门式起重机安装工艺规程.docx

1、门式起重机安装工艺规程门式起重机安装工艺规程1、门式起重机（装卸桥）的安装1.1主梁的安装门式起重机的主梁，由于运输条件的限制，一般需分段制作，分段运输，然后在使用单位工地进行组装。组装主梁，应先在工地选好地段，把几段桥架（双梁门吊，包括两主梁之间的端梁连接）用预装螺栓联接成一体。连接时，要利用已铺好的大车运行轨道作为水平基准。需要进行铆接的桁架结构，如因大车轨道面离地面高度不能满足铆接作业要求，可另搭一定高度的架子作为水平基准。将主梁横放在轨道上或架子上，如图1所示。最好架在与支腿连接用的支撑面上。用水准仪测出两端支撑面上小车轨道的水平标高。如果是单主梁，只有一条轨道，只需找出两端各一点的标

2、高相同即可；如果是双主梁，有两条轨道，则需找出两端四点的标高相同。以这两点或四点做为零点，按技术要求，用千斤顶垫出抛物线形的跨中上拱度和悬臂端的上翘度。垫拱度和翘度时，箱形梁应垫在大箱板下边，桁架梁应垫在节点处，小车轨道下的工字梁也要垫好。达到技术要求后，将主梁接头处的螺栓拧紧（箱形梁接头都是高强度螺栓连接，拧紧螺栓要用规定的力矩扳手）。必须注意，对于桁架主梁，拱度、翘度是根据图纸中各节点处括号内数值垫出来的，比实际要求值大，以补偿由主梁自重所引起的下沉，在调整各部位尺寸时，需把调整部位的预装螺栓松动一下，待调整好后再拧紧。各指标达到技术要求后，再进行铆接。如图1以轨道面为基准的桥架组装困1一

3、支撑面；2一支架；3一大车运行轨道1.2支腿与下横梁的安装双梁箱形结构的支腿，一般设有上拱架，分段制作，分段运输。单主梁箱形结构的支腿，般整体制作，整体运输。对分段的支腿，到施工现场后，按生产厂家已加工完的连接板上的孔，用规定的螺栓紧固起来。桁架结构的支腿，因是拆成各杆件运输，使用单位需按图纸要求重新组装，如图2a和图2b所示。首先，用预装螺栓把各构件连接好，调整和检查各主要尺寸在下列公差范围内，再进行扩孔铆接。其具体要求是：1.2.1支腿对角线差D1一D25mm。1.2.2驱动台车中心线间距离L1的偏差L12mm。1.2.3支腿高度H的允差H4mm。1.2.4支承面的垂直度C1.5mm。1.

4、2.5下横梁下端梁座板的垂直度，挠性腿E1.5mm，刚性腿E2mm。图2 支腿组装示意图（a）刚性支腿；（b）挠性支腿1一水平中心线；2一下端梁；3一支腿；4一支承面；5一临时撑杆1.3台车与下横梁的连接驱动台车与下横梁的安装，一般采用主装，也可卧装。主装是把驱动台车放在轨道上，并有效地支住，再把带下横梁的支腿整体吊放在台车上，拧上螺栓，并用拉索将整个支腿固定住。待拱架（主梁）吊起后，将拉索放松，将支腿连带台车一起移至主梁下，连接起来。1.4支腿与主梁的连接支腿与主梁安装后，要求按图4检查支腿的垂直度，h1H/2000。如果超差，可用垫片在主梁与支腿连接板处进行调整。一般说来，制造厂家在生产中

5、对支腿和主梁的连接处进行研配，有相应的工艺措施保证，不会产生超差。图3支腿组装示意图1.5大车运行机构的安装大车运行机构在制造厂已按有关技术要求装配好。一般中、小起重量、标准跨度的门式起重机，大车运行机构直接安装在下横梁上，随下横梁一起发运到使用单位；有台车的大车运行机构安装在驱动台车上，按台车发运。1.6小车运行和起升机构的安装小车运行和起升机构的安装，在制造厂按有关技术要求装配好，随小车整体发运，通常使用单位不必重新组装。但有的小车因运输条件的限制需分段制造、分段运输，到使用单位重新组装。这类小车，制造厂将小车全部安装完后再拆开运输，两段小车的连接处已在制造厂研配好，使用单位重新组装一般不

