铁路工程技术总结报告.docx

1、铁路工程技术总结报告铁路工程技术总结报告篇一：铁路工程施工技术总结一、工程概况：新建货车南环线正线，上行线线路长度，下行线线路长度。普速客车联络线，上行线路长度；下行线路长度。改建既有兰新线新建双线长、单线，既有双线改建 km。既有红光站改建984 军专线，线路长度。新建哈密南站、哈密东区段站，火石泉接轨站改建工程。其中重点工程双线特大桥延长米/2 座，单线特大桥440987 延长米/2 座，跨线桥延长米/3 座。1路基工程根据施工咨询图和中间图纸，区间路基断面方，站场土石方为万m3。圬工方干砌石64744m3，浆砌石167050m3，混凝土43487m3，片石混凝土91627m3。强夯162

2、600m2，冲击碾压2285303m2。2桥涵工程管段内特大桥4座，累计长度，新建中桥桥梁2座，累计长度，新建小桥桥梁36座，累计长度。新建涵洞144座，累计长度横延米，既有涵接长16座，累计长度横延米。二、总体施工组织及规划实施我项目在承接施工任务后，马上由公司副总带领有关部门人员于20XX年6月3日进行施工调查，调查完毕后，精心编写施工组织设计，并按照施组安排。组织精干队伍，调迁机械设备，于20XX年7月15日拌合占建设完成,受征地拆迁影响20XX年9月20日正式开工，XX年1月18日顺利完成哈密南站至火石泉段。1、工程实施指导原则施工技术指导思想概括本段工程特点，特别是对重点、难点工程加

3、以分析，确定合理的施工顺序，我项目部严格执行设计方案，加强施工技术管理，准确掌握技术标准，合理安排阶段工期，制定日计划,采取措施，减少施工干扰。并组织全体技术人员认真审核设计图纸，吃透设计精神，编制施工过程作业指导书。在复核制的原则下详细进行技术交底，现场施工完全在施工技术部门的指导控制下进行。施工管理指导原则是：“安全保工期、优质创信誉，管理出效益、全面争第一，”其反映在施工过程中的实质工作表现是：突出一个“快”字，狠抓一个“实”字，立足一个“先”字，确保一个“环”字。2、现场管理模式，队伍安排。根据本管段的施工环境及工程特点，现场施工管理采用队、各专职部门、工区三级管理模式。工区长为决策层

4、，各专职部门为管理层，作业队为作业层。根据上述模式，哈密南站至火石泉站设两工区。3、临时工程临时用水：水资源匮乏，仅能满足工地生活需要,因此项目部向地方申请打井5眼,彻底解决了水源问题。临时用电：本地区电网发达，可接线用于生活及生产，并同时配备3台50kw发电机。临时便道本地区路网发达，施工场地均有乡间道与哈罗公路相接。基本能满足施工调迁及施工期间材料运输的要求。同时在路基施工时，在线路两侧征地范围内，我队自行修建施工便道，以满足路基机械化施工要求。项目部驻地设在哈密市地区医院南郊分院内，土方及桥涵施工队伍均在施工现场搭建临时房屋及租用当地民房。4、材料采购及运输钢筋：自购。水泥：天山水泥钢筋

5、:八一钢材厂中砂：采用天山重合中砂，距工地40km，采用汽车运输。 碎石：采用桥梁厂碎石，工地40km，采用汽车运输。5、机械设备配置分析(1).设备配置原则设备配置要实行“3限额量化配置额度、集中统一配置、注重投资效益和后期效益”的原则。.设备配置方式设备配置有多种方式，一般有“调拨、租赁、购旧设备”3种方式，并依次序优先选用。. 设备配置分析设备配置分析主要是对机械设备投资的管理性、效益性进行分析，解决“是否配置#如何配置”的问题。首先根据项目经营管理的水平、机械设备管理水平以及工程项目的具体情况，确定配置额度及配置机械设备的总原值、总名义原值、总机械费用占合同额的比例以，要求控制在额额定

6、比例内。据此进行投资效益核算，为管理经营中对机械设备的管理考核提供依据。根据以上原则项目部共配置了洒水车10台、平地机4台、平板车14台、吊车14台、装载机5台、挖掘机9台。三、施工进度安排及保证措施1、工期目标本管段于20XX年7月5日开工，按业主要求，施工及验交开通日期由XX年9月30日。2、进度安排主要项目工程进度路基工程：20XX年9月20日XX年1月30日哈密南站-火石泉站：XX年3月20日XX年6月30日哈密南站-标段起点：3、工期保证措施组建强有力的指挥机构，哈密南站-火石泉站段组建2个工区，哈密南站-标段起点组建3个工区，标段内共组建5个工区，均采取1521标准，既9大员。编制

