船舶原理题库1.docx

1、船舶原理题库1船舶原理试题库第一部分船舶基础知识（一）单项选择题1采用中机型船的是A.普通货船 B | .客船C 集装箱船 D 油船2油船设置纵向水密舱壁的目的是A .提高纵向强度 B .分隔舱室C .提高局部强度 D| 减少自由液面影响3.油船结构中，应在 和 之间设隔离舱A .货油舱、机舱 B .货油舱、炉舱C. 货油舱、居住舱室 D . A 十 C4.集装箱船的机舱一般设在A. 中部 B .中尾部 C .尾部 D| . B十C5.需设置上下边舱的船是A. |散货船| B .客船 C .油船 D .液化气体船6.装卸效率高、货运周期短、货损小、装卸作业简单的船是A | .集装箱船| B .

2、杂货船 C .散货船 D .矿砂船7.何种船舶的货舱内需设加温管系A. 散货船 B .集装箱船 C .液化气体船 D. |油船8.在下列船舶中，哪一种船舶的货舱的双层底要求高度大A .杂货船 B .集装箱船 C .客货船 D | .矿砂船9.矿砂船设置大容量压载边舱，其主要作用是A .提高总纵强度 B .提高局部强度C .减轻摇摆程度 d| .保证空载时吃水和稳性10.油船的货油舱和居住舱A. | 隔离舱| B .淡水舱 C .深舱 D .杂物舱11.新型油船设置双层底的主要目的有A .提高抗沉性 B .提高强度C .作压载舱用 D | .防止污染海洋12.抗沉性最差的船是A .客船 B .杂

3、货船 C 散货船 D| .滚装船13.横舱壁最少和纵舱壁最多的船分别是A | .滚装船，油船B .矿砂船，集装箱船C .油船，散货船 D .客船，液化气体船14.单甲板船有A. 集装箱船，客货船，滚装船 B .干散货船，油船，客货船C .油船，普通货船，滚装船 D | .油船，干散货船，集装箱船15.根据SOLASI974的规定，凡载客超过 人的船舶，定义为客船A . 20 B . 15 C | . 12 D . 1016.对稳性、抗沉性和快速性要求最高的船为A. 普通货船 B | .客船| C .集装箱船 D .散货船17.关于球鼻首作用的正确论述是A. 增加船首强度 B .减少兴波阻力C

4、便于靠离码头 D 建造方便18 集装箱船通常用 表示其载重能力A.总载重量B.满载排水量C.总吨位D.标准箱TEU数目19.油船的前后端应设有隔离舱A.杂物舱B货油舱C .压载舱 D .淡水舱20 对稳性、抗沉性要求最高的船是A.集装箱船 B ，油船 C 滚装船 D| .客船21常用的两种集装箱型号和标准箱分别是A.40ft 集装箱、20ft集装箱B . 40ft集装箱、30ft集装箱C . 40ft集装箱、10ft集装箱D . 30ft集装箱、20ft集装箱22集装箱船设置双层船壳的主要原因是A .提高抗沉性 B | 提高船体扭转强度C 作为压载舱 D. 作为货舱23结构简单，成本低，装卸轻

5、杂货物作业效率高，调运过程中货物摇晃小的起货设备是A. | 单吊杆式| B 双联回转式C .单个回转式 D .双吊杆式24.具有操作与维修保养方便、劳动强度小、作业的准备和收尾工作少，并且可以遥控操 作的起货设备是A. | 单个回转式| B .双联回转式C .单吊杆式 D. 双吊杆式25 加强船舶首尾端的结构，是为了提高船舶的A 总纵强 B 扭转强度C .横向强度 D | .局部强度26.肋板属于A. 纵向骨材 B | 横向骨材C .连接件 D . A十B27.在船体结构的构件中， 属于主要构件的是：I.强横梁；II .肋骨；川.主肋板；IV .甲板纵桁； V.纵骨；W .舷侧纵桁A . i,

