筲箕湾脚手架计算书.docx

1、筲箕湾脚手架计算书渝湘高速公路F4合同段筲箕湾大桥墩柱支架结构计算书编制： 复核： 审批： 中铁一局集团有限公司酉黔项目经理部2007年1月筲箕湾大桥钢筋笼绑扎支架设计一、工程概况：西部开发省际公路重庆至长沙公路酉阳至黔江段F4合同段K21+651.5筲箕湾大桥位于重庆市酉阳县黑水镇马鹿村。本桥为左右幅整体式桥梁，左幅桥梁起点里程桩号为K21+977，桥长651m，设计桥面宽11m, 桥面设计高程935.534959+.039m；右幅桥梁起点里程桩号为K21+209，终点里程桩号为K22+000，桥长691m,设计桥面宽11m，桥面设计高程935.268959.152，左幅上部结构采用14-2

2、540m预应力砼T形组合梁、现浇箱梁；右幅上部结构采用15-2540m预应力砼T形组合梁、现浇箱梁。桥台采用U台卧梁式桥台，扩大基础。左幅设计桥墩16个，右幅设计桥墩17个，桥台2个。由于本桥地形极其复杂，施工平台难以建立，固高墩施工采用扣件式脚手架搭设作业平台。二、编制依据1、建筑施工安全检查标准JGJ-99；2、建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范JGJ130-2001；3、建筑施工高处作业安全技术规范JGJ80-91；4、施工组织设计及施工图纸。三、脚手架材料要求1）、脚手架杆件采用外径48mm、壁厚3.5mm的无缝钢管，其力学性能应符合国家现行标准碳素结构钢GBT700中Q235A钢的

3、规定，用于立杆、大横杆、斜杆的钢管长度为46米，小横杆、拉结杆2.1-2.3米，使用的钢管不得有弯曲、变形、开焊、裂纹等缺陷，并涂防锈漆作防腐处理，不合格的钢管决不允许使用。2）、扣件使用生产厂家合格的产品，并持有产品合格证，扣件锻铸铁的技术性能符合钢管脚手架GB15831-1995规定的要求，对使用的扣件要全数进行检查，不得有气孔、砂眼、裂纹、滑丝等缺陷。扣件与钢管的贴合面要严格整形，保证与钢管扣紧的接触良好，扣件夹紧钢管时，开口处的最小距离不小于5mm，扣件的活动部位转动灵活，旋转扣件的两旋转面间隙要小于1mm，扣件螺栓的拧紧力距达60N*M时扣件不得破坏。3）、脚手板采用厚50mm，宽度

4、为200mm的竹片板，凡是腐朽、断裂不得使用，脚手板两端用8号铁丝捆绑。四、施工措施结合本工程结构形式、实际施工特点，桥梁墩台四周搭设落地式、扣件式单排钢管脚手架。此架主要用于桥梁结构施工。1.地基处理由于该桥位于斜坡上，在搭设时首先做好地基夯实工作。底座用钢底座，钢底座上放置立杆，按设计的立杆间距进行放线定位，立杆布置好后用M7.5浆砌片石砼包裹。2.脚手架搭设的构造要求搭设尺寸为：立杆的纵距为 1.20米，立杆的横距为1.2米，立杆的步距为1.80 米；计算的脚手架为单排脚手架搭设高度为 20.0 米，五、脚手架搭设施工工艺落地脚手架搭设工艺流程为：场地平整、夯实基础承载实验、材料配备定位

5、设置通长脚手板、钢底座纵向扫地杆立杆横向扫地杆小横杆大横杆（搁栅）剪刀撑铺脚手板扎防护栏杆扎安全网。定距定位：根据构造要求在建筑物四角用尺量出内、外立杆离墙距离，并做好标记。用钢卷尺拉直，分出立杆位置，并点出立杆标记。垫板、底座应准确地放在定位线上，垫板必须铺放平稳，不得悬空；双管立柱应采用双管底座，底座下垫枕木，并垂直设置。在搭设首层脚手架的过程中，沿四周每框架内设一道斜支撑，拐角处双向增设，待该部位脚手架与主体结构的连墙杆可靠拉结后方可拆除。当脚手架操作层高出连墙件两步时，应采取临时稳定措施，直到连墙件搭设完毕后方可拆除。双排架宜先立里排立杆，后立外排立杆。每排立杆宜先立两头的，再立中间的

6、一根，互相看齐后，立中间部分各立杆。双排架内、外排两立杆的连线要与墙面垂直。立杆接长时，宜先立外排，后立内排。六、安全施工技术措施6.1.材质及其使用的安全技术措施6.1.1.扣件的紧固程度应在4050N.m，并不大于65N.m，对接扣件的抗拉承载力为3KN。扣件上螺栓保持适当的拧紧程度。对接扣件安装时其开口应向内，以防进雨水，直角扣件安装时开口不得向下，以保证安全。6.1.2.各杆件端头伸出扣件边缘的长度不应小于100。6.1.3.钢管有严重锈蚀、压扁或裂纹的不得使用。禁止使用有脆裂、变形、滑丝等现象的扣件。6.1.4.外脚手架严禁钢竹、钢木混搭，禁止扣件、绳索、铁丝、竹篾、塑料混用。6.1

