货物运输基本知识.docx

1、货物运输基本知识 货物运输基本知识一、铁路货物运输种类及办理条件铁路货物运输种类分为整车、零担、集装箱三种。1. 整车货物：一批货物的重量、体积或形状需要以一辆以上货车运输的，应按整车托运。2. 零担货物：不够整车运输条件的，按零担托运。按零担托运的货物，一件体积最小不得小于0.02立方米（一件重量在10公斤以上的除外），每批不得超过300件。下列货物不得按零担托运：需要冷藏、保温或加温运输的货物；规定限按整车办理的危险货物；易于污染其他货物的污秽品（例如未经过消毒处理或未使用密封不漏包装的牲骨、湿毛皮、粪便、炭黑等）；蜜蜂；不易计算件数的货物；未装容器的活动物（集团公司规定在管内可按零担运输

2、的除外）；一件货物重量超过吨，体积超过立方米或长度超过米的货物（经发站确认不致影响中转站和到站装卸车作业的除外）。在专用线或专用铁路内组织直达整装零担运输，经集团公司同意由车站和托运人协商并签订协议后办理；如组织中转整装零担，应经集团公司同意。3. 符合集装箱运输条件的，可以按集装箱托运。集装箱运输按铁路集装箱运输规则的规定办理。二、按一批办理的条件1. 一批的概念按一批托运的货物，必须托运人、收货人、发站、到站和装卸地点相同（整车分卸货物除外）。整车货物每车为一批。跨装、爬装及使用游车的货物，每一车组为一批。零担货物或使用集装箱运输的货物，以每张货物运单为一批。使用集装箱运输的货物，每批必须

3、是同一箱型，至少一箱，最多不得超过铁路一辆货车所能装运的箱数。2. 不得按一批托运的条件易腐货物与非易腐货物。易腐货物在运输过程中需要冷藏、保温或加温，以防腐烂变质；而非易腐货物则不需要采取这些措施，两类货物按一批装运是不经济的。危险货物与非危险货物（另有规定者除外）。危险货物是具有爆炸、易燃、毒害、感染、腐蚀、放射性等危险特性，在铁路运输、装卸和储存保管过程中，容易造成人身伤亡、财产毁损或者环境污染而需要特别防护的物质和物品。而非危险货物无此要求，所以不能按一批运输。根据货物的性质不能混装运输的货物。有些货物性质特殊，如装在同一辆货车内运输，虽不至于发生危险情况，但是货物质量会发生变化。如液

4、体与怕湿货物、食品与污秽品、气味不同易发生串味的货物等。按保价运输的货物与不按保价运输的货物。涉及到承运人、托运人与保险公司之间赔偿责任和赔偿金额的确定问题，所以不能作为一批托运。投保运输险货物与未投保运输险货物。运输条件不同的货物。不同热状态的易腐货物。三、运输阻碍的处理因不可抗力的原因致使行车中断，货物运输发生阻碍时，集团公司对已承运的货物，可指示绕路运输。或者，在必要时先将货物卸下，妥善保管，待恢复运输时再行装车继续运输。所需装卸费用，由装卸作业的集团公司负担。因货物性质特殊，绕路运输或卸下再装，可造成货物损失时，车站应联系托运人或收货人请其在要求的时间内提出处理办法。超过要求时间未接到

5、答复或因等候答复将使货物造成损失时，比照无法交付货物处理，所得剩余价款，通知托运人领取。四、货物运输合同的变更和解除托运人或收货人由于特殊原因，在货物承运后，可以向承运人提出变更或解除运输合同的要求。1. 货物运输合同的变更：托运人由于特殊原因，对承运后的货物运输合同，可按批向货物所在的中途站或到站提出变更到站、变更收货人。承运人不办理：违反国家法律、行政法规、物资流向、运输限制和蜜蜂的变更；变更后的货物运到期限大于容许运输期限；变更一批货物中的一部分；第二次变更到站。零散快运不办理货物运输合同在承运前变更办法另行规定。2. 货物运输合同的解除：承运后发送前托运人可向发站提出取消托运，经承运人

