高速公里改扩建工程交通组织方案.docx

1、高速公里改扩建工程交通组织方案高速公里改扩建工程交通组织方案4.1 总体部署4.1.1分流点设置以上述设置原则为指导，考虑区域路网设置异地诱导分 流点，项目路设置交通管制点。1）诱导点：共设 9个诱导点，设置在区域路网内各主 要高速公路互通枢纽交叉口处，并通过安徽省路网电子信息 屏与媒体宣传发布项目路改扩建施工信息；在改扩建施工期 间主要以交通疏导为主，提示过往车辆择路绕行。2）分流点：共设5个分流点，设置在区域内路网主要交 叉口，以强制性交通疏导为主，必要定向的交通管制措施为 辅，实现关键路段、关键节点的分方向强制性交通分流。3）管制点：共设 2个管制点，设置在合宁高速公路沿 线所有重要互通

2、出入口处；在节假日及交通异常事件下以强 制性交通管制为主要手段，强制疏导主线与关键相交路段各 方向车辆，控制项目路交通流量。诱导点设置一览表序号诱导点交叉1大刘郢枢合徐咼速与宁洛咼速交叉纽2马鞍山东枢纽宁芜咼速与常合咼速交叉3马鞍山西枢纽芜合高速与巢马高速交叉4张店枢纽合宁咼速与南京绕城咼速交叉5六合南枢纽蚌宁咼速与南京绕城咼速交叉6刘村枢纽马无咼速与南京绕城咼速交叉7合肥西枢纽沪陕咼速与蚌合咼速父叉8马堰枢纽合安咼速与京台咼速交叉9淮南东枢纽合淮阜咼速与蚌淮咼速交叉分流点设置一览表序号分流点交叉1龙塘互通合宁高速与省道 S105交叉2肥东互通合宁高速与省道S331交叉3高旺互通南京绕城高速与

3、省道 S124交叉4全椒枢纽互通合宁高速与北沿江高速交叉5六合南互通宁连高速与G205交叉管制点设置一览表序号管制点1大墅互通2全椒互通J合.篠咼龍f张店軽纽Ut涮i111芜觑东植北黃 6 |HfLihUWS（市好斗汗I臼k AUv主Hh颂11 V 込64fc 弐剛山) flr T异地诱导点设置示意图f-*0合芜同谏屮FtIJT/分流点设置示意图州 ill 111J*扣KM ST斷京市*甲口吊卞訂山管制点设置示意图4.1.2合宁高速及其周边布置诱导点：设置标志“合宁高速全线扩建施工 危化品车辆禁止通行”；“合宁高速全线施工 建议车辆绕道行驶”“合宁高速扩建施工 超限车辆禁止通行。同时沿线可变情

4、报板滚动提示。标注：杭金衢高速改扩建诱导点可变情报板提示危化品车辆禁止通行，但没有采取人为分流措施；江苏江广改扩建情报板提示危化品车辆禁止通行， 江阴大桥主线站发提示卡片，没有采取人为分流；京港澳高速驻信段改扩建危化品 禁止通行，但没有采取人为分流。分流点：除设置诱导点的标志外，增设：“合宁高速施 工 全线限速80”，“合宁高速扩建施工 大型货车请绕 行” “合宁高速全线无紧急车道 请就近检查车辆” “合宁 高速全线施工 带病车禁止通行” “合宁高速查超 超限车 绕行”。同时沿线可变情报板滚动提示。合宁高速沿线：“大型车一律靠右行驶” “硬路肩禁止 停靠” “限速80” “扩建施工 谨慎驾驶”

5、。控制点：管制点在全椒互通与大墅互通，在互通三角 区内设置简易房，放置导向标志，路锥，导向灯牌，爆闪 装置，发生强制分流时，由交警部门许可后利用设施进行 强制分流，分流路径分别按方向设置临时指路标牌。吴庄主线站：设置查超点。合宁高連改扩建施工全路段限速I 合宁n逵改扩建施工 理议玄型捷车规行 、舎宁寄速改扩建施工I誥址品车事禁止畑行! 0P 1盲*舍宁為連改护矗施工含宁att扩施工音宁离速改扩建轉工磴议大塑贷车绕行ftftffi车输翥止軽厅全踣段限連範鼻 .柯1鬼tr5Ifr rM * 聲4 Lr* 1F X 疔.M-軌 *i *“寸片USL_r, * 二*ssHln控制点强制分流后绕行路径图

6、:大蹙控創点鼻吐H后二向闻显方向抒驶的羊辆F高連岳曲岀躺转 S331* ttftS20fl全態f上喘或向北由耳薈崛的州收费站上芳* uw方向的军稠可理择宦擁上福逋旅向南俺翼吓 由濮耳品速旳香呆说贤站兄速.直存肥方向时d辆下ift谨启经S般瞅S翱I由&芫离迩的苏何嫂関站丄蛊逋”時皿y*犠收辔站r ： ；帕 RWESiflJM利I*g 苏河收寿轨K*4 .小主也挣削心锻制分桃折K州闻曦捕虞阳規枚话送押K吐收供拈上曲BVii吾雇找誓餓AJ.M.連后虫帥磔堺$206 输 $331高連4.1.3各阶段施工限速控制波形护栏拆除前施工节点全线不改变限速标志，按原高速公路限速设置通行，拆除波形护栏后，拆除路段

