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1、职工技能大赛汽车钣金理论题库及答案职工技能大赛汽车钣金理论题库及答案考试题型：40题判断题（每题1分）、30题单项选择题（每题1分）、10题多项选择题（每题3分）。序号试题题目试题题型试题选项选项个数试题答案1车身修复操作中，气体保护焊的用电量最大。（ ）判断题正确 错误2错误2在车身修复操作中不要穿着过于宽松的衣服。（ ）判断题正确 错误2正确3拧紧车身上的紧固件时，拧不动时可用加长杆。（ ）判断题正确 错误2错误4车身修复操作时电动工具和设备的电源线应该正确接地。（ ）判断题正确 错误2正确5对车身板件进行焊接或用割炬、等离子弧切割时要做好其他部件的防护工作，防止火灾的发生。（ ）判断题正

2、确 错误2正确6当车间发生火灾且烟雾过大时，要打开门窗及时排烟。（ ）判断题正确 错误2错误7对镀锌钢材进行焊接时烟尘和锌蒸气会对人体产生非常大的伤害。（ ）判断题正确 错误2正确8在焊接时最好穿绝缘鞋，防止触电事故的发生。（ ）判断题正确 错误2正确9可以用压缩空气来吹洗衣物，不能用来清理身体。（ ）判断题正确 错误2错误10在气动锯切割钢板时需要佩戴耳罩。（ ）判断题正确 错误2正确11焊接手套的作用是防止紫外线伤害手部皮肤。（ ）判断题正确 错误2错误12焊接用的气瓶要固定牢靠，不用时要拧紧气瓶顶部的主气阀。（ ）判断题正确 错误2正确13现在车身修复工作主要是以汽车整形修为主，重点在于

3、恢复车辆的外观形状和车辆行驶的基本性能。（ ）判断题正确 错误2错误14车身修复人员要不断的学习，不断掌握新技术、新技能，才能跟得上汽车行业快速发展的要求。（ ）判断题正确 错误2正确15非承载式的车身用弹性元件与车架相连，车身不承受汽车载荷。（ ）判断题正确 错误2正确16整体式车身有部分骨架，其他的部件全部焊接在一起。（ ）判断题正确 错误2错误17常见的车身结构主要分为车架式和整体式两种。（ ）判断题正确 错误2正确18整体式车身的门槛板是车身上的覆盖件。（ ）判断题正确 错误2错误19在车身前纵梁上有预应力区设计，在碰撞时折曲并吸收冲击能量。 （ ）判断题正确 错误2正确20整体式车身

4、刚性较大，有助于向整个车身传递和分散冲击能量，使远离冲击点的一些部位也会有变形。（ ）判断题正确 错误2正确21当碰撞程度相同时，整体式车身的损坏要比车架式车身的损坏小。 （ ）判断题正确 错误2错误22整体式车身前部板件承受的载荷更大，要求前部车身的强度要好。（ ）判断题正确 错误2正确23前置前驱汽车后纵梁的后段都经过波纹加工，以提高吸收撞击的能量。（ ）判断题正确 错误2正确24前轮驱动汽车的发动机可以纵向放置也可以横向放置，这两种发动机的支撑方式是相同的。（ ）判断题正确 错误2错误25对低碳钢进行焊接时，它的强度不会受到影响。（ ）判断题正确 错误2正确26热轧钢板的表面精度比冷轧钢

5、板高。（ ）判断题正确 错误2错误27低碳钢的修理可以使用氧乙炔焊接。（ ） 判断题正确 错误2正确28高强度钢可以使用电阻点焊和电弧焊进行焊接。（ ）判断题正确 错误2错误29车身使用高强度钢板后，在修理中可以加热到600 。（ ）判断题正确 错误2错误30车门加强梁都不适宜校正，应当更换。（ ）判断题正确 错误2正确31冷轧钢板是由热轧钢板经过酸洗后冷轧变薄，并经过退火处理得到的。 （ ）判断题正确 错误2正确32车身结构性部件一般采用高强度钢制造。（ ）判断题正确 错误2正确33对高抗拉强度钢进行常规的加热和焊接方法不会明显降低它的强度。（ ）判断题正确 错误2正确34对低碳钢进行加热时