6、同意，货物运输合同即告解除。3. 变更和解除合同的程序：托运人提出运单托运人存查联、领货凭证和货物运输变更要求书（格式、填记示例如下）；提不出领货凭证时，应提出其他有效证明文件，并在货物运输变更要求书内注明；货物运输变更由车站受理，但整车货物变更到站，受理站应报主管集团公司同意；车站在处理变更时，应在纸质运单托运人存查联、领货凭证上修改相关信息，并加盖车站日期戳或带有站名的名章。变更到站时，并应电知新到站及其主管集团公司收入检查室和发站（如下图）。办理货物运输变更或取消托运，托运人或收货人应按规定支付费用（相关费用要求如下表）。五、货物运费、杂费、铁路保价运输基本知识1. 货物运费铁路货物运输

7、费用是对铁路运输企业所提供的各项生产服务消耗的补偿，包括车站费用、运行费用、服务费用和额外占用铁路设备的费用等。铁路货物运输费用由铁路运输企业使用货票和运费杂费收据核收。铁路货物运输费用的收费项目及收费标准，应在车站营业场所公告。未经公告，不得实行。我国铁路货物运价由基价1和基价2两部分组成。其运费一般是由货物运输组织形式、货物的种类、货物的计费重量及货物的运输距离等因素决定的。货物运价按货物运输种类划分，包括整车货物运价、集装箱货物运价和零担货物运价。货物运费的计费重量，整车货物以吨为单位，吨以下四舍五入；零担货物以10千克为单位，不足10千克进为10千克；集装箱货物以箱为单位。运价里程应根

8、据货物运价里程表按照发站至到站间国铁正式营业线最短径路(与国家铁路办理直通的合资、地方铁路和集团公司临管线到发的货物也按发、到站间最短径路)计算,但货物运价里程表内或铁路总公司规定有计费经路的,按规定的经路计算。运价里程不包括专用线,货物支线的里程。通过轮渡时,应按规定的轮渡里程加入运价里程内计算。水陆联运的货物,应将换装站至码头线的里程加入运价里程内计算。下列情况发站在货物运单内注明,运价里程按实际经由计算:因货物性质(如鲜活货物、超限货物等)必须绕路运输时；因自然灾害或其他非铁路责任,托运人要求绕路运输时；属于五定班列运输的货物,按班列经路运输时。承运后的货物发生绕路运输时，仍按货物运单内

9、记载的径路计算运输费用。实行统一运价的营业铁路与特价营业铁路直通运输,运价里程分别计算。货物运费按照承运货物当日实行的运价率计算。每项运费的尾数不足1角时按四舍五入处理。运费计算办法：整车货物运费=（基价1+基价2运价里程）计费重量零担货物运费=（基价1+基价2运价里程）计费重量集装箱货物运费=（基价1+基价2运价里程）箱数2. 杂费杂费应按实际发生的项目和当日实行的费率,根据铁路货物运价规则中的费率向托运人、收货人核收。每项杂费的尾数不足1角时按四舍五入处理。各项杂费凡不满一个计算单位，均按一个计算单位计算（另定者除外）。现行杂费种类详见铁路货物运价规则。3. 铁路保价运输基本知识铁路保价运

10、输是指托运人在托运货物时向铁路运输企业声明实际价格，并缴纳保价费，当货物在运输过程中发生损失时，铁路运输企业以托运人的声明价格为基础计算赔偿损失。保价运输应以全批货物的实际价格办理，不应只保其中一部分。货物的实际价格以托运人声明的价格为准，货物的实际价格包括其本身的价格、税款、包装费用和已发生的运输费用。托运人对货物声明实际价格的真实性负责。保价费率不同的货物按一批托运时,可分项填记品名及保价金额,保价费分别计算。保价费率不同的货物合并填记时,按其中最高的保价费率计算保价费。货物的保价费应与运费同时核收。保价费尾数不足1元时，按四舍五入处理至元。保价运输货物变更到站后,保价运输继续有效。托运人

11、在承运后发送前取消托运或因铁路运输企业责任造成的取消托运，如货物未发生损失，保价费应全部退还托运人；如货物发生损失并按有关规定处理的,保价费不再退还。铁路运输企业从接收货物时起,至将货物交付收货人时止，对保价运输货物发生的损失承担赔偿责任。但由于下列原因造成保价货物损失的,铁路运输企业依法不承担赔偿责任：不可抗力；货物本身的自然属性，或者合理损耗；托运人（含押运人）、收货人的过错。货物托运人或收货人向铁路运输企业提出赔偿要求的有效期限为180日。有效期限起算日期：货物损失时为铁路运输企业交给货运记录的次日；逾期未到的，为运到期限期满后的第31日。铁路运输企业在运到期限期满后，经过30日仍不能交

