铁路年度线路设备秋检分析报告例.docx

1、铁路年度线路设备秋检分析报告例铁路线路设备秋检分析报告一、概况我XX局线路秋检工作，以真实、准确、实用为基本要求,抓早、抓细、抓实，精心组织, 层层把关 ,取得较好效果。主要反映在 :1.领导重视，措施得力 秋检资料必须如实反映设备的客观状态，为合理制定大、中、维修计划提供科学依 据。根据铁道部对秋检工作的总体部署 ,我局要求各工务段对秋检工作必须抓早、抓细， 精心组织，认真调查，做到标准明确，数据真实，状态清楚，分析科学，建议合理。2.加强指导 ,明确标准各工务段在调查前 ,首先组织人员学习维规及部、局对秋检工作的要求 ,做到深刻 领会,人人掌握 ,同时组织人员到现场进行调查，明确标准，统一

2、方法，为提高秋检工作的 整体质量打好基础。3.强化管理 ,分工明确组织管理是保证秋检质量的重要环节。各单位根据管内设备情况采取段或领工区组织专业组调查的形式 ,由领工员、工长全过程参加秋检调查。专业技术人员深入现场指导 把关,并参加主要设备和重点地段的现场调查。工务段分管领导、线路科负责人注重对秋 检质量的抽查 ,发现问题 ,及时整改。4.检查指导 ,提高质量线路设备秋检工作是工务部门一项重要的基础管理工作，为了进一步提高线路设备秋检质量，推广好的经验，及时整改存在的问题， 8 、 9月份工务处各主管工程师结合各 自的专业工作抽查工务段的秋检质量。9月下旬至 10月上旬,线路科各专业人员对工务

3、段提报的秋检资料进行审查。审查的 主要内容为 :(1)秋检工作开展情况。(2)设备数量及类型的变化分析。(3)设备状态变化及评定的对比分析。(4)当年大、中、维修实施情况及次年大、中修建议计划。 10月中旬 ,线路科长、处领导进一步审查、修改并报部。二、设备变动情况1正线钢轨铺设长度全局正线钢轨铺设总延长5508.305公里。与上年秋检5508.305公里相比,增加75.505公里,原因见下表。线 名行别增减数量（公里）增减原因合计原因如下下19.4增加复线上1.342复线贯通、起点里程改变增加1.342.（沪杭老线改名为沪 春线）下-1.335部分沪春改新龙华联络减少 1.21km,起点里程

4、改变减少0.125km,共减少 1.335km。单0.393新桥站改造，起点位置更改单35.483临管变运营单1.597莘庄站改造，终点位置更改上5.502复线延申下0.08站场改造单11.8332006年新铺正线线路。单1.21沪春线划分出部分线路改为新龙华联络合计75.5052.道岔数量及类型全局道岔总数为11922组，（其中：单、双开、菱形等11563组，复交道岔359组）， 与2006年11744组（其中：单、双开、菱形等11389组，复交道岔355组）相比，增加 178组。正线道岔4166组（其中：单开4148组，复交18组），较2006年秋检4125组（单 开4107组，复交18组

5、）增加41组。正线道岔数量及类型变化情况见下表：线别类型年份正线道岔总计60kg/m50kg/m43kg/m数量占数量占数量占2011 年4166311874.8916221323.22010 年4125296671.9102924.951303.15增减数411522.9-113-2.9520.05提速道岔2065组，占正线60kg/m 道岔的66.23 %。其中：60kg/m 12号提速道岔1941组，60kg/m 18号可动心轨提速道岔93组,60kg/m 30号可动心轨提速道岔15组。全局正线道岔总数较上年增加41组，变化的主要原因是：京沪线上海站，上西站，江桥镇站，南翔站，黄渡站 2

6、00km/h、250km/h提速改 造，沪昆线新桥站改造，新龙华站沪杭老线更名新龙华联络线，起点位置调整，减少 10组。合九线引入桃花店新增3组。原浙赣电气化改造后溪街站增加3组符夹线闸河站改造增加1组；青符联络线在濉溪站增加5组，徐楼站增加5组；增加青阜U线青町站改造增加16组，合计增加27组。芜铜线狮子山站扩能改造增加2组，皖赣线孙家埠站技改增加2组，合计增加4组。 京九线阜阳站、青阜线天剂庙站改造减少 2组。北仑线由临管改为运营增加16组。3、轨枕数量及类型铺设总数1362.9006万根，比上年年检 1342.7249万根增加20.1757万根（正线 928.1167万根，比2006年的