6、，随着钢板温度的增高，其强度和刚度也随着下降；停止加热，温度下降到常温后，它的强度又恢复到原来的程度。（ ）判断题正确 错误2正确35对低碳钢钢板进行长时间加热方式的修理，是允许的。（ ）判断题正确 错误2错误36对钢铁加热时，其颜色会随着温度上升而发生变化。（ ）判断题正确 错误2正确37铝暴露在空气中很快在表面形成一层致密的氧化物，使金属铝和空气隔绝开来，防止进一步氧化。（ ）判断题正确 错误2正确38铝合金的防腐性能好是因为很难被氧化。（ ）判断题正确 错误2错误39在所有的修复程序进行之前，先要对碰撞损坏的车辆进行全面、细致的损伤评估。（ ）判断题正确 错误2正确40在修理中发现一些未

7、被检查到的损伤，可以不必重新进行损坏分析继续修理。（ ）判断题正确 错误2错误41除用目测方式进行诊断外，还应该使用精确的量具及设备来测量、评估受损车辆。（ ）判断题正确 错误2正确42检查车身损伤时要沿着碰撞能量传递路线，一处一处地检查部件的损伤，直到没有任何损伤痕迹的位置。（ ）判断题正确 错误2正确43两辆相同的车，以相同的车速碰撞，当撞击对象不同时，撞伤结果差异就很大。（ ）判断题正确 错误2正确44汽车虽然只有一个方向的碰撞，但损伤却可能发生在两个方向以上。（ ）判断题正确 错误2正确45碰撞车辆质量越大，被碰撞车辆的变形越大。（ ）判断题正确 错误2正确46当汽车高速撞击到路缘石或

8、路中隔离栏或车身后侧角端发生碰撞时，就可能发生扭转变形。（ ）判断题正确 错误2正确47在前纵梁上有吸能区设计而在挡泥板部位没有这种设计。（ ）判断题正确 错误2错误48车身或车架修复最重要的准则是颠倒方向和次序。（ ）判断题正确 错误2正确49汽车中部经常发生碰撞，所以要采用高强度钢来制造，防止对乘员的伤害。（ ）判断题正确 错误2正确50整体式汽车发生碰撞时，除了碰撞点的损伤外，离碰撞点很远的部位也会有损伤。（ ）判断题正确 错误2正确51发动机罩没有吸能区设计。（ ）判断题正确 错误2错误52新型汽车的纵梁前部会有用螺栓固定的保险杠支撑件，在剧烈碰撞中吸收能量，可以快速更换。（ ） 判断

9、题正确 错误2正确53如果汽车后部发生严重碰撞，中柱一般不会变形。 （ ）判断题正确 错误2错误54车身测量工作一般只在拉伸中配合使用。（ ）判断题正确 错误2错误55车身上的尺寸指的是中心点到中心点的距离。（ ）判断题正确 错误2错误56车身上左右两点的距离就是两点的宽度尺寸。（ ）判断题正确 错误2错误57三维测量是长度和宽度尺寸的测量。（ ）判断题正确 错误2错误58车身测量的误差允许为5mm。（ ） 判断题正确 错误2错误59在车身修复时，钢卷尺的使用范围要比三维测量广泛。（ ）判断题正确 错误2错误60点对点的测量是车身测量中最重要的测量手段。（ ）判断题正确 错误2错误61车身零平

10、面用来测量长度。（ ）判断题正确 错误2正确62一套专用测量头一般可以测量多种车型的数据。（ ）判断题正确 错误2错误63在前端碰撞时，要选择前部的基准点作为长度的基准。（ ）判断题正确 错误2错误64发动机舱的数据可以使用轨道式量规来测量，也可以使用三维测量系统来测量。（ ）判断题正确 错误2正确65引起车门轻微下垂的前端碰撞，其损伤不会越过汽车的中心，后部的测量就没有太多必要。（ ） 判断题正确 错误2正确66在整体式车身拉伸过程中，应用最多的是单拉系统。（ ）判断题正确 错误2错误67车身校正仪是通过液压力量进行修复的。（ ）判断题正确 错误2正确68车身结构件的校正可以使用锤子、垫铁和

