铁路工程技术总结报告.docx
《铁路工程技术总结报告.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《铁路工程技术总结报告.docx（6页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
铁路工程技术总结报告
铁路工程技术总结报告
篇一：
铁路工程施工技术总结 一、工程概况：
新建货车南环线正线，上行线线路长度，下行线线路长度。
普速客车联络线，上行线路长度；下行线路长度。
改建既有兰新线新建双线长、单线，既有双线改建km。
既有红光站改建984军专线，线路长度。
新建哈密南站、哈密东区段站，火石泉接轨站改建工程。
其中重点工程双线特大桥延长米/2座，单线特大桥4409．87延长米/2座，跨线桥延长米/3座。
1路基工程
根据施工咨询图和中间图纸，区间路基断面方，站场土石方为万m3。
圬工方干砌石64744m3，浆砌石167050m3，混凝土43487m3，片石混凝土91627m3。
强夯162600m2，冲击碾压2285303m2。
2桥涵工程
管段内特大桥4座，累计长度，新建中桥桥梁2座，累计长度，新建小桥桥梁36座，累计长度。
新建涵洞144座，累计长度横延米，既有涵接长16座，累计长度横延米。
二、总体施工组织及规划实施
我项目在承接施工任务后，马上由公司副总带领有关部门人员于
20XX年6月3日进行施工调查，调查完毕后，精心编写施工组织设计，并按照施组安排。
组织精干队伍，调迁机械设备，于20XX年7月15日拌合占建设完成,受征地拆迁影响20XX年9月20日正式开工，XX年1月18日顺利完成哈密南站至火石泉段。
1、工程实施指导原则施工技术指导思想概括本段工程特点，特别是对重点、难点工程加以分析，确定合理的施工顺序，我项目部严格执行设计方案，加强施工技术管理，准确掌握技术标准，合理安排阶段工期，制定日计划,采取措施，减少施工干扰。
并组织全体技术人员认真审核设计图纸，吃透设计精神，编制施工过程作业指导书。
在复核制的原则下详细进行技术交底，现场施工完全在施工技术部门的指导控制下进行。
施工管理指导原则是：
“安全保工期、优质创信誉，管理出效益、全面争第一，”其反映在施工过程中的实质工作表现是：
突出一个“快”字，狠抓一个“实”字，立足一个“先”字，确保一个“环”字。
2、现场管理模式，队伍安排。
根据本管段的施工环境及工程特点，现场施工管理采用队、各专职部门、工区三级管理模式。
工区长为决策层，各专职部门为管理层，作业队为作业层。
根据上述模式，哈密南站至火石泉站设两工区。
3、临时工程临时用水：
水资源匮乏，仅能满足工地生活需要,因此项目部向地方申请打井5眼,彻底解决了水源问题。
临时用电：
本地区电网发达，可接线用于生活及生产，并同时配备3台50kw发电机。
临时便道本地区路网发达，施工场地均有乡间道与哈罗公路相接。
基本能满足施工调迁及施工期间材料运输的要求。
同时在路基施工时，在线路两侧征地范围内，我队自行修建施工便道，以满足路基机械化施工要求。
项目部驻地设在哈密市地区医院南郊分院内，土方及桥涵施工队伍均在施工现场搭建临时房屋及租用当地民房。
4、材料采购及运输钢筋：
自购。
水泥：
天山水泥
钢筋:
八一钢材厂
中砂：
采用天山重合中砂，距工地40km，采用汽车运输。
碎石：
采用桥梁厂碎石，工地40km，采用汽车运输。
5、机械设备配置分析
（1）.设备配置原则
设备配置要实行“3限额量化配置额度、集中统一配置、注重投资效益和后期效益”的原则。
.设备配置方式
设备配置有多种方式，一般有“调拨、租赁、购旧设备”3种方式，并依次序优先选用。
.设备配置分析
设备配置分析主要是对机械设备投资的管理性、效益性进行分析，解决“是否配置#如何配置”的问题。
首先根据项目经营管理的水平、机械设备管理水平以及工程项目
的具体情况，确定配置额度及配置机械设备的总原值、总名义原值、总机械费用占合同额的比例以，要求控制在额额定比例内。
据此进行投资效益核算，为管理经营中对机械设备的管理考核提供依据。
根据以上原则项目部共配置了洒水车10台、平地机4台、平板车14台、吊车14台、装载机5台、挖掘机9台。
三、施工进度安排及保证措施
1、工期目标本管段于20XX年7月5日开工，按业主要求，施工及验交开通日期由XX年9月30日。
2、进度安排主要项目工程进度路基工程：
20XX年9月20日～XX年1月30日哈密南站-火石泉站：
XX年3月20日～XX年6月30日哈密南站-标段起点：