7、916.0142万根增加12.1025万根；站线434.7839万根，比 2006年的426.7107万根增加8.0732万根）。其中：川型砼枕 352.1487万根，占铺设总 数的25.84 %，H型砼枕618.4056万根，占铺设总数的 45.37 %，69型砼枕171.5637万 根，占铺设总数的12.59 %，木枕159.4250万根，占铺设总数的11.70 %，砼宽枕9.7245 万根，占铺设总数的0.71 %;有碴桥枕46.017万根，占铺设总数的3.38 %;其他类型轨 枕5.6161万根，占铺设总数的0.41 %。轨枕增减原因如下：（1）.全局木枕铺设总数159.4250万根，

8、比去年减少11.7485万根。其中正线木枕40.4365万根，比去年减少7.6825万根；站线118.9885万根，比去年减少4.066万根。正线木枕减少7.6825万根主要原因见表1 :表1 2010年XXX局正线木枕铺设数量变化汇总表工务段地 点数 量（万根）备注蚌埠正线木枕减少0.1284万根的主要原因是： 主要集中在符夹线正线成段零星木枕换成砼枕。-0.1284合肥正线木枕减少2.0692万根的主要原因是：西张线结合中修 K7 K20.749木枕换为铪枕减少-2.06922.0511万根；阜淮等线木枕换为铪枕减少 0.0181万根。阜阳正线木枕减少1.213万根的主要原因是：阜淮线木枕

9、换为砼枕-1.0418万根；阜淮线木枕道岔更换成提速道岔，道岔前后木枕冋步更换砼枕 -0.1712万根。-1.213南京无增减。0芜湖正线木枕减少0.0235万根的主要原因是： 皖赣单线中修地段桥上木枕更换为有碴砼桥枕。-0.0235上海正线木枕减少3.4137万根的主要原因是：金山线K22-43.4区段，旧线强化木枕更换成再用H型 枕-2.9289万根；沪昆（沪杭段）上行线木桥枕更换 砼桥枕，木枕减少 0.0826万根；沪春下行线起点改到上海南站中心，木枕减少 0.0229万根；何杨线木桥枕更换砼桥枕，木枕减少 0.0126万根；新闵线新桥站起点变更（由3条变为5条），木枕减少 0.3450

10、万根； 黄圭寸线木桥枕更换砼桥枕。木枕减少 217根。-3.4137杭州正线木枕减少1.4157万根的主要原因是：金千线旧线强化木枕成段换成砼枕 -1.2139万根；宣杭上下行更换皿型砼枕，木枕 -0.1076万根；杭州、金华枢纽正线上小于 50米长桥上木枕更换成砼枕 -0.0942万根。-1.4157北仑北仑线由临管改为运营。0.581站线木枕减少4.066万根的主要原因见表2:表2 2010年XXX站线木枕铺设数量变化汇总表工务段地 点数 量（万根）备注蚌埠蚌埠站12道、7道、交通2线、新埠2等线路强化木 枕换砼枕，木枕减少约3200根；蚌埠东站线路强化 更换砼枕，木枕减少约 1300根；

11、宿州南1道、共冋 线换枕减少约1400根；符离集黄山专换枕减少约 3700根；明光货线线路换枕减少约 400根；岱河3道换枕减少木枕780根；徐楼、濉溪、闸河、青町 站场改造减少木枕约 2100根。-1.2911合肥裕溪口站3、5、7、9、11、13木枕换为铪枕减少0.9091万根；撮镇站3、4道木枕换为铪枕减少0.2969万根；巢湖西3、4、5道木枕换为铪枕减少 0 . 3092万根；合肥东铺新线增木枕 0.0292万根； 沈家巷4道木枕换为铪枕减少 0.1134万根。-1.5994阜阳天齐庙站2道站线改成青阜下行正线，同步更换砼 枕，减少木枕0.1139万根。-0.1139南京正线木枕减少

12、0.6406万根的主要原因是：石榴园专用线1-4条成段换混凝土枕减少木枕0.3044万根；宁北峰下5-8条成段更换砼枕减少木枕0.3362万根。-0.6406芜湖站线木枕减少0.0507万根的主要原因是： 狮子山、孙家埠、芜湖东站W场技改，木枕道岔更 换为砼岔枕道岔后站线木枕相应减少。-0.0507上海站线木枕增加0.1058万根的主要原因是：新龙华站拆除1、2、3条木枕-0.1617万根；上海南 站新建客整所开通，新增 D1D26条、机1机6 条，木枕新铺+0.2675万根。0.1058杭州站线木枕减少1.1921万根的主要原因是：旧线强化股道宣杭线妙西 4道，湖州3、4道木枕换 成砼枕；海