11、外形修复机。（ ）判断题正确 错误2错误69拉伸校正的重点是恢复变形部件的尺寸。（ ）判断题正确 错误2错误70车身校正工作的好坏直接影响到汽车的安全性。（ ）判断题正确 错误2正确71对车身需要更换的板件，在校正前要拆下，以免妨碍校正工作的进行。（ ）判断题正确 错误2错误72对车身所有板件变形，都可以按输入力相反的方向拉伸。（ ）判断题正确 错误2错误73在校正拉伸时，要同时在损坏区域不同的点上施加拉力。（ ）判断题正确 错误2正确74整体式车身的薄板结构，反复拉伸会使板件破裂。（ ）判断题正确 错误2正确75在校正时，通过塔柱来监控整个校正过程。（ ）判断题正确 错误2错误76在校正时，

12、一般在车身下部的四个位置要进行固定。（ ）判断题正确 错误2正确77平台式校正仪可在车身的任何角度、任何高度进行拉伸。（ ）判断题正确 错误2正确78主夹具夹持车身的纵梁，将其固定在平台上。（ ）判断题正确 错误2错误79塔柱上改变拉力方向的部件是顶杆。（ ）判断题正确 错误2错误80在拉伸时，钣金工具需用钢丝绳固定。（ ）判断题正确 错误2正确81在拉伸前，要仔细研究汽车结构和损伤程度，决定应拆去什么和保留什么。（ ）判断题正确 错误2正确82整体式车身损伤较轻的表面可以使用单向拉伸。（ ）判断题正确 错误2正确83车身修理时，要用从外到里的顺序完成修理过程。（ ）判断题正确 错误2错误84

13、前纵梁在三个方向都有变形，要先修复高度方向的变形。（ ）判断题正确 错误2错误85拉伸中不断停止拉伸、保持、放松、再拉伸的重复过程是为了消除内部的应力。（ ）判断题正确 错误2正确86现代车身上用的焊接方式有电阻点焊、保护焊、电弧焊和钎焊。 （ ）判断题正确 错误2错误87焊接接头的强度受操作者水平的影响不大。（ ）判断题正确 错误2错误88经保护焊焊接过的位置可修平和打磨到与表面同样的高度，不会降低强度。（ ）判断题正确 错误2正确89使用保护焊后要做好防腐工作，而电阻点焊焊接后不用。 （ ）判断题正确 错误2错误90在焊接中产生的热量过多，周围的板件将会变形。（ ）判断题正确 错误2正确9

14、1保护焊可使焊接板件100%的熔化。（ ）判断题正确 错误2正确92焊接电流增大会使熔深增加，导致熔穿。（ ）判断题正确 错误2正确93焊接电压过低电弧长度会增加，焊接熔深会减小。（ ）判断题正确 错误2错误94导电嘴到工件距离为20 mm时焊接效果最好。（ ）判断题正确 错误2错误95保护焊焊接时，要尽量加大保护气的流量，因为气流越大，保护效果越好。（ ）判断题正确 错误2错误96焊接电流的大小对焊缝的宽窄没有影响。（ ）判断题正确 错误2错误97为了防止金属板产生弯曲变形，要从金属的边缘和靠近边缘的地方开始焊接。（ ）判断题正确 错误2错误98塞焊时可以进行多次焊接。（ ） 判断题正确 错

15、误2错误99当采用塞焊焊接不同厚度的金属时，应将较薄的金属板放在上面。 （ ）判断题正确 错误2正确100对镀锌板进行保护焊时，必须要将镀锌层除掉。（ ）判断题正确 错误2错误101和钢板焊接相比，焊接铝板是的送丝速度较慢。（ ）判断题正确 错误2错误102在焊接一块比较长的焊缝时，可以不用间歇焊。（ ） 判断题正确 错误2错误103在连续焊时，应该进行分段焊接以减小变形。（ ）判断题正确 错误2正确104100% CO2气体适用于厚钢板的焊接。（ ）判断题正确 错误2正确105保护焊导电嘴的尺寸要和使用的焊丝尺寸相一致。（ ） 判断题正确 错误2正确106氧乙炔焊在现代整体式车身修复中不能使