6、n,川，v b . I, n,m,vC | . I,川，v , d . I，川，v , v28 .船体受到最大总纵弯矩的部位是A.主甲板 B .船底板C.船肿| D .离首或尾为1 / 4的船长处29. 则其扭转强度越差A.船越长 B .船越宽C.船越大 D. | 甲板开口越大30.机舱内的双层底较其他货舱内双层底高的目的是A .便于检修机器 B .增加燃料舱C | .保证与螺旋桨轴线配合D . B+C31.船舶附体包括A .舵和螺旋桨 B .舭龙骨和减摇鳍C .尾轴架 D | . A十B十C32.目前船上应用最普遍的起货设备是A | 单吊杆装置和单个回转式起货机| B 双吊杆装置和双联起货机

7、C 双吊杆装置和单个回转式起货机 D 双吊杆装置和移动式起货机33.首尾尖舱的舱壁是A. 防火舱壁 B .普通舱壁C| .水密舱壁D .槽型舱壁34.大型杂货舱的上甲板多采用纵骨架式结构的目的是A. 提高局部强度 B .提高扭转强度q .提高总纵强度| d .提高横向强度35如果甲板受到拉应力，而船底受到压应力时，船体发生 变形A. 总扭转 B .中垂C | .中拱 | D . A和 B 和 C36.油船货油舱与居住舱之间应设置A. |隔离舱| B .淡水舱 C .深舱 D .杂物舱37.横骨架式舷侧结构中，每隔三四个助位设置一强肋骨，是为了A. 提高纵向强度 B .提高扭曲强度C .提高横向

8、强度 D| .提高局部强度38.杂货船的骨架结构，一A. 上下甲板都用纵骨架式结构B .上下甲板都用横骨架式结构C | .上甲板用纵骨架式结构，下甲板用横骨架式结木D .上甲板用横骨架式结构，下甲板用纵骨架式结构39.油船的货油舱设置纵向舱壁的主要目的是A .分隔舱室 B .提高纵向强度C.提高局部强度 D | .减少自由液面的影响40.万吨级杂货船的下甲板都采用A.纵骨架式结构 B. 双层甲板结构C.混合式结构 D | .横骨架式结构41.在下列结构中，承受纵向强度最大的构件是A.肋板，肋骨 B .舭龙骨C.横梁和船底板 D | .强力甲板，龙骨42.船舶发生中垂时A.甲板受拉力，船底受压力

9、 B .甲板和船底同时受拉力C.甲板受压力，船底受拉力| D .甲板和船底同时受压力43.中尾机型船适用于A高速定期普通货船 B .高速集装箱船C. A和B都是 D . A和B都不是44.按照机舱在船长方向的位置划分船型，中机型船主要适用于A.客船| B.油船 C.集装箱船 D.散装货船45.液舱一般都对称于船舶纵向中心线设置的原因是A.强度需要 B. 船员工作C.破舱稳定需要 D. 建造时方便46.舱室四周需设置隔离空舱的是A.重油舱 B .轻油舱 C| 润滑油舱 D.水舱47.在单桨船上，尾轴轴隧的中心线一般是A 与船舶中心线相重合 B|.偏向右舷C .偏向左舷 D . B或C48.下列哪

10、项不属于总布置图所包含的内容A | 舱室设备的定型尺寸| B 表示全船侧面概貌C 螺旋桨及舵的设置情况 D 舱室划分情况49.增大船舶的舭部升高和舭部圆弧半径，则船舶的A .阻力降低 B .航速增加C .舱容减少 D. A+B+C50.属于球鼻型船艏优 A | .减少兴波阻力| B .减小形状阻力C . B+ C D .制造工艺简单51. 一般商船的龙骨线是A .向尾倾斜直线 B .曲线型C .折线型 D | .水平直线52.总纵弯曲力矩沿船长方向的分布规律为A .弯曲力矩值沿首尾两端逐渐增加 B | .弯曲力矩值向首尾两端逐渐减少 C .弯曲力矩值向首尾两端保持不变D .弯曲力矩值向首尾两端