13、宁货3道，长兴货3道股道缩短。-1.1921北仑北仑线由临管改为运营。0.716全局砼枕铺设总数1142.1180万根，比去年1114.6899万根增加27.4281万根。其中正线砼枕837.7811万根，比去年增加16.3704万根；站线304.3369万根， 比去年增加11.0577万根。正线砼枕增加16.3704万根。增减原因见表3:表3 2010年XXX正线砼枕铺设数量变化汇总表工务段地 点数 量（万根）备注蚌埠正线砼枕增2.0957万根的主要原因是：青符联络线正线增加砼枕约 1.9万根，青阜下行线增加 0.8万根，京沪线皿型砼桥枕去年统计为皿型砼，今年改为有碴桥 枕，从而使皿型砼枕减

14、少约 0.6万根。皿型枕减少0.5814万根的主要原因是：京沪、京沪货线皿型 砼桥枕去年统计为皿型砼，今年改为有碴桥枕，从而使皿型 砼枕减少约0.6万根。H型枕增3.4230万根：增加青符联络线正线增加砼枕约 1.9万根，增加青阜下行线增加 0.8万根，符夹线单 9、32、33、 41、51公里换枕大修约 0.7万根。69型枕型枕减 0.670万根：符夹线单9、32、33、41、51 公里69型枕型换为H型枕，使6 9型枕型枕减约 0.7万根。2.0957合肥正线砼枕增1.4708万根的主要原因是：1.老 H 型 -3.0336 万根：淮下中修老2型换为3型-5.3850万根；西张线木枕换老

15、2 型枕+2.0511万根；西张线换枕大修 +0.0810万根；其它枕换为2型枕+0.0381 万根；淮上线 69型换为2型+0.1631万根；阜淮等线木枕换为铪枕 +0.0181万根。2.新H型增减+0.9125 万根：新建合九引入+0.9125万根。3.山型枕增减+5.6948 万根：淮下线中修换枕增+5.6948万根。4.69型枕增减-0.7286万根：淮上线69型换为2型-0.1631万根；淮下线中修 69型换为3型 -0.5655 万根。2.8451阜阳正线砼枕增1.5451万根的主要原因是：1. 皿型砼枕比去年增加 14.1867万根：京九线上行 K800 K907.3 H型枕换成

16、皿型砼枕，增加14.1867 万根。2.正线H型砼枕减少 14.5134 万根：京九线上行96.6公里换皿枕，减少H型砼枕 15.0148万根； 青阜线新增下行14公里正线，增加H型砼枕 2.46万根；阜淮线79型砼枕上年按H型砼枕统计，今年统一按 69型枕统计，减少H型砼枕 1.9586万根。3.正线69型枕增加1.8718万根：线路维修更换失效 69型枕，减少0.089万根；阜淮线79型砼 枕按69型枕统计，增加1.9608万根。1.5451南京无增减。0芜湖正线砼枕减少0.1390万根的主要原因是：宣杭线“三冋步”施工H型砼枕换为皿型砼枕配置数由 1760根/km 变为1667 根/km

17、 而减少。-0.139上海正线砼枕增加 3.7335 万根的主要原因是：金山线K22-43.4木枕换砼枕计 2.948万根；沪昆上行线木桥 枕换砼桥枕，砼枕增加 85根（桥前后木枕换砼枕）；何杨线木桥枕换砼桥枕，砼枕增加 127根（桥前后木枕换砼枕）；新桥站改造3条新闵正线变站线、5条站线变新闵正线，砼 枕增加5981根，沪春线起点更改砼枕减少 962根，莘庄站改造，李莘联络线终点延长，砼枕增加 2624根。3.7335杭州正线砼枕增加1.0708万根的主要原因是：金千线旧线强化木枕成段换成砼枕 +1.3251万根；杭州、金 华枢纽正线上小于 50米长桥上木枕更换成砼枕 +0.0942 万 根

18、。宣杭更换皿型砼枕总配置数减少 0.3485万根。1.07082站线砼枕增加11.0577万根主要原因见表4:表4 2007年XXX站线砼枕铺设数量变化汇总表工务段地 点数 量（万根）备注蚌埠站线砼枕增3.0225万根的主要原因是：1.皿型增0.0759万根的主要原因是：更换砼枕道岔 到发线过渡枕增加 0.0759万根；2.H型增3.5641万根的主要原因是：蚌埠站12道、7道等线路强化木枕换砼枕， 增加H型约4000根；蚌埠东站增加网工区线路和 3道、4道等换枕增加H型约 1500根；滁州站6道、南牵线换枕和增加网工区线路增加H型约 1100根；明光站增加网线和安全线、联络线、货线换枕等增