16、用。（ ）判断题正确 错误2正确107气孔是铝合金焊接时易产生的一种常见缺陷，氧是气孔产生的主要原因之一。（ ）判断题正确 错误2错误108铝的电阻大约是铁的1/5。（ ）判断题正确 错误2正确109当施加给金属的外力超过弹性极限时就会产生塑性变形。（ ）判断题正确 错误2正确110汽车上的钢板构件在受到碰撞时，造成的折损会加重原来存在的加工硬化程度。（ ）判断题正确 错误2正确111在车身修理过程中造成的损坏与碰撞对汽车造成的损坏几乎同样多。（ ）判断题正确 错误2正确112当金属受到拉伸时，可以使用热收火的方式校正。（ ） 判断题正确 错误2错误113间接损坏是由直接损坏引起的。（ ）判断

17、题正确 错误2正确114对于受损金属而言，低于正常高度的损坏区称为拉伸区，而任何超过原高度的损坏区称为压缩区。（ ） 判断题正确 错误2正确115在修理汽车时，大部分工作都是在修理直接损伤。（ ）判断题正确 错误2错误116修理凹陷时，应该从内部开始向外压平，直到边缘。 （ ） 判断题正确 错误2错误117使用垫铁时，垫铁的表面应和加工金属表面相配合。（ ） 判断题正确 错误2正确118外形修复机的焊接垫圈可以反复使用。（ ）判断题正确 错误2正确119对金属板进行收缩时，可以使用外形修复机的铜触头或碳棒。（ ）判断题正确 错误2正确120在用外形修复机焊接时，要把垫圈紧紧压到板件上才能焊住。

18、（ ）判断题正确 错误2错误121精整修复时敲击的要领是快速重敲。（ ） 判断题正确 错误2错误122板件的修复是按照与碰撞相同的方向依次校正。（ ） 判断题正确 错误2错误123热收缩时加热的范围越大，热量越难控制。（ ） 判断题正确 错误2正确124热收缩处理后，板件背面的防腐层会破坏，防腐处理是必不可少的。（ ） 判断题正确 错误2正确125使用外形修复机可以对板件微小凹痕进行修复。（ ） 判断题正确 错误2错误126在铝板上打磨时，要防止高速砂轮机上粗糙的砂轮烧穿柔软的铝。（ ） 判断题正确 错误2正确127铝外形修复机使用大功率的变压器来焊接铝焊钉的。（ ） 判断题正确 错误2错误1

19、28当铝板被加热到接近熔点时，将变成鲜红色。（ ）判断题正确 错误2错误129对于严重腐蚀损坏的钢板，更换板件通常是唯一的补救方法。（ ）判断题正确 错误2正确130更换的车身结构板件必须精确定位后才能进行焊接操作。（ ）判断题正确 错误2正确131在车身板件更换时可以反复分割结构板件。（ ）判断题正确 错误2错误132使用焊点转除钻时要仔细，因为不小心会切割到下层板件。（ ）判断题正确 错误2正确133板件切割使用的等离子弧柱的温度，远远超过所有金属和非金属的熔点。 判断题正确 错误2正确134在修理损坏较大的车身时，新的部件与车身匹配是非常重要的。（ ） 判断题正确 错误2正确135切割前

20、纵梁和后纵梁时，要避开防撞吸能区，同时也要避开任何孔和加强件。（ ） 判断题正确 错误2正确136车身上所有的板件都可以通过切割更换的方式进行修复。（ ） 判断题正确 错误2错误137对A柱的切割可采用纵向切割，用插入件对接，也可采用没有插入件的偏置对接。（ ）判断题正确 错误2正确138车身结构性板件的更换可以通过部件间的配合间隙来观察定位。（ ） 判断题正确 错误2错误139切割时要避开车身板件上的任何孔和加强件。（ ） 判断题正确 错误2正确140切割更换后，车身板件上的毛刺可以不用去除。（ ） 判断题正确 错误2错误141车身上的防撞吸能区在修复中尽量不要进行切割分离。（ ） 判断题正

21、确 错误2正确142车身新板件的更换必须在相连接配合的板件彻底修复后才能进行。 （ ） 判断题正确 错误2正确143因为连接板件的内表面不能进行涂漆，所以焊接前要采用防锈底漆处理。 （ ） 判断题正确 错误2正确144在安装发动机罩时，其高度要最先调整。（ ） 判断题正确 错误2错误145整体式车身部件分割时，一般在接缝处进行分离。（ ） 判断题正确 错误2正确146车身地板更换时，前地板要搭在后地板的下面，然后用保护焊塞焊进行焊接。（ ） 判断题正确 错误2正确147在板件更换工作完成后要对修复部位重新进行防腐工作，恢复车辆防腐蚀性能。（ ）判断题正确 错误2正确148为了防腐蚀，要使用专用