7、科学，严密的实施性施工组织设计，制定科学的施工方案，采用先进施工方法和合理工艺流程，按网络计划组织施工阶段性工期目标，施工计划合理安排并留有调整余地，按照节点工期、产值计划完成情况双重控制。配备性能先进，状况良好的机械设备。供应物资及时，确保工程施工持续正常进行。合理运筹资金，加强调控能力，确保工程施工正常运转。充分利用施工黄金季节，实行倒班作业。制定切实可行的安全措施。实行目标管理，奖罚分明。协调搞好与当地政府及人民的关系，排除施工干扰。四、征地及拆迁我管段内征地及拆迁工作由项目部地亩办专门负责，在当地政府大力支持下工作进行较为顺利。五、路地共建项目部自进驻施工管段后，由书记专门负责，积极与

8、当地政府部门及线路所穿越的各个村庄负责人进行接洽。本着“互利、互助”的原则协调工作。既保证工程的正常施工，又避免影响到当地人民正常的生产、生活。发扬中铁一局的优良传统，利用现有机械设备，为线路所穿越的四个乡村修桥，修路。以及修建一些水利设施。受到当地村民的称赞及感谢。六、施工工艺及方法本段工程施工工艺简单，技术难度不大，按常规方法施工即可。1、路基工程我管段内路基均为路堤，填筑工艺严格按照铁路路基施工规范及由技术部门编制的路基工程施工过程作业指导书进行。填土压实工艺流程分为四区段，八流程分层填筑施工。 压路机司机根据密实标准，填土厚度，按试验人员提供的控制遍数进行压实。2、桥涵工程为确保桥涵工

9、程质量，混凝土拌制全部采用电子计篇二：铁路工程技术总结报告1、工程概况地理位置、自然特征线路所经地区根据地形情况由东向西可进一步分为武威盆地南缘冲、洪积平原区、芨岭分水岭荒漠区两个地貌单元。武威盆地南缘冲、洪积平原区：地形平坦、开阔，地热南高北低，地面坡度一般小于5认，地面高程为1500XXm，沟谷发育，线路在盆地南缘通过，地表多为第四系黄土及卵石覆盖，厚度大，地下水位埋藏较深；芨岭分水岭荒漠区内地形起伏不大，土地贫瘠，植被衡疏，基岩裸露，呈典型的丘陵、荒漠地貌景观。本段线路地处温带干旱大陆性气候区，夏季炎热，冬季严寒，春秋多风，气候干燥，温差大，日平均气温，年平均降水日数5270天，降水多集

10、中于69月份，季节最大冻结深度123159cm，最大积雪厚度1113cm。 全线地震烈度为七、八度。交通、运输条件我队管段交通运输条件较好，主干道有312国道、兰新、干武铁路，各车站都通有乡村道路，部分为低等级公路，便道通畅。当地料、水、电条件我队管段沿线砂石料等地材资源丰富，质量符合要求，运输便利。我队管段线路经过区域地下水比较丰富。我队管段沿线电力供应比较充足，可通过车站或地方电源提供施工电力。个别工点采用自发电供电。主要工程内容及特点主要工程内容依据集团公司的总体安排，我们的施工段K323+600K358+，有效施工长度。工程特点本工程既有线改造施工量较大，工期紧，点多线长，是本工程的一

11、大特点。路基、桥涵施工过程中对既有线运营会产生影响，施工干扰大，施工与行车的矛盾较为突出，保证施工及运营安全是本工程的又一大特点。本工程地处西北河西走廊，夏季气候炎热干燥，冬季严寒多风，施工期受气候影响较大。主要工程数量主要工程数量及件名. 新建双线中桥3座，即：塔岸高墩桥米，中桥米，沙坝桥米。接长箱形小桥1座，即：1-7m箱形小桥1座。大桥1座，即黄家泉大桥米.涵洞59座，米。.路基截河坝至青山堡区间：路基双绕：K323+600K326+ LK326+K328+ LK329+K331+800 LK345+K346+600 L绕行总长度： Km。路基改建：右K329+K329+ L双K332+

12、K333+ L右K334+K334+ L双K335+K336+ L右K338+K339+ L右K340+K340+ L改建总长度： Km。青山堡宗家庄区间：路基双绕：K349+K350+ LK355+K358+ L绕行总长度： Km。路基改建： K348+K349+ L改建总长度： Km。 主要土方及附属工程数量路基土方743743方，附属工程土石方20万方，浆砌片石12309立方米，干砌片石13209立方米，片石混凝土5789立方米，回填片石1415立方米，三七灰土42073立方米，土工格栅463907平方米，渗水土57590立方米，重锤夯实51446平方米，翻挖夯填64515立方米，道碴万