11、变化无规律53.船体强度是指船体结构抵抗 作用的能力A.阻力 B .内力 C .外力 D | . B和C54.不带滤网的直通污水管路，设在A. 机舱的前部 B. 机舱的后部55 .根据舱壁的作用分，舱壁的种类有：1 .水密舱壁n.油密舱壁川.防火舱壁W.制荡舱壁 V.轻型舱壁 W.平面舱壁A | .1十n十川十w十vC .1十n十川十v十wB .1十n十川十十wD. 以上全不对56.船体外板中的每块钢板的大小、厚度是标识在何种图纸上的A. 总布置图 B .横剖面图C .基本结构图 D | .外板展开图-57.船体发生总纵弯曲的原因是A. 由于波浪的冲击力作用 B | .由于重力和浮力分布不均匀

12、C .由于惯性力作用 D. 由于推力和阻力作用58.下列哪个钢板的厚度最大，以满足总纵弯曲强度的要求A. 舭部外板 B | .上甲板边板C .船尾外板 D .舷侧外板59.船体结构中的实肋板是布置在A .舷侧 B .甲板下 C | .船底| D .货舱壁上60.下列哪种构件上不准开孔A .实肋板 B .舭肘板 C. |中底桁| D .旁底桁61.在船体结构图中的细点划线是表示C .机舱的中部 D. 机舱的左右两侧液舱范围线 B 板材、骨材剖面简化线C. 不可见轮廓线 D. 型线62.下列哪种构件属于船体纵向构件A. 壁肘板 B | .旁底桁| C .肋骨 D.肋板63.由船舶的中拱和中垂而引起

13、的挠度一般不得大于船长的A . 1 /100 B . 1/500 C | . 1/1000 D . 1/200064. 机舱内双层底高于货舱内双层底的主要原因是A. 提高机舱的局部强度 B .提高抗沉性C .提高重心高度 D | .为了主机和轴配合，减小机座高度65.主机用的滑油循环舱，通常位于A. 机舱前壁处 B .机舱两舷侧处C | .机舱下面双层底内| D .货舱区域双层底内66.下列哪两种舱室之间不需要设立隔离空舱A. 不同种类的润滑油舱 B .燃油舱和滑油舱C. 油舱和淡水舱 D. | 燃油舱和压载舱67.何种船的货舱内需设斜梯A. 集装箱舱 B .客货船C .普通货船 D | .散

14、货船68.首垂线是指A.过船体最前端所作的垂线打过首柱前缘与夏季载重线的交点所作的垂线C.过首柱后缘与夏季载重线的交点所作的垂线D.过上甲板与首柱前缘的交点所作的垂线69.中横剖面是指A | .中站面与船体相截所得的剖 B .中线面与船体相截所得的截面C.水线面与船体相截所得的截面D .船体最大的横截面70.在船体型线图的横剖线图上，表示船体真实形状的是 A. 纵剖线 B .横剖线C.水线 D .甲板边线71梁拱的主要作用是A.减小甲板上浪B.提高稳性C.减小横摇D.迅速排泄甲板积水|72.龙骨线是指A.A.中站面与船体型表面底部的交线B.中线面与船体型表面底部的交线C .基平面与中站面的交线

15、 D.基平面与中线面的交线73.舷弧是表示A|.上甲板边线的纵向曲度C .上甲板边线的横向曲度B .上甲板中线的纵向曲度D .上甲板中线的横向曲度74.船舶的主尺度是根据哪种规范定义的A .载重线规范 B .吨位丈量规范C .分级与破舱稳性规范 d| .钢质海船入级与建造规范75.油船的船底结构一般采用A 横骨架式结构 B | .纵骨架式结构C .混合骨架式结构 D . A、B、C均可76.船舶的首尾尖舱可作为A 主动力装置的舱室 B 载运货物的舱室C .旅客起居的舱室 D | .储存淡水，航行中可调节纵倾77.船舶最上一层连续甲板通常称A. 驾驶甲板 B .救生甲板C 起居甲板 D | 上甲

