计算机化工仿真操作开车步骤.docx

1、计算机化工仿真操作开车步骤计算机化工仿真操作开车步骤一、离心泵冷态开车 检查各开关、手动阀门是否处于关闭状态。 将液位调节器LIC置手动，调节器输出为零。 将液位调节器FIC置手动，调节器输出为零。 进行离心泵充水和排气操作。开离心泵入口阀V2，开离心泵排气阀V5，直至排气口出现蓝色点，表示排气完成，关阀门V5。 为了防止离心泵开动后贮水槽液位下降至零，手动操作LIC的输出使液位上升到50%时投自动。或先将LIC投自动，待离心泵启动后再将LIC给定值提升至50%。 在泵出口阀V3关闭的前提下，开离心泵电机开关PK1，低负荷起动电动机。 开离心泵出口阀V3，由于FIC的输出为零，离心泵输出流量为

2、零。 手动调整FIC的输出，使流量逐渐上升至6 kg/s且稳定不变时投自动。 当贮水槽入口流量FI与离心泵出口流量FIC达到动态平衡时，离心泵开车达到正常工况。此时各检测点指示值如下： FIC 6.0 kg/s FI 6.0 kg/s PI1 0.15 MPa PI2 0.44 MPa LIC 50.0 % H 29.4 m M 62.6 % N 2.76 kW二、换热器开车操作法1正常开车操作法 开车前设备检验。冷却器试压，特别要检验壳程和管程是否有内漏现象，各阀门、管路、泵是否好用，大检修后盲板是否拆除，法兰连接处是否耐压不漏，是否完成吹扫等项工作（本项内容不包括在仿真软件中）。 检查各开

3、关、手动阀门是否处于关闭状态。各调节器应处于手动且输出为零。 开冷却水泵P2A开关。 开泵P2A的出口阀V5。 调节器TIC-1置手动状态，逐渐开启冷却水调节阀至50%开度。 开磷酸钾溶液泵P1A开关。 开泵P1A的出口阀V1。 调节器FIC-1置手动状态，逐渐开启磷酸钾溶液调节阀至10%。 壳程高点排气。开阀V4，直到 V4阀出口显示蓝色色点，指示排气完成，关V4阀。 手动调整冷却水量。当壳程出口温度手动调节至320.5且稳定不变后打自动。 缓慢提升负荷。逐渐手动将磷酸钾溶液的流量增加至8800 kg/h左右投自动。开车达正常工况的设计值见工艺说明。2停车操作法 将调节器 FIC-1打手动，

4、关闭调节阀。 关泵P1A及出口阀V1。 将调节器TIC-1打手动，关闭调节阀。 关泵P2A及出口阀V5。 开低点排液阀V3及V7，等待蓝色色点消失。排液完成。停车完成。三、透平与往复压缩操作说明1冷态开车步骤（1）开复水系统 全开表面冷凝器E1的冷却水阀V5。 全开冷凝器E2冷却水阀V6。 全开喷射式真空泵主蒸汽阀V1。 开蒸汽管路排水阀V2至冷凝水排完后（待蓝色点消失）关闭。 全开一级真空泵蒸汽阀V3。 全开二级真空泵蒸汽阀V4。 开表面冷凝器E1的循环排水泵开关P01。 等待系统的真空度PI-2达到 -600mmHg以下可进行开车操作。由于系统真空度需要一定的时间才能达到，这一段等待时间可

5、以同时进行其他有关开车前的操作，如排水、排气、开润滑油系统、盘车等。 （2）开润滑油系统及透平密封蒸汽系统 开润滑油冷却水阀V23。 将冷却器E3的旁路阀V22开度至50%左右。当油温较高时，可适当关小V22，油温将有所下降。 开齿轮油泵P02，使油压PI-1达到0.25 MPa 以上为正常。 开密封蒸汽阀V7,开度约60%。 全开密封蒸汽管路排水阀V8，等冷凝水排放完了（待蓝色点消失），将V8关至5%-10%的开度。 调整V7，使密封蒸汽压力PI-4维持0.01 MPa 左右。（3）开透平机及往复压缩机系统 检查输出负荷余隙阀L1、L2、L3、L4是否都处于全开状态。 开盘车开关PAN。 全