6、会产生超差。1.7连接接头的安装安装时用螺栓、铆钉或电焊进行连接，其质量直接影响起重机的正常运转，应引起足够重视。1.7.1螺栓连接螺栓连接种类较多，连接时要按图纸要求进行。箱形梁接头大多数用高强度螺栓连接，连接时必须按图中规定的扭矩用力矩扳手拧紧螺栓。1.7.2焊接接头的连接如有焊接接头，必须按图纸要求选择焊条，并且不能在雨、雪天或大雾天气下进行，重要焊缝应在环境温度-10以上进行，否则会降低焊接质量。另外，禁止在主要焊件的非焊接区或其它主要构件上引弧。焊接前，应清除焊接部位的铁锈、垢物和油漆等。1.7.3铆钉连接桁架结构如需在使用单位工地上进行铆接安装，应注意如下几点：（1）凡需进行铆接的

7、孔，制造厂钻成比图样小12mm的孔，在安装时应扩成图样上要求的孔。绝对不允许不扩孔，改用小一点铆钉铆接。按图样要求扩孔，还应将孔处毛刺、铁锈、油污清除干净，构件相互接触的表面在铆接前须涂底漆。（2）对扩孔的偏差，如图样上无要求，可按表一执行。表一 扩孔偏差值铆钉直径（mm）468101216202224（27）铆钉孔直径（mm）4.26.58.510.512.516.521232528铆钉孔直径偏差（mm）+0.3+0.36+0.36+0.43+0.43+0.43+0.52+0.52+0.52+0.52（3）铆接时，禁止采用点焊固定位置。如果安装时接触不良，允许烤修，轻者允许冷修。（4）直径大

8、于10mm的铆钉，必须进行热铆。铆钉应加热到10001100，在铆钉温度不低于500前必须完成铆接工作。风铆时的风压不低于561kgcm2。热铆时，要使铆钉在压力下停留一段时间，这个停留时间（以秒计）可取比铆钉直径（以毫米计）大些。（5）铆接前，铆钉氧化皮需清除，还应检查铆钉是否有缺陷。如铆钉有裂纹、头部歪斜、有凹痕、偏移等，都不能使用。（6）禁止用烤铆的方法进行第二次铆接，禁止用捻缝的方法消除铆不紧等缺陷。凡不合格的铆钉，应铲去重铆。1.8门式起重机大车轨道的安装1.8.1大车轨道安装的技术要求（见图4）图4轨道安装技术要求（1）轨道接头可做成直的或斜45角。正常接头缝隙12mm，如果单根轨

9、道长10m左右时，缝隙可为46mm。（2）接头处两轨道的横向位移或高低差均不得大于1mm。（3）在同一截面上，两轨道高低差不得超过10mm；跨度大于40m的门式起重机或装卸桥，高低差不大于15mm。（4）同一轨道面的高低差不超过10mm。（5）轨道跨度偏差a，轨道不直度c等误差，不得超过表二中的值。表二 跨度和不直度偏差跨度（m）a（mm）C（mm）821021.8.2大车轨道的安装方法大车轨道的安装方法较多，大致有三种。（1）压板固定法图5是采用压板固定钢轨的几种形式。为了进行水平方向的调整，压板上的孔需做成长孔；垂直方向的调整，可在钢轨下加垫。此方法较简单，但是需要供调整用的垫片数量多，厚

10、度不等。调整片形状呈月牙形，垫在压板孔内侧，防止轨道横向位移。压板应有足够的刚性，根据受力的大小可制成单孔的或双孔的。因大车轨道施工安装，设计压板时必须注意这一点。图5 压板固定1一混凝土梁或基础；2一垫板；3一压板；4一垫片；5一垫木（2）钩形螺杆固定法图6为在钢轨腰部钻孔后用钩形螺杆进行联接固定的型式。如果固定在钢制承轨梁上（图6a），翼缘板的宽度不宜大于400mm，否则钩形螺杆就需很长，会降低其牢固性。图6钩形螺杆固定1一翼缘板；2一钩形螺杆；3一混凝土梁（3）焊接和螺栓联用固定法如图7所示，先在地面上将具有长孔的垫板焊在钢轨或方轨的底部，然后再吊装到承轨梁的地脚螺栓上固定。这种方法，要

11、求地脚螺栓的安装和垫板的焊接都应准确，否则会使孔与螺栓对不准，造成安装困难。为了保证轨道在使用中不产生横向位移，可采用图5的办法，把调整垫片塞在调好的垫板孔内侧。图7 螺栓与焊接联用固定1一轨道；2一垫板；3一垫木上述方法无论哪种，在每根钢轨接头处都必须填实，特别是铺有枕木的钢轨接头更要注意。两钢轨接头需用标准鱼尾板连接。1.8.3大车轨道铺设的注意事项（1）轨道下需垫枕木时，枕木的断面尺寸和枕木间距，应根据轮压大小和所选钢轨的断面尺寸而定。枕木的断面尺寸一般宽200300mm，间距一般在600800mm左右。（2）对不采用枕木支承（图5a、b，图6a，图7b）固定方法的，可在轨道或垫板下衬垫