19、加H型约1200根；宿州南1道、共冋线换枕和增 加网线增加H型约 1500根；固镇增加网线增加H 型约1500根；百善站增加5道增加H型约800根； 徐楼、濉溪、闸河、青町站场改造增加H型约 2.4万根。3.69型减0.6175万根的主要原因是：蚌埠站交通2线、新埠线换枕增 1600根；其他站 场更换木枕增加约 1900根；蚌埠站7道换枕减少 约1100根；蚌埠东站12道换枕减少约 300根； 滁州6道、南牵线换枕减少约 600根；符离集站北6道换枕减少约1400根；闸河站场改造减少约 3000根；濉溪站场改造减少约 2000根；徐楼站场 改造减少约1300根。3.0225合肥1.老H型增减+

20、2.3746万根原因：合肥东站新铺站线增 0.8550万根；下塘集4道裕 溪口站3、5、7、9、11、13木枕换为铪枕 +0 . 9091 万根；撮镇站3、4道木枕换为铪枕+0 . 2969万根； 巢湖西3、4、5道木枕换为铪枕+0 . 3092万根； 沈家巷4道木枕换为铪枕+0.1134万根；合肥东机 务场增+0.3587 万根；裕溪口增+0.3001 万根；望 峰岗桃花店增+0.0516 万根；站线69型换为老2 型增+0.0356 万根。2.新型H增减+0.0075 万根原因站线失效69型换为新2型+0.0075万根。2.3393. 69型枕增减-0.0431万根原因站线69型换为新2型

21、-0.0075 万根；站线69型换为老2型-0.0356万根。阜阳站线砼枕增0.3739万根的主要原因是：1.H砼枕增加0.3856万根的主要原因是：天齐庙站增加站线 2167米，增加H砼枕0.3686万 根；阜阳站增加站线 103米，增加H砼枕 0.017万根。2.线路维修更换失效 69型枕，计减少0. 0117万根。0.3739南京站线砼枕增1.3844万根的主要原因是：石榴园专用线1-4条更换混凝土枕 0.3477万根； 南京北峰下5-8条更换混凝土枕0.3907万根；新 增东葛站接触网工区和南京东维管段维修基地、调车场动车所线路，增加了 0.6460万根。1.3844芜湖站线砼枕增加

22、0.7912万根的主要原因是：芜湖东站采石站 1、3条延长，狮子山站扩能改造， 芜湖东W场技改增加 4-9条，孙家埠站技改增加 4、5条。0.7912上海站线砼枕增加1.4913万根的主要原因是：上海南站新建客整所开通，新增 D1D26条、机1机6条，H型砼枕新铺 2.0630万根，新龙华站 拆除1、2、3条H型砼枕下道 0.2217万根；新桥 站改造3条新闵正线变站线、5条站线变新闵正线， 砼枕减少0.1560万根；上海西站拆除存 1、存2条砼枕减少0.1940万根。1.4913杭州站线砼枕增0.6095万根的主要原因是：旧线强化股道宣杭线妙西 4道，湖州3、4道木枕换砼枕+0.6095 万

23、根。0.6095北仑北仑线由临管改为运营。1.0459三、设备状态分析1钢轨全局正线现存伤损钢轨9143根，比去年的11562根减少20.9%。有明显的好转，减 少的主要原因为沪昆（浙赣段）电化改造开通，青阜、阜淮、皖赣线的逐步大修换轨。在现存伤损钢轨内，其中钢轨掉块 2226根，比去年的2838根减少21.6% ;钢轨接头 低头2458根，比去年的3379根减少27.3%，曲线磨耗轨1922根，比去年的2203根减 少12.8 %，正线年内更换重伤轨1915根，比去年减少56.8%。伤损钢轨主要分布在部分有缝线路地段，淮南1265根占13.8% （上927，下338）;皖赣873根占9.5%

24、;阜淮 线834 根（上 723、下 111 ）根占 9.1% ；金千 677 根占 7.4% ；芜铜 622 根占 6.8%； 京沪546 根占6.0% （上274 ，下255 ，三17） ；宁芜379 根占4.1% ；沪昆358 根占3.9%（上 189，下 133，三 36） ；长牛 321 根占 3.5% ；西张 276 根占 3.0% ；沪昆绕行 270 根占 3.0% ；符夹 231 根 占 2.5% ；。值得提出的是：1XXX线现存伤损钢轨1265根（上927，下338），比去年1184根（上751、下433 ）增加了 6.8%，原因是运量增加，2001年淮南下行淮南合肥、合肥裕