7、限速 80，大型车辆限速 60;半幅双向2车道通行时，通行路段限速 60,大型车限速40,半幅双向4车道通行时，通行路段限速 60,匝道拼宽施工路段限速 30.恶劣天气时全路段限速 40o 在全线限速80期间，需要对高速公路原限速标牌进行 内容整改或拆除，利用可变情报板进行提示全线限速。4.1.4监控与照明布置合宁高速现有监控无法实行无死角监控，在施工过程中， 特别是在交通导改后，需要对合宁高速公路进行必要的监 控，监控目的为即时了解高速公路施工及车辆通行状况。而 夜间行车，交通布控给行车安全带来隐患，为了减少高速公 路的突发事故及安全风险，在施工路段的交通导改口及特殊 路段设置夜间照明装置，

8、夜间照明布置长度为 50m盏，照明灯设置后，在重要交通节点布置防雾灯及声控警报装置， 在恶劣天气时开启，在视觉及听觉上充分的给与驾驶人信 号，尽最大保证整个施工路段的行车安全。4.1.5交通导改总体思路在整个施工过程中，路面施工进行双向 4车道半幅施工理念，实现半幅双向4车道通行的条件是提前需要拆除上跨 桥及拼宽主线桥。交通导改步骤为1:路基桥梁拼宽（不封闭）；2:上跨桥新建及老桥拆除施工（半幅双向单车道通行与半幅双向 4车道通行）3:路面施工及新建上跨桥施工（半幅双向 4车道通行）。为减少行车安全及拥堵，交通半幅导改考虑要点为： 1减少导改转换频率；2对一定范围内的结构物一次性集中施 工；3

9、每个标段同一时间节点内只发生二次交通导改。路面施工时各标段按 4到8公里分作业面进行半幅导改 施工，每个作业面施工时在中分带开口进行导改，开口长度 为300m,每次导改利用开口长度为 150mo4.1.6各标段交通布控设施清单设施名称规格尺寸单位数量备注大型车一律靠右1200*1600mm立柱式块8主线拼宽时用扩建施工临1200*1600mm块8边危险立柱式扩建施工谨慎驾驶1200*1600mm立柱式块8禁止停靠硬路肩1200*1600mm立柱式块8限速801200*1200mm立柱式快8前万施工2000m1900*1400mm立柱式块4在施工区域前方2公里护栏处前方施工减速慢行3000*10

10、00mm立柱式块4在施工区域前方 1.6公里护栏处限速801200*1200mm立柱式块4在施工区域前方1.4公里护栏处禁止超车1200*1200mm立柱式块4在施工区域前方 1.2公里护栏处限速601200*1200mm立柱式块4在施工区域前方1公里护栏处车道数减少（2 减 1）1900*1400mm立柱式块4在施工区域前方 800米 护栏处车道圭寸闭（圭寸1留1）1200*1200mm立柱式块4在施工区域前方600米护栏处限速401200*1200mm立柱式块4在施工区域前方400米护栏处导向标志1800*600mm 支架式块4在施工区域前方200米护栏处施工长度标志1900*1400mm

11、立柱式块4在施工区域内改道标志1200*1200mm支架式块4在施工区域内导向标志1800*600mm支架式块6在施工区域内路栏1800*1200mm支架式块4在施工区域内解除限速401200*1200mm立柱式块4在施工区域结束位置解除禁止超车1200*1200mm立柱式块4爆闪灯黄蓝50在中央分隔带600米处双向通行标志1600*1200mm立式块4在施工区域中央分隔带处前方300米改道1600*1200mm立式块4在施工区域中央分隔带处太阳能导向双箭头套28在施工区域内牌太阳能爆闪灯四格双面，黄蓝相间套20在施工区域内水马1500*800mm个若干全线防撞桶580*825mm个若干在施工

12、区域内交通路锥900mm个若干在施工区域内仿真安全员套10在施工区域内雷达测速仪套10在施工区域内匝道限速30块6在施工区域内施工车辆辆5大功率警报台4LED标志块20恶劣天气使用施工标志应当满足 JTG H30-2015公路养护作业规程要 求，路侧使用的水马应当满足注水达 90浓上，中间导改应当选择可以安装防眩板的水马，有效避免夜间行车的灯光的 干扰而引发的事故。每个封闭段落在被动发光标志及主动发光标志选择上注 意合理搭配，做到施工区范围的高反光、多发光，并保证特 殊路段的照明及恶劣天气的声音警报，利用现代科技手段不断提升交通导改的安全水平。4.2各施工阶段交通组织421主线路基桥涵交通组织

