他们的尾炮塔加以改进安装在B-24H的鼻子上。艾默生的工程师与联合的同行们一起努力把A-15炮塔成功整合到B-24的机身上。艾默生随后把炮塔图纸发往威洛伦，后者匆忙制造了一个木制模型，以帮助生产线适应新的机鼻炮塔。艾默生A-15电动炮塔具有独特的光滑圆柱形外观，比B-24D1的联合A-6液压动力炮塔更流线。为了配合炮塔的造型，从B-24H

12、开始，福特制造的所有“解放者”都具有“S”形机鼻炮塔整流板。B-24H和B-24D的区别艾默生A-15电动炮塔A-15电动炮塔的瞄准具大部分B-24H机鼻两侧具有明显的“S”形炮塔整流板所有的B-24H都安装了这种艾默生机鼻炮塔，而联合沃斯堡工厂在1944年春之前生产安装的B-24J都安装老式的A-6炮塔，之后也换装艾默生炮塔。为了安装新炮塔，B-24H的结构进行了许多改动，所以造成首批B-24H交付了些许延误，1943年6月末首批B-24H在威洛伦下线。福特还向沃斯堡和塔尔萨提供散件进行B-24H的总装，1943年8月后两座工厂组装的B-24H开始下线。B-24H-30-CF 42-5044

13、1。B-24H因机鼻炮塔增加的重量，重心稍稍前移为了安装上机鼻炮塔，B-24H相对于B-24D共实施了56项重大改动，彻底重新设计了投弹手位置，前起落架舱门由内开式改为外开式。因机鼻炮塔增加的重量，重心稍稍前移，但因为“解放者”在之前尾部一直过重，所以这也不是问题。总之机鼻炮塔的确提高了“解放者”的作战生存力。B-24H开始前起落架舱门由内开式改为外开式B-24H还采用了改进型的联合A-6B尾炮塔，扩大了机枪手两侧的透明区域改善了视野。从Block 20批次开始，腰部机枪舷窗改为永久封闭式，机枪手通过舷窗下方的K-6旋转机枪座向外射击。这不仅减轻了重量，还提高的乘员的舒适性，腰部机枪手无需再冒

14、着凌冽的寒风射击了。此外两挺腰部机枪改为交错布置，避免了作战中两名机枪手之间的互相干扰。A-6A尾炮塔A-6B尾炮塔，扩大了机枪手两侧的透明区域从Block 20批次开始，腰部机枪舷窗改为永久封闭式B-24H最初安装与B-24D一样的马丁A-3C机背炮塔，从Block 30开始改用马丁A-3D炮塔，该炮塔加高提高了透明区域，改善了视野。此外一部分后期的B-24H还去掉了后机身下方两侧的机腹通道机枪的观察窗口。B-24D的马丁A-3C矮炮塔B-24H的马丁A-3D高炮塔三家工厂的B-24H一开始都安装R-1830-43发动机，道格拉斯的B-24H从始到终都采用该型号，另两家工厂从B-24H-5开

15、始换装R-1830-65发动机。这两种发动机之间的区别就是化油器和发电机，-43安装本迪克斯化油器，-65安装CECO化油器。-43是普惠生产的，-65是别克和雪佛兰生产的，其中别克生产-65/-65A，雪佛兰生产-65。有2/3的B-24H在生产中取消了涂装，道格拉斯从Block 10、威洛伦和沃斯堡从Block 20批次开始取消涂装。最后“解放者”出厂时都没有涂装，裸露着金属蒙皮。到1944年3月福特生产一架B-24H仅需100分钟，威洛伦工厂制造了1780架B-24H，沃斯堡组装了738架，塔尔萨组装了582架，总数量达到3100架。1944年5月最后一架B-24H在沃斯堡下线，此时所有5家工厂都转产安装有艾默生炮塔的B-24J。形形色色的战地改装：B-24H-1-FO 42-7580在英国维修时，机鼻的艾默生A-15炮塔被B-24D的透明机鼻和B-26轰炸机的贝尔尾炮塔取代B-24G北美达拉斯工厂生产的“解放者”编号为B-24G，1943年3月首机下线。最初批次的B-24G安装R-1830-43发动机，首批25架的B-24G-NT批次与B-24D很接近，不过没有机腹机枪。第15航空军450轰炸大队的B-24G-5-NT 42-78154此时福特开始生产带机鼻炮塔的B-24H，根据福特提供的技术资料，达拉斯也