7、.5.严禁将外径48与51的钢管混合使用。6.2.脚手架搭设的安全技术措施6.2.1.脚手架的基础必须经过硬化处理满足承载力要求，做到不积水、不沉陷，顶板基础的混凝土必须达到设计强度的75%以上才能施工。6.2.2.搭设过程中划出工作标志区，禁止行人、统一指挥、上下呼应、动作协调，严禁在无人指挥下作业。当解开与另一人有关的扣件时必先告诉对方，并得到允许，以防坠落伤人。6.2.3.开始搭设立杆时，应每隔6跨设置一根抛撑，直至连墙件安装稳定后，方可根据情况拆除。6.2.4.脚手架及时与结构拉结或采用临时支顶，以保证搭设过程安全，未完成脚手架在每日收工前，一定要确保架子稳定。6.2.5.脚手架必须配

8、合施工进度搭设，一次搭设高度不得超过相邻连墙件以上两步。6.2.6.在搭设过程中应由安全员、架子班长等进行检查、验收和签证。每两步验收一次，达到设计施工要求后挂合格牌一块。6.2.7.外脚手架的卸荷严格采用15.5的钢丝绳通过梁上对拉螺栓孔与脚手架连接，严禁私自拆改。6.3.脚手架上施工作业的安全技术措施6.3.1.结构外脚手架每支搭一层，支搭完毕后，经项目部安全员验收合格后方可使用。任何班组长和个人，未经同意不得任意拆除脚手架部件。6.3.2.严格控制施工荷载，脚手板不得集中堆料放荷，施工荷载不得大于3KN/，确保较大安全储备。6.3.3.结构施工时不允许多层同时作业。6.3.5.定期检查脚

9、手架，发现问题和隐患，在施工作业前及时维修加固，以达到坚固稳定，确保施工安全。筲箕湾大桥脚手架搭设计算书一、设计检算依据钢管脚手架的计算参照建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范(JGJ130-2001)、建筑地基基础设计规范(GB 50007-2002)、建筑结构荷载规范(GB 50009-2001)、钢结构设计规范(GB 50017-2003)等规范。 二、脚手架参数本脚手架适用于筲箕湾高度小于20m钢筋笼绑扎作业平台。搭设尺寸为：支架立面按1.201.2米间距布设杆件，在孔口周围布置成方形，每边4根钢管，共12根钢管，支架高20m。采用的钢管类型为 483.5。 三、荷载受力分析：不变荷载

10、：支架自重、钢筋笼自重、工字钢倒链钢丝绳自重，可变荷载：人行荷载、风荷载、根据现场实际情况，考虑到桩长及桩径不一样，材料用量不同，选右幅3#墩最高脚手架最为检算依据。四、荷载计算：1、钢筋笼自重根据两阶段施工图纸可算出该钢筋笼自重为2.6t。2、支架自重脚手架高20m,立面按1.21.2m的间距布置杆件，6m长杆件110根，3m长杆件用134根，脚手架自重为4.08t。3、工字钢倒链及钢丝绳自重工字钢采用I20a，倒链采用10t，钢丝绳采用公称直径13mm(637+1)破坏张拉力P=424KN，此项取大约值0.3T。4、施工人行及作业产生的荷载取0.12t/m 5、风力荷载取0.1t/m五、支

11、架最大承压计算1、荷载组合计算：Np=2.64+3.25+0.3+0.1=5.13t=50.274KN立杆轴向受压构件计算：Np=A=0.9（0.0242-0.02152）140106=45.02KN=140Mpa, =0.9（轴向受压纵向弯曲系数）NpNp（合格）地基基础受力计算：地基土为319国道弃渣堆积物，地基容许承载力为N=100Kpa极限承载面积为A=P/N=45.02100=0.45m2支撑杆地基采用30cm宽的M7.5浆砌片石沿立杆周围一圈砌筑50cm深M7.5浆砌片石，设计支撑面积A=0.34=1.2m2 ,达到支撑受力的要求。2、钢管支架横向抗倾覆检算横向倾覆受力主要为风荷载

12、，南方的风力计算依据国家的风力分布图查为1000N/m，支架高度为20m,横向风力计算面积为A=3122=624m2 风力作用系数K取0.4，空气动力系数取1.5；风力荷载F=62410000.41.5=374.4KN风力荷载力矩M1=374.410=3774.4KNm自重产成的力矩M2=42.14KN2m=84.28KNm钢丝绳采用左右各两根每根钢丝绳缆风绳产生的力矩：964.67KNm钢丝绳平局掌力P=964.67（38）1.414=56.84KN缆风钢丝绳采用公称直径13mm（637+1），破坏张拉力为P=424KNP=56.84P=424KN钢丝绳风缆安全系数K=42456.84=7.

13、463.5，安全系数满足张拉力要求。3、倒链安全性检算钢筋笼由2个10t倒链悬吊，当钢筋笼最终完成向下放时钢筋笼的全部重量将由倒链承担，则每个倒链承受1/2钢筋笼的重量，P=2.62=1.3P，安全系数满足要求。4、钢丝绳悬吊安全性检算钢丝绳采用公称直径13mm（637+1）破坏张拉力为P=424KN，钢丝绳自重产生的拉力P=2.629.8=12.74KN，满足安全要求。5、工字钢抗折安全性检算采用I20a工字钢两端拖脱在支架上，中间由倒链和钢丝绳穿来的钢筋笼自重，形成一受集中荷载的简支梁形式，如下图；查五金手册I20a工字钢截面面积为35.5m2 ,Wx=237cm3 则工字钢跨中所受的剪力T=12.7435.52=0.18Mpat 可工字钢跨中所受的应力Mmax=12.741.15=14.651KNm=14.6512372=30.9Mpa中铁一局集团有限公司渝湘高速公路F4合同段项目经理部2007年1月