22、的不锈钢铆钉连接碳纤维部件。（ ）判断题正确 错误2正确149防护效果最好的呼吸器是（ ）。单选题A.滤筒式呼吸器 B.供气式呼吸器 C.防尘式呼吸器3B150焊接时戴焊接头盔的主要目的是（ ）。 单选题A.防止紫外线对眼睛伤害 B.看清楚焊接位置 C.防止头部碰伤3A151维修人员进行某项操作时要戴耳罩，这项操作是（ ）。 单选题A.焊接 B.拧螺栓 C.打磨3C152举升机举升车辆时，正确的操作是（ ）。单选题A.直接举升 B.在举升中要不断停下检查 C.举升150 mm后停下检查后再举升3C153焊接时的防护镜片是（ ）。单选题A.茶色镜片 B.深色镜片 C.淡色镜片3B154下面不是车

23、身结构性部件的是（ ）。单选题A.前立柱 B.后纵梁 C.前翼子板 3C155整体式车身上刚性最大的部分是（ ）。 单选题A.前车身 B.中车身 C.后车身3B156在前置前驱前车身上，支撑减震器的是（ ）。 单选题A.前横梁 B.前纵梁 C.前挡泥板3C157前置后驱汽车的发动机纵向放置在前车身的（ ）。单选题A.中间梁上 B.前悬架横梁上 C.后纵梁上3B158下列属于整体式车身前车身的部件的是（ ）。单选题A.门槛板 B.前纵梁 C.中立柱3B159车门内外板是用（ ）。单选题A.焊接方式连接 B.折边方式连接 C.螺栓方式连接3B160下面属于车身外覆盖件的是（ ）。单选题A.前纵梁

24、B.翼子板 C.散热器支架3B161下列会影响前轮的定位参数的安装部件是（ ）。单选题A.前挡泥板 B.水箱框架 C.翼子板3A162整体式车身防止侧面撞击的主要部件是（ ）。单选题A.门槛板和中立柱 B.中立柱和地板 C.中立柱和车门3A163与前纵梁焊接在一起的部件是（ ）。 单选题A.挡泥板 B.前横梁 C.翼子板3A164现在整体式车身上应用超高强度钢的部件是（ ）。单选题A.中立柱 B.门槛板 C.翼子板3A165车身上损坏的部件，不允许修理、只能更换的是（ ）。单选题A.前立柱 B.前纵梁 C.保险杠加强筋3C166车门防撞护板已经凹陷或产生其它变形，处理方法是（ ）。单选题A.低

25、温加热维修 B.更换新的 C.修理后只要不影响尺寸可以继续使用3B167对高强度钢进行加热处理时，加热温度不能超过（ ）。单选题A.100 B.200 C.300 3B168车身上应用双面镀锌的部件是（ ）。单选题A.车顶板 B.门槛板 C.发动机罩3C169铝的密度大约是钢铁的（ ）。单选题A.1/3 B.1/4 C.1/53A170铝外层氧化物的熔点可以达到（ ）。 单选题A.2050 B.2150 C.2100 3A171有经验的车身维修人员会把大量精力和时间用在损伤评估上，总的修理时间会（ ）。单选题A.缩短 B.增加 C.不变3A172对于比较复杂的车身损坏检查，需要使用（ ）。单选题A.轨道式量规、定心量规 B.三维测量系统 C.钢卷尺3B173汽车前部正面碰撞时，碰撞点位置靠下部，后部会（ ）。单选题A.向上变形 B.向下变形 C.向左或右变形3A174被撞一侧纵梁的内侧及另一侧纵梁的外侧有皱曲，是发生了（ ）。单选题A.上下弯曲变形 B.左右弯曲变形 C.压缩变形 3B175车身翼子板与车门缝隙上部变宽，下部变窄，是发生了（ ）单选题A.前部车身向上弯曲变形 B.前部车身向右弯曲变形 C.前部车身向下