6、开压缩机吸入阀V16和考克V15。 开凝液排放阀V13，当管路中残余的液体排放完成后（蓝色点消失），关闭V13。 全开V14支路阀，检查旁路阀V17是否关闭。 检查放火炬阀V18是否关闭。 全开压缩机排气管线阀V19和考克V20。 开压缩机排气管线排凝液阀V21，直到排放完了（蓝色点消失），全关V21。再次 确认压缩机吸入、排出各管线的每一个阀门是否处于正常状态。 将跳闸栓挂好，即开跳闸栓TZA继电器联锁按钮（当透平机超速时会自动跳闸，切断主蒸汽）。 全开主蒸汽阀V9，全开排水阀V10，等管线中的冷凝水排完后（蓝色点消失）， 关V10。 全开透平乏汽出口阀V12。 缓慢打开透平机高压蒸汽入口阀

7、V11，压缩机启动。观察透平机转速升到1000r/min以上。关盘车开关PAN。 调整调速系统RIC，注意调速过程有一定的惯性，使透平机转速逐渐上升到 3500 r/min 左右，并稳定在此转速下。 逐渐全关负荷余隙阀L1、L2，使排出流量（打气量）上升至300 Nm3/h 以上。 逐渐全关负荷余隙阀L3、L4，微调转速及阀V19，使排出流量达到600 Nm3/h 左右。同时使排气压力达到0.48 MPa 以上。待以上工况稳定后，开车操作即告完成。此时应该注意油温、油压及透平机轴瓦温度是否有异常现象。2. 停车步骤 全关透平机主蒸汽阀V9、V11，使转速降至零。 全关透平乏汽出口阀V12。 全

8、开负荷余隙阀L1、L2、L3、L4。 将跳闸栓TZA解列。 关闭吸入阀V16、V15、V14。 关阀V19、V20。 关密封蒸汽阀V7和排水阀V8。 关油泵开关P02。 关E3冷却水阀V23。 关复水系统真空泵蒸汽阀V4、V3，然后关V1。 关E2冷却水阀V6。 关E1冷却水阀V5。 停E1循环排水泵开关P01。 3紧急停车 当出现润滑油压下降至0.2 MPa 以下、或透平机某个轴瓦超温或超速等紧急故障时，应使压缩机紧急停车。步骤如下： 迅速“打闸”，即将跳闸栓 TZA 迅速解列，切断透平主蒸汽； 关闭透平机主蒸汽阀V9、V11； 关闭透平机乏汽出口阀V12。 然后进行正常停车的各项操作。四、

9、间歇操作说明1准备工作 检查各开关、手动阀门是否关闭。2多硫化钠制备 打开硫化碱阀HV-1，向多硫化钠制备反应器R1注入硫化碱，使液位H-1升至0.4m，关闭阀HV-1. 打开熔融硫阀HV-2，向多硫化钠制备反应器R1注入硫磺，液位H-1升至0.8m,关闭HV-2。 打开水阀HV-3，使多硫化钠制备反应器R1液位H-1升至1.2m，关闭HV-3。 开启多硫化钠制备反应器搅拌电机M1开关M01。 打开多硫化钠制备反应器R1蒸汽加热阀HV-4，使温度T1上升至8184（升温需要一定时间，可利用此时间差完成其他操作）。保持搅拌5分钟（实际为3小时）。注意当反应温度T1超过85时将使副反应加强，此种情

10、况会报警扣分。 开启多硫化钠输送泵M3的电机开关M03，将多硫化钠料液全部打入沉淀槽F1，静置5分钟（实际为4小时）备用。3 邻硝基氯苯计量备料 检查并确认通大气泄压阀V6是否关闭。 检查并确认邻硝基氯苯计量槽F4下料阀V12是否关闭。 打开上料阀HV-7。 开启并调整压缩空气进气阀HV-5。观察邻硝基氯苯计量槽F4液位H-5逐渐上升，且邻硝基氯苯储罐液位H-4略有下降，直至计量槽液位H-5达到1.2m。由于计量槽装有溢流管，液位一旦达到此高度将不再上升。但如果不及时关闭HV-7，则储罐液位H-4会继续下降。注意储罐液位下降过多，将被认为操作失误而扣分。 压料完毕，关闭HV-7及HV-5。打开