12、付的货物，托运人或收货人可按全部灭失向铁路运输企业提出赔偿要求。保价货物发生损失时，按实际损失赔偿，赔偿额按下列标准计算：全批损失时，最高不超过该批货物的保价金额；部分损失时，按损失货物占全批货物的价值比例乘以保价金额计算；分项填记品名和保价金额的，按该项货物品名和保价金额分别计算。赔偿额尾数不足1元时,按进整处理至元。保价费率分为五个基本级,两个特定级:一级为1,二级为2,三级为3,四级为4,五级为6,特六级为10,特七级为15。六、货场设施设备1.车站货场概述车站货场是铁路办理货物运输的场所，也是货运产品的营销窗口，并以铁路承运人资格代表铁路运输企业参与市场经营，履行铁路运输企业赋予的权利

13、和义务。为满足货物运输的需求，安全、方便、快捷地运送货物，货场应严格执行规章制度，加强安全基础工作，完成运输生产经营任务，不断提高管理水平。货场应由主业实行生产和经营的统一管理、统一费率、统一收费、统一清算，对外一体化经营，对内一体化考核，发挥货场整体经营的基本功能，积极开展货运营销，不断增强铁路在市场中的竞争能力。车站要应用现代化管理方法和新技术、新设备管理货场，不断提高工作质量和服务质量。货场要努力创优，不断改进装备设施，提高现代化管理水平；经常保持安全、文明、整洁、畅通；做到：服务文明化，管理科学化，作业标准化，不断提高运输集装化和装卸机械化水平。铁路装卸管理部门应对货场内的委托装卸实行

14、统一管理、统一派班、统一费率、统一收费、统一清算的“五统一”管理。凡未与铁路签订合同的，不准在货场内进行装卸作业。2.货运设备货运设备包括仓库、货棚、站台、货物线、堆货场及通道、房屋、装卸机具、衡器、军用加固材料、防湿篷布，上水、加冰、洗刷除污以及用于货运业务的电子计算机等各项设施。车站要设专职或兼职人员管理货运设备，建立设备台账，逐项登记入册。遇有变更及时修正，上报备案。车站要充分利用货运设备，发挥设备的效能。凡属货场范围的土地、设备，未经集团公司批准，其他单位不得占用。要加大铁路货场建设，配置质量良好的仓库、雨棚、装卸机具和装卸场地，完善服务设施，健全服务功能，为招揽货源、服务货主提供必要

15、的物质条件。3.货区、货位管理货位管理目的是最大限度地满足客户铁路货物运输需求，充分发挥货位能力，规范货位管理，加速货位周转，公平、合理组织上货，不断提高货运服务质量，杜绝因货位管理不善造成的路风和廉政问题。货区货位划分应方便取送车和装卸作业，确保装卸作业时人身、货物、设备安全。按照货物包装、性质、单件货物重量、发送量等情况，可将货区划分为普通货物、贵重货物、怕湿货物、笨重货物、散堆装货物、危险货物、污染货物、集装箱货区。污染性货物、危险货物须固定专用货区、专用货位，并根据车站实际作业情况，与其它货物保留一定间隔货位。零担货位和行包货位由各区域货运中心根据具体情况划分。货位使用实施动态管理，定期对货位进行清理，提高货位的使用率。在货运营业大厅、营业点设立货位情况揭示牌，对货位分配、使用情况进行公示。七、专用线管理1.专用线概述铁路专用线、专用铁路运输是铁路运输的重要组成部分。专用线是指由企业或者其他单位修建、管理的与国家铁路或者其他铁路线路接轨的岔线。专用铁路是指由企业或者其他单位修建、管理,专为本企业或者本单位内部提供运输服务的铁路。一般都自备动力,自备运输工具,在内部形成运输生产的一套系统的运输组织。2.专用线运输管理基本要求专用线办理的货物运输品类