16、板78.组成船体纵向强度的主要构件是A .肋骨 B .肋板 C .舭肘板 D | .桁材79.纵骨和实肋板相交时可以A.在纵骨上开切口，让实肋板穿过B.在实肋板上开切口，让纵骨穿过c.在实肋板、纵骨上开切口，烧焊穿过D.在实肋板、纵骨上分段烧焊穿过80.按规范规定，要求油舱和油、水柜的溢流管截面积不小于注入管的A . 1 . 2 倍 B . 1 . 5 倍 C| . 1. 25 倍 D . 1 . 6 倍81.在轴隧通往机舱的舱壁上均须安装水密门，其操纵部位为A .机能侧可操纵即可 B .轴隧侧可操纵即可C.用电动液压机构远操即可 D | .以上部位均应能操纵82.为满足船体结构的防火要求，在

17、舱壁甲板以上，从每一主竖区或类似的处所，都设有 ，其中一个有连续的防火遮蔽，并能直达救生艇甲板A . 一个脱险通道 B .两个脱险通道C | .两个以上脱险通道| D . A、B、C均可83.船舶主柴油机基座主要是由 组成A .两道纵桁 B .横隔板C .肘板及垫板 D . A十B十C84.在横骨架式双层底结构中，机舱和锅炉的底座下应在每个肋位上设置A .短底纵桁 B .内底板 C. | 主肋板| D .强横梁85.在舷侧竖向布置的角钢构件称为A .甲板纵骨 B .甲板横梁C | .肋骨| D. 舱壁扶强材86.外板承担船体的A .总纵弯曲强度 B .横强度C .局部强度 D | . A十B十

18、C87.下列构件中，次要构件是A | .舱壁扶强材B .甲板纵桁C .舷侧纵桁 D .强横梁和强肋骨88.机舱前后的舱壁采用 ，首尾尖舱的舱壁采用 A .水密舱壁；水密舱壁 B .防火舱壁；纵舱壁C .油密舱壁；普通舱壁 D | .水密舱壁；防撞舱壁-89.二氧化碳灭火系统不适用于A .机舱 B | .客舱| C .货舱 D .货油泵舱90. 承担主机重力作用的主要构件是主机基座中的A 三道纵桁 B | 两道纵桁桁| C 横隔 D 肘板91.液舱中的测深管不宜设置在A .液舱底最深处 B | .液舱左右两舷-C .液舱后壁处 D .液舱前壁处92.应急消防泵应设置在A .机舱内 B .露天甲板

19、上C .舵机房内 D | .独立水密舱内93.船舱破损大量进水，可用于应急排水的泵有A. 舱底水泵和污水泵 B | .压载水泵和主海水冷却泵C .淡水冷却泵和副海水泵 D .副海水泵和扫舱泵94.甲板上货舱口角隅处产生裂缝，其原因可能是A .纵向强度不足 B .横向强度不足C.扭转强度不足 D | .应力集中95.在露天甲板上，舱口围板的高度至少在A . 0.4m 以上 B | . 0.6m 以上C. 0.8m 以上 D . 1.0m以上96.舷墙和栏杆的高度应不小于A . 0 . 5m B . 0 . 8m C . 1 . 0朮 D. 1.2m97.船首尾端所受的总纵弯曲力矩 _，所受的局部

20、作用力_A. 较小，也较小 B .较大，也较大 C | .较小，较大| D .较大，较小98.左右两舷侧纵桁之间设有强胸横梁的有A.机舱 B. 首尖舱 C. 尾尖舱 D. | B 和C99.设置制荡舱壁的船舱有A .机舱 B 货舱 C | .首尾尖舱 D . B和C100.钢质船舶均采用横骨架式结构的船体部分是A .机舱区域结构 B .船底结构C .甲板结构 D | .首尾端区域结构101.从机舱通往轴隧的水密门，一般是 水密门A .三级 B | .二级| C . 一级 D.B 和C102.加强机舱舷侧结构的措施是增设 A. 肋骨 B | .强肋骨| C .肋板D.横梁103.机舱振动较大，它