11、泄压阀V6。如果忘记打开V6，会被认为操作失误而扣分。4 二硫化碳计量备料 检查并确认通水池的泄压阀V8是否关闭。 检查并确认二硫化碳计量槽F5下料阀V14是否关闭。 打开上料阀HV-10。 开启并调整自来水阀HV-9，使二硫化碳计量槽F5液位H-7上升。此时二硫化碳储罐液位H-6略有下降。直至计量槽液位H-7达到1.4m。由于计量槽装有溢流管，液位将不再上升。但若不及时关闭HV-10，则储罐液位H-6会继续下降，此种情况会被认为操作失误而扣分。 压料完毕，关闭阀门HV-10及HV-9。打开泄压阀V8。如果忘记打开V8会被认为操作失误而扣分。5 向缩合反应釜加入三种物料 检查并确认反应釜R2放

12、空阀HV-21是否开启，否则会引起计量槽下料不畅。 检查并确认反应釜R2进料阀V15是否打开。 打开管道冷却水阀V13约5秒，使下料管冷却后关闭V13。 打开二硫化碳计量槽F5下料阀V14，观察计量槽液位因高位势差下降，直至液位下降至0.0m，即关闭V14。 再次开启冷却水阀V13约5秒， 将管道中残余的二硫化碳冲洗入反应釜，关V13。 开启管路蒸汽加热阀V11约5秒，使下料管预热，关闭V11。 打开邻硝基氯苯计量槽F4下料阀V12，观察液位指示仪，当液位H-5下降至0.0m，即关V12。 再次开启管路蒸汽加热阀V11约5秒。将管道中残余的邻硝基氯苯冲洗干净，即关闭V11。关闭阀V15，全关反

13、应釜R2放空阀HV-21。 检查并确认反应釜R2进料阀V16是否开启。 启动多硫化钠输送泵M4电机开关M04，将沉淀槽F1静置后的料液打入反应釜R2。注意反应釜的最终液位H-3大于2.41 m 时，必须及时关泵，否则反应釜液位H-3会继续上升，当大于2.7 m 时,将引起液位超限报警扣分。 当反应釜的最终液位H-3小于2.4 m 时，必须补加多硫化钠，直至合格。否则软件 设定不反应。6 缩合反应操作 本部分难度较大，能够训练学员分析能力、决策能力和应变能力。需通过多次反应操作，并根据亲身体验到的间歇反应过程动力学特性，总结出最佳操作方法。 认真且迅速检查并确认：放空阀HV-21，进料阀V15、

14、V16，出料阀V20是否关闭。 开启反应釜R2搅拌电机M02，观察釜内温度T已经略有上升。 适当打开夹套蒸汽加热阀HV-17，观察反应釜内温度T逐渐上升。注意加热量的调节应使温度上升速度适中。加热速率过猛会使反应后续的剧烈阶段失控而产生超压事故。加热速率过慢会使反应停留在低温压，副反应会加强，影响主产物产率。反应釜温度和压力是确保反应安全的关键参数，所以必须根据温度和压力的变化来控制反应的速率。 当温度T上升至45左右应停止加热，关闭夹套蒸汽加热阀HV-17。反应此时已被深度诱发，并逐渐靠自身反应的放热效应不断加快反应速度。 操作学员应根据具体情况，主要是根据反应釜温度T上升的速率，在0.10

15、 0.20 /s 以内，当反应釜温度T上升至65左右(釜压0.18MPa左右)，间断小量开启夹套冷却水阀门HV-18及蛇管冷却水阀门HV-19,控制反应釜的温度和压力上升速度，提前预防系统超压。在此特别需要指出的是：开启HV-18和HV-19的同时,应当观察夹套冷却水出口温度T2和蛇管冷却水出口温度T3不得低于60。如果低于60，反应物产物中的硫磺（副产物之一）将会在夹套内壁和蛇管传热面上结晶，增大热阻,影响传热，因而大大减低冷却控制作用。特别是当反应釜温度还不足够高时更易发生此种现象。反应釜温度大约在90(釜压0.34MPa左右)以下副反应速率大于主反应速率, 反应釜温度大约在90以上主反应速率大于副反应速率。 反应预计在95110（或釜压0.410.55 MPa）进入剧烈难控的阶段。学员应充分集中精力并加强对HV-18和HV-19的调节。这一阶段学员既要大胆升压，