12、厚812mm的工业用橡胶板，以防螺母松动和承轨梁被冲击出凹槽。（3）新铺设的轨道，应把最后检查结果详细准确地记录在使用单位准备的设备档案卡中。经过一段时间使用，要复查基础是否下沉，连接部位是否松动，轨道是否位移。如有问题，应及时修理。（4）不可用已经用过的磨损的旧轨道做门式起重机的大车轨道，特别不能用旧铁路钢轨。（5）不准用不同规格的钢轨铺设同一台门式起重机的大车轨道。（6）门式起重机大车轨道应可靠地接地。1.9门式起重机大车用电缆的安装门式起重机和装卸桥，其大车导电除了采用滑线导电，还有许多是采用电缆卷筒导电。电缆进入电缆卷筒前的出头，在地面的固定点上。该固定点最好在大车行程的中点，使电缆卷

13、筒卷缆量为全行程的一半长。电缆在地面上的固定，应能使电缆左右倒向。这可用摆动的固定弯夹来实现，见图8。电缆固定夹的具体尺寸，由使用单位根据所用电缆进行设计。其原则是：1.9.1轴销直径取4050mm为宜。1.9.2可用与电缆尺寸相适应的无缝管或煤气管制造弯头。1.9.3混凝土基座位置与安装在起重机上的电缆导向滑轮的位置相适应。1.9.4电缆与弯夹之间，要有衬垫物，防止损坏电缆。1.9.5电缆在弯夹中应夹紧，防止拉开电缆接线头。1.9.6电缆接线头与弯夹之间要保持一定距离，使电缆处于松弛状态。图8 电缆固定夹l一通到电缆卷筒；2一导向滑轮；3一弯夹；4一轴销；5一通向电源接头处1.10大车安全装

14、置的安装门式起重机的安全装置，机上的由制造厂负责；地面上的设施，由使用单位负责。1.10.1终点档架门式起重机运行轨道的终点（四处），必须设置四套坚固的终点档架。当大车限位开关失灵，或整机被风吹跑又无法控制住时，大车的缓冲器与档架相碰，防止起重机出轨。档架高度，根据门式起重机上缓冲器的安装高度而定。档架的强度计算按起重机的预定速度碰撞的条件来考虑。1.10.2地锚坑地锚坑设置在门式起重机大车运行轨道的两侧，可在行程中某一位置，也可在行程终端。地锚坑的尺寸可按图样中要求由安装单位在土建工程中作出。1.10.3安全尺（或称碰尺）门式起重机的大车运行限位开关安装在主机上，地面需设安全尺（或称碰尺）。

15、在起重机大车运行到终点前，安全尺碰主机上的限位开关，使主机断电，靠惯性运行一段距离后停车。此时，以大车缓冲器与终点档架接近而又没撞上为理想！安全尺常采用边长50mm的等边角钢，端部做成斜面。安全尺的固定点，以不妨碍大车正常运行为准。2门式起重机（装卸桥）的架设门式起重机架设前，要做好准备工作，对所用的起重设备的可靠性和现场安全性等进行检查。它的架设工作量比桥式起重机要大得多，架设方法也多。采用哪种方法，要根据起重设备的能力而定。现以桅杆架设和移动式起重机架设为例加以说明。2.1用单桅杆架设如图9所示是单桅杆架设的示例。先将小车捆绑在已装好的主梁轨道上，捆绑时应考虑桥架重心。当桥架起升到稍高于支

16、腿高度后，把预先安装好的刚性腿、挠性腿分别沿轨道平移到桥架下边，放下桥架，用螺栓或铆钉紧固连接起来。图9 单桅杆架设示意图2.2用双桅杆架设如图10所示是双桅杆架设桁架式门式起重机和装卸桥的示例。先将小车捆绑在已装好的桥架主梁轨道上，将桥架起升到稍高于设计标高后，拉起刚性支腿和挠性支腿，放下桥架，用螺栓或铆钉紧固连接好。图10双桅杆架设示意图2.3用移动式起重机架设用一台移动式起重机架设时，应先吊起桥架一端，垫上支架，再吊起另一端。如果一次垫起有困难，可用枕木逐层垫起，直到比设计标高稍高下些，再拉起支腿，平移到桥架下，放下桥架，用螺栓或铆钉紧固连接好。如果用两台移动式起重机，可从两端一次把桥架抬起，架到支腿上。不论采用哪种方案，如果条件允许，最好在桥架升到离地面一定高度后，把司机室连接安装到小车或主梁上。这样比在室中安装要方便得多。安装架设的现场存在许多具体问题，架设的方法也很多，需要因地制宜地制定切合实际的架设方案。 . .