21、的舷侧结构需要加强， 为此该区域与其它舱室舷侧结构的主要区别在于A .仅采用波形舱壁 B .增加肋板C. 仅采用纵骨架式结构 D | .增加了强肋骨和舷侧纵桁104.总布置图是由哪几组图组成的A. | 侧面图，甲板平面图，平台平面图，舱底平面图B .侧面图，甲板平面图，横剖面图，船体西装图C .横剖面图，基本结构图，肋骨型线图，机舱布置图D .纵刻面图，横剖面图，甲板平面图，舱底平面图105.比较集中地体现船舶的用途、任务和经济性能的图纸是A. 基本结构图 B .外板展开图C 线型图 D | 总布置图106.船体结构图包括A. 布置图 B .线型图C .烟囱结构图 D | 外板展开图-107.

22、在外板展开图中，外板的横向尺寸和纵向尺寸A.分别为实际长度和投影长度B.分别为投影长度和实际长度C .都是实际长度 D .都是投影长度108.表示板材、骨材，如：甲板、外板、纵桁等剖面的简化线是A .细实线 B | .粗实线| c .粗虚线 D ，细虚线109.在船体结构图中，轨道线是表示A. 不可见主要构件的简化线 B .可见主要构件的简化线C| .不可见水密板材的简化线| D .可见水密板材的简化线110.中机型船比尾机型船容易调节A .载货量 B .稳性 C| .纵倾| D .排水量111.在主尺度相同的情况下，中机型船比尾机型船装货A. | 少| B .多 C .一样 D .不定112

23、.在单桨船上，轴隧的中心线一般偏向 ，轴隧强度较好的形式为 A .右舷/平顶 B .左舷/平顶C.|右舷/拱顶| D .左舷/拱顶113.尾机型船的优点是A. 装卸效率高 B .结构连续 C .轴系短 D | .以上全是114.轴隧与机舱之间需安装一道 门A. 气密 B ，油密 C| .水密| D .非水密115.散装货船采用尾机型的主要目的是A. 确保螺旋桨浸没深度 B .缩短机舱长度C .船型美观 D | .扩大货舱容积和方便装卸 116.按机舱在船长方向的位置划分船型，油船一般适用于什么船型A. 首机型船 B .中机型船 C .中尾机型船 D | .尾机型船117.下列关于溢流管的说法中

24、哪项是错误的A. A.所有用泵灌注的液舱均没有溢流管B.B.在溢流管上应装有观察镜C.在溢流管上应装有截止阀D.溢流管的截面积应不小于注入管的 1. 25倍118.mm 液舱空气管的内径均不得小于 mm而油舱的空气管内径则不得小于A | . 50,100 | B . 50, 150 C . 100, 150 D . 25, 50119. 船进坞需要修理水舱时，通过 放净舱底水A .海底阀门 B | .船底塞| C .舱底水泵 D .污水泵120.海底阀门进水孔一定要位于A 。空船吃水线以上 B | .空船吃水线以下C .满载吃水线以上. D .满载吃水线以下121.民用船舶一般不设置何种型机舱

25、122.A.尾机型 B .中机型 C .中尾机型保证液体舱在注入或排出液体时，舱内空气能自由地从管中排出或进入舱中的是: 通风管 B .通风机C| .空气管D .首机型D 水密门燃、滑油舱测深管的上端口必须伸至.机舱铺板上方 B .燃、滑油舱顶板上方D .高于油舱顶部任何位置123.AC | .露天甲板上124.A125.强肋骨一般是布置在何种舱室中首尖舱 B .尾尖舱 C .甲板间舱 D| .机舱任何海洋运输船舶均需设置的舱壁有A.防火舱壁C.油密舱壁机舱的前后端均设有普通舱壁 BB .防撞舱壁D .制荡舱壁126.A.C .水密横舱壁.纵舱壁 .油密横舱壁 127.对于机舱在中部的船舶，要