13、对原高速公路隔离栅进行拆除位移，移至双侧波形护栏 外侧利用护栏立柱重新安装，安装后的隔离栅必须黏贴反光 标记，在以后的施工过程中，不定时对隔离栅进行检查维修施工至94顶之后，需要对波形护栏及隔离栅一次性拆 除，每拆除一段必须利用水马进行隔离，部分特殊路段使用 新泽西护栏进行隔离，水马设施必须注水或注沙，注水或注 沙必须达到水马容积的 90%波形护栏拆除后利用水马及新泽西护栏进行隔离隔离栅绑扎在波形护栏立柱上，边坡施工提示标志，限 速标志，并在沿线设置明显的公里牌。在部分挖方段，为防止绿化迁移时树木向通车道路倾斜， 施工时务必遵守文明施工，先进行隔离栅的绑扎安装，再利 用锥桶沿护栏摆放进行警示。

14、当土路肩被挖除后，临边行车存在安全隐患，需要在高速公 路两侧进行必要的限速与警告标志的提示，并利用爆闪灯进行夜间警示，在5公里路段，单侧封闭设置：限速 80、扩建施工谨慎驾驶、扩建施工注意安全、扩建施工临边危险标志。合宁高速公路改扩建工程交通布控方案5km当波形护栏拆除后，利用水马及新泽西护栏进行隔离，拼宽 段与老路路面落差较大，临边行车存在安全隐患，需要在高 速公路两侧进行必要的限速与警告标志的提示，并利用爆闪 灯进行夜间警示，在 5公里路段，单侧封闭设置：限速 80、 扩建施工谨慎驾驶、扩建施工注意安全、扩建施工临边危险 标志。422上跨车行天桥拆除与新建施工交通组织针对上跨桥施工，为保证

15、地方的交通出行，相应提出的 交通施工组织原则是“先增后改，先建后拆集中改造” ，即先实施新增的支线上跨，再拆除老的上跨桥，然后处理主线 路基。本项目既有直接拆除、直接新建上跨桥，同时也有部分 上跨桥需要新建后拆。重建上跨桥既要考虑拆除与重建工程 实施对高速公路的交通组织，同时也要考虑地方路网交通需 要，旧的上跨桥拆除和新桥梁吊装需要交通组织不断转换， 复杂多变，涉及到建设管理单位、施工单位、交警、路政、 当地政府等多家机构，存在巨大的交通组织难度。上跨桥施 工阶段施工组织，在尽量保证主线交通流畅行驶的基础上， 改善上跨桥交通流的通过条件。在拆除过程中，分区段利用非高峰流时间集中拆除为主。 当采

16、用半幅封闭半幅通行拆除方案时，施工现场两头按规范 设置2km的标志引导和车道隔离，拆除半幅桥梁后在转换拆 除另半幅。对于特殊连续桥梁等需要搭设支架的，采取分幅 圭寸闭施工，另半幅借道双向通行的办法。423先建后拆上跨桥施工交通组织新建桥建成后，老桥一侧半幅优先拆除，拆除后进行路基拼宽施工，施工至微表处磨耗层后进行半幅双向 4车道导改，导改后进行另外一侧的老桥拆除及其他施工。第一阶段：应先保留原上跨桥维持地方交通，选择另一位置建立新桥，此时地方交通由原桥承担。上跨桥先建后拆第一阶段第二阶段：施工新桥时，采用半幅交替修建方式，主线交通则采用半幅封闭，另半幅借道双向通行的方式。 （本阶段交通管制也适

17、用于先拆后建或直接拆除第一阶段）上跨桥先建后拆第二阶段第三阶段：新桥建城通车后有新桥承担地方交通，并按照拆 桥原则以及主线半幅封闭另半幅借道双向通行的交通流组织方式拆除原上跨桥。啞上跨桥上跨桥先建后拆第三阶段在采用半幅封闭半幅双向通行时，要采用安全、诱导、隔离等设施引导并隔离双向行车。本阶段施工中，每个上跨 桥改扩建需要的安全设施约 2km,在上跨桥交替拆建时各种 安全设施可重复使用。由于拆除上跨桥时只能单幅单车道通 行，交通压力大，施工时应该选择车辆较小的时间段突击进 行拆除，尽量减少对高速公路通行的影响。老桥拆除前双向4车道通行示意图424上跨桥先拆后建交通组织部分上跨桥拆除，上跨桥周边交通具备绕行条件的，可 进行先拆除后新建的交通组织，拆除施工前，先对绕行路段 进行勘查并设置绕行指路标志，在老桥两端设置隔离设施。拆除作业时，高速公路进行半幅封闭，先集中拆除半幅 桥梁，再进行交通导改后拆除另外半幅桥梁，在双向四车道 保通阶段，进行中间桩基立柱施工及半幅架梁施工，交通导 改后进行另外半幅架梁施工，并恢复地方交通。