25、溪口年通过总重 分别为42.3、 28.6 Mt.km/km ， 2005年分别增加到 107.9 、 104.2Mt.km/km ， 2007年分别增加到112.5、 111.8Mt.km/km ；2001 年上行淮南裕溪口年通过总重为 19.8Mt.km/km ，2005 年增加到 45.1Mt.km/km ，2007 年增加到 54.1Mt.km/km 。钢轨疲劳， 钢轨伤损仍处于高位。一年更换的重伤轨达 116根（去年435根） ,一年更换的轻伤数 435 根（去年973根），重伤轨达 116根虽有下降，但仍必须引起我们的高度重视。在明年计 划中申请下行 K0-85 、 K222-22

26、4.2 更换新轨、上行 K85.6-222.5 更换再用轨。2阜淮上行线现存伤损钢轨 723 根（去年 1626 根），今年计划年内前全部更换 （101.7km 新轨， 20.5km 再用轨）。3xx线钢轨现存伤损钢轨873根（去年1323根），未换轨地段钢轨存在接头低扣、 掉块、曲线磨耗等病害，一年内更换重伤轨 270根，由于大力更换，按大修进度皖赣线年 内还剩38km疲劳轨（K150.7-192.0间的38km ），需明年予以继续更换。4xx线现存伤损钢轨86根,（去年1197根），今年计划年内完成再用轨更换。5符夹线现存伤损钢轨 231 根，（去年171 根），增加35.1%，一年内更换

27、重伤轨 37 根（去年34根），一年内更换轻伤轨 46根（去年47根） 。目前钢轨存在接头低扣、掉块、 压溃等病害。6xx线现存伤损钢轨622根，（去年557根），主要伤损是擦伤、硬弯、肥边等表面 伤。7xx线现存伤损钢轨379根，（去年279根），钢轨为整型轨，主要伤损是掉块、低 头等病害。8正线无缝线路现存伤损 1194 处（铝热焊 823 、小型气压焊 261 、接触焊 110 ），去 年1283（铝热焊827、小型气压焊 291 、接触焊165 ）。提速道岔焊缝加固 790处，去 年619处，增27.6%，需提高焊接质量。2.轨枕全局正线轨枕失格82.436Km，比2006年的141.

28、083Km 减少58.647Km（1）正线木枕失效率 7.8，比2006年增加0.4。正线木枕失效率较高：青阜线 12.3 ，西张线 13.7 ，淮南上行线 9.1 、淮南下 行线 8.8，阜淮下行线 11.2 ，阜淮上行线 17.6 ，淮田线 19.0 ，林浦上下行分别 为 13.3 和 16.3 ，皖赣线 10.6 ，南何线 12.1 ，金山线 11.4 ，北杨线 19.6 ， 金西联络线 14.3 ，沪昆绕行上行线 9.8 ，长牛线 14.2 。全局正线木枕每公里失效8% （指铺设数900根）的地段的有91.95公里。具体地 段是：淮南上行线 24公里，占26.10%；阜淮上行线 3公里

29、，占3.26% ；淮田线2公里，占 2. 1 8% ；合肥绕行上行线 8公里，占8.70%；裕溪口联络线 2公里，占2.18% ；北仑线1公 里，占1.09%；长牛线8公里，占8.70%；金千线22公里，占23.93%；金西联络线 3公里， 占3.26%；南何线1公里，占1.09%；金山线16公里，占17.40%；北杨线1公里，占1.09%； 吴泾线0.95公里，占1.03%。全局正线木枕接头失效有 1588处，2409根，比2006年增加179处，401根；连三及 以上失效有 640处，2043根，比2006年增加249处，775根。正线木枕失效数与去年比较，失效率比去年略有增加的主要原因是

30、：随着我局二通 道运量的大幅上升和列车运行速度的提高，阜淮上下行、淮南上下行、青阜、皖赣等线 道床翻浆冒泥、板结发展较快，线路状态较差，加上维修投入不足，造成失效率上升；。 金山、北杨、吴泾等支正线的接头病害较多，造成接头枕失效增多。（2）正线砼枕失效率 0.5，比2006 年下降0.3。正线铪枕失效率较高：沪昆三线 8 . 3 、淮望联络线 5.72% 、沪昆到达 8.5、京九货 物联络上行线 5.8。全局正线铪枕每公里失效率大于 4%的有159.88公里（指铺设数900根的地段）。 其中数量较多的线有：沪昆绕行线 5 公里，占 3.13%；沪昆三线 5公里，占 3.13%；淮 南上行 12 公里，占 7.5%；皖赣线 80 公里，占 50.03%；芜铜线 13公里，占 8.13