26、求设水密横舱壁一般A .不少于两道 B .不少于三道D .不少于一道C .不少于四道12 8.在船舶防撞舱壁上A.C .不可通过任何管子 129 .普通杂货船设有支柱，其作用疋A.A.支撑上一层甲板的载荷B.B.是组成船体纵向强度的主要构件之一C .力的传递作用 D130.般杂货船的舷侧结构多为A.C .混合骨架式 D .131 .舷侧肋骨的主要作用是A. 提高总纵强度 B不准开设门、人孔、通风管等D旦B .可开设水密门可开设用螺栓固定的平板门横骨架式纵骨架式 以上都不是.保证扭转强度 .以上都是132.在横骨架式舷侧结构中装设强肋骨是为了A. 提高总纵强度 B .提高扭转强度D .局部加强C

27、 .保证横向强度C .保证横向强度133.用来分隔不同用途双层底舱的肋板是A .主肋板 B .实肋板C .框架肋板 D | .水密或油密肋板134.双层底中的实肋板A. 不能开口 BC .可以开口，但必须加强135.舷侧结构中的横向构件是A .肋板 B | .肋骨| C .136.船底结构中，纵向连续构件有 A .中内龙骨，旁内龙骨 BC 中内龙骨，中底木行可以开口D .不但不可以开口，而且必须加强肘板 D .横梁中底衍，夯底桁 旁内龙骨，旁底桁137.在横骨架式船体结构中，船体底部中心线上的纵向构件是A 旁底桁 B| .中底桁 C 扶强材 D 内底板138 船底结构中的横向构件是A 肋骨 B

28、 | 肋板| C 肘板 D 横梁139上甲板中最厚的板是A 首端甲板板 B 尾端甲板板C | 甲板边板D 舱口之间的甲板板140.船底结构有A 单层底 B. 双层底 C 三层底 D| A和E141.纵骨架式单层底结构，一般应用于A 客船 B 干货船 C 客货船 D| 油船关于船体外板结构错误的说法是A.A.中部外板要加厚；向两边逐渐减薄B.平板龙骨的厚度从中间向两端逐渐减 C 首尾端外板要加厚 D 有开口的外板要加厚143 各层甲板中最厚的一层甲板是A.平台甲板 B 艇甲板C 起居甲板 D | 强力甲板144,甲板厚度最大的区A 首端 B 尾端 C 首尾两端 D| 船中145强力甲板板最厚的区

29、域是A 距首尾两端大约 1/4船长 B 舱口与舱口之间C | 船体中部04船长| D 货舱口周围146甲板结构中的横向构件是A.肋板 B 肋骨 C | 横梁| D 肘板147全船最薄的甲板板是A. 首端甲板板 B 尾端甲板板C 甲板边板 D | 舱口之间的甲板板148保证船体横向强度的构件是A | 肋骨，肋板，横梁| B 强力甲板，龙骨和舭肘板C 舭龙骨，舭肋骨 D 船底板，纵骨和横梁149肋板位于 ，它是保证 强度的构件A 船侧/纵向 B 船例/横向C 船底/纵向 D | 船底/横向150肋骨框架是由 组成B 底纵桁，肋骨，横梁，肘板D 肋板，肋骨，横梁，肘板A 肋板，强肋骨，甲板纵桁，肘板C 底纵桁,强肋骨，强横梁，肘板151在外板展开图中“ K”列板是表示A | 平板龙骨| B 舭部列板C 舷顶列板 D 龙骨翼板152外板中较厚的列板是A 平板龙骨 B 舭部列板C 舷顶列板 D I A 和 C