3、工期保证措施
组建强有力的指挥机构，哈密南站-火石泉站段组建2个工区，哈密南站-标段起点组建3个工区，标段内共组建5个工区，均采取1521标准，既9大员。
编制科学，严密的实施性施工组织设计，制定科学的施工方案，采用先进施工方法和合理工艺流程，按网络计划组织施工阶段性工期目标，施工计划合理安排并留有调整余地，按照节点工期、产值计划完成情况双重控制。
配备性能先进，状况良好的机械设备。
供应物资及时，确保工程施工持续正常进行。
合理运筹资金，加强调控能力，确保工程施工正常运转。
充分利用施工黄金季节，实行倒班作业。
制定切实可行的安全措施。
实行目标管理，奖罚分明。
协调搞好与当地政府及人民的关系，排除施工干扰。
四、征地及拆迁
我管段内征地及拆迁工作由项目部地亩办专门负责，在当地政府大力支持下工作进行较为顺利。
五、路地共建
项目部自进驻施工管段后，由书记专门负责，积极与当地政府部门及线路所穿越的各个村庄负责人进行接洽。
本着“互利、互助”的原则协调工作。
既保证工程的正常施工，又避免影响到当地人民正常的生产、生活。
发扬中铁一局的优良传统，利用现有机械设备，为线路所穿越的四个乡村修桥，修路。
以及修建一些水利设施。
受到当地村民的称赞及感谢。
六、施工工艺及方法
本段工程施工工艺简单，技术难度不大，按常规方法施工即可。
1、路基工程我管段内路基均为路堤，填筑工艺严格按照《铁路路基施工规范》及由技术部门编制的路基工程施工过程作业指导书进行。
填土压实工艺流程分为四区段，八流程分层填筑施工。
压路机司机根据密实标准，填土厚度，按试验人员提供的控制遍数进行压实。
2、桥涵工程为确保桥涵工程质量，混凝土拌制全部采用电子计
篇二：
铁路工程技术总结报告 1、工程概况
地理位置、自然特征
线路所经地区根据地形情况由东向西可进一步分为武威盆地南缘冲、洪积平原区、芨岭分水岭荒漠区两个地貌单元。
武威盆地南缘冲、洪积平原区：
地形平坦、开阔，地热南高北低，地面坡度一般小于5认，地面高程为1500~XXm，沟谷发育，线路在盆地南缘通过，地表多为第四系黄土及卵石覆盖，厚度大，地下水位埋藏较深；芨岭分水岭荒漠区内地形起伏不大，土地贫瘠，植被衡疏，基岩裸露，呈典型的丘陵、荒漠地貌景观。
本段线路地处温带干旱大陆性气候区，夏季炎热，冬季严寒，春秋多风，气候干燥，温差大，日平均气温℃~℃，年平均降水日数52~70天，降水多集中于6~9月份，季节最大冻结深度123~159cm，最大积雪厚度11~13cm。
全线地震烈度为七、八度。
交通、运输条件
我队管段交通运输条件较好，主干道有312国道、兰新、干武铁路，各车站都通有乡村道路，部分为低等级公路，便道通畅。
当地料、水、电条件
我队管段沿线砂石料等地材资源丰富，质量符合要求，运输便利。
我队管段线路经过区域地下水比较丰富。
我队管段沿线电力供应比较充足，可通过车站或地方电源提供施工电力。
个别工点采用自发电供电。
主要工程内容及特点
主要工程内容
依据集团公司的总体安排，我们的施工段K323+600K358+，有效施工长度。
工程特点
本工程既有线改造施工量较大，工期紧，点多线长，是本工程的一大特点。
路基、桥涵施工过程中对既有线运营会产生影响，施工干扰大，施工与行车的矛盾较为突出，保证施工及运营安全是本工程的又一大特点。
本工程地处西北河西走廊，夏季气候炎热干燥，冬季严寒多风，施工期受气候影响较大。
主要工程数量
主要工程数量及件名
⑴.新建双线中桥3座，即：
塔岸高墩桥米，中桥米，沙坝桥米。
接长箱形小桥1座，即：
1-7m箱形小桥1座。
大桥1座，即黄家泉大桥米
⑵.涵洞59座，米。
⑶.路基
截河坝至青山堡区间：
路基双绕：
K323+600~K326+L＝
K326+~K328+L＝
K329+~K331+800L＝
K345+~K346+600L＝
绕行总长度：
Km。
路基改建：
右K329+~K329+L＝
双K332+~K333+L＝
右K334+~K334+L＝
双K335+~K336+L＝
右K338+~K339+L＝
右K340+~K340+L＝
改建总长度：
Km。
青山堡~宗家庄区间：
路基双绕：
K349+~K350+L＝
K355+~K358+L＝
绕行总长度：
Km。
路基改建：
K348+~K349+L＝
改建总长度：
Km。
主要土方及附属工程数量
路基土方743743方，附属工程土石方20万方，浆砌片石12309立方米，干砌片石13209立方米，片石混凝土5789立方米，回填片石1415立方米，三七灰土42073立方米，土工格栅463907平方米，渗水土57590立方米，重锤夯实51446平方米，翻挖夯填64515立方米，道碴万立方米，房屋16栋，给排水及3个站的站场建筑。