13、立方米，房屋16栋，给排水及3个站的站场建筑。 重点工程确定根据管内工程的整体情况，我们将DK357+754 7孔24m大桥及K355+268K358+612区间双绕土方、DK325+510 6孔16m中桥及K323+600K326+246区间土方双绕、DK346+062 4孔24m高墩中桥三项定为重点工程进行详细安排。2、施工组织及实施针对我标段点多线长，管理跨度大的特点，队部设立三个工区，并分派管理人员驻地管理，负责各自管段内的施工生产。并对各管段施工安全、质量、进度进行评比竟赛，奖优罚劣，保证了施工生产的持续高潮。、施工总体原则、全面落实集团公司“安全保工期、优质创高产、管理求效益、全面

14、争第一”的施工指导思想。、保护环境，安全、文明施工 。、合理利用当地资源，减低工程成本。、科学组织，合理安排，推广新技术、新材料、新工艺。、质量目标：一次验收合格率100%、安全目标：消灭行车事故、死亡事故、机械设备重大责任事故、重大火灾事故，工伤频率不超过5。、工期目标：满足合同及甲方要求。、施工指导思想明确一个目标：创优目标，精心组织施工。强化两个意识：创优意识、“质量兴业”意识，树立创名牌精品工程思想，加大奖励惩罚力度，形成“创优质工程光荣，干一般活丢脸”的良好氛围。处理好三个关系：质量与进度的关系：必须坚持“质量与进度有矛盾时质量第一”的原则。质量与效益的关系：一次成优，减少返工，也就

15、是少浪费，提高了效益。点与面的关系；树立样板，抓点带面，谁做的好，立即表扬，参观学习，带动全体，发现差的提出批评、处罚，引以为戒。建立四个体系施工组织体系：加强施工过程中的统一指挥，对工程质量、工期、安全生产、文明施工、经济核算等方面统一领导、管理、协调、监督、控制。现场管理体系：各项管理目标落实到现场，落实到人、到岗。质量管理监控体系：明确职责、任务，各尽其职，作好质量管理、监控、交底、示范、检查、验收的全过程工作。成品保护体系：教育职工有高度责任感，爱护成品，爱护自己和他人的劳动成果，真正作到新工程新面貌。制定项目各项制度队部质量职责制度：制定项目各岗位人员质量职责。技术交底制度：对项目管

16、理人员、操作人员都要交底，使各岗位人员均明白标准。三级质检制度：班组自检、工序交接检、质检员专检。样板引路制度：各分项都先做样板，验收达到要求后，再大面积推广。挂牌操作制度：谁干的谁负责，谁的差谁返工。工序验收制度：完一道检一道，不合格工序，绝不能转序。一票否决制度：做的不好，坚决重来，不能含糊，专检说话算数。3、主要分部分项施工方案桥涵工程基坑开挖基坑按1：放坡开挖，底平面尺寸每边放宽80，坑顶至少留有的护道，弃土不得妨碍开挖基坑及其它工作。基坑开挖不得间断，尺寸满足基础要求，高程达到设计标高后，经监理工程师检验合格后，方可砌筑基础。采用机械开挖则基底预留30人工修整。涵洞开挖施工安全要求开

17、挖基坑应根据基坑开挖作业指导书开挖，分层下挖至设计高程，严禁采用局部开挖，从底层向四周掏土的方法施工。处在土石松动处坡脚下的基坑，先清除坑边孤石、浮石、坍塌或裂纹地段必须搭档土板。 用吊斗出土时必须设有信号指挥，土斗上应栓溜绳，装土或卸土后应将斗门关好，吊机扒杆和土斗下面严禁站人、机具、材料、弃土等必须堆放在基础边坡周围安全距离以外，基坑顶面边坡以外的四周，必须开挖排水沟，并保持畅通，吊机在坑边作业时，必须由技术核算边坡稳定性。人工抬运石料时，道路平整，石料捆绑牢固，并轻拿轻放防止压伤腿脚，涵洞施工时搭设作业平台、人行走道、上下扶梯与运料便道。吊运时轻调轻放，不得冲击，就位时，严禁用手直接拔移

18、，在吊装过程中，施工人员不得在吊件下作业。浆砌片石施工片石标准片石要质地坚硬，无风化且不易风化，无水锈，无裂纹，无污渍。片石中部厚度不得小于15，镶面片石要用表面较平整，尺寸较大者，边缘厚度不小于15。片石强度等级不低于Mu40，石料深度不大于2，并且要挑选颜色一致的使用。砂浆标准水泥：由对统一供应，必须要有出厂合格证，经试验检验合格，并且没超过规定的贮存时间，无结块，硬化现象。砂：根据施工条件，选择符合片石标准的片石加工机制砂，砂的颗粒级配要处于下表的级配范围内：筛孔尺寸累计筛余百分率 0 0-10 15-40 35-60 50-75 65-90 80-100 砂石粉含量 10%，含泥量按重量计 %，有机物含量比色试验不深于标准色。