重点工程确定
根据管内工程的整体情况，我们将DK357+7547孔24m大桥及K355+268~K358+612区间双绕土方、DK325+5106孔16m中桥及K323+600~K326+246区间土方双绕、DK346+0624孔24m高墩中桥三项定为重点工程进行详细安排。
2、施工组织及实施
针对我标段点多线长，管理跨度大的特点，队部设立三个工区，并分派管理人员驻地管理，负责各自管段内的施工生产。
并对各管段施工安全、质量、进度进行评比竟赛，奖优罚劣，保证了施工生产的持续高潮。
、施工总体原则
、全面落实集团公司“安全保工期、优质创高产、管理求效益、全面争第一”的施工指导思想。
、保护环境，安全、文明施工。
、合理利用当地资源，减低工程成本。
、科学组织，合理安排，推广新技术、新材料、新工艺。
、质量目标：
一次验收合格率100%
、安全目标：
消灭行车事故、死亡事故、机械设备重大责任事故、重大火灾事故，工伤频率不超过5‰。
、工期目标：
满足合同及甲方要求。
、施工指导思想
明确一个目标：
创优目标，精心组织施工。
强化两个意识：
创优意识、“质量兴业”意识，树立创名牌精品工程思想，加大奖励惩罚力度，形成“创优质工程光荣，干一般活丢脸”的良好氛围。
处理好三个关系：
质量与进度的关系：
必须坚持“质量与进度有矛盾时质量第一”的原则。
质量与效益的关系：
一次成优，减少返工，也就是少浪费，提高了效益。
点与面的关系；树立样板，抓点带面，谁做的好，立即表扬，参观学习，带动全体，发现差的提出批评、处罚，引以为戒。
建立四个体系
施工组织体系：
加强施工过程中的统一指挥，对工程质量、工期、安全生产、文明施工、经济核算等方面统一领导、管理、协调、监督、控制。
现场管理体系：
各项管理目标落实到现场，落实到人、到岗。
质量管理监控体系：
明确职责、任务，各尽其职，作好质量管理、监控、交底、示范、检查、验收的全过程工作。
成品保护体系：
教育职工有高度责任感，爱护成品，爱护自己和他人的劳动成果，真正作到新工程新面貌。
制定项目各项制度
队部质量职责制度：
制定项目各岗位人员质量职责。
技术交底制度：
对项目管理人员、操作人员都要交底，使各岗位人员均明白标准。
三级质检制度：
班组自检、工序交接检、质检员专检。
样板引路制度：
各分项都先做样板，验收达到要求后，再大面积推广。
挂牌操作制度：
谁干的谁负责，谁的差谁返工。
工序验收制度：
完一道检一道，不合格工序，绝不能转序。
一票否决制度：
做的不好，坚决重来，不能含糊，专检说话算数。
3、主要分部分项施工方案
桥涵工程
基坑开挖
基坑按1：
放坡开挖，底平面尺寸每边放宽80㎝，坑顶至少留有的护道，弃土不得妨碍开挖基坑及其它工作。
基坑开挖不得间断，尺寸满足基础要求，高程达到设计标高后，经监理工程师检验合格后，方可砌筑基础。
采用机械开挖则基底预留30㎝人工修整。
涵洞开挖施工安全要求
开挖基坑应根据基坑开挖作业指导书开挖，分层下挖至设计高程，严禁采用局部开挖，从底层向四周掏土的方法施工。
处在土石松动处坡脚下的基坑，先清除坑边孤石、浮石、坍塌或裂纹地段必须搭档土板。
用吊斗出土时必须设有信号指挥，土斗上应栓溜绳，装土或卸土后应将斗门关好，吊机扒杆和土斗下面严禁站人、机具、材料、弃土等必须堆放在基础边坡周围安全距离以外，基坑顶面边坡以外的四周，必须开挖排水沟，并保持畅通，吊机在坑边作业时，必须由技术核算边坡稳定性。
人工抬运石料时，道路平整，石料捆绑牢固，并轻拿轻放防止压伤腿脚，涵洞施工时搭设作业平台、人行走道、上下扶梯与运料便道。
吊运时轻调轻放，不得冲击，就位时，严禁用手直接拔移，在吊装过程中，施工人员不得在吊件下作业。
浆砌片石施工
片石标准
⑴片石要质地坚硬，无风化且不易风化，无水锈，无裂纹，无污渍。
⑵片石中部厚度不得小于15㎝，镶面片石要用表面较平整，尺寸较大者，边缘厚度不小于15㎝。
⑶片石强度等级不低于Mu40，石料深度不大于2㎝，并且要挑选颜色一致的使用。
砂浆标准
⑴水泥：
由对统一供应，必须要有出厂合格证，经试验检验合格，并且没超过规定的贮存时间，无结块，硬化现象。
⑵砂：
根据施工条件，选择符合片石标准的片石加工机制砂，砂的颗粒级配要处于下表的级配范围内：
筛孔尺寸
累计筛余百分率00-1015-4035-6050-7565-9080-100砂石粉含量10%，含泥量按重量计%，有机物含量比色试验不深于